京雄铁路冬期施工方案2017VIP

TA1 施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建北京至雄安铁路工程 施工合同段：JXSG-4 标 编号：致 河南长城咨询公司与美国哈莫尼公司联合体新建京雄铁路监理二标(项目监理机构)：我单位根据承包合同的约定已编制完成 2017 年冬期施工 施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：2017 年冬期施工专项方案施工单位（章）： 项 目 负 责 人 ： 日 期： 专业监理工程师意见：专业监理工程师： 日 期： 项目监理机构意见：项目监理机构（章）： 总 监 理 工 程 师： 日 期： 注：本表一式 4 份，承包单位 2 份，监理单位、建设单位各 1 份。新建北京至雄安铁路JXSG-4 标2017 年冬期施工专项方案中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标项目部2017 年 10 月新建北京至雄安铁路JXSG-4 标2017 年冬期施工专项方案编 制 ： 审 核 ： 批 准 ： 中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标项目部2017 年 10 月目 录一、 编制说明 - 1 -1、编制依据 .- 1 -2、编制原则 .- 1 -二、 冬期施工内容 - 2 -1、冬期施工一般规定 .- 2 -2、冬期施工时间 .- 2 -3、冬期施工项目 .- 2 -三、 冬期施工的准备 - 2 -1、生产技术准备 .- 2 -2、人员培训 .- 3 -3、现场准备 .- 3 -4、设备、材料准备 .- 3 -四、 冬期施工总体组织及措施 - 4 -1、管理目标 .- 4 -2、项目组织机构 .- 4 -3、健全管理制度和组织措施 .- 5 -3.1、管理制度 .- 5 -3.2、组织措施 .- 6 -五、 拌和站冬期施工方案 - 6 -1、 拌和站冬期临建措施 .- 6 -1.1、混凝土工程 .- 6 -1.2、钢筋工程 .- 7 -2、 拌和站冬期施工措施 .- 7 -2.1、保温措施 .- 7 -2.2、材料要求 .- 8 -2.3、混凝土搅拌作业 .- 9 -2.4、混凝土输送 .- 9 -2.5、机械设备保养 .- 10 -3、热工计算 .- 10 -3.1、混凝土的比热 .- 10 -3.2、冬季混凝土拌和物温度计算 .- 11 -3.3、混凝土拌和物的出机温度 .- 11 -3.4、混凝土拌和物出厂温度 Th- 11 -3.5、混凝土拌和物经运输到浇筑时的温度 T2- 11 -3.6、混凝土浇筑成型完成时的温度 T3- 12 -4、温度监控测量 .- 12 -4.1 冬期施工测温的准备工作 - 12 -4.2 冬期施工的测温范围 - 13 -4.3 测温组织及职责 - 13 -4.4 测温管理 - 13 -六、 冬期施工方案 - 14 -1、桥梁梁体以下主体工程冬季施工方案 .- 14 -1.1、钢筋施工 .- 14 -1.2、桩基钻孔施工措施 .- 15 -1.3、桩基混凝土灌注施工措施 .- 16 -1.4、承台混凝土施工措施 .- 16 -1.5、墩身混凝土施工措施 .- 18 -1.6、混凝土搅拌、运输 .- 20 -1.7、混凝土浇筑及保温养护措施 .- 20 -2、箱梁预制冬季施工方案 .- 21 -2.1、梁场冬期临建措施 .- 21 -2.2、施工准备工作 .- 21 -2.3、质量管理体系、控制及措施 .- 22 -2.4、混凝土拌和站冬季施工措施 .- 23 -2.5、预制箱梁冬季施工措施 .- 24 -2.6、钢筋工程冬季施工措施 .- 26 -2.7、模板工程冬季施工措施 .- 26 -2.8、混凝土浇筑 .- 27 -2.9、混凝土养护与拆模 .- 27 -2.10、张拉、压浆与封端 .- 28 -2.11、C50 混凝土拌制时拌和水加热温度计算 - 29 -七、 冬期施工的质量保证措施 - 31 -1、管理保证措施 .- 31 -2、技术保证措施 .- 31 -3、混凝土输送保证措施 .- 31 -八、 冬期施工的安全保证措施 - 32 -1、安全保证措施 .- 32 -2、冬期施工安全防火措施 .- 33 -3、施工机具防冻措施 .- 34 -4、生活和生产设施防冻措施 .- 34 -5、防触电安全措施 .- 35 -6、防煤气中毒措施 .- 36 -7、防冰雪灾害措施 .- 37 -8、防爆措施 .- 37 -九、 冬期施工应急预案 - 37 -1、事故类型和危害程度分析 .- 37 -2、应急处理方针和工作原则 .- 38 -3、应急救援组织体系 .- 39 -4、预防与警报 .- 41 -5、应急救援的实施 .- 43 -6、应急物资与装备保障 .- 47 -7、应急结束与现场恢复 .