华新集团新型干法水泥生产线设备事故案例汇总集

新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力新型干法水泥生产线设备事故汇总集-设备故障处理及预防2010 年 新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力序 言安全是保证企业生产建设和经营等各项工作得以顺利进行的基础，是企业 在市场经济条件下提高竞争能力和市场占有率的基础，是保证企业持续、快速、健康发展的基础。企 业 的安全生产与设备息息相关，设备 安全运行是企业正常生产的保证，设备事故的发生不仅影响企业本身的经济效益，而且会给国家财产和职工的生命安全造成巨大损失。设备 事故发生的具体原因尽管千差万别，但就其共性而言，主要包括人们的违章行为，设备的带病运行，作业环境不良以及管理上的失误等几个方面。而这些不安全因素的出现与人们的安全意识、技术水平和教育培训有直接关系。基于以上原因，为了更好地预防和减少类似设备事故的发生，我们将近年来发生在企业的设备事故进行归类，汇编，供厂部全体员工学习、反思，从中吸取深刻教训，提高人 们的安全素质。每一起事故的发生无外乎，人的因素。我们将结合新型干法水泥生产线生产过程中的实际案例加以剖析，让已经或正要从事水泥行业的人们有所领悟。我们生产的是水泥，其实我们需要做的确实凝聚力。人的因素，说白了就是我们的凝聚力不强 ，何谈我们 28 天强度。我把事故案例罗列出来，也正是要告诉中国的水泥人，你们不过生产凝聚力，还要 树立凝聚力，只有这样中国的水泥才能统领世界。新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力岗位工责任心不强，没有严格按照操作规程操作事故一、xx 水泥厂铁路车间车辆掉道事故 一、事故概况2008 年 9 月 1 日 13：30 左右，第一趟石灰石在窑尾二道翻卸，倒数第 2 辆自翻矿车（29车）预顶正常后， 进入料坑对位进行翻卸，因作业时扬尘较大，窑尾值班员未及时发现车门门爪未脱开，导致 29车辆侧翻掉道。事故前设备状况：8 月 31 日,该车运行、翻料正常。二、原因分析直接原因：1、值班员翻料时，未能及 时发现 29自翻车车门未正常打开，继续进行翻料作业，导致 29#车重心偏移， 倾翻在料坑旁。间接原因：1、由于翻车是灰尘大视线不良；2、列车翻料时是在运动中对料坑位，操作 时时间仓促。主要原因：值班员翻料时，由于灰尘大视线不良及列车翻料时是在运动中对料坑位，操作时时间仓促的原因，导致未能及时发现 29自翻车车门未开，而 继续给风翻料，导致车辆重心偏移，车辆倾翻。三、事故责任及处理主要责任：新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力窑尾值班员翻料作业未及时发现车门门爪未脱开，导致事故发生。负主要责任。次要责任：其他作业人员应协助观察，发现隐患。 负次要责任。四、采取措施1、顶料时，操作人员必须注意车辆翻车机构的各部状态，确保各部状态良好方能继续翻料。2、车辆维修时，应排除影响翻车机构正常运转的隐患。事故二：xx 水泥厂铁路车间自翻矿车掉道事故一、事故概况2009 年 3 月 4 日 21：30 左右，铁路车间第五趟石灰石装车，因天下大雨，雨水淹没钢轨，无法检查股道状况，列车按规定速度推 进库底，司机 发现列车非正常减速，立即停车，调车人员进库底检查，发现倒数第一 辆自翻矿车（26车）一辆台车掉道。二、原因分析直接原因：因连续大雨，积水淹没钢轨，无法 检查股道状况，大雨将堆积在线路两旁的石灰石冲下埋没钢轨未被发现，导致 26自翻矿车掉道。间接原因：1、石灰石装车线路两侧地势较高， 积水无法排放2、堆积在铁路线两侧的石灰石较多主要原因：线路巡道人员未及时报告线路积水、积泥石情况，致使行车时未采取有效措施。新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力三、事故责任及处理1、铁路车间线路巡道工未按规定报告巡道情况， 负主要责任。2、铁路车间领导未采取有效措施改善铁路线路状况，负领导责任3、矿山车间领导未采取有效措施改善现场环境， 负领导责任四、采取措施1、矿山铁路改造尽快实施，加强铁路两侧排水，改善石灰石装车条件。2、及时清理堆积在铁路上的石灰石。