多款直喷发动机车型介绍

动力强耗油少 多款直喷发动机车型介绍2009 年 07 月 29 日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：郑宇 汽车之家 初步海选 在今年的北美沃德十佳发动机奖项的名单中，我们注意到十款获奖发动机中除了两款柴油发动机以及一款混合动力发动机外，其余七款汽油发动机中有四款都有着相同的特征，就是它们均采用了缸内直喷技术，即它们都是直喷发动机。但就在 5 年前，这个奖项中并没有汽油直喷发动机的身影，由此可见，这种类型的发动机在近几年有着长足的发展。有行业预测者曾经说过，出于对节约能源和保护环境的目的，汽车的动力单元会由现在的内燃机过渡到混合动力，最终发展为氢动力。这三个阶段的变迁也许会花费数十年的时间，而现阶段既然内燃机还是主流形式，那实现节能减排目的的最有效的办法就是改造它，而缸内直喷技术就是一种改造途径。本文将为各位网友介绍几款目前国内市场上搭载直喷发动机的车型，但在此之前我们有必要了解一些直喷发动机的基本知识，以及这种发动机较传统的电喷发动机有哪些好处。既然叫直喷发动机，那它和普通发动机最明显的区别就应该体现在燃油喷射系统上。普通发动机的喷油嘴位于进气气门之前，其喷射出的雾状燃油在进气歧管末端与空气混合，形成的混合气随进气气门的打开一起进入燃烧室被压缩后点燃做功。而这种供油方式存在固有的缺点，由于是在进气歧管内进行混合，电喷发动机经常会遇到燃烧不完全和很难达到理想空燃比的情况，而这些问题在直喷发动机面前都将迎刃而解。其实缸内直喷也不是特别先进的技术，瑞典工程师乔纳斯赫赛曼早在 1925 年就在自己研制的赫赛曼发动机上应用了类似技术。与普通发动机最大的不同是，直喷发动机的喷油嘴可以直接将燃油喷入燃烧室，而且在高压（通常是多点电喷发动机喷油压力的三十多倍）的作用下，燃油将被雾化的更加彻底。此外在电脑的精准控制下，燃油和空气的混合比例将更加合理，因此发动机的效率也会更高。但直喷发动机也有自己的弊端，首先由于供油系统需要承受极高的压力，这对材质是一个严峻的考验，而精确的喷油量又给电控系统提出了更高的要求，而这些都需要建立在增加生产成本的基础上。不单如此，一般直喷发动机对于汽油的抗爆性也有更高的要求，因此搭载直喷发动机的车型需要加标号更高的汽油。但尽管直喷发动机也存在一些不足，可总体上来说它采用的是一种更高效更先进的供油方式，而我们的身边也不经意间多出了不少搭载这种技术发动机的车型。 小型车 标致 207CC/MINI CooperMINI Cooper（左）和 标致 207CC 搭载了相同的直喷发动机目前小型车阵营中还很少有搭载直喷发动机的车型，这也许是因为小型车的生产成本对最终售价的影响比较大，但一些追求高性能的车型还是引起了我们的注意，比如标致207CC 和 MINI Cooper S。涡轮保证了动力性 而直喷技术是降低油耗的有效办法这两款车型装备了同一款发动机，之前我们也介绍过这款宝马集团与 PSA 集团联合开发的发动机所使用的涡轮技术，而除了采用涡轮增压外，这台发动机还配有缸内直喷技术。 MINI Cooper 所用的 1.6L 自然吸气发动机也采用了直喷技术目前国内使用同系列发动机的车型有 标致 207CC、MINI Cooper S 以及 MINI Cooper，其中前两者装备的是涡轮增压直喷发动机，而普通版的 MINI Cooper 装备的是 1.6L 自然吸气直喷发动机。这台发动机最大功率为 120 马力，最大扭矩 160Nm，这个数值已经接近很多 1.8L 非直喷发动机的水平。国内的 POLO 没有选用直喷发动机此外小型车中的大众 POLO 和斯柯达晶锐所搭载的 1.4L 发动机原本也有带缸内直喷技术的版本，但国产后厂商出于对国内油品的担忧而没有采用直喷技术，这也暴露出直喷发动机对燃油质量更加挑剔的软肋。 紧凑型车速腾冠军版/明锐 1.8TSI速腾冠军版搭载的是直喷 1.8TSI 发动机目前国外市场中已经有很多紧凑型车的发动机都已配有缸内直喷技术，但国内大多数的紧凑型车目前还没有普遍应用此项技术，不过大众旗下的众多车型绝对是这方面的先驱者。