- 48 -8、事故调查分析 .- 48 -9、应急培训与演练 .- 48 -10、预案的评审与改进 - 48 -十、 文明施工、环境保护措施 - 49 -中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 0 -2017 年冬期施工专项方案一、 编制说明1、编制依据 新建北京至雄安铁路相关施工图；新建北京至雄安铁路指导性施工组织设计；铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241 号；铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010；铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）；高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR 9603-2015）；高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010 ）；铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件（TB/T3192-2008）；及其他铁路施工的相关的标准、规范、规程等；我集团公司多年从事铁路、公路、地铁等工程的施工经验；根据河北省廊坊市地区气象信息、气候状况；我集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。2、编制原则严格执行国家及铁道部所制订有关冬期施工的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。确保工程质量、经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠地来源，并尽量减少能源消耗；在满足工程总体工期要求的情况下，不适宜在冬期施工的项目尽量避开不利季节，因工程需要必须进行冬期施工的项目采取必要的防冻措施，确保工程质量。积极与当地气象部门取得联系，随时掌握气候变化情况，及时对已施工的工程采取防护措施，做好防冻物资的备料工作。中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 1 -冬期施工要注意结构混凝土的养护，采取必要的保温措施，保证施工生产的正常进行。混凝土在低温条件下强度能继续发展，并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求。在杜绝混凝土早期受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的冬期施工费用，获得优良的施工质量。二、 冬期施工内容1、冬期施工一般规定根据铁路混凝土工程施工技术指南规定当工地昼夜平均气温（最高和最低气温平均值或当地时间 6 时、14 时、21 时室外气温的平均值）连续3 天低于5或最低气温低于-3时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。2、冬期施工时间线路所属地区位于华北平原北缘，主要为冲积平原，地形平坦开阔，地面高程 487m，地势由西北向东南缓倾，沿线经过地区属于暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高气爽；冬季寒冷干燥、少雨雪。我标段所在施工区域，年平均气温为 11.9。冬季多偏北风，最冷月为一月份，月平均气温为-4.7，沿线土壤最大冻结深度为 0.8m，按照对铁路工程影响气候分区为温暖气候区。 根据当地历史气温显示，冬期起讫日期大约在 2017 年 11 月中旬2018 年月 3 日中旬，冬期总天数约 120 天，在此期间的施工受气候的影响，需采取相应措施以保证施工的质量。3、冬期施工项目根据标段所承担的工程任务，本年度安排的冬季施工的工程项目有：拌和站及梁场临建，桩基、承台、墩身、箱梁预制施工。三、 冬期施工的准备中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 2 -1、生产技术准备收集气象资料，预先收集当地气象台（站）历年气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。建立观测制度，设置工地气象观测点，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间 6 时、14 时及 21 时室外气温的平均值）连续三天稳定低于 5时或最低气温低于-3，混凝土与砌体施工按冬期施工进行。制定方案：根据工程的具体情况，确定冬期施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬期施工方案和防护措施。