小南垭车站路基实施性施组914

重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 1目 录第一章 总则 .1第一节 编制范围 .1第二节 编制依据 .1第三节 编制原则 .2第四节 主要技术规范及标准 .4第二章 工程概况 .5第一节 项目简介 .5第二节 主要技术标准 .6第三节 自然条件 .6第四节 施工条件 .10第五节 主要工程项目及数量 .11第六节 工程特点、重点、难点分析 .11第三章 施工总体规划 .14第一节 工程建设目标 .14第二节 组织机构 .15第三节 施工场地总体规划 .20第四节 施工总体方案 .21第五节 施工进度计划 .22第六节 资源配置计划 .25第四章 施工方案、施工方法 .29第一节 施工准备 .29第二节 总体施工方案及施工顺序 .32第三节 地基处理施工方法及工艺 .34第四节 土石方工程施工方法及工艺 .38第五节 路基支挡工程施工工艺及方法 .52重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 2第六节 路基防护及排水工程施工工艺及方法 .59第七节站台墙及旅客地道施工 .64第八节 路基沉降变形监测、沉降分析及信息化施工 .66第五章 接口工程方案 .72第一节 接口工程 .72第六章 测量与试验 .77第一节 测量控制 .77第二节 试验控制 .81第七章 质量保证体系及措施 .83第一节 质量目标 .83第二节 质量保证体系 .83第三节 质量管理制度 .90第四节 质量保证措施 .97第八章 安全保证系统及措施 .104第一节 安全目标 .104第二节 安全生产保证体系 .104第三节 安全管理制度 .107第四节 安全保证措施 .110第五节 防洪防汛安全保证措施 .119第六节 安全应急救援预案 .119第九章 施工环保、水土保护目标措施 .124第一节 施工环保、水土保护目标 .124第二节 施工环保、水土组织机构 .124第三节 环境保护、水土保护保证体系 .125第四节 环保、水保制度 .125第五节 环境保护措施 .126第六节 水土保护措施 .131重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 3第七节 临时用地复垦方案 .132第十章 文明施工、文物保护措施 .134第一节 文明施工 .134第二节 文物保护 .139重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 1第一章 总则第一节 编制范围本施工组织设计编制范围为重庆至贵阳铁路扩能改造工程小南垭车站站场工程（K14+000K15+600 段） 。主要包含以下内容：一、站场路基；二、站场构筑物。第二节 编制依据一、重庆至贵阳铁路扩能改造工程相关工程站前工程施工图。二、国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。三、国家、铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。四、铁道部关于推进铁路建设标准化管理实施意见(铁建设【2009】154 号)。五、铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见 （铁建设【2008】51 号） 。六、现行铁路施工、材料、机具设备等定额及承发包合同。七、工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。八、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果以及我公司在相关工程积累的施工经验。九、我公司依据 GB/T19001-2003 质量标准体系、GB/T24001-2004 环境管理体系和 GB/T28001-2001 职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和程序文件 。重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 2第三节 编制原则一、响应投标文件、遵守合同原则积极响应和遵守投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合现场调查资料。二、安全第一的原则坚持“安全第一,预防为主，综合治理”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。施组编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在各项安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。三、确保工程质量的原则坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对本标段工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。四、确保工期的原则根据招标文件对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。