明锐是国内最先装上直喷发动机的大众集团紧凑型车一汽-大众旗下的速腾冠军版和上海大众斯柯达明锐的高端车型装备了相同的发动机，即大众 EA888 系列的 1.8TSI 发动机。和刚才我们提到的 标致 207CC 和 MINI Cooper S 上的发动机一样，这台 1.8TSI 也同时具备涡轮增压和缸内直喷技术。有些人认为这台发动机就是以前宝来和帕萨特所用的那台 1.8T 发动机换上带有直喷技术的缸盖而来的，但实际并非如此，这是一个全新系列下的全新型号的发动机，应用了链条传动、双平衡轴以及水冷涡轮等新技术。而国外还有带分层燃烧技术的版本，不过国内的车型也许还是对燃油质量不放心而通过 ECU 关闭了这个功能。搭载了这样的发动机也使速腾冠军版和明锐 1.8TSI 成为目前国内仅有的直喷发动机紧凑型车。 中型车相对小型车和紧凑型车选择明显增多相对小型车和紧凑型车，搭载直喷发动机的中型车的数量明显增多。它们当中有善于疾驰的运动型中型车，也不乏走成熟稳重路线的家用或商用车型，这个领域的选择要更加多样化，不过大多数的购置成本都不低。 奥迪 A4L/迈腾 奥迪 A4L 和迈腾的动力单元基本相同说到搭载直喷发动机的中型车就不可能缺少迈腾和 奥迪 A4L，尤其是前者迈腾，它的2.0TSI 车型是国内最早采用直喷发动机的车型之一，随后推出的 1.8TSI 车型也兼备了涡轮增压和缸内直喷两种技术。而去年刚上市的 奥迪 A4L 的两种动力单元也都采用了直喷技术。此外值得一提的是这两款车型的 2.0TSI 发动机取代了 EA113 系列的 2.0TSI 发动机成为今年沃德十佳发动机之一。无论是迈腾的 1.8TSI、2.0TSI 还是 奥迪 A4L 的 2.0TFSI 发动机，它们都来自大众集团的 EA888 系列，这个系列的特点刚才我们在介绍速腾和明锐时已经说过。而未来迈腾还将有 1.4TSI 车型， 奥迪 A4L 也很快就会推出 1.8TSI 车型，但这些车型也都搭载了直喷发动机，这样迈腾和 奥迪 A4L 在追求燃油经济性和更高能量转化效率上相比同级别对手要更有优势。 宝马 335i看过了家用商用兼顾的大众车型后，对于特别在意驾控快感和车辆性能的用户来说，宝马 335i 绝对是不能忽略的车型。而宝马车型给人的印象一向就是性能出众、操控敏捷，那么这款车为什么额外的引人关注呢？除了引人注目的涡轮 这台发动机还采用了直喷技术原因就在于宝马 335i 搭载的这台发动机。一般人们都会关注这台发动机的涡轮增压技术，这是理所当然的事情，因为宝马在此之前已经 26 年没用过涡轮发动机了。但我们同样不能忽视，这台发动机同时还采用了缸内直喷技术。335i 上的这台发动机属于宝马的 N54系列，是 2006 年才开始装备的新型号，而宝马 740i 所用的发动机也是这个型号，只是动力输出更调高了一些。 新君威 2.0T新君威 2.0T 的目标很明确，就是剑指迈腾 2.0TSI，前段时间去别克 4S 店时，甚至听到有销售人员正在温习新君威 2.0T 对比迈腾的优势。2.0T 是新君威唯一可选的直喷发动机而我们感觉这款车型确有挑战迈腾的实力。新君威 2.0T 装备的发动机是通用FamilyII 系列涡轮增压发动机，也具备缸内直喷技术，从官方数据来说，其 220 马力的最大功率和 350Nm 的最大扭矩的确惊人。 新君越 3.0L/ 凯迪拉克 CTS 3.6L新君越（左）和 凯迪拉克 CTS 有什么共同点呢？最后我们要介绍的是刚刚上市的通用别克新君越 3.0L 车型和 凯迪拉克 CTS 的 3.6L 车型。这两种风格存在较大的差别的车型为什么要放在一起介绍呢？原因就是它们的发动机均是直喷发动机，而且来自通用集团的同一个系列。新君越的 3.0L 发动机和 CTS 的 3.6L 发动机同属一个系列 且都是直喷新君越 3.0L 和 凯迪拉克 CTS 3.6L 的发动机同属通用的 HFV6 系列，它们的共同特征就是汽缸以 54夹角呈 V 形排列。而新君越的 3.0L 发动机的型号为 LF1，是这个系列中最新的产品。至于 凯迪拉克 CTS 的这台 3.6L 发动机我们并不陌生，它就是以前大家相当熟悉的北极星发动机的直喷版本。在采用了这项新技术后，北极星的低升功率得到提升，使这台新发动机可以与同级别对手的高性能版本再次