3、列车推进库底限速 3Km/h。事故三：xx 水泥厂铁路车间挤道岔事故一、事故概况2008 年 6 月 27 日 16 点 15 分左右,铁路车间由司机、副司机值乘 GK1E3118机车送 28 辆车到 xx 火车站。按计划到 5 道全部解钩甩再到 8 道挂 2 辆车回厂。8 道挂车后牵引运行，万年火 车站扳道员回示了 5 道与 8 道道岔完好信号，主副司机遂操纵机车回厂。至老火 车站时，接 车间调度通知，本次作业挤坏了车站3、4 道与 5、8 道之间道岔。致道岔尖 轨、信号 转换器损坏。事故前设备状况：设备正常在用。新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力二、原因分析直接原因：机车从 8 道出来时，副司机未加强瞭望，错误认为 xx 火车站扳道员回示了 5 道与 8 道道岔完好信号即表示一切道岔完好，未确认 3、4 道与 5、8道之间道岔是否开通，负主要 责任。司机未按乘 务员 呼唤应答制度询问副司机道岔信号情况，错失避免事故 发生的时机， 负次要责任。间接原因：作业人员对站内作业相关规定认识不足，执行规定不到位。特别是站细规定出入集中控制区和非集中控制区要执行一度停车的规定基本未按要求做。 （xx 火车站的人员 作业时也基本上未按要求做）三、事故责任副司机未加强瞭望，误解传递信息， 负主要责任司机未按制度执行，负次要责任四、采取措施1、车间加强对铁路技规、 行规、 站细的宣贯。2、加强对作业人员是否遵章作业的检查监督。建 议每月至少检查考核一次。3、加强与车站的联系沟通。事故四： 2.15 溜车事故一、事故概况2 月 14 日晚上 22 点 30 分，铁路车间按作业计划第 2 号共 14 勾，计划第 9勾 4+9，熟料线9。包装车间 熟料放料工操纵 2JDM-20B 调度绞车进行对位装新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力车作业。15 日 5 时 20 分装车完毕后，另一 岗位工于 5 时 57 分对车组进行防溜。但他只将铁鞋放在线路上，就通知放料工操纵设备脱钩，由于车钩无法解开，6：40 分左右岗位工指挥放料工操纵调度绞车进行压钩，后提升车钩，造成压钩时将已防溜铁鞋打落轨面，造成车辆溜逸。待人 员赶到现场后发现车已经溜往牵出线，冲出断头，最西头一车辆（4627779）倾翻并侵入皖赣铁路线限界，第二 辆车（1450205）一组台车掉道。事故发生后我厂立即报告万年车站，并派人在事故发生地两端 300 米外做好防护。我厂厂领导班子立即赶至现场，组织相关部门的近百名人员清理车皮物料，搬运救援物资， 调运数十套氧气乙炔等救援器具，在救援列车到来前做好了前期准备工作，为救援节约了时间。同时组织自己的力量，起复了第二辆车（1450205）。期间，我厂立即成立事故调查组， 查清事故原因，分清事故责任，提出防范措施，并组织包装车间、铁路 车间全体员工召开安全生产紧急会议，吸取事故教训，进一步加强安全生产工作。二、原因分析1、防溜措施不到位，铁鞋放置不规范，未采取手制动措施，是造成这起事故的直接原因。2、作业指导书不完善，作业员工培训不规范。3、车间对安全生产重视程度不够。三、事故责任及处理1、岗位工防溜措施不到位，铁鞋放置不规范，未采取手制动措施，是造成这起事故的直接原因，负主要 责任。2、包装车间领导对职工岗位操作技能培训不规范，对安全生产重视不够，负管理责任。3、分管生产副厂长对这起事故负领导责任。新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力四、采取措施1、修订熟料装车作业程序，完善装车时车辆防溜措施（增加铁鞋数量，按要求拧手闸）。2、厂部对熟料装车作业人员进行安全作业培训， 强化安全生产意识。3、厂部组织人员对全厂各铁路装卸作业、 调车作业、 线路维护等各环节进行一次彻底安全隐患排查和整改。4、重新对所有铁路作业人员进行一次安全作业培训。5、为确保装车安全，今后每次装车不得超过 5 辆。6、进一步完善管理制度，加强对铁路作业的监督管理，确保作业人员作业标准化，杜绝类似事故的发 生。事故五：xx 水泥厂原料车间推土机设备事故一、事故概况2008 年 4 月 14 日 7 时 30 分，推土机驾驶员列行检查发动机机油及水正常后将推土机开往南 3#山顶进行推土作业。