五、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行 ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 3价。六、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则。七、科学配置、科学管理的原则根据本标段工程量大小及各项管理目标的要求，坚持综合管理与专业化作业相结合，突出重点项目和关键工序，对人、财、物、设备等进行科学配置：选派有丰富施工经验的管理人员和专业化施工队伍；确保流动资金的周转使用，并做到专款专用；选用优质材料，投入高效、先进的施工设备。充分发挥我公司在路基方面的科研、施工、技术及设备优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排工期及资源配置，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。八、文明施工、高度重视环境保护的原则从节省临时占地、减少植被破坏、减少环境污染、搞好环保、文明施工等多角度出发，进行生产及生活场地的布局，做好环境保护和营区绿化。重视环保，珍惜土地，严格执行 GB/T24001-2004 环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。做好临近既有线的防护施工，有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。执行 GB/T280012001 职业健康安全管理体系，关心员工生活，维护职业健康安全。重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 4第四节 主要技术规范及标准1、重庆至贵阳铁路扩能改造工程相关工程站前工程施工图及总体施工组织设计。2、 客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008 3、 铁路工程基桩检测技术规程TB10218-20084、 铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-20035、 铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-20106、 新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准7、 铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程TB10108-20118、 铁路工程地基处理技术规程TB10106-20079、 铁路边坡防护及防排水工程管理补充规定重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 5第二章 工程概况第一节 项目简介一、地理位置重庆至贵阳铁路扩能改造工程位于重庆市西南部和贵州省北部地区，新建双线北起重庆市，自重庆西站引出后，向南经綦江，进入贵州省遵义市桐梓县境内，经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。我分部承担的工程在重庆市江津区境内，线路所经之地均为珞璜镇农村，线路经过地均为山区丘陵沟塘，经济较落后，农业基础均较好。地理位置见“图 2-1 项目地理位置图” 。图 2-1 项目地理位置图二、项目内容小南垭车站站场工程起讫里程为：K14+000K15+600 段，施工内容包括：1、站场路基工程：地基处理、路基支挡结构、路基防护、路基排水、路基附属等；2、站场构筑物工程：站台墙等。重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 6三、工程概况小南垭站场起讫里程为 K14+000K15+600，全长 1.6km，设计速度目标值80Km/h。站场路基土方开挖 3351 立方米，石方开挖 988 立方米，利用土方填筑 1925 立方米，基床底层填筑 AB 组填料 650 立方米，地基处理采用 0.5m水泥搅拌桩 770 根/3689m。第二节 主要技术标准本标段主要技术标准见“表 2-1 主要技术标准表” 。表 2-1 主要技术标准表序号 项目 等级标准1 铁路等级 正线为双线客车线、有砟轨道；级铁路、有砟轨道。2 正线数目 两线渝黔客车。3 最小曲线半径 客车线 3200m，疏解线及联络线 600m。4 限制坡度 9，加力坡 18.5。5 牵引种类 电力牵引6 列车控制方式 自动控制7 行车指挥方式 集中调度8 正线线间距 4.4m9 列车设计行车速度 客车线设计时速 200km/h；疏解线及联络线设计时速120km/h10 设计荷载 客车线 ZK 活载11 轨道 按一次辅设跨无缝线路设计，采用 60km/钢轨第三节 自然条件一、自然地理概况本段区间路基工程位于江津区珞璜镇农村，地面高程 180240m，相对高重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 7差约为 60m，地形起伏大，一般介于 345之间。