水城站便线施工专项方案VIP

中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案I安六铁路工程水城站便线施工专项方案中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案II中铁十一局集团有限公司安六铁路项目部二一六年十二月目 录一、编制依据 - 1 -二、工程概况 - 1 -三、技术标准 - 3 -（一）线路设计标准 .- 3 -（二）轨道设计标准 .- 3 -四、运输条件 - 3 -（一）运输计划 .- 3 -（二）轨道材料的装卸 .- 4 -（三）施工对营业线影响 .- 6 -中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案III1.施工作业内容、施工类别划分 - 6 -2.封锁及慢行计划 - 7 -3. 施工过程中与既有线位置关系 .- 8 -五、施工过渡方案 - 9 -六、施工组织机构及施工准备 .- 10 -（一）施工组织机构 - 10 -（二）施工劳力安排 - 12 -（三）施工机械及材料安排 - 13 -七、工期计划安排 .- 14 -八、施工方法及工艺流程 .- 15 -（一）施工工艺流程 - 15 -（二）管线探查及迁改 - 16 -（三）施工隔离措施 - 17 -（四）新建路基施工 - 18 -（五）基床路基填筑 - 29 -（六）既有路堤边坡帮填及挡墙施工 - 30 -中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案IV（七）涵洞接长施工 - 34 -（八）轨枕及钢轨铺设工程 - 45 -（九）补碴、整道 - 49 -（六）线路拨接 - 50 -（七）养道 - 55 -（八）列车放行条件 - 56 -（十）附属工程及设备 - 56 -（十一）施工配合 - 56 -（十二）施工质量及控制措施 - 57 -七、安全保证措施 .- 62 -（一）建立安全生产管理组织机构 - 63 -（二）施工监测措施 - 63 -（三）临时用电安全措施 - 64 -（四）施工现场的料具安全管理 - 64 -（五）营业线施工确保行车安全的措施 - 65 -（六）施工安全防护措施 - 65 -中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案V（七）施工安全保证措施 - 66 -（八）大型机械施工安全保证措施 - 67 -（九）施工作业人员人身安全保证措施 - 67 -（九）夜间施工安全保证措施 - 68 -（十）雨季施工和防洪安全保证措施 - 68 -八、应急预案 .- 69 -（一）本次施工的危险源分析 - 69 -（二）危险源的预防与预警 - 69 -（三）应急物资的准备 - 69 -（四）应急组织机构及人员职责分工 - 70 -（五）应急预案启动程序 - 71 -（六）各种突发事件应急处理措施 - 71 -附件一：施工现场防护器材 .- 73 -附件二：施工安全卡控制图表 .- 73 -附件三：封锁防护示意图 .- 75 -附件四、慢行防护措施 .- 76 -中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案VI附件五、现场照片 .- 77 -中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 1 -水城站便线施工专项方案一、编制依据1.国家、铁路总公司现行轨道工程相关的施工规范、验标、施工技术安全规则及有关文件铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）无缝线路铺设及养护维修方法TB/2098-2007铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-2003铁路工程测量规范TB10101-2009铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280 号）普速铁路工务安全规则（铁总运2014272 号）铁路技术管理规程（铁总科技2014172 号）关于印发铁道部铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁办2012180 号）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280 号）中国铁路总公司关于印发的通知 （铁总运2014180 号）2.新建铁路安顺至六盘水施工图纸3.本单位积累的施工经验4.现场实际调查资料二、工程概况水城站为枢纽直通主轴线（客线）上的工业站，位于六盘水市钟山区场坝。施工水城站站场改造时，为了不中断沪昆线正常运营，在沪昆线 K239+000-K239+600 处施工双股道临时过渡便线，单股道便线长 600m。过渡便线小里程一侧接改建后沪昆线K239+000，即在施工过渡便线同时，需要同步铺设改建沪昆线 K238+700-K239+000 轨排。水城站改造平面布置图如下： 中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 2 -K239 65431 便线设计终点K239+60安六右线设计终点YD18.34=贵昆改建线K239+5新建货运联络线计终点HDK0+94.3=既有贵昆线K2394(六盘水南至水城联络线设计终点SJ62)(相应于贵昆线0DK18+726.45 -03钢 筋 混 凝 土 框 架 涵左 接 长 3mK238+91 -.025钢筋 混 凝 土 框 架 涵左 接 长 mHDK0+429.6 1-5钢 筋 混 凝 土 框 架 涵左 接 长 m SNDK0+(相应于正线 23904.78）中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 3 -安六线路 改建沪昆线 中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 4 -三、技术标准（一）线路设计标准便线工程线路按 80km/h 速度标准设计、轨道类型 P60 轨、有缝线路、有砟轨道。