9 点钟左右，感觉噗的一声响动后， 发动机便无力，随之熄火。再起动时，起动机电磁开关 损坏，经电工修复。下午维修工盛平起动后检查无异常。机油压力怠速达 2.5kg/cm2，便将推土机从山顶开回车库准备检修，行至车库 10 米左右， 发动机突然冒烟，严重串气，突然熄火，随后便不能起动。记录数据：机油压力 2.5 kg/cm2水温 90油温 120时 间数据参数新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力事故前设备状况：推土机在 4 月 11 日前感觉动力不足，经维修工更换空气滤芯器后无明显改变。4 月 12 日上午更换柴油 滤芯，下午工作 时发动 机明显好转。 13 日上午在南3#山顶作业均一切正常，机油 压力怠速在 2.5kg/cm2。二、原因分析直接原因：经发动机分解得出：1、一缸气门座圈脱落， 导致一缸不能做功，致使柴油流入机油壳，使机油变稀、变质；2、机油低壳至机油 泵 尼龙压口接头松动，进入空气，机油变稀时不能吸入机油。间接原因：3、驾驶员在推土机行驶过程中没有及时关注机油压力表的变化，反应不及时；4、维修人员检查工作不细致。主要原因：机油没有形成压力。三、事故责任驾驶员在行驶过程中没有关注到油压力变化，仍照旧驾驶，负主要责任维修人员检查工作不细致，负次要责任四、采取措施1、加强车间管理力度，强化驾驶员的工作责任心，严格执行车辆保养规范，维护车辆最佳状况；2、出车前严格规定必须认真检查车辆安全状况（油、水），以确保 车辆正常运行；3、定期组织岗位工业务理论学习，熟悉 车辆的工作原理，提高驾驶员的操作新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力水平和紧急处理突发事故的能力；4. 强化驾驶员的责任心，加强对企业荣辱观的学习，提高思想素质；5及时督促维修人员对车辆的定期维护保养工作，加大考核力度；事故六：xx 水泥厂矿山车间“新二破”事故一、事故概况2008 年 9 月 8 日岗位工夏当班，上午 10 点钟检查发现“ 新二破”的电机碳刷架抖动得厉害，中午 12 点 钟左右更换碳刷完成。在此前后， 检查了破碎机的轴承的运行情况，东面轴承温度偏高（65 摄氏度左右），比西面轴承高 10 摄氏度，但仍在正常的温度范围内。下午五点左右岗位工夏在未得到工段允许的情况下，擅自脱岗回家，一直未归。副工段长在下午六点半左右通知岗位工夏马上到岗位上班，但夏不听，一直未到岗。 “新二破”在此期间一直 处于无人看管的状态，致使 发生故障时不能及时发现。晚上 11 点钟左右，副工段长赶到现场的时候，才 发现东面的轴承座已经冒烟，负荷表指示很高。打电话通知夏道珑，但夏仍未赶赴 现场。停机后，拆开轴承座发现此 轴承已经严重损坏， 弹子破碎，弹子架熔化，破碎机转子轴在轴承位置被犁出了一道较深的沟槽，并且，因 为高温和非正常状况下的受力，此轴已经扭曲变形严 重。 “新二破” 停产六天以上。事故前设备状况：此破碎机的转子轴于今年五月份新换，轴承位的尺寸偏小（比轴承内径约小0.1mm），使用轴承固持胶的方法进行了装配。事故前此设备运转正常， 润滑情况较好，按照每半个月加一次油的规程， 2008 年 8 月 25 日新加了润滑脂。二、原因分析破碎机的传动轴本身有缺陷，现场粉尘大，易造成机构的磨损，是 这起设备事故的直接原因；新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力岗位工夏脱岗，设备长时间处于无人看管状态下运行，是造成这起设备事故的主要原因；工段明知岗位上没有人，但没有采取措施派人顶班，或者自己前去巡检，是 这起设备事故的间接原因；三、事故责任及处理1、岗位工夏严重缺乏责任心，当班脱岗造成设备无人看管，设备损坏加剧，承担主要责任；建议给予夏解除劳动合同的处理；2、工段疏于对班组职工的监督管理，知道 岗位上没有人，但没有马上派人顶班，或者自己前去巡检，工段长应承担次要责任；3、车间领导疏于管理，对事故的发生负领导责任；4、技术部作为设备管理职能部门， 监管不到位。部长负领导责任。四、采取措施加强车间管理力度，强化员工的工作责任心， 严格执行操作规程事故七：水泥厂熟料一车间煤粉爆炸事故一、事故概况2009 年 2 月 18 日 零点班接班仓重不太好，窑头仓重 38.3 吨。