二、工程地质特征线路所经区域跨度较大，所经区域地层由新至老叙述如下：松软土（Q4al+pl）主要分布于山间沟塘，灰褐、灰黄色，呈软塑状，可搓成 25mm 的细土条，手捻略具砂感，局部砂粒较富集，底部含少量碎石，石质成分为砂岩和泥岩，呈条带状、层状分布，局部呈透镜状分布，厚 1.610.8m，属普通土，D 组填料。粉质黏土（Q4al+pl）分布于山坡丘陵表面，灰褐色，硬塑，质均匀，较细腻，干强度中等，韧性中等，刀切面光滑，呈透镜状分布，厚 02m，属普通土，D 组填料。圆砾土（Q4al+pl）灰色，松散，潮湿饱和，圆砾约占 55%，粒径 220mm；卵石约占 8%，粒径 20200mm，余为砂及粘粒，石质成分为石英砂岩、石英岩、灰岩及花岗岩等，呈圆状及次圆状，分选性一般，呈层状分布于长江河床内，属级普通土，填料分级为 B 组。卵石土（Q4al+pl）灰黄、黄灰色，稍密中密，稍湿，卵石约占 55%，粒径 20200mm；漂石约占 10%，粒径200mm；余为粘土及少量圆砾。石质成分为石英砂岩、石英岩、灰岩及花岗岩等，多呈圆状，少量次圆状，分选性较好，层厚 412m，下伏于细粒类土之下，分布于长江河床内，属级普通土，填料分级为 B 组。粉质黏土（Q4dl+el）灰褐、紫红色，硬塑状，手捏略具滑腻感，在区内山丘表面广泛分布，厚02m，表层含少量植物根茎，属级普通土，D 组填料。泥岩夹砂岩（J2xs）泥岩为紫红、暗紫色，泥质结构，薄中厚层状构造，质软，失去水后易重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 8开裂崩解。砂岩呈灰、灰白色、细中粒结构，中厚层状构造，泥质胶结。岩层强风化带厚 0.53.5m。强弱风化均属 IV 级软石。因泥岩弱风化遇水易软化，暴露于空气中易风化，不能直接作填料。三、气象、水文本区间路基属于北半球亚热带季风气候区，全年气候温和，四季分明，雨量充沛，日照尚足，无霜期长。（1）气温年平均气温 18.4，冬季平均气温 7.7，夏季平均气温 28.5。极端最高气温达 42，极端最低气温为-2.3，多数年份的极端最高气温稳定在3940之间，极端最低气温在 0左右。（2）降雨降雨集中，干湿季节明显，多年平均降雨量 1031 毫米，最多年为 1267 毫米，最少年 663 毫米，年平均降雨日数 156 天，最多达 180 天，最少为 130 天。一日最大降雨量 161 毫米。冬半年（114 月）降雨量占 22%，夏半年（510月）降雨量占 78%，尤以 69 月降雨量最为集中，降雨量占全年的 56%。（3）日照多年平均年日照时数 1274 小时，占可照时数的 29%。太阳总辐射量 86.5千卡/平方厘米。（4）湿度年平均蒸发量 1180 毫米，年最大蒸发量 1360 毫米，年最少蒸发量 925 毫米。历年平均空气相对湿度为 81%，一年中最大月为 10 月，为 86%，最小月为8 月，为 76%。（5）气压、风气压：多年平均气压 988.8 毫巴，月平均最高 1 月为 998.2 毫巴，月平均最低 7 月为 976.6 毫巴。重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 9风：多年平均风速 1.2 米/秒，静风时间最多，其频率为 33%，有风时间的最多风向为偏东北风，频率 11%。最大风速 10 米/秒以上的风占 33%，17 米/秒以上的风占 4%，多出现在 7、8 两月，其次为 5 月份，其他月份极少。（6）水文线路所经过区域基本为山地丘陵及山间沟塘，沟塘水流量较小，仅在汛期流量增加，据现场调查，流量对本工程不造成大的影响。四、地质构造与地震（1）地质构造所处区无断层构造，岩层单斜，岩层产状 N38W/6063NE。岩石表层风化裂隙发育，深部则以构造裂隙为主。区内主要发育四组节理，现分述如下：J1 节理：N84W/62NE，发育间距 0.51.2m 不等，可见延伸长度24m 不等；张开微张，局部泥质充填，面较平直光滑。J2 节理：N5E/53SE，发育间距 0.81.5m 不等，可见延伸长度 13m不等，张开微张，无充填，面较平直交光滑，无充水现象。J3 节理：N4W/59SW，发育间距 12m 不等，可见延伸长度 15m 不等，微张，开度小于 3mm，泥质半充填，面较平整光滑。J4 节理：N70E/88SE，发育间距 0.51.3m 不等，可见延伸长度24m 不等，闭合，面较平直光滑，无充水现象。（2）地震根据中国地震动参数区划图 （GB18306-2001）和黔渝线工程场地地震安全性评价报告 ，本区地震动峰值加速度为 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s。五、水文地质特征（1）地表水重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 10线路区内的地表水和地下水为 HCO3-、Ca2+、Mg2+型水，对混凝土结构物无侵蚀性。（2）地下水区内地下水主要接受大气降水补给为主，其地下水类型主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水两类。第四节 施工条件一、交通条件本标段基本为山间丘陵地貌，周围没有省道、县道及乡村道路通至施工现场，设备人员进场及施工组织较困难。