确定保温方法：拌和站骨料仓采取封闭暖气加热保暖措施。拌和站主管路均采用保温材料包裹，防止受天气影响导致堵塞或不畅通。成立精干、高效、责权明确的冬期施工领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、总工程师和安全总监任副组长，各部门负责人为成员，负责冬期施工的组织和管理。明确各部门各岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保冬期施工顺利实施。2、人员培训根据我标段冬期施工内容，对施工人员进行冬期施工知识培训并在冬季来临前对相关管理和作业人员进行冬期施工技术交底、相关安全知识培训，对冬期施工的人员安全，机械操作安全，防滑防护措施，用电（火）安全，消防物资储备，主体工程保温措施，进行重点教育。确保施工安全、保证施工质量，完成施工任务。3、现场准备做好职工宿舍和办公室的采暖设施及设备的安装；检查营区驻地及仓储用房是否达到过冬条件，及时按照采取保暖措施。在进入冬季前，施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路和作业场所采取防滑措施。生产及生活用水做好加热保温。4、设备、材料准备中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 3 -每个拌和站设置一台 2T 蒸汽电锅炉，为拌和站、试验室营区、以及料仓供暖；每个梁场设置两台 2T 蒸汽电锅炉，一台为拌和站、试验室营区、以及料仓供暖，另一台专门给箱梁预制场供暖及混凝土养护保温。在进入冬季前准备好足够的保温物资、供热能源，为冬期施工的正常进行打下良好的基础；对冬期施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件；结合机械设备的换季保养，及时更换润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间等防冻措施；搅拌站采用料仓及料斗采用彩钢板封闭，大门口用棉被做门帘封闭。由技术部门提出冬施材料需求计划，由物资人员落实采购水泥、砂石料、钢材、外加剂、保温、测温器材和采暖等相应冬施材料。冬期施工主要以保温物资为主进行准备，除了储备主体工程的材料外还应储备相关应保温材料和机具，冬施所需施工机具设备如下表：冬期施工机具配备表序号 设备名称 单位 数量 备 注1 塑料薄膜 m2 5002 棉被 m2 8003 阻燃草帘 m2 5004 篷布 m2 5005 砼罐车保温被 套 506 2KW 电暖气 个 507 大功率电暖风 个 208 电热毯 个 8009 HB-100 型水加热机组 台 510 2T 蒸汽电锅炉 台 1011 温度计 支 5012四、 冬期施工总体组织及措施1、管理目标中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 4 -安全目标：冬期施工期间无火灾、触电、职工伤亡等事故发生。质量目标：冬期施工的产品验收一次性达标，确保工程质量符合工程质量验收标准。2、项目组织机构为加强冬期施工管理，确保工程建设工期、质量、安全，实现预期目标，针对冬期施工的特点，成立以指挥长为首，项目副指挥、总工为副组长的冬期施工小组，明确各部门职责，监督和督促标段管辖内的冬施项目顺利进行，确保冬期施工顺利展开。组 长：指挥长副组长：常务副指挥、副指挥、总工程师、安全总监组 员：工程部长、质量部长、安全部长、物资部长、设备部长、计划部长、财务部长、试验室主任、拌和站长、各工区长、各工区总工冬期施工领导小组负责日常的组织、部署、检查冬期施工方案和技术措施的落实，具体职责如下。组长：负责冬期施工方案的全面落实及督促工作。副组长：制定冬施管理办法，明确分工，责任到人；编总体冬施方案，并监督、检查、指导方案的落实。物资部：负责冬施物资供应。搅拌站：负责混凝土原材料加热保温及混凝土供应。工程部：负责制定现场冬施方案，并组织落实。安全部：负责制定冬施期间的安全管理方案，并贯彻落实。质量部：负责制定冬施期间的质量管理方案，并贯彻落实。试验室：负责冬施期间原材料、混凝土出机、入模温度的检测及冬施期间混凝土试块的管理。各架子队：负责落实冬施措施。3、健全管理制度和组织措施3.1、管理制度中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 5 -健全气象咨询制度。积极与当地气象部门联系，了解历年气象资料，及时掌握冬期施工天气预报和气象趋势，以利于及时采取措施保证冬季正常施工。健全技术管理制度。搞好技术和工种人员培训，编制切实可行的施工方案和技术措施。健全物资、设备管理制度。组织好计划、采购、接运和验收工作。保证工程材料、防寒物资、能源和机具设备的供应和储备。