窑废气不高238，00:30 烧热风炉；2:02 冷风阀由全开变为全关状 态，中控不能操作，中控通知仪表工处理和现场摇开， 2:18 现场摇开到 77%，这段时间入磨温度由 499上升到 604；出磨温度从 64上升到超量程；电收尘 出口温度也从 52上升到69；摇 开冷 风阀后，出磨温度降到过 138；2:35 左右冷 风阀故障处理好，中控恢复冷风阀操作。新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力在冷风阀出故障同时园盘挤煤，磨头管道烧红，随后磨头瓦温度上升；虽然现场把炉子火熄灭，2:34 出磨温度还是上升到超量程，电收尘出口温度上升到80，中控把磨主排风机阀门关到 20%，电收尘温度下降。2:37 磨头瓦超温，跳磨。跳磨后中控出磨温度显 示还是超量程， 电收尘出口温度下降到 71，现场检查设备无故障，并告知中控； 2:42 左右中控跟值班长说 要开磨，值班长同意开磨，中控通知现场开磨，2:45 磨头瓦超温，跳磨，紧接着煤磨系统发生爆炸。二、原因分析1、 热风炉温度过高、冷风阀门失控、园 盘挤煤是造成事故的直接原因。2、磨主排风机阀门开度小是造成事故的间接原因。3、在磨头瓦温还没有恢复正常，出磨温度也没有恢复正常时开磨是造成事故的主要原因。三、事故责任及处理1、值班长作为带班人，缺乏责任心，设备有隐患时 不仔细进行跟踪分析原因，磨跳后，开磨也没有调查跳磨原因，草率同意开磨；在这次爆炸事故中负主要责任。调离原 岗位，扣收入 1000 元。2、操作员作为煤磨操作员在出磨温度还没有降下来后，也不分析原因就通知开磨，对这次爆炸事故负 次要责任。扣收入 1000 元。3、现场巡检工吴植横在磨头瓦温还没有正常时，就执行了开磨指令；在这次爆炸事故中负次要责任。扣收入 500 元。4、车间主任负这次爆炸事故的领导责任。四、采取措施1、车间加大管理工作，同时加强值班长、中控操作员、岗位工的操作技能的培训。新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力2、完善作业指书。3、建立预防突发事件应急响应机制。4、加装 CO 监测设施。5、重要岗位的民工要实行单一管理。事故八：xx 水泥厂熟料一车间 511 槽式输送机（斜拉链）事故一、事故概况 斗子变型、轮子损坏2009 年 5 月 11 日值班长：5 月 11 日，中班 20：00 左右技术组长通知我试车，我就通知试车，中控发现窑 头低压柜设备没备妥，我就通知电工去处理， 发现窑头低压柜电源被拆，电源柜子上也没挂任何标识， 电 工就接上电源， 试窑头 Fu 的正反方向，现场开不起来，就让中控开。中控操作员：20：0021：00 值班长通知试车，跟值班长说：Fu 和斜拉链是一组的；跟现场的也讲了， 现场说点一下就可以， （我不知道斜拉链不能开， ）我就开了。现场工：现场，值班长通知试窑头 Fu 正反转，现场开不起来，通知值班长，值班长说：你在现场守到中控开；我就守到现场 Fu，中控开起来，大约 45 秒发现是反转，立即通知中控停。工段长：已通知现场工，烧成系统不能试车，只 试煤磨系统，窑系 统在检修事故前设备状况：5窑系统正在检修，斜拉链检修未完毕。二、原因分析试窑头 Fu 正反 转倒至斜拉 链出故障现场岗位工、值班长、中控操作员责任心不强新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力三、事故责任及处理1、现场岗位工已接到窑系统不能试车通知， 还执行试车指令，扣 300 元。2、值班长作为值班长也不了解清楚什么设备能试车和什么设备不能试车，就下令试窑头 Fu，扣 300 元。3、中控操作员知道窑头 Fu 和斜拉链是一组的，必须解锁后才能开窑头 Fu；扣 100 元。4、车间主任负领导责任，扣 200 元四、采取措施1、认真做好设备的管理工作，同时加强岗位工的操作技能的培训。2、加大车间对班组的管理力度，强化岗位责任心。3、现场岗位工已接到窑系统不能试车通知，还执行试车指令， 为第一责任人。4、值班长作为值班长也不了解清楚什么设备能试车和什么设备不能试车，就下令试窑头 Fu，为第二责任人。5、中控操作员知道窑头 Fu 和斜拉链是一组的，必须解锁后才能开窑头 Fu；为第三 责任人。6、车间主任负领导责任。