二、水、电及材料（1）水、电线路所经区域地表水丰富，地下水埋深较浅；周围高压线路较多，分部较广。（2）材料本标段位于重庆市，钢材、水泥等材料均有大型工厂生产供应，来源较广，如本标段附近有大量石场、小南海水泥厂、地维水泥厂、珞璜电厂等；但砂料来源受限，中粗砂在重庆地区可供应，细砂需由外地调运。所需混凝土均由 2#站供应。三、通讯设施通讯采用固定和移动电话两种方式。另桥位区地势平坦，可采取高频对讲机和手机进行现场通讯。四、其他条件项目部域距市区较近，医疗、生活供应机构齐全；项目部域内设施工期临重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 11时医疗点。第五节 主要工程项目及数量主要工程项目及工程数量表序号 工程项目 单位 数量1 土方开挖 立方米 33512 石方开挖 立方米 9883 土方填筑 立方米 19254 AB 组填料 立方米 6505 水泥搅拌桩 米 3689第六节 工程特点、重点、难点分析一、本工程特点1、软基加固及构筑物多小南垭车站线路全长 1.6km，软基处理采用水泥搅拌桩加固处理，共3689m。2、线路、地形复杂，安全防护大小南垭车站临近既有渝黔铁路，导致安全防护工程量大，综合施工内容多、线路所处地形复杂、施工组织难度较大。3、材料、设备进场困难据调查，周围没有省道、县道通至施工现场，线路左侧有一条水泥路通至重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 12LXKDK0+740.91 处，这条路部分地方需新建或改建；因此材料、设备进场困难。4、征地拆迁、线路改移工程量大涉及碑亭村、矿山村，占地有水田、荒地、林地、鱼塘、经济作物区，房屋数量多且较为分散，各种电力、通信、信号线缆纵横交错，迁改工作由其他单位施工，工期受到征地、拆迁工作影响与制约。二、主要工程重点（关键）、难点分析1、工程施工组织管理是本分部区段的难点小南垭车站线路长，路基面宽，工程量大，软基处理分散且工程量大，地形位置复杂。如何有条不紊组织好各工点的施工、工序的衔接，协调好构筑物的施工以及工期安排是本标的重难点之一。按工期要求配备生产要素，使专业队伍、机械设备、资金投入既满足施工工期要求，又能做到队伍不窝工、设备不闲置、资金不浪费，施工过程中需要科学组织，妥善处理各分项工程衔接过渡及为后续工程创造良好的施工条件。2、临近既有线施工安全是本工程的重难点本站与既有渝黔铁路并行，邻近既有线施工安全管理要求高，路基土石方爆破须利用行车天窗时间进行。确保人身安全、既有线运营安全是本工程的管理要点。3、 征地拆迁及外部协调难度大本站涉及征地拆迁工程量大，地方赔偿标准仍为 2008 年标准，村民对既有标准持有很大意见，征拆工作难度大。线路迁改由其他施工单位施工，工程进度受到制约。如果征地拆迁工作滞后，车站施工将无法进行。重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 13三、针对重、难点工程的对策1、针对如何工程组织管理采取的对策及措施优化项目组织机构及人员配置，一方面组织管理及技术人员及专业架子队进场开展施工准备，一方面组织编制实施性施工组织设计，优化施工方案，并组织专家顾问组对其进行评审。施工期保证施工资源数量及质量，并及时进场，在施工过程中将根据施工进度及不可预见因素的影响，及时补充、调整机械、设备、劳动力等施工资源，确保施工安全、质量及进度。同时建立完善的机械、设备维修、保养制度，配足人员，确保机械设备的高效正常运行。项目部向公司申请调入参与相似工程施工的“精干”人员充实到本项目部施工队伍，负责本项目部的施工。开工前组织相关专业技术培训，持证上岗。重点工程如路基施工便道、软基加固处理、既有线施工等，编制专项施工技术方案和安全作业指导书等，并实行首件认可制，严格规范施工，确保工程建设质量、安全及进度。2、针对临近既有线施工安全采取的对策及措施对于临近既有线施工的情况，我单位要与铁路运输及设备管理部门的有关站段签订安全施工协议 ，明确双方安全责任及义务，并报抄业主及相关主管部门，据此接受监督考核。及时组织施工人员和管理人员认真学习领会铁路技术管理规程 、 工务安全规则 、 铁路施工技术安全规则和铁道部有关营业线施工文件等，施工中严格执行有关规定，加强对安全员、防护员和工班长的安全知识培训，同时加强对劳务工的安全培训。提高干部的管理水平和工人的施工技能。在施工前，应利用一定时间，针对既有线施工的工程特点，有计划地组织上岗教育。开工之前，要由工程技术人员对领工员、工班长和施工人员将工程的技术标准、施工方法、质量要求、安全生产注意事项和措施详尽地进行交底。对每一个环节都应慎重分析可能存在的不安全因素，预先制定措重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 14施，提高警惕予以防止。3、针对征地拆迁及外部协调难度大的对策及措施为快速、高效的将征地拆迁向前推进，加快施工进场速度，项目部成立征地拆迁小组，由项目部书记任组长，经理、总工任副组长，抽调精干业务人员，以快速完成征地拆迁工作。第三章 施工总体规划第一节 工程建设目标本项目部施工项目拟投入先进的机械设备，采用多点流水作业，科学管理，合理安排，精心施工，确保工程达到“安全、优质、高效”的预期目标。