2号机组DEH电调设备及ETS主机保护系统设备改造施工技术规范书

沈阳华润热电有 限 公 司外委工程招标规范书工程名称： 2号机组DEH电调设备及ETS主机保护系统设备改造安装部分批准:审定:审核:起草：沈阳华润热电有限公司二零一五年一月七日沈阳华润热电有限公司外委工程招标规范书工程名称： 2号机组DEH电调设备及ETS主机保护系统设备改造安装部分甲方：沈阳华润热电有限公司 乙方： 二零一五年一月七日沈阳华润热电有限公司2号机组DEH 电调设备及ETS主机保护系统设备改造工程项目安装招标规范书沈阳华润热电有限公司（以下简称甲方）与 公司（以下简称乙方）就2号机组DEH电调设备及ETS主机保护系统设备改造工程项目安装事宜，在技术问题上进行了充分交流和协商，达成技术协议如下：1 总 则1.1 本合同附件适用于沈阳华润热电有限公司 2 号机组 DEH 电调设备及 ETS 主机保护系统设备改造工程安装工程，工程内容包括所涉及原有设备拆除、新设备安装、施工、清洗、调试、运行试验等全部内容。1.2 本合同附件提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，施工单位符合本技术规范。对国家和电力行业有关安全、环保等强制性标准，也必须满足其要求。1.3 施工单位对 2 号机组 DEH 电调设备及 ETS 主机保护系统设备改造工程安装质量负有全责，包括对外采购耗用产品。1.4 施工单位应保证安装质量、满足哈汽集团生产的 CC140/N200-12.75/535/535 型汽轮机的技术要求。在质保期内因系统、安装质量以及性能保证满足不了本合同附件要求等问题，施工方负全责。1.5 施工方应执行本合同附件所列的标准，有差异时，按较高标准执行。在合同签订生效之后，甲方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充要求，施工方在施工前及时进行修改。1.6 本合同附件与合同正文具有同等效力，一式 5 份，甲方 3 份，乙方方 2 份。1.7 本协议与合同正文具有同等效力，在与我方安全协议签订后生效。2 工程概况及内容沈阳华润热电有限公司 2 号汽轮机组为哈汽集团生产的 CC140/N200-12.75/535/535 型超高压、单轴、双排汽、中间再热、凝汽双抽供热式机组，工业抽汽为调整抽汽，采暖抽汽由低压导汽管上安装的蝶阀控制进行可调整抽汽，系哈汽集团 80 年代产品，出厂编号为72 型，也是当时电网主力机组；于 1991 年 12 月投产，二十多年来，设计技术已相对落后，机组渐趋老化，本次改造目的是为了解决系统设备的安全性和可靠性及为进一步提高机组自动化水平，将现在调节系统改造为高压抗燃油调节系统。一号机组参数如下：型号：CC140/N200130/535/535型式：超高压中间再热双抽泠凝式参数名称 单位 凝汽工况 抽气工况额定功率 KW 200000 140000主汽压力 MPa 12.7 12.7主汽流量 T/h 610 最大 670 610 最大 670主汽温度 535 535再热蒸汽温度 535 535再热蒸汽压力 MPa 2.12 2.03再热蒸汽流量 T/h 514 511工业抽汽压力 MPa 1.08 工业抽汽流量 T/h 50采暖抽汽压力 MPa 0.245采暖抽汽流量 T/h 350背 压 KPa 5.4 2.9我公司计划在 2015 年 4 月份对 2 号机组进行 B 级检修，该项改造工程将随机组 B 级检修同步进行。