事故九：xx 水泥厂熟料一车间液压挡轮事故一、事故概况、2008 年 10 月 11 日晚上 23：30 交接班时， 岗位工现场启动了回转窑液压挡轮，按照 车间的规定液压挡轮运行 15 分钟之后应该及时关掉，否则会顶坏轴承。但岗 位工因为工作疏忽，直到次日凌晨 1 点多钟 才记起液压挡轮未关，等他赶到现场，液压挡轮已经跳停。由于岗位工的失误致使液压挡轮连续运行了两个新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力多小时，造成挡轮内部轴承损坏，从而停窑 检修。从 10 月 13 日下午 16：30 开始检修直到 10 月 14 日 14：50 重新开窑，影响生产 22 小时。、由于临时加工二档液压挡轮的液压杆挡块、 轴承压板等零件，并且 组装挡轮支座，耽误检修进度 10 小时左右。事故前设备状况：此液压挡轮的行程开关失效，每次运行 15 分钟之后需及时关掉，否则会顶坏轴承。二、原因分析、 液压挡轮在无行程开关的情况下连续运行了两个多小时，从而造成轴承损坏，是 这起设备事故的直接原因；岗位工不明白设备的工作原理，疏忽大意，误操作运行设备（没遵照车间的相关规定），是这起设备事故的主要原因；、挡轮送外修时，维修厂家没有按照技术协议的要求，整套 组装完成挡轮装置，是耽误检修进度的直接原因；在 10 月 7 日厂内的日清日结会议上，已明确提出让车间尽快联系机电工程部将此挡轮组装完成，但车间未尽到督促责任，是耽误检修进度的主要原因；三、事故责任及处理1、岗位工上班马虎，缺乏责任心，不按照 车间设备 操作规程操作，进而造成了设备的损坏，岗位工负有主要责任；建议对其转岗培训。2、维修厂家不按照技术协议进行组装，从而耽 误检修进度，采 购员负有一定的责任；3、熟料一车间的相关领导，没有落 实 10 月 7 号日清日结会议上提出的要求，抓紧时间组装完成二档液压挡轮，熟料一车间相关领导负有一定的责任。新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力四、采取措施1、车间应加强岗位培训，提高岗位人员操作技能。2、车间应加强对岗位工巡检的检查、 监督力度，真正发挥岗位巡检作用。设备带病运作或本身的质量问题及缺陷事故一：xx 水泥厂原料车间装载机着火一、事故概况2008 年 6 月 27 日,装载机工将发动机排完空气启动,正准备到 3#窑清理现场途中，车间陈主任叫司机到原料车间电气仓库领电机，装载机在操作时突然着火，（大约时间在 8：30 分左右），听到喊叫,立即切断电源,当时现场的周建国，陈主任和维修工均用灭火器灭火，但火势很大，已 烧到了驾驶 室。前后用了 5 个灭火器都无效，后打电话给消防队 ，通 过消防车水枪灭火， 终将火灭了下来。事故前设备状况：车辆是 2003 年 6 月投入使用,未大修.在使用期间经常在 3#,4#窑清理现场,由于现场温度过高,致使电气线路老化.二、原因分析直接原因：电气线路搭铁起火.有少量油污间接原因：电气线路老化，日常缺乏维护。三、采取措施1、加强出车前的检查工作，以确保车辆正常运行。2、加强对车辆的定期维护保养工作。新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力3、定期对驾驶员，维修人员进行培训，提高操作水平和紧急处理突发事故的能力。4、加强车辆管理力度，严格执行车辆保养规范，维护车辆 最佳状况。5、保持车辆的整洁。事故二：xx 水泥厂水泥车间主减速机事故一、事故概况2007 年 5 月 25 日晚上 8 点左右，水泥车间岗位巡检工现场巡检时发现主减速机有异响，当时未发现减速机异常，主观第一反映以 为是大齿轮螺杆松动（原来的减速机以前有类似情况），电话告诉车间主任胡敏丰后而没有及时停机，后来减速机冒烟，现场漏油严 重通知中控停料停机。在这过程中电流一直稳定在167-174 之间 ，振 动值却由原来的 9mm/s 突增到 20mm/s。技 术部刘仙德主任到现场发现减速机后移，对减速机拆开后发现 2 根淋油支管脱落，造成中间轴小齿轮（靠辅传端）有 4 个齿受伤严重（后经厂家探伤检测齿裂纹达 70%）。现在已将该减速机送生产厂家南京高精齿轮集团有限公司返修，重新加工中间轴小齿轮和其啮合的输出轴大齿轮，加工周期 25-30 天。