严格现场值班和信息反馈制度。分部和拌和站均有调度全天 24h 值班，保证上传下达的信息及时畅通。3.2、组织措施进入冬期施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工等相关人员，应专门组织技术人员业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。与当地气象台站保持联系，通过电视、广播、网络、手机等关注天气变化，预防寒流的突然侵袭。安排专人测量施工期间的室外气温，砂浆、砼的温度并做好记录。五、 拌和站冬期施工方案1、拌和站冬期临建措施1.1、混凝土工程拌和站、钢筋场及生活区临建工程场地硬化、基础工程等所需的混凝土、砂浆，采用滚筒搅拌机搅拌。为了保证混凝土的质量，在搅拌机外部采用钢管脚手架搭设暖棚支架，在支架外采用蓬布搭设暖棚，暖棚内设置2KW 电暖气进行保温。混凝土使用量较大时，考虑使用商砼。1.1.1、原材料保温措施砂、碎石料拌合砼用的合格砂石料存放在采用钢管篷布临时搭建的暖棚里，每天及时往里面存料，保证每天施工需要。砂、碎石必须先在料棚内储存预热中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 6 -后方能使用，以免混凝土的温度偏低。搅拌用水搅拌站用水采用在地面临时挖个水坑，尺寸能满足拌合用水即可 ，水池内铺垫双层塑料布，水采用加热机组进行加热，加热温度在 60以上。水池外部采用钢管与篷布搭设暖棚保温，避免热量散失。上水管道采用保温材料包裹保温，施工中注意及时补水，以确保搅拌用水量满足施工需要。水泥、粉煤灰水泥与粉煤灰采用袋装，现场码放整齐，不可直接放在地上，底部采用木板垫起来，外面采用棉被与塑料布覆盖保温。1.1.2、混凝土浇筑养护保温混凝土浇筑尽量选择在上午 10 点至下午 3 点之间进行，最低气温时段和气温急剧变化时段的夜间禁止浇注，新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或其他介质间的温差大于 15时禁止浇筑；在混凝土浇筑前，清理模板内杂物，用温水清洗模板，经过预热，表面温度在 5以上。低于 5时，用暖风机进行加热。混凝土浇筑应分层分段进行，加强振捣，分层厚度不得小于 20cm。已浇筑层的混凝土在未被上一层混凝土覆盖前不应低于 5，养护前的温度也不得低于 5。混凝土浇筑完，能上人后迅速在其表面覆盖塑料布和岩棉被及阻燃草帘，并用木方压好，要求覆盖均匀，边角接搓部位严密并压实。 混凝土浇筑完成，养护不少于 7 天，养护温度不小于 10。1.2、钢筋工程钢筋施工同桥梁主体中的钢筋施工措施2、拌和站冬期施工措施2.1、保温措施为确保冬季施工顺利进行，保证冬期施工质量，中铁十九局集团有限中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 7 -公司京雄铁路四标项目部制定具体如下冬期施工措施： 加热保温方法：拌合楼采用全封闭+电暖气；拌和站骨料仓采取封闭+蒸汽锅炉供暖措施进行保温。拌合楼采用保暖棚封闭，拌和站一层（包括水箱、减水剂箱、混凝土输送泵）、砂石料斗、称量斗和皮带廊区域采用钢结构框架，彩钢房板搭棚全封闭保温；大门口用棉被做门帘封闭；内部电暖风或通暖气的措施，控制温度不小于 10，从而有效地保证砂石料满足搅拌前的温度要求。拌和站料仓采用 2 吨蒸汽锅炉对砂石料进行加热，具体方法： 拌和站采用蒸汽对砂、碎石进行加热，在料仓侧壁每侧挂三组自制暖气片，料仓对面挂一组暖气片。自制暖气片见图 1。单个料仓暖气片布置图见 2。图 1 自制暖气片图图 2 料仓暖气片布置图中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 8 -2.2、材料要求2.2.1、 砂、碎石料生产用砂、碎石采用封闭式料棚储存，料棚采用钢结构屋架，两侧和背面采用彩钢房板封闭，前面与配料机一体联合封闭，考虑到装载机进出料的需要而使用蓬布封闭。封闭区域为砂、石合格区料仓，储存能力砂、碎石能满足每天生产需要。料仓内用锅炉通暖气，温度达不到时采用电暖风。砂、碎石先在料棚内储存预热后方能使用，以免混凝土的温度偏低。2.2.2、搅拌用水搅拌站生产用水采用 HB-100 型水加热机组进行加热，加热温度在60以上。水池用保温材料进行包裹、覆盖，避免热量散失。上水管道采用保温材料包裹保温，施工中注意及时补水，以确保搅拌用水量满足施工需要。2.2.3、外加剂混凝土的外加剂采用液体的复合型外加剂，外加剂储罐均被安放在由保温彩钢封闭的保温棚内，冬期施工过程使用保温材料外裹罐子，管道包裹保温材料，控制减水剂的温度在 10左右，在生产过程中经常测量温度。2.2.4 水泥、粉煤灰水泥与粉煤灰存放于罐中，将储料罐外围包裹一层保温材料，保证水泥温度在 0以上。