机务段运转车间司机先进事迹材料.doc

机务段运转车间司机先进事迹材料机车为伴终无悔 风雨兼程保平安*机务段运转车间 蒋 俊尊敬的各位领导、职工朋友们，大家好！我是来自*机务段运转车间的一名司机，我叫蒋俊。今天，我作为机车乘务员队伍中的一员，出席今天的大会，并在大会上作汇报发言，心情十分激动。此时此刻，我想说的是：虽然领导给予了我各种各样的荣誉，但我觉得愧对这些荣誉，因为这些荣誉不仅仅是属于我一个人的，它应该属于全体机车乘务员，我只是做了自已应该做的。我是 1975 年开始从事机车乘务工作的，先后曾任蒸汽机车司炉、副司机、司机、内燃机车司机 。可以说我是随着铁路一起成长、成熟起来的，我也是看着铁路事业在不断的发展壮大。因此，我对铁路、对火车有一种特殊的感情，那是一种难以割舍情怀。记得一次北京车队的乘务员问我：是什么力量支撑着你，20 余年来没请过一次假？又是什么力量支撑着你，一直在运输一线保持骄人的成绩？ 我毫不犹豫地告诉他：“你必须要热爱你的工作。”是的，不论是谁，干什么行业的，要想在工作中有所作为，首先必须对你的工作有执着、挚热的爱。我就热爱自己的工作，我爱跑车、喜欢跑车 ，一上车我就兴奋。30 年来我没有因个人原因请过一次假。也许有朋友问 ，你是铁打的身子吗？不是，我也是一个吃五谷杂粮的血肉之躯，其实每年不论大小病，我也都病一次，可每次一上车就好。有一我发烧 38 度多，头疼的厉害，妻子哭着不让我走车，我说：“没事，一上车我就好了。”真的 ，一上车，我整个人也精神了，头也不痛了。每一次出乘，对我来说都是新鲜的、充满激情的一次职业生涯之旅。我就是爱自己的工作，爱驾驶着的火车奔跑。其实我以前也曾消沉、迷茫过。那是八几年，我也是一天工作散漫，不认真，抱着混日子的态度在过，可有一次生活给了我一个教训。那是在 86 年，由于思想上不重视，加之工作不负责，出乘时喝了些酒，结果造成了机故。那次，我就在反思自己，为什么别人能干好，我为什么不行？怎么样才能把工作干好？后来我想人应该有所追求，只有心中有一个目标，一个追求，那么工作、生活起来才会更有劲头，才能更有动力。那一次可也说是我人生的一个转折点，我改变了以前散漫的态度 ，开始去尝试着热爱这份工作，工作时我努力用心去干，用心去学。谁哪方面技术好，谁在故障处理上有特长，不管认不认识 ，我也会想办法去讨教；那时的学习资料不如现在这么多，我就托人去大厂买；出乘时，我每次都要求自己早出勤、晚退勤，目的就是为仔细检查一下机车状态，这一习惯多年来我一直保持着，也正是这一良好的习惯使我多次发现各种机车质量隐患，仅这两年我就发现重大部件隐患 20 几件，一般故障隐患 50余起；出乘时我坚持“一点不能差、差一点也不行”的标准，不仅对自己严格把关，对自己的副司机也同样要求严格。在我的脑子里，干工作浮漂，敷衍，偷懒，投机取巧无疑于犯罪，总有一种对不住人的感觉。慢慢地，我发现自己越来越喜欢这个工作了，甚至已经离不开它了。93 年，路局开始实行百安赛，我在全局第一个实现百安赛 ，从那时起一发不可收，紧接着实现了*。在安全上，我是一个很贪心的人， 2002 年实现了百万公里后，我告诉自己，这是蒋俊乘务生涯的一个新起点，不是终点！我会一如既往的与我挚爱的火车为伴，30 年了，火车已成为我生命 、生活中不可缺少的一部分。从工作中我懂得了只要有付出，就会有收获！作为乘务员，特别是一名共产党员，在运输生产中即使做了一些工作 ，那也是应尽的职责。但这些年来，组织却给我了各种荣誉，1998 年我荣获铁道部火车头奖章、2000 年获自治区劳动模范、2001 年获铁道部优秀共产党员、2004 年又获路局共产党员先锋，另外还多次获得路局 、段各种荣誉。其实这些荣誉不是我个人的，它的取得与各级领导的关心、支持和全体机车乘务员的共同努力分不开的，荣誉应该是整个集体的。在这里，我要感谢各级领导、各位同事的关心与支持，谢谢你们！