3、本次整体改造工作量：3.1 EH 油供油装置 （包括独立塑钢封闭间材料及安装） ，包括供油泵、油位变送器、压力表、控制柜等。 3.2 高压蓄能器组件 4 件3.3 中压主汽门执行机构及位移传感器 2 套3.4 中压调速汽门伺服机构及位移传感器 4 套3.5 隔膜阀 1B-D 1 件3.6 危急遮断器实验装置 1 套3.7 高压调速汽门伺服机构及位移传感器 4 套3.8 高压主汽门执行机构及位移传感器 2 套3.9 低压调门伺服机构及位移传感器 2 套3.10 EH 油跳闸块 1 套3.11 EH 油 AST 跳闸块 1 套3.12 EH 油 OPC 试验块 3.13 EH 油系统整体改造中管道及部件连接3.14 前箱内调速系统，滑阀及压力油管及脉动油管的拆除并负责封堵工作（封堵的材料由施工方负责） 。改造后应恢复系统参数至改造前状态（如润滑油压等）3.15 高中压自动关闭器拆除及油管封堵工作（封堵的材料由施工方负责） 。3.16 高中低压油动机的拆除及油管的封堵工作（封堵的材料由施工方负责） 。3.17 整体 DEH 抗燃油系统改造冲洗工作3.18 整体 DEH 抗燃油系统改造调试工作3.19 EH 油整体改造中所涉及的土建部分基础、构架等所有工作3.20 DEH 电控装置（DEH 及 ETS）原来设备拆除、新设备安装3.21 润滑油压、真空系统取样管路的铺设及试验块的安装3.22 所有焊接管路的焊口的金属检验。要求对 DEH 油管道焊口进行 100%射线探伤检验。按照钢制承压管道对接接头射线检验技术规程DL/T821 标准对 DEH 油管道安装焊口进行 100%射线检验，级合格。（）以上拆除封堵和安装技术支持由新华控制工程有限公司提供相应资料图纸和现场指导，及时解决施工过程中出现的问题。执行机构安装工作要在高中压主汽门和调速汽门及低压蝶阀检修工作结束后进行。安装过程中所涉及的土建工程及土建材料由乙方负责。（）在安装过程中所需用的消耗性材料（焊条、氧气、乙炔、白布、封堵件、砂布、破布、固定螺栓、支吊架、角铁、槽钢、油站封闭间耗材等）和工器具（电焊机、电动工具、专用工具等）全部由乙方负责。3.23 铺设 4 芯电缆大约 25000 米。EH 油泵电机电缆 1000 米。3.24 铺设表管大约 300 米。3.25 系统接线及整体调试。4. 液压系统（EH）改造满足的条件4.1 EH 液压伺服系统是 DEH 系统的一个组成部分，由供方成套供应。4.2 液压伺服系统包括供油系统及液压执行机构两大部分，所供的系统具有成功应用的业绩。4.3 液压伺服系统油箱、油泵容量满足系统在最低劣运行情况下的用油要求。4.4 油源用来向液压执行机构提供连续的压力稳定和温度适中、品质符合要求的压力油。4.4.1 液压系统采用抗燃油作为介质。供油泵的起、停能在单元控制室实现远方控制和监视。提供两台油泵，其中一台工作，一台备用，当运行泵发生故障或出口母管油压低时，将自动起动备用泵。4.4.2 油源系统设有油温控制装置，并随 EH 液压伺服系统成套供应。4.4.3 EH 供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动执行机构。执行机构响应从DEH 系统来的电指令信号，以调节汽轮机各汽阀的开度。危急保安装置用以在异常情况下(即当汽轮机的某些参数超过其运行控制值时)，关闭全部汽轮机进汽阀，使汽轮机紧急停机，保护汽轮机的安全。