2.3、混凝土搅拌作业根据冬期施工的需要，为防止温度过高的水影响拌合物性能，混凝土搅拌时，拌和站调整混凝土搅拌的投料顺序，先投入砂石，再投水、外加剂，拌合均匀，温度一致后，投入水泥、矿粉、粉煤灰，充分搅拌，保证搅拌后出机温度不小于 10。中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 9 -定时进行砼出机温度，拌合水温度及骨料温度的检测监控，并作好记录，以便及时进行增加加热设备等方式进行增温调整。2.4、混凝土输送混凝土运输采用搅拌运输车运输，为减小混凝土运输过程温度损失，采取如下措施：施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。沿途路口、拐弯处提前和交警联系，并设专人指挥、协调疏导车辆。加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，输送管道用保温材料进行包裹。混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行，减少混凝土的热量散失，混凝土输送泵管分节用石棉包裹保温；混凝土输送时用活动保温罩遮盖输送泵管沟，减少冷风带走热量。2.5、机械设备保养在进入冬季前准备好足够的保温物资、供热能源，为冬期施工的正常进行打下良好的基础；设备部门已经组织人员对各种机械进行全面检查和保养，保证冬期施工机械设备运行正常，对拌和站加热锅炉及管道进行检修。对冬期施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件；结合机械设备的换季保养，及时更换润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间等防冻措施。3、热工计算3.1、混凝土的比热单位重量的混凝土,其温度升高 1所需要的热量。每方混凝土的比热：C，单位 kJ/(kgK)C=（PCCC+PSCS+PgCg+PWCW+PfCf）/PPC、CC水泥占每方混凝土质量百分比（%）、水泥的比热容取中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 10 -0.536kJ/(kgK)PS、CS砂子占每方混凝土质量百分比（%）、砂子的比热容取0.92kJ/(kgK)Pg、Cg碎石占每方混凝土质量百分比（%）、碎石的比热容取0.96kJ/(kgK)Pw、Cw水+外加剂占每方混凝土质量百分比（%）、水的比热容取4.187kJ/(kgK)Pf、Cf粉煤灰+矿粉占每方混凝土质量百分比（%）、粉煤灰的比热容取 0.96kJ/(kgK)3.2、冬季混凝土拌和物温度计算混凝土拌合物的热量系各种材料提供的热量，按材料的重量、比热及温度的乘积相加求得，混凝土拌合物的温度按下式计算：To=0.92(MceTce+MsaTsa+MgTg+MfTf)+4.2Tw(Mw-WsaMsa-WgMg)+C1(WsaMsaTsa+WgMgTg)-C2(WsaMsa+WgMg)+4.2MjTj4.2Mw+0.92(Mce+Msa+Mg+Mf)式中: To混凝土拌合物温度（）；Mw、Mce、Msa、Mg、Mf、Mj水、水泥、砂、碎石、粉煤灰（矿粉）、外加剂的用量（kg）；Tw、Tce、Tsa、Tg 、Tf水、水泥、砂、碎石、粉煤灰（矿粉）的温度（）；Wsa、Wg砂、碎石的含水率（%）；C1、C2水的比热容 kJ/(kgK)及冰的溶解热 kJ/(kgK)，当骨料温度0时, C1=4.2，C2=0；当骨料温度0时, C1=2.1，C2=335。3.3、混凝土拌和物的出机温度混凝土拌合物的出机温度按下式计算：T1= T00.16（T0Ti）式中：T1混凝土拌合物的出机温度Ti搅拌机棚内温度，设定为 10中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 11 -3.4、混凝土拌和物出厂温度 Th用人工加热法时：Th=10-0.5Ti3.5、混凝土拌和物经运输到浇筑时的温度 T2T2= T1（t1+0.032n）（T1Ti）温度折损系数（h-1）；当混凝土搅拌运输时,=0.25；T2混凝土拌合物经运输到浇注时的温度（）；t1混凝土拌合物经运输到浇注时的时间（h）；n混凝土拌合物运转次数；Ta混凝土拌合物运输时的环境温度（）；T2= T1（t1+0.032n）（T1Ta）3.6、混凝土浇筑成型完成时的温度 T3 T3= （CcMcT2+CfMfTf+CsMsTs）/（CcMc+CfMf+CsMs）T3考虑模板和钢筋吸热影响，混凝土成型完成时间的温度Cc混凝土的比热容（kJ/(kgK）Cf模板的热容比（kJ/(kgK）Cs钢筋的热容比（kJ/(kgK）Mc每立方米混凝土的重量（kg）Mf每立方米混凝土接触模板的重量（kg）Ms每立方米混凝土接触钢筋的重量（kg）Tf、Ts模板、钢筋的温度，未预热采用环境温度通过混凝土的热工计算，合理采用各种的混凝土温度控制措施，保证混凝土的入模温度符合铁路混凝土工程施工质量验收标准及铁路混凝土工程施工技术规程。