中控数据：新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力mm/s19:54 52 19:54 54 19:54 56 19:54 5820:02 26水泥磨主减速机西侧垂直振动7 7 19 18 22水泥磨主减速机西侧水平振动9 13 16 12 16水泥磨主减速机东侧垂直振动6 6 14 12 17水泥磨主减速机东侧水平振动4 10 15 12 10水泥磨主电机电流167 172 172 172 17320:04 停喂料；20:05 停机。整个过程维持 10 分钟，其中 19:57 分有一缓冲段事故前设备状况：（设计、制造、安装、检验单位和时间、使用登记情况、操作人员姓名和持证情况、设备修理改造情况等）减速机新购设备 4 月 25 日开始安装。5 月 1 日投入生产运行，刚装用的时候，运行工况还是较平稳的，设备 的震动和设备温度都控制得很好。安装是在厂家相关人员指导下由我们自己的人安装的；减速机在监控试车运行两小时后，最高轴承温度在 57左右。最高振动值在 7mm/s 左右，基本符合要求。减速机设有电压保护超高跳停装置，有 11 个测温点，还有两组四个振动测点，对振 动值过高设置了报 警，但未有振 动值超高跳停装置。设备运行前一周振动值为 4mm/s，后来慢慢升至 9 mm/s，轴承温度 70 度左右。5 月 25 日 19：54 分之前振 动值一直为 9 mm/s。时 间数值位置新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力二、原因分析直接原因：减速机油管设计布局不合理，油管固定方式为螺纹固定，支管悬空，震动 后三通联接部分发 生松动，而淋油支管油嘴离啮合齿轮较近，只有30mm 左右，造成支管进入 啮合处而导致齿轮严重损坏。间接原因：1、减速机安装时就发现油管固定方式不牢固，离齿轮啮合面太近，厂相关人员曾向厂家提出意见，但未得到生产厂家的重视后，未及时安装振动值超高跳停装置。2、中控工发现不及时、 现场巡检人员处理问题不果断，未及 时停机。主要原因：设备厂家供油管路设计及固定方式不合理设备振动等参数保护装置不齐全、中控工发现不及时、现场巡检人员处理问题不果断等，未及时控制事 态的发展。三、事故责任及处理厂家负主要责任，中控工发现不及时、 现场巡检人员负次要责任四、采取措施1、加强生产使用设备的基础管理， 对设备（特别是新设备）的使用上一定要做到规范化，将现在忽视的设备上的所有保护装置都恢复起来；2、加强对设备的维护保养，杜绝设备的“跑冒滴漏”；现场环境得不到有效改善，给设备维护使用带来很多不利影响，特别是对油路的影响，它给设备造成的长期负面影响是不可估算的；3、加强对岗位工的培训，使之了解掌握设备的性能和结构，提高中控工的 责任心，提高岗位巡检工操作水平和紧急处理突发险情的能力意识；4、对设备提供的生产厂家要坚持一丝不苟的科学态度，对设备质量严格要求，发现隐患一定要厂家处理完善才投入使用。新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力事故三：xx 水泥厂水泥车间辊压机设备事故一、事故概况2008 年 2 月 10 日，岗位工 15 时 30 分到辊压机巡检时，发现辊压机动辊轴承（靠减速机侧）内圈定位圈紧固螺杆被剪断，该轴承（24192EACCK/W33,C3 ）内圈有 8 件 M16(8.8 级)螺杆紧固，当时，在 现场立即停止辊压机喂料，停辊压机，打电话通知当班班长，车间主任，技术员，估计可能时轴 承错位。打开内圈侧盖检查发现轴承内圈开裂，不能正常运行。中控及岗位记录数据：3.00 4.00减速机温度 49 49岗位记录辊子轴承温度 42 42减速机温度 43 44中控记录辊子轴承温度 48 48事故前设备状况：4#水泥磨辊压机 2004 年 5 月投入使用,在使用期间，曾多次维修，在 2008 年元月 4 日新安装辊轴和轴承，自使用到辊压机停机前，辊压机动辊主电机电流正常，减速机正常，辊轴轴承温度正常， 润滑良好，液压系统均在正常范围内，在安装过程中发现轴承型号标记模糊不清，有重叠现象，轴承滚珠不灵活，倒角不 规范，轴承游隙 0.60mm.二、原因分析直接原因：辊压机辊轴轴承内圈开裂，不能正常运行。间接原因：无预见性时 间数据参数新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力主要原因：轴承内圈开裂。