（站起来鞠躬 ）说到感谢，真的要感谢的人很多，这里也包括我的家人。不论是父母、妻子、还是儿子都给予了我莫大的支持，都是我坚实的后盾。对她们，我不仅仅是感谢，更多的是愧疚。母亲一直非常支持我的工作，多年来虽然我不能在她老人家身边尽孝，但她从未有过半句怨言。一次，母亲生病住院 ，我说：“这次，我请几天假，好好陪陪您吧。”可躺在病床上的母亲说什么也不同意，我当时执意要留下，母亲身体虚弱，说了几句便不说了，只是一个劲的向我摆手，那目光里透着慈爱，也透着一种无比的坚定。工作多年来，母亲总是这样，不论是春节、中秋，还是她老人家的大寿，只要赶上我出乘，她总是这样摆摆手 ，用慈爱、坚定的目光目送我出门。30 年了，这目光伴我一次次出乘，伴我一次次走向奖台，这目光给了我无限的力量，也正是这目光要求我不能后退，只能前行。跟所有的乘务员一样，我不是一个合格的丈夫，也不是一个合格的父亲。这些来年 ，一直是我的妻子、儿子在无私的支持我工作，我对她们，对这个家付出的太少了。妻子在车辆段工作，自己上班也很忙，也很辛苦，可为了不让我有后顾之忧，安心出乘，她包揽了家里所有活，包括我这个男人应该干的。以前，家里烧煤，有一次刚买了车煤，还没往院子卸一半，就叫班了，只好扔下铁锨就出车了，剩下的都是妻子自己一锨锨卸完的。这种事，在我们家太多了，象挑水，排队买粮 ，这些本应我这个大男人干的活，却都落在了妻子一个女人的身上。刚开始用煤气时，没有人送到家 ，都是自己的到液化站买 ，再往家拉。每次，妻子都是用自行车驮回来，再一点点往家搬。为了这些 ，妻子对我也是抱怨很多 ，怪我不能照顾家，可抱怨归抱怨，她还是非常支持我的工作，从来不让这些家务事影响我的工作。现在每个家都一个孩子 ，每个父母都把所有爱给了孩子，可我却是一个不称职的父亲。从孩子上幼儿园到上小学、中学我都没有接送过，开家长会全是妻子去，老师都说：“为什么每次都你妈来，下次让你爸来。”#就连孩子生病住院，都是妻子陪护，我只是送送饭，从来没陪过。孩子 8 岁时 ，因阑尾炎住院，当时孩子说什么好东西都不要，只要我这个爸爸陪他在医院住一个晚上。可是，由于当时运输任务紧，我不能因为个人的原因影响工作，最后还是狠着心走车了。其实这个要求太小了 ，我完全可以用任何理由请个假，来满足孩子这个小小的愿望，但我不能，我在心里默默地对孩子说：“孩子，爸爸没有理由不服从命令，这是爸爸的职责。”是的，这个职业决定了我只能这么做，为了工作，我只能做出一些牺牲。这件事一直深深的埋在我心里，一想来就觉到很愧对孩子。作为一个父亲，我做的太少了。孩子在运校上学四年，我没有去看过一次，毕业分配到*也是他自己一个人去的。 我每次都想一定抽个时间到*去看看孩子，但直到两年后孩子都调到*了，我才随路局劳模团到了孩子曾经工作和生活的*。当我来到当地职工生活的帐篷里时 ，才从孩子以前的工会席口中得知，原来两年来孩子一直吃、住在这个帐篷里。面对眼前的一切，看到如此艰苦的生活条件，我无法用语言表达当时的心情，我只能一遍遍在心里责怪自己：太失职了，太失职了！有人问我后悔不，我坚定的说：“不后悔！”因为，我的孩子现在也同我一样对工作充满了热爱。我用自己的行动影响、感染着孩子，使他成为一个积极进取，有着美好人生追求的人，这也是我的幸福，虽然有一些付出和牺牲，但我觉得值 。我无以回报我的父母 、妻儿，只有将深深的歉疚和思念埋在心底，将满腔热情投入到工作中。我所在的西线是一个多民族的集体，每次我都要求车间将一些调皮捣蛋少数民族副司机放在自己的机班 。从生活上我关心他们，从业务上指导他们，我想把他们都带成优秀司机，都带成劳模、先进。“一花独放不是春，百花齐放春满园”，为一名党员我明白：起好带头作用于，作好表率，带好后进的同志，是我义不容辞的职责 。今年我已经 52 岁了 ，已进入老骥的年龄，在我身后，已留下一串串脚印，虽然说不上闪光耀眼 ，但我觉得踏踏实实，无愧无悔，