EH 供油系统由供油装置、抗燃油、抗燃油处理设备和油管道及其附件组成，此系统至少包括(但不限于)：(1) 抗燃油箱设有就地液位指示，磁翻板式液位计和高、低液位报警开关，每只开关有两个独立的双刀双掷(DPDT)触点和干燥器。抗燃油箱增设油位测量变送器，信号进入 DEH。(2) 2 台 100%容量的交流高压油泵。 (3) 系统配置保证 2 台高压油泵瞬时失电(不超过 30 秒)不致引起汽轮机跳闸。每台泵的容量能满足机组满负荷时的抗燃油供油需求，运行油泵出现故障或油压偏低时起动备用泵，提供有 2 个独立的双刀双掷触点的低压力开关。压力开关配备试验阀。 (4) 设电加热器，并配有保证油温不超过 50的温控装置。 (5) 2 台 100容量的抗燃油冷却器，配有不锈钢管和切换阀。 (6) 100%容量的合格抗燃油。 (7) 整个液压系统采用不锈钢管及管接头。 (8) 滤油泵、冷却泵的全套控制系统，就地控制盘包括指示器、泵控制开关、开/关指示灯。(9) 油温调节装置包括一次元件及控制设备。(10) 在线抗燃油处理设备(包括滤油器、滤油泵、储能器、连续再生装置等)。 4.5 液压执行机构由电液转换器、液压油缸、位移传感器及电磁试验阀等部件组成。它的功能是根据 DEH 系统电气部分发出的指令去操作相应的阀门(高压调节门、中压调节门,低压调节门)。4.6 液压系统的设计符合国际电工委员会(IEC)规定的安全设计原则，对操作人员可能发生的误操作有防范措施，当系统电源故障或油源失压时，能保证机组安全地停机。4.7 供油系统（1)DEH 供油系统是组合式结构，由油箱、油泵、过滤器、蓄能器、冷油器、再生装置、油管路、各种阀门及端子箱基本部件，以及用来监控供油系统运行工况的就地仪表、控制设备及仪表管组成。（2) DEH 供油系统采用具有良好的抗燃性和稳定性的抗燃油作为工作介质，采用的美国大湖化学有限公司(GLCC)生产的三芳基磷酸脂抗燃油。（3)考虑到抗燃油内的少量水分会对碳钢产生腐蚀作用，管路、油箱及与抗燃油接触的其它部件采用不锈钢材质(1Cr18Ni9Ti)。（4)为保证供油的可靠性，供方提供两台油泵，油泵采用美国原装进口 EATON。一台工作，一台备用。两泵之间设电气及油压联锁。油过滤器、蓄能器及冷油器也冗余配置。（5)供方提供油箱温度控制装置，借加热器或调节通过冷油器的水量来维持、油箱油温在一定范围内。超过允许温度范围时，控制装置报警。（6)抗燃油再生装置是一种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的装置。离子交换树脂过滤器构成。还提供相应的就地监控仪表。（7)在 EH 油系统中提供蓄能器作为缓冲装置，以改善执行机构的动态特性，并在供油泵发生故障时提供紧急操作所需压力油。EH 液压系统高压抗燃油确保油质质量，并保证需方在合同保质期一年内，不需重新加油。4.8 执行机构EH 系统的执行机构分别用来控制汽轮机的蒸汽阀门。由液压缸、液压块、试验电磁阀和电液转换器、冗余位移传感器、开关行程开关等组成。（1)基本结构执行机构采用弹簧复位液压开启式，其开启由燃油压力驱动，而关闭则靠弹簧力。当执行机构快速关闭时，保证蒸汽阀蝶与阀座的冲击力保持在允许范围内。根据附加组件的不同，可构成两种不同型式的执行机构，即开关型执行机构和调节型执行机构。试验电磁阀用以在线(遥控)进行定期的阀杆活动试验。