质量管理目标：满足国家和铁道部现行的设计、施工、验收等采用的规范标准，一次成优、全面创优，确保部优，争创国优；单位工程一次验收合格率100%，一次开通速度达到设计速度目标值，主体工程质量零缺陷。安全管理目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构完善安全生产保证体系，杜绝较大(及以上)施工安全事故；杜绝较大(及以上)道路交通责任事故；杜绝较大(及以上)火灾事故；控制和减少一般责任事故。工期目标：项目计划工期 44 个月；计划开工日期：2012 年 12 月 30 日，计划竣工日期：2016 年 8 月 31 日，并且在 2015 年 10 月 1 日达到开始铺轨条件。结合项目工期要求及小南垭车站站场具体情况，本项目部小南垭车站站场工程计划工期 25 个月；计划开工日期：2013 年 9 月 1 日，计划竣工日期：2015 年 9 月 30 日。环境保护、水土保持目标：环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用” ，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 15水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。文明施工目标：做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。职业健康安全管理目标：严格遵照职业安全健康管理体系的标准建立本项目职业健康体系，制订实施职业健康等各项制度和措施。保证职工生活及工作场所干净整洁、施工现场粉尘及有害气体不超过国家规定标准、劳动保护符合有关规定；防止食物中毒、传染病扩散、职业病、地方病发生。第二节 组织机构一、施工组织机构根据项目实际情况、工期要求、工程规模和铁道部下发的关于积极倡导架子队管理模式的指导意见(铁建设200851 号)的规定，我公司组建“中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标一分部” ，项目部设五部一室一队。采取架子队管理模式。按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，项目部下设 3 个架子队，各架子队按专业工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务，调整各工种比例和人数，实行动态管理，建立劣汰制度和激励机制，使施工队伍始终保持较高素质和较强的战斗力，确保高效率、高质量完成本合同工程施工。施工组织机构见“图 3-1 施工组织机构图” 。二、施项目部段划分及架子队部署本项目部施项目部段的划分及架子队部署见“表 3-1 施项目部段划分及架子队部署一览表” 。小南垭车站站场由第三架子队负责施工。根据施工组织结构划分，架子队设队长一名，技术负责人一名，技术员两名，专职安全员两重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 16名，专职质检员一名，实验员一名，材料员一名，领工员一名、工班长一名。三、管理机构岗位职责本着精干、高效的原则，由具有铁路工程施工经验的技术和管理人员组成，技术、管理和施工人员均通过培训考核合格后上岗，对工程施工实施进行全面的组织管理。重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 17说明：为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，按照项目法施工组建“中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标一分部”，配备精干力量，全面完成本合同段建设任务。项目副经理中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标一分部项目经理部项目经理项目经理物资设备部精 测队中心试验室综合管理部计划财务部安全质量部工程管理部总工程师第一架子队第三架子队第二架子队项目党工委书记重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 18图 3-1 施工组织机构图1、项目部经理职责项目部经理是对本项目部任务施工全过程负责的项目管理者，主要职责是：贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行各项管理制度。组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织负责。组织编制本项目部工程项目实施性施组设计，包括工程进度计划和技术方案。制订安全生产、保证质量和降低成本措施，并组织实施。根据企业年(季)度施工和机械设备的使用计划，对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和现代化管理，努力实现技术进步。科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各单位之间关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益。