三、事故责任及处理设备配件的质量问题四、采取措施1、加强设备的基础管理，特别是车间主机设备管理，加大设备维护保养力度。2、对设备检修，配件安装加强监控，提高故障 预见 性。3、加强配件采购质量的监控。事故四：xx 水泥厂 4#磨辊压机动辊减速机事故一、事故概况2008 年 9 月 7 日凌晨 2 点钟，4#辊压机减速机的油温突然下降，从开始的23下降 为 12，中控 马 上通知岗位巡检工检查，巡检工检查后回馈信息给中控是减速机温度正常，可能是减速机的热电偶有问题，但没有通知电工检查到底是不是热电偶的问题，凌晨 3 点钟时，油温己 经降到了 4，巡检工和岗位工再次到现场检查减速机，发现减速机还是温度正常，所以回馈中控信息仍是减速机没有问题，是 热电偶有问题，测不了温， 还是没有通知 电工检查热电偶。早上 7：00 白班人员来接班，巡检工将晚班的情况告诉了白班岗位巡检工饶，并叫饶品良通知电工检查热电偶，饶 7：20 来到减速机旁，在认为热电偶己坏的情况下，用手触摸减速机，发现减速机外壳温度较高，有 60以上，但没什么异新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力样的振动，在搞不清是否有状况的情况下，马上向班长汇报了情况，班 长 7：35 左右就来到了现场，用手触摸减速机外壳，感到温度是较高，但没有异 样的振动。7：40 左右，动辊减速机机内发出异常响声， 马上通知中控停辊压机。经解体检查，减速机行星齿轮轴承破坏，大小 齿轮均较为严重损坏。中控及岗位记录数据中控记录 巡检记录 时间参数 数据 动辊减速机温度（度）动辊减速机电流（A）动辊减速机温度（度）动辊减速机电流（A）1.00 23 20 23 212.00 10 21 12 213.00 8.0 22 4.0 214.00 6.0 20 4.0 215.00 4.0 22 4.0 206.00 2.0 20 4.0 217.00 3.0 20 4.0 22事故前设备状况：设备运行状况良好，但由于入料不稳定，减速机 经常振动较大。二、原因分析熟料入料不稳定造成减速机不可避免产生振动，而在经常性的振动过程中造成轴承的损坏，轴承损坏的碎屑将减速机内的齿损坏。是这起设备事故的直接原因；岗位工在得知减速机油温下降的情况下，虽马上进行了检查，但由于经验不足，未能检查出减速机的油温是因为轴承损坏后的碎屑堵住了回油管，导致热电偶显示的油温为己经未循环的油的环境温度，但轴承的碎屑未与减速机齿咬合，新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力所以未产生异样的振动，反而一直认为是热电偶的问题，长时间的运转使碎屑与减速机内的齿轮咬合，导致齿被损坏，是 这起设备事故损坏程度加剧的主要原因；辊压机回油有热电偶，但未有回油压力保护装置，既使减速机内油不循环，减速机也不会跳停，是这起事故的间接原因。三、事故责任及处理水泥车间未及时发现减速机故障，致使减速机破损严重，负有一定责任。四、采取措施1、增加回油压力保护装置；2、辊压机巡检工要加强培训。事故五：xx 新型水泥厂水泥车间 5#水泥磨事故调查报告书一、事故概况2008 年 4 月 13 日零晨 5 时，车间中控操作工发现电脑显示 5#磨机进料中空轴轴瓦上升趋势，巡检工现场检查供油系统压力，油温， 53-65均在正常范围，新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力5 时 34 分-5 时 44 分瓦温突然上升到 60-70时，磨机到了设定值跳停， 检查发现中空轴，轴瓦有磨损现象。通知岗位工吴巡检，巡检工吴检查供油系统压力正常，按照日常操作规程，磨机打慢车运行，检查发现 中空轴有多处有细微裂纹。中控及岗位记录数据：3.0 4.0 5.0 5.34 5.34轴瓦温度（）63 55 70 60 70中控记录磨机主电流(A)162 162 162 162 162事故前设备状况：5#水泥磨进料中空轴轴瓦是 2004 年 10 月投入使用,在使用期间，经常因熟料温度过高，极易造成轴瓦温度上升，也加速轴瓦磨 损，并形成 块状巴氏合金，曾多次因轴瓦温度上升原因，停磨，其次因磨机筒体裂 纹严重，造成 现场粉尘较大，影响润滑效果，二、原因分析直接原因：轴瓦局部温度高，形成块状巴氏合金，造成轴瓦磨损。间接原因：现场环境粉尘大，润滑油污染严重， 润滑效果差。