（2)调节型执行机构（用于调节汽门）执行机构能将汽阀控制在任意的中间位置上，成比例地调节进汽量以适应负荷需要，为此，在基本结构的基础上提供电液伺服阀和位移传感器。为确保获得可靠的阀位反馈信号，位移传感器冗余配置。调节阀油动机具有防止伺服阀卡涩措施和不停机更换伺服阀的能力。（3)开关型执行机构（用于主汽门）执行机构将汽阀控制在全开或全关位置上工作。（4）所有执行机构除配置 LVDT 外，主汽门还需配置开关量行程开关用于检测阀门开关反馈，进行主汽门关闭时间测试，行程开关至少具有 2 对常开接点。（5）系统连接后至投入运行前管道冲洗时，提供滤芯，冲洗板。（6）在没有蒸汽的情况下，确保油动机全行程快速关闭时间200 ms （7）低压油动机采用双侧进油4.9 危急遮断系统（1)危急遮断系统由遮断电磁阀、超速保护控制电磁阀、管路接口、专用阀门及压力开关组成，用以配合 ETS 在异常工况下使汽轮机紧急停机。（2)危急遮断系统按失电遮断原则工作。（3)危急遮断回路及电磁阀冗余配置。AST 电磁阀组成四个相互串、并联的结构，OPC 电磁阀组成并联结构，保证遮断系统的安全。遮断回路的设计保证系统不会拒动，并能进行在线遮断试验与单个电磁阀故障的在线安全更换。遮断电磁阀使用交流电源。（4)在线遮断试验使被试的遮断电磁阀动作，但要确保不引起汽机跳闸。（5)超速保护控制电磁阀作用于调节汽阀和再热调节汽阀，当汽机超速时使汽阀立即关闭。超速保护控制电磁阀也冗余配置。4.10 伺服阀是一个由力矩马达、两级液压放大及机械反馈所组成的系统。第一级液压放大是双喷嘴挡板系统；第二级放大是滑阀系统。应满足以下要求：（1) 衔铁及挡板均工作在中立位置附近，线性好。（2) 喷嘴挡板级输出驱动力大。（3) 阀芯基本处于浮动状态，不易卡住。（4) 阀的性能不受伺服阀中间参数的影响，阀的性能稳定，抗干扰能力强，零漂小。4.11 油动机的油缸其开启由抗燃油驱动，而关闭是靠弹簧力，属单侧进油的油缸，为保证油缸快速关闭时，蒸汽阀碟对阀座的冲击力在允许的范围内，在油缸的活塞的尾部采用了缓冲装置，它可将活塞速度在到达行程末端时减速。工作原理是油缸活塞侧腔内的油液部分通过节流器将动能转换为压力能。具备以下技术要求：（1) 导向套采用唇形串联密封提高与活塞杆动的密封可靠性。（2) 活塞密封常用活塞环密封。（3) 液压缸采用圆锥形缓冲结构。4.12 隔离阀供到执行机构去的油均经过此阀供到伺服阀去操作油动机。关闭隔离阀便切断了油动机与高压油路的通路。可以在汽轮机运行条件下，使用此阀门，实现在线检修或调换伺服阀、卸荷阀、及油缸等。4.13 卸载阀装在油动机的控制块上。要求在汽轮机需要紧急停机时，在安全油失压后，使油缸下腔的压力油经卸载阀释放。这时不论伺服阀放大器输出的信号大小，均能使阀门关闭。该阀的进出油口使压力油与回油相通。工作时必须无内漏和滞阻现象。4.14 回油单向阀和安全油单向阀：一只通向安全油总管，运行中需检修此油动机时，关闭此油动机的隔离阀，使油动机负载腔的压力降低或消失。这时其它油动机仍然在正常工作，该单向阀阻止安全油总管的油倒流回到油动机，而使安全油消失。另一只单向阀是通向回油母管的，阻止回油母管里油倒流到检修中的油动机的各个部分。这两个单向阀与该油动机的隔离阀配合工作就能完成该油动机的在线检修。4.15 位移传感器与油动机的活塞杆相连。当油动机运动时，位移传感器就输出位置信号，代表油动机位移，也就是调节汽阀的开度。4.16 试验电磁阀用于控制主汽阀做活动试验。