冬期施工混凝土温度关系见例表 1。例表 1中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 12 -4、温度监控测量4.1 冬期施工测温的准备工作设专人每天定时、定点负责测温工作，并于首次测温前培训和交底；测温计：测环境气温及原材料温度采用玻璃液体温度计；测砼温度采用红外测温仪。4.2 冬期施工的测温范围环境温度(包括大气温度、洞内各施工作业面温度等)，水、砂子、碎石等原材料的温度以及混凝土的温度。4.3 测温组织及职责测温工作分工，试验室负责拌和站内的各项测温工作，技术员负责施工现场的各项测温工作。每天对冬施各项温度进行监测并记录，专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。工程部调度负责对每天的记录进行汇总，并向相关领导及部门及时汇报。4.4 测温管理建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌合料温度、混凝土养护温度等进行监测，针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。在浇筑地点对施工环境温度进行监测。每天测量室外气温，室外气温和施工环境温度应每昼夜定时、定点观测 4 次。求平均值计算环境昼夜中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 13 -平均气温。测量原材料使用前的温度，根据测温情况采取适当措施。水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂温度于混凝土开盘前 4 小时测量，水的温度于混凝土开盘前 1 小时测量，根据热工计算和实际试拌确定的温度参数，采取措施保证原材料使用前的初始温度符合要求。混凝土生产过程中，对水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂、水等原材料以及混凝土拌合料的出机温度进行监测。原材料的温度监测每工作班不少于 2 次，拌合料出机温度监测每 2 小时测温 1 次。混凝土运至浇注现场，对其出罐温度进行监测。每 2 小时测温 1 次，并与其出机温度测量相对应，以便计算在运输途中的温度降低值。混凝土灌注过程中，对工地环境气温、工作面的气温和混凝土入模温度进行监测。工地环境气温、工作面的气温监测每工作班不少于 2 次，混凝土入模温度监测每 2 小时测温 1 次，并与其出罐温度测量相对应，以便计算在浇注过程中的温度降低值。在混凝土养护期间，分别对热源、结构物温度进行监测。所有测温活动均要详细记录，并按顺序、时间、部位整理成册。六、 冬期施工方案1、桥梁梁体以下主体工程冬季施工方案1.1、钢筋施工冬施期间的钢筋加工原则上安排在各个钢筋加工厂内进行，钢筋厂加工区域采用彩钢板封闭，采用电暖风进行取暖，保证棚内温度在 0 摄氏度以上，如有少量在室外进行钢筋加工的，在作业场地四周采用钢管搭设并用帆布封闭，采用电热风取暖，保证钢筋从原材料存放、加工、绑扎、骨架吊装的全过程不得粘有雨雪。冬季钢筋的焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的接头避免接触冰雪和冻土。钢筋材料存放与制作注意事项钢筋原材料严格按高速铁路隧道工程施工技术规程中的要求放中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 14 -置，并在表面用彩条布覆盖，防止雨、雪锈蚀。另合理控制钢筋原材料进场数量，尽量做到不积压过多原材料，防止钢筋锈蚀。 钢筋冷弯温度不低于-20，当温度低于-20时，不得对HRB335、HRB400 钢筋进行冷弯操作。钢筋的闪光对焊在室内进行，焊接时的环境气温不低于 0。钢筋要提前运入车间，焊毕后的钢筋要待完全冷却后才能运往室外。钢筋的电弧焊接要有防雪、防风及保温措施，并要选用韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。钢筋的电弧焊接采取分层控温施焊。热轧钢筋焊接的层间温度控制在 150350。要根据钢筋牌号、直径、接头形式和焊接位置选择焊条和焊接电流。焊接时要采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂缝等措施。钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力混凝土结构的预应力筋，采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不采用控制冷拉率的方法。