组织制订项目部各部门、人员的职责权限和各项规章制度。2、项目部党工委书记坚持四项基本原则，贯彻执行并监督落实党的方针、政策和上级党组织的决议、指示，搞好领导班子的建设和团结，发挥领导班子的集体作用。主持召开工委会议，负责编制工委工作安排，工作总结和向上级的重要请示报告。参入本项目部重大工作或问题的决策，支持项目部经理依法行使职权，保证本项目部行政指挥系统和各项管理措施畅通无阻。负责本项目部党的组织建设和发展工作，充分发挥党的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，为生产经营提供政治保证和组织保证。抓好本项目部的政治思想工作，组织全体干部的政治学习，组织党员和党的积极分子的理论学习，掌握职工的思想情绪动态，深入群众。有针对性的做好思想工作，稳定职工队伍，保证生产任务顺利完成。领导和支持本项目部工会、共青团的工作，协调好党、政、工、团各系统之间的关系。3、项目部总工程师职责重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 19对项目部的施工技术、工程质量、科研试验和计量测试等全面负责。具体职责是：组织技术交底，编制实施性施工组织设计。审核项目技术方案和质量控制计划。参与任务划分，并对所属施工技术管理、施工进度、机械设备配置、材料计划等具体负责。组织现场工程质量的检查及内部质量监控，检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量。提出改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用，组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质量中有关技术难题，并组织解决工程施工中的关键技术和重大技术难题。协助工程项目验工计价。对工程施工中的安全生产负技术责任。组织有关人员及时进行技术总结和竣工文件编制。4、工程技术部职责工程部下设技术室、质检室和调度室。项目部技术室负责组织编制施工进度计划、劳动力、材料、设备、资金、技术等生产要素需用计划。全面负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制等工作。负责施工信息的收集、传递，负责项目信息系统的建设与维护。调度室负责工程的施工生产调度及现场管理，主管施工组织设计的实施及调整，负责协调各部门、各施工队的关系，组织召开工程例会，及时沟通与业主、监理的联系，解决好施工生产的协调与调整工作。质检室负责保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。推广新材料、新技术、新工艺的应用等。5、中心实验室：负责本项目部工程项目检验、试验、交验及不合格产品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 20各种原材料试件和混凝土试件的取样和测试。根据现场试验资料，提出各种混凝土施工配合比。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验测量和试验仪器的核定、校准及使用管理。6、精测队：负责项目工程测量原始资料的整理、保管，按要求及时整理竣工资料。协同技术安质人员进行项目工程质量控制与检测，按要求进行项目其他相关测量工作。指导和检查架子队测量工作，并对架子队测量结果进行复核检查确认。7、安全质量环保部职责安全质量环保部是安全生产监控部门。主要职责是：依据业主及企业（指挥部）安全目标，制订本项目安全目标及管理工作规则，负责项目安全生产综合管理，制定并呈报安全计划，安全技术方案和具体安全措施，并督促检查落实。定期组织安全大检查，及时监督整改安全事故隐患，参与安全事故处理。安全质量部是工程质量监控部门。依据企业的质量方针和目标，制订项目质量目标及管理工作规则，负责项目工程质量管理手册和程序文件的编制并贯彻实施，对项目工程综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检查和试验状态的标识。按质量检验评定标准，对完工项目进行评价，对工程质量进行检查指导、组织开展 QC 小组活动。对质量事故进行分析，提出整改方案，并督促落实。贯彻环境管理体系，负责施工过程中的环境保护和污染治理工作，主动与工程所在地环保部门配合，搞好现场环境保护，负责保持当地生态环境，作好水土保持，最大限度地减少对植被破坏，不污染地下水及地表水，满足建设生态环保绿色铁路的目标。8、综合管理部职责制订、调整并下达年、季(月)度施工计划，负责合同管理和验工计价。负责工程项目的成本核算工作，参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作，指导各施工单位开展责任成本控制工作。参与合同评重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 21审、预算、计划、核算、分析、考核工作，指导各施工单位开展责任成本控制工作。负责物资供应和设备管理。主要职责是：建立物资、机械设备、零配件供应保障系统，并负责物资的采购、看管与运输。