4.17 遮断电磁阀：在机组跳闸状态时不但给危急遮断 AST 电磁阀失电，而且每个高、中主汽门油动机遮断电磁阀带电。这样能保证危急遮断母管安全油泄掉，同时也能保证释放单个高、中主油动机本身安全油，更加保证主汽门的快关。4.18 高压蓄能器：高压蓄能器分别装在汽机左右二侧靠近高压调门伺服机构旁，要求有稳定供油压力的作用和足够的缓冲时间。蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，此阀能将蓄能器与系统隔绝，而另一个阀能放掉蓄能器中的剩余高压 EH油，以进行测量氮气压力与在线维修。5、本次 1 号机组 DEH 系统改造实现目标：5.1 转速控制范围 0-3500RPM，控制精度1 RPM5.2 负荷控制范围 0-110%，控制精度1 MW5.3 转速不等率 3-6%连续可调5.4 系统迟缓率0.06%5.5 甩全负荷转速超调量7%5.6 油动机全行程快速关闭时间0.15 秒5.7 系统控制运算周期50ms5.9 DEH 平均连续无故障运行时间8000 小时，电控装置20000 小时5.10 系统可用率99.9%6、二号机组 DEH 系统改造安装要求6.1 供油装置的安装就位：供油装置放置在 0 米层，油管路应以布置美观、液流顺畅为主。供油装置的定位可采用在底脚槽钢边四角焊 8 块角钢，再用膨胀螺钉把角钢和地基连起来的办法固定供油装置。供油装置的地基上最好预先铺设地砖或大理石，以便对滴漏在地上的油渍进行清除。供油装置的朝向根据现场决定，一般以出油口方便为主。在此所要说明的是供油装置应远离高温蒸汽管道，至少相隔 1.5 米以上，供油装置上方不应有高压高温蒸汽管道及阀门通过。由于电厂的安装施工过程中灰尘很大,所以开箱后的供油装置应用帆布遮盖。供油装置定位后在其上面用铁皮搭一个临时蓬顶，不能用帆布搭，因电焊火花会引起帆布燃烧。这样做可避免石棉屑、焊接火花等灰尘落在供油装置上。砌一房子(铝合金结构即可) 外顶棚加装铁皮，房子要考虑通风，加装通风扇、照明灯具。供油装置所接的冷却水是一般用闭式循环水系统，进水压应在 8.16Kgf/cm2 (0.8Mpa)以下，2.04Kgf/cm2 (0.2Mpa)以上，流量在5.4 吨/小时以上。如没有闭式循环水，可使用水质较好的其它水种，防止在冷却器内积水垢，导致降低冷却效果或堵塞冷却器。冷却水入口加装可清洁滤网（安装方提供） 。为保证冷却效果，水温应在 35以下。冷却水的上水管与冷却器进水管连接。冷却水的下水管与冷却水回水管连接(见传递图中的冷却水接口图)。供油装置（未加油）重量约 2.5 吨。加满油以后的重量约 3.5 吨。6.2 再生装置的安装就位：再生装置安装在供油装置侧边，见安装图。膨胀螺钉通过再生装置的底板孔把它和地基固定起来，地基应予先整平整。在再生装置两筒上按 EH 油管路安装图要求装上压力表和截止阀及在筒下的截止阀连接管。6.3 蓄能器组件的安装就位：蓄能器组件安装在汽轮机蒸汽阀侧面，按安装图决定两只高压蓄能器组件。平整安装地面，该地面应和将来所铺地砖一样高低，用膨胀螺钉把蓄能器组件安装就位。6.4 清洗管子及各种三通、弯头、接头：本系统所用的油管均为奥氏体不锈钢管（1Cr18Ni9Ti） ，出厂前油管虽经清洗，但并没有达到 EH 油管路安装要求。因此，设备到现场后还应把所供的不锈钢管用高温低压蒸汽冲洗，蒸汽压力为 10.2Kgf/cm2(1.0Mpa)，温度为 300。