在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。在施焊过程中注意事项每天在焊试件前均要先进行试焊，调减电压到正常使用范围内方可进行实际焊接。在焊接前，应清除钢筋焊接部位处的铁锈、污物等，端部扭曲、弯折应予以矫直，对不符要求的接触部位应切除。当环境温度低于-5情况下，对钢筋的对焊时，焊工必须有合格上岗证件，要严格执行安全技术措施，加强焊工的安全意识，防止发生烧伤、触电和火灾等事故，在大面积焊接前，先进行试焊，经检验合格后，方可中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 15 -进入实际现场具体施工点施焊，并根据施工条件进行焊接工艺参数调整，使焊缝和热影响区缓慢冷却并有挡风措施，未冷却的接头要避免冰雪接触。在焊接完毕后，要对全部接头的外观质量进行自检。1.2、桩基钻孔施工措施冬期钻孔在负温情况下，为防止因“泥水不合”而产生的泥浆粘度过低、胶体率下降、失水率增加等情况，采取以下措施： （1）拌制泥浆用的土料采用优质粘土，如发生粘土冻结，则打成碎块在浆池内使其融化。 （2）泥浆循环管路采用保温材料包裹，且每台钻机另备一套备用管路，以防止循环管路受冻。（3）泥浆池上口罩以篷布覆盖进行保温。（4）对泥浆加强技术监控，保证泥浆各项性能指标。相对密度1.021.10；黏度 1828pa.s；含砂率4%；胶体率95%；失水率20mL/30min；泥皮厚3mm/30min；静切力 12.5pa；酸碱度 811pH。1.3、桩基混凝土灌注施工措施混凝土连续浇注，最长停放时间不得超过 30 分钟。混凝土试块要在浇筑地点随机抽取制作试件，按规范应较常温至少多留置 2 组试件，一组用来测定混凝土受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验 28d 的强度。试压前试件在拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间需 412h。冬季使用电热管和温控器控制恒温，为控制湿度，养护室设置喷雾加湿装置。钻孔桩一般埋深在地下 3m 左右，桩基施工完成后，用草帘或棉被等其它覆盖物覆盖，初凝后进行回填保温。1.4、承台混凝土施工措施承台采用钢模板，在模板四周包裹双层塑料布外覆一层岩棉被和一层阻燃草帘的措施进行保温，并且保温材料需要在浇筑混凝土前提前包裹严密，以免混凝土入模时由于温度骤降而导致混凝土冻坏。 中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 16 -采用钢管搭设暖棚支架，在支架外采用蓬布搭设暖棚，暖棚内采取安设 4 台 2KW 的电暖器取暖。当暖棚内温度达到 5以上时，开始浇注混凝土。承台混凝土选用较小的塌落度，混凝土浇注选择在白天 10 点以后进行，最低气温时段和气温急剧变化时段的夜间禁止浇注，新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或其他介质间的温差大于 15时禁止浇筑；在混凝土浇筑前，清理模板内杂物，用温水清洗，模板、钢筋、经过预热，表面温度在 5以上。低于 5时，用暖风机进行加热。承台混凝土浇筑采用溜槽进行，在保温棚开一小口供溜槽卸料。混凝土浇筑应分层分段进行，振捣过程中避免振动棒与模板直接接触。混凝土浇筑应分层进行，分层厚度不得小于 20cm。已浇筑层的混凝土在未被上一层混凝土覆盖前不应低于 5，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于 5。混凝土温度控制由作业队质检员和试验室共同监测。混凝土浇筑完，能上人后迅速在其表面覆盖双层塑料布和岩棉被及阻燃草帘，并用木方压好，要求覆盖均匀，边角接搓部位严密并压实。 混凝土浇筑完成，强度满足侧模拆除条件后，拆除侧模板，在混凝土结构表面包裹双层塑料布+电热毯+一层岩棉被+一层阻燃草帘的保温措施继续保温养护，养护不少于 7 天，养护温度不小于 10。对于混凝土的拌制、运输、浇筑还应严格控制温度，认真做好各阶段测温工作，如发现混凝土温度下降或遇寒流袭击，应立即采取补加保温层或人工加热，以防止混凝土受冻。对于承台这种大体积混凝土结构，控制好内外温差是防止裂缝的关键，为此在混凝土灌注前，在承台中心和边缘预埋 2 个测温孔(1cm 钢管)，测温时把温度计插进孔底，并用棉纱塞紧小孔，整个升温、浇筑、洒水养生、拆模等施工过程中使承台内外温差控制在 1520，并随时监控进出口处以及棚内模板外侧底部的温度。中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 17 -冬期承台施工保温效果图 横 桥 向顺 桥 向中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 18 -1.5、墩身混凝土施工措施墩身冬期施工顺序为先进行墩身及顶帽钢筋的绑扎，后支立模板，待模板支立完成并调整好后，用铁丝将阻燃草帘被两层围裹固定在外侧的保温办法，采用钢管架和蓬布对桥墩进行全封闭，在保温棚内模板两侧分别放置 2KW 的电暖器，数量为暂定 2 个。