三、采取措施1、加强设备的基础管理，特别是车间主机设备管理。2、加大设备维护保养力度，更换使用已久主机设备配件，防止同 类事故发生。3、定期组织岗位工业务理论学习，加 强对岗位工的培训，熟悉 设备的工作原理，提高岗位巡检工的操作水平和紧急处理突发事故的能力；强化岗位新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力责任心，严格按照岗位责任制巡检及操作。4. 加大车间对班组的管理力度，严格督促岗位人员按作业指导书要求实施巡检及操作，切实把各项工作落到实处，做好 车间日清日结工作。5完善主机设备润滑管理，做好密封装置，防止粉尘进入润滑油内。事故六：xx 水泥厂熟料二车间液压挡轮事故一、事故概况1、2008 年 10 月 7 日，车间巡检发现回转窑用液压挡轮的轮盘侧偏， 经判断是挡轮轴承损坏。于 10 月 8 日晚班 23：30 止料，停窑检修， 检修时，发现液压挡轮的 22344CCk/W33 型调心轴承已经损坏，此轴承的外圈滚道有三分之一圈磨损严重（磨蚀深度 36mm），且轴承座腔内充满了金属片状物、金属粉状物、润滑油的混合物。2、该损坏的轴承是 2008 年 8 月 23 日由机电工程部组织更换的，更换前便发现此轴承表面无型号及厂家标识，但由于生产紧张，且无第二只轴承可代替，不得已才换上该轴承。3、刚换上该轴承试车时，液压挡轮转动平稳，无任何部正常情况。4、在液压挡轮安装过程中，10 月 9 日 17：30 熟料二车间秦主任交代了机电公司安装人员不能在新轮带复位之前转窑。但因是穿插作业，2#轮带焊挡块需要转窑，机 电公司焊挡块的人 员直接通知熟料二车间的岗位人员转了窑，造成回转窑整体下串，液压挡轮无法正常安装，从而不得以采取顶窑、割基座螺栓孔的方法安装，影响检修进度约 14 个小时。新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力事故前设备状况：事故前，液压挡轮轴承的润滑情况较好。但是由于液压系统溢流阀故障，液压挡轮无法将窑顶到上限位，窑长期在下限位带负荷运转。二、原因分析1、液压挡轮的 22344CCk/W33 型轴承从 2008 年 8 月 23 日更换到 2008 年 10月 7 日损坏，总共使用了一个半月。这起设备事故的主要原因是轴承本身的质量问题。安装过程中，机电公司在有人事先提醒的情况下擅自转窑是造成延长维修时间，影响检修进度的直接原因。三、事故责任及处理1、 此液压挡轮轴承质量不好而引起这次设备事故，因此轴承的供应商、生产厂家应负主要责任，供应部负连带责任。建议由供应商赔偿损失。2、 维修过程中，机电公司擅自转窑，影响了 检修进度，在 这起维修责任事故中负有一定的责任。事故七：5#窑冷却机五室风机电机（3309M 2）烧坏事故2009 年 6 月 12 日下午 16：30 左右，5#窑冷却机（五室）风机在运行中突然跳闸，造成 90KW 电机烧坏的设备事故。为此，熟料一车间于 2009 年 6 月 18 日下午在车间会议室召开有关人员会议，分析查找事故原因，并提出必要的整改措施。一、事故概况6 月 12 日下午 16：30 分左右，中控操作员李在操作过程中发现 3309M2风机突然跳闸报警，于是打电话通知值班长及岗位工， 值班长、 岗位工赶到现场后，新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力发现电机温度很高，并伴有刺鼻的烧焦味， 值班长预感问题严重， 马上通知车间领导及电气技术员到现场，经技术员、 电工检查后得出结论：电机定子绕阻烧坏一相，热继电器、空开保护正常（已跳）， 电机两端轴 承正常不缺油。二、原因分析6 月 18 日下午，车间组织有关人员对 5#窑冷却机电机定子绕阻烧坏进行专门的事故分析，分析认为： 1、电机轴承无损伤，不缺油；2、风机电机运行电流达160A 左右（额定电流为 165A）满负荷运行；3、风机振动大，合肥院没有按图纸要求安装减振器。因此得出结论 ：造成此次事故的主要原因是：1、风机电机选型小、运行电流高，无法满足工艺 要求；2、 风机无减振器，振动大。三、采取措施1、加强巡检力度，将巡检制度落实到实处2、中控操作员注意操作，把风机风门开到合适位置，尽量将电机运行电流控制在额定以内3、电气人员检查空开、热继保护、额定电