为了提高工作效率，可以多根管子（5 根）一起冲。做一个架子把管子平放在架子上，略倾斜，这样可使管子冲洗后管内的剩水流出。从蒸汽管道上接出多个出汽口，出汽口管子外径应比所提供的32、25、19、14 不锈钢管径要小。把出汽口塞入要冲洗的管子，打开蒸汽阀冲洗管子 1 分钟，再把管子调头再冲洗 1 分钟。待管子冷却后，用铁丝把白纺绸布扎好，塞入管内拉擦管子内壁，直到白布上看不见脏点为止。然后把所供的专用套管套住管口，以防止灰尘进入干净的管子。清洗后的管子放在一起以便安装时使用。需焊接的接头、三通、弯头应在焊接前用丙酮清洗二次，用白纺绸布擦需焊件的内外表面，保证白绸布上看不见灰点，然后将零件装在干净的塑料袋中备用。如果没有蒸汽冲洗，则用丙酮或无水酒精替代，用铁丝把白布扎好，在管内多次拉擦，直至白布看不见脏点为止。6.5 电控装置（包括 DEH 及 ETS 机柜）拆除及安装：（1）按照甲方要求，拆除原来电控系统。保留使用的电缆且做好标记，以备新柜安装后重新配线。（2）按照甲方的组织要求，铺设 DEH 及 ETS 系统及相关系统的机柜的电缆。(3) 按照甲方提供的接线图纸及其他技术资料，组织安装工作，包括机柜安装、配线等。(4)依照甲方改造接线图施工，机柜安装及配线符合电力行业规范。（5）整套系统调试阶段，配合甲方做各项试验，发现安装问题乙方及时处理。（6）按照甲方的技术要求，安装工程师站、操作员站及网络设备。（7）就地压力控制器、电磁阀、压力表、变送器、LVDT、行程开关、表管电缆铺设等热控设备的安装要符合电力行业相关规范及 DEH 厂商的设备安装要求。（8）安装后各设备及电缆标志齐全、整洁。7、EH 油管路安装过程中注意事项7.1 安装前需对 EH 系统有关资料熟悉掌握，各管路的联接按 EH 油管路系统图等有关资料进行，管子弯加工及安装在现场进行。管子最好在头上部通过或沿基础垂直壁布置，沿楼面布置的管子路线，应尽量直走，并加盖防护板和加设禁踏标志。7.2 EH 油管路的安装要注意清洁，随时用套管或白布封住管子出口，不让灰尘进入管道中。7.3 弯管过程中应注意不能损坏管壁或产生薄弱环节使油管产生应力集中，导致运行过程中发生破裂。7.4 切割管子应使用管子割刀。所切断的管子应把管口用锉刀或倒角器倒角去毛刺，以防铁屑和管子毛刺进入管道。7.5 EH 油管的正常工作油压为 147.9Kgf/cm2(14.5Mpa)，如果焊接质量不好会使油管在工作过程中产生断裂，造成喷油。不但会造成机组因抗燃油油位过低而停机，而且会引起环境污染和造成不必要的经济损失。7.6 焊接时一定要先把管接头处的 O 型密封圈拆下，然后把螺帽拧紧，特别是 25 及以上管路的管接头。如果不拧紧，管路焊接成形后就很难装好管接头，产生漏油现象。另外不拧紧，会使管接头内密封面在焊接过程中拉弧，电焊电流使管接头密封面烧坏。7.7 电焊工不能用焊头敲击油管来试验焊接是否正常，这样做会烧穿管子或造成管壁损坏。7.8 复装时，管接头处应放置 O 型密封圈，接管凸台和接头凹槽要对正后再拧紧螺帽。8、抗燃油系统改造整体安装和布置8.1 EH 油管的安装参见 EH 油管路系统图。与供油装置连接的管子从上到下是：高压力油管 HP，压力回油 DP，无压力回油 DV3、DV1 和 DV2。8.2 供油装置油管布置及其管路安装供油装置上的输出管路由高压力油管 HP、压力回油管 DP 和无压力回油 DV1、DV2 组成。四根管子引出后，在汽机层板下分成左右二路：HP、DP、DV1 和 HP、DP、DV2。