施工第一个墩身时，全面进行温度监控，根据温度监控结果调整电暖器温度或数量，保证钢筋及模板表面温度达到 5以上。待罩内底部温度升至 5以上后，开始浇筑混凝土。浇筑混凝土时，将墩顶蓬布开口浇筑混凝土，混凝土浇筑应分层进行，分层厚度不得小于20cm。已浇筑层的混凝土在未被上一层混凝土覆盖前不应低于 5，混凝土温度控制由作业队质检员和试验室共同监测。混凝土浇筑完成后，及时将墩顶蓬布盖紧，保温棚采用篷布包裹，篷布搭接宽度不小于 1 米，棚外采用麻绳或安全网缠绕，防止被风吹破影响温度的保持同样为防止墩身内外温差过大，控制好温度应力，在混凝土浇筑前，预留 2 个测温孔(1cm 钢管)，施工结束时用砂浆把小孔填实。施工中设专人测量记录，控制调整墩身内外温差，浇筑完毕后，将浇筑混凝土的入口用彩条布罩住以防止散热。整个升温、浇筑、洒水养生、拆模的施工过程均设专人测量、控制、记录棚内温度，确保暖棚底部最低温度保持在5以上。每项工程施工完毕，待同条件养护的混凝土强度达到拆模强度后再行拆模。拆模后在混凝土结构表面包裹双层塑料布+电热毯+一层岩棉被+一层阻燃草帘的保温措施继续保温养护，待强度达到抗冻临界值后对棚内缓慢降温。待棚内温度与棚外环境温度差小于 15后方可拆除保温棚。养护不少于 7 天，养护温度不小于 10。 横 桥 向顺 桥 向中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 19 -冬期墩身施工保温效果图1.6、混凝土搅拌、运输混凝土搅拌及运输在搅拌站冬季施工措施中已经说明，此处不再重复。1.7、混凝土浇筑及保温养护措施入模温度验算中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 20 -在砼浇注前要对入模温度进行演算。砼的现场浇筑混凝土浇筑时间宜选择在上午 9 点至下午三点前施工。遇下雪天气绑扎钢筋，绑好钢筋的部分加盖塑料布，减少集雪清理难度。浇筑砼前及时将模板上的冰、雪清理干净。做好准备工作，提高砼的浇筑速度。在砼泵体料斗、泵管上包裹阻燃草帘被。混凝土采用分层连续的方法浇注，分层厚度不得小于 20cm。大体积混凝土施工，要求每小时混凝土的灌注量不低于 30m3。砼的养护养护措施十分关键，正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。在冬施条件下必须采取冬施测温，监测砼表面和内部温差不超过25。砼养护可以采取多种措施，如蓄热法养护和综合蓄热法养护等方法。可采用塑料薄膜加盖保温棉被养护，防止受冻并控制砼表面和内部温差。拆模将同期试块及时送交项目部试验室，进行试块强度检验。当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温加热设备。砼冷却到 5，且超过临界强度并满足常温砼拆模要求时方可拆模。砼温度通过温度计来测定；可通过 3d同条件试验与 4MPa 时，柱模板轻轻脱离砼，继续养护到拆模。工长根据试验结果填写砼拆模申请，报项目总工程师和相关人员批准，重点部位或有特殊要求的结构拆模要特加批准。养护期间保证混凝土温度在 5以上，养护时间不少于 14 天。当混凝土达到铁路工程混凝土施工技术指南第 6.10.8、第6.10.9 及第 11.3.16 规定时，方可拆除模板。采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0以下时，应待混凝土冷却至 5以下且混凝土与环境之间的温差不大于15后，方可拆除模板。试块留制中铁十九局集团有限公司新建京雄铁路四标 2017 年冬期施工专项方案- 21 -在砼施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作 3 组试件。1 组在标准条件下养护至 28d 试压，得强度 f28；1 组与构件在同条件下养护，在砼温度降至 0时（负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时）试压，用以检查砼是否达到抗冻临界温度；1 组与构件在同条件下养护至 14d，然后转入标准条件下继续养护 21d，在总龄期为 35d时试压，得强度 f14+21。如果 f14+21f28，则可证明砼未遭冻害，可以将 f28 作为强度评定的依据。2、箱梁预制冬季施工方案2.1、梁场冬期临建措施梁场冬期临建施工同拌和站冬期临建措施2.2、施工准备工作技术准备工作在冬季施工前组织相关的技术人员、质检人员及施工人员熟悉施工流程、施工工艺。积极查阅气温变化，提前统计天气预报，防止寒流突然袭