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。对购进的材料质量负责，验收材料质量保证书、合格证，并配合试验室进行抽检。负责工程施工所需物资的采购、供应工作。对现场材料进行产品标识。参与设备的调遣、安装、检验、验证、标识及记录，定期向项目部经理和质检工程师提供有关机械完好率、技术条件状况的报告。参与工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出意见，评价各单位机械设备管理情况。9、架子队职责架子队对项目部负责，负责组织各区段范围内工程项目施工，负责区段范围内人员、机械调配，对区段范围内工程质量、安全、工期及环境保护负责。第三节 施工场地总体规划本着生产、生活场地就近布置，方便项目建设，充分利用现有资源等原则进行场地布置。本标段位于重庆市江津区境内，地形起伏较大，居民、农田较多。根据地形特点及附近道路位置，第三架子队驻地设置在 D1K23+450 右侧 150m 处（废弃的小学） ，第三架子队下设四个作业班组，主要生产、生活区沿线路布置，场地占地面积约 2000m2。架子队范围内各设置驻地、钢结构加工车间、钢筋加工车间、施工材料存放场、施工机械存放场等。具体见“图 3-2 施工总平面布置图” 。一、项目部驻地布置项目部驻地设有办公房屋、生活住房、食堂、澡堂、厕所、进出道路及供电、供水、通讯、排水系统等设施，所有设施按标准化形式建立。各架子队作业人员分散在当地民居内居住。重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 22二、生产生活区布置第三架子队驻地位于D1K23+450右侧150m处（废弃的小学） ，占地面积2000平方米。施工便道主要由既有道路引入，到达各个工点。改扩建2条，总长12公里；所有新建便道宽4.5m，总长15公里。改扩建便道宽6m ，路面车道宽4.5m ，道路采用泥结碎石路面或工业废渣路面，路面厚度不小于15cm。小南垭站场用电通过附近线路接线或自备发电机发电满足施工要求。第四节 施工总体方案一、施工顺序1、安排施工顺序的原则 能先进场、达到施工条件的工点优先施工； 在满足工期的前提下，尽量减少机具、设备等资源的一次性投入。 在 2015 年 10 月 1 日达到开始铺轨条件；2.总体施工顺序安排2.1 便道施工安排便道为从正线 LXHDK0+740.91 处之间的一条施工道路进入车站路基内，向车站大小里程方向修筑。小南垭站房及通道等施工根据专业施工需要拟另行安排专业架子队施工。二、施工方案概述1、站场路基总体施工方案路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，全断面水平分层填筑。路基主体工程施工以机械化作业为主，选择性能可靠的大型碾压及运输设备；路基附属工程以人工作业为主。挖方路段优先开工，为施工便道和填方路段提供尽可能利用的填料，按照路基土石方调配表进行挖移作填。2、站场构筑物总体施工方案重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 23站场构筑物工程包括旅客站台墙、地道等。站台墙基础采用人工分段开挖，分段砌筑，墙身采用分段立模浇筑砼；地道采用挖掘机及人工配合进行开挖，洞身采用分段立模浇筑混凝土。基础采用机械开挖，人工配合进行清土。第五节 施工进度计划一、总工期及开竣工日期1、标段总工期施工总工期 44 个月。2、标段计划开、竣工日期计划开工日期：2012 年 12 月 30 日计划竣工日期：2016 年 08 月 31 日3、节点工期达到铺轨架梁条件：2015 年 10 月 014、路基工程工期安排2013 年 9 月 1 日至 2015 年 9 月 30 日，共 759 日历天。二、施工计划安排总体思路第三架子队施工范围拆迁量大，施工便道难于进入，根据初步施工组织安排，按照进场便道的修筑顺序、路基所在位置组织安排施工先后顺序，在土地征用、房屋拆迁满足施工要求条件的前提下，能按如下节点工期实施。在 2013 年 9 月 1 日正式开工，2013 年 12 月 31 日完成地基加固处理，2014 年 5 月 15 日前完成地道等构筑物，在 2015 年 4 月 10 日前完成路基土石方施工，达到铺架条件，在 2015 年 9 月 30 日前完成站台墙、路基防护等附属结构施工。三、分阶段工期安排1、第一阶段 2013.12013.3 主要完成完成生产、生活区建设。2、第二阶段 2013.32013.9 主要完成重庆至贵阳铁路扩能改造工程 1 标段贵阳侧 新白沙沱长江特大桥贵阳侧小南垭车站施工组织设计中铁大桥局股份有限公司渝黔铁路土建 1 标项目经理部 24完成项目部内的征地、拆迁工作。3、第三阶段 2013.92014.6 主要完成完成路基土石方量的 70%。4、第四阶段 2014.72015.2 主要完成完成路基土石方；5、第五阶段 2015.32015.12 主要完成2015 年 10 月 1 日达到铺轨架梁条件；完成站场的排水及防护工程。6、第六阶段 2016.12016.8.31完成其他附属工程及验收。四、各专业工程施工组织衔接安排1、各专业工程施工组织衔接与铺架工程衔接在 2015 年 10 月 1 日前完成站场施工完成并达到沉降期限，达到铺架条件。与站后工程衔