即 HP 和 DP用三通 25 和 32(或 25)一分为二路，然后二组管（母管）分别穿过汽机层楼板。取 2 根 14 管子，将一根 14 管子的一头与供油装置的滤油泵一个出口接管对焊，另一头与再生装置的进口对焊。另一根 14 管子把再生装置的回油与供油装置第三根管 DV3 连接8.3 汽机层油管的安装在楼层上所有管子排列均应朝 EH 油箱方向倾斜，至少为每 300 毫米低 3 毫米（1%）由于蒸汽部分的热胀，使油动机移动，管子终点与管子支座间有发生移动的地方或管子终点间有发生移动的地方。在垂直于运动方向的平面中或偏离运动方向的平面中应有足够的直管长度，以防止管子内应力过大。下面列出了不同的移动及不同的管子尺寸的管子最小直管长度：膨胀量mm管子外径 mm6.4 12.7 19.1 25.4 31.8 38.1 44.5 50.814 660 940 1150 1300 1450 1580 1730 186025 840 1170 1450 1660 1830 2040 2160 232032 940 1300 1580 1830 2160 2240 2440 2570例：阀门垂直方向膨胀（19.1） ，水平方向膨胀（25.4） ，管子外径为32，AB1530（查上表得）垂直方向；BC1830（查上表得）水平方向。注：长度“B 及 C”为在垂直于 25.4 水平方向移动的平面中， “A 及 B”为在垂直于 191垂直方向移动的平面中。所有不锈钢管子焊接，采用氩弧焊。管子与管子焊接一般采用对接焊接，但需管口倒角。如下图：二管之间距离不大于 0.5mm。经分路后的 EH 油管到汽机层直接沿地下管道沟布置，在高主油动机、高调油动机、高压蓄能器、中主油动机、中调油动机以及危急遮断装置处各自通过一个 25/32 三通引出一个压力油管（HP） 、安全油管（AST/OPC）和压力回油管（DP）至相应的设备接口。由油动机 AST/OPC 安全油口引出的油管路直接与危急遮断装置相对应的油路连接。无压力回油管 DV1 和 DV2 分别布置在汽轮机的两侧，高压蓄能器、危急遮断装置的回油经 DV1/DV2回供油装置油箱。所有油动机上有三只接管，一般地从上/前往下/后第一只为安全油管（AST/OPC） ，第二只为高压油管（HP） ，第三只为压力回油管（DP） 。从供油装置引出的高压油管 HP、回油管 DP 和无压力回油管 DV1（或 DV2）及从危急遮断组件引出的 AST/OPC 压力管均称为母管。其中，无压力管 DV1/DV2 直接通到高压蓄能器组件控制块时，用25/14 管套和 14 不锈钢管与对应无压力回油接管相连。其他三根油管：HP、DP 和AST/OPC 母管在接近油动机对应接口时，通过一个管套 25/19（或 32/19） ，然后用19 管子与油动机对应的接管接上。在安装油动机油管时，要注意二点：（！）为减少机组振动对油管路的影响，所以对油管的固定就显得特别重要，建议用槽钢做固定支架并使之与地面固定，把我们提供的管夹焊接在槽钢支架上，以防止机组的振动时引起油管路的剧振（）油管路布置时不要离绝热层太近，否则对油管内的油温影响较大，容易引起 EH 油质的变化。8.4 蒸汽冲洗及复装 汽机层油管路初步安装布置成形后，在管子上做好记号，预留一些焊口不焊， 然后一部分一部分地拆下并逐个用蒸汽冲洗。待全部冲洗结束后，再焊完所有剩余焊口。复装时把密封圈装上，把管接头拧紧，用管夹夹紧管子。 “O”型密封圈装好后再仔细检查一下有否遗漏；检查所有管接头螺帽是否拧紧；所有焊接处是否都已焊好，探伤检查不合格项是否已消缺；所有的截止阀所处状态是否正确。所有工作都做好后，就可以开始下一步油循环冲洗管路，使油颗粒度达到 SAE 2 级或 NAS 5 级。同时检查管夹及支架安装是否牢靠，在机组启动和运行时，要注意油管路和管夹的振动情况。9、二号机 DEH 系统改造安装后冲洗要求9.1 EH 油管路系统所有连接管组装完毕，详细检查各管路的接点正确无误，并装上各接头的“O”型密封圈，拧紧螺母和接头。9.2 检查 EH 油箱上的各压力表、温度元件、压力开关和差压开关有无损坏和松动，热工接线是否正确。9.3 将油箱顶部清理干净。9.4 用点动方式检查滤油泵和冷却泵的转向是否正确。9.5 将抗燃油油桶顶部清理干净，打开抽油孔，用吸油钢管（附件）放入油桶内，把吸油管连接到供油装置的吸油接口上。9.6 在新油桶中取样，化验分析其理化性能。9.7 在加油过程中，注意油箱中的油位，并请热工人员在现场作好调整油箱的油位报警装置的准备。9.8 当油箱油位到达下列各点时，停止加油，检查液位开关、液位指示是否正确，并做好记录。200mm 油位低低遮断300mm 油位低低报警430mm 油位低报警560mm 油位高报警9.9 油箱加油至液位高于 650mm 即可结束。9.10 空油桶请保存好，以备以后放油用。9.11 启动滤油泵，并保持滤油泵连续运转。10、油冲洗时注意事项10.1 冲洗时，供油压力尽量高，但最大不得10.2 冲洗时油温保持在 5055，如油温不够，可以启动电加热装置。10.3 油冲洗过程中须 24 小时连续运转，并尽可能保持二台泵同时冲运转。10.4 为保证冲洗效果，可采用分步冲洗的方法，按照一次冲洗 45 只油动机的原则，分别对高中压主汽门、调节门油动机，电磁阀组件和蓄能器组件进行冲洗。10.5 在分步冲洗时，若压力或温度过高，则再打开一只油动机的进油截止阀；若压力或温度过低，则再关闭一只油动机的进油截止阀。10.6 在油冲洗过程中，应经常用木棒轻打油管，帮助震掉附着在管壁上的脏污物。10.7 在油冲洗过程中，每隔 2 小时记录系统运行参数，如温度、压力等11、油冲洗工作11.1 将油动机上的伺服阀和电磁阀拆下，换上相应的冲洗板，拆下主汽门油动机上进油节流孔，打开第一组冲洗各油动机的进油截止阀，关闭其它各油动机的进油截止阀。11.2 在电磁阀组件上，用六块冲洗板代替电磁阀。11.3 打开供油装置主油泵的二个进油阀和二个出油截止阀。11.4 关紧蓄能器组件的进油截止阀，打开蓄能器放油截止阀。检查蓄能器内氮气压力，若压力不足则补充氮气。高压蓄能器的充氮压力为 92.82Kgf/cm2 (9.10.2Mpa)，低压蓄能器的充氮压力为 2.10.5Kgf/cm2 (0.210.05Mpa)。11.5 关紧再生装置上的二个进油截止阀。11.6 利用点动检查主油泵电机转向是否正确，顺电机方向看，叶轮转动方向应与电机上的提示方向一致11.7 开起 A 泵，检查油路系统各点泄漏情况，若有泄漏，及时消除。2 小时后，停止 A 泵，启动 B 泵，检查系统泄漏情况。过 2 小时后，再次启动 A 泵，二台泵同时运转。11.8 将供油装置上安全阀（DB10）的溢流压力设定 35.7Kgf/cm2 (3.5Mpa)。 （调整时，可关闭二只油动机的截止阀使压力升高）11.9 至少冲洗 5 天后，换第二组油动机进行冲洗。