线路最大纵向坡度为 10.5，最小平面曲线半径：1395m。（二）轨道设计标准（1）、钢轨及配件：钢轨采用长 25m、60kg/m 钢轨。钢轨连接采用 60kg/m 钢轨用接头夹板、60kg/m 钢轨用 10.9 级高强度接头螺栓及 10 级高强度螺母、60kg/m 钢轨接头用高强度平垫圈。(2)、轨枕及扣件：轨枕均采用新 II 型凝土轨枕，轨枕铺设标准为 1680 根/km，扣件采用弹条 I 型扣件；轨下橡胶垫板应与扣件配套使用。(3)、道床：道床采用一级碎石道砟及底砟，道床顶面宽度 3.1m。道床边坡1:1.75。土质路基采用双层道床厚 50cm，其中面砟厚 30cm，底砟厚 20cm；硬质岩石路基采用单层道床厚 35cm，道床边坡 1:1.75，砟肩堆高 0.15m。道砟采用一级碎石道砟，道砟材料应符合铁路碎石道砟（TB/T2140）规定的一级道砟标准。土质路基最小轨道高度：0.176m（钢轨高）+0.01m（垫板高）+0.205m（轨枕高）+0.325m+0.200m（道床厚）=0.916m四、运输条件（一）运输计划本工程便线施工位于水城站站内，线路左侧多为房屋及低洼地段，便线施工所需物资材料无法全部利用汽车运输，拟定采用铁路运输所需的钢轨，汽车运输道砟及轨枕中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 5 -等材料，具体布置情况见下表：序号 线名 线别 施工起点里程 施工终点里程 物资存放地点 备注1 便线 上、下行 沪昆线 K239+000 沪昆线 K239+600 六盘水站2 改建沪昆线 上、下行 沪昆线 K238+600 沪昆线 K239+000 六盘水站施工前与车务部门对接，议定机械设备存放地点。施工提前与相关设备管理单位签订配合施工协议、施工安全协议，再组织机械设备、人员进行施工。本工程所需钢轨均采用采用铁路运输，利用封锁点进行卸轨作业。吊装机械设备可以到达施工位置的，可提前就位，驻站登记，封锁命令下达后，运轨列车到达封锁卸料区域，设置防护，人工配合机械进行卸车作业，卸轨完成后，列车离开封锁区域，撤销防护并销记，卸轨过程中由专人指挥施工机械，安排人员及时清理轨料、清道，防止材料侵限。封锁点内卸轨列为营业线级施工，纳入路局月度施工计划。 （二）轨道材料的装卸（1）钢轨的装卸要求标段内曲线改造施工所需钢轨主要为拨移龙口锁定焊插入轨，每线、每处备用两对P60-25m 标准无眼轨，所需量较少。利用铁路运输时，装卸过程中有以下要求：钢轨要分规格、品种装卸，每捆要考虑吊装上限，要平衡吊装，防止倾斜、跌落，搬运时要加固牢靠，不能窜动、挤伤；使用一台起重设备装卸钢轨时，应配专用吊轨扁担。人力装卸钢轨时，应使用钢轨夹抬装或沿溜杠用绳拉装卸。装入车内的钢轨保证一端对齐，以便加固捆绑；钢轨装卸、搬运应由专人统一指挥，动作一致，施工人员必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器等工具，严禁直接用手搬运或放在肩上扛运，在装卸、搬运过程中不应抛掷，避免危及施工人员安全。中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 6 -（2）道砟的装卸要求本段曲线改造施工所需道砟，利用铁路运输，采用 K 型砟车卸砟，在道砟装卸过程中有以下要求：道砟装卸施工时，施工负责人应用音响信号进行指挥；分段卸砟时，车上道砟应匀称下卸，防止卸后车辆偏载脱线，严禁单侧卸砟；装卸道砟时，施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间；装卸完的道砟列车应将车门关牢，插好插销，清好道。经施工负责人检查确认符合要求后，可将列车拉出装卸道砟地点停车，确认无误后，方可开车。（3）轨枕的装卸要求轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于 6 层，装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移；装车时，每层轨枕之间塞两块三角楔木，防止轨枕运输过程中碰撞、损坏；一般的混凝土轨枕抬运需 4 人一根，桥枕、岔枕等应增加杠抬人员，抬运轨枕时，挂枕应牢靠，抬运应平稳，放置时步调应一致；轨枕卸车时，严禁碰、撞、摔、扭，避免危及设备及人身安全。（4）轨道材料的堆放1.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入铁路限界。道砟的堆放按照图 1 进行堆放。道砟在每次卸车后，施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 7 -图 1 材料堆放（长度单位：mm）2.路肩处堆放的道砟料，应经常检查、整理、严禁侵入限界。在道砟上，严禁再卸其它较笨重的材料。3.插入焊接用轨料卸于远离线路的两侧，采取临时支挡或捆绑加固措施。4.预应力混凝土枕堆码高度不得超过 14 层，上下保持同位，每层间在承轨槽处用小方木等支垫，支垫物顶面高出挡肩或螺旋道钉顶面 20mm。（5）物资材料的管理改建所需的物资材料应按规定在车站范围内码放整齐。因施工等原因线路临时摆放的轨料，要按规定码放整齐，按规定捆扎、涂打标识。（三）施工对营业线影响1.施工作业内容、施工类别划分便线施工内容主要有路基填筑、涵洞接长、人工挖孔桩、重力式挡墙、线路卸砟，摊铺道砟、曲线拨移、线路捣固、合拢龙口、钢轨焊接等施工，按照营业线施工的影响程度划分营业线施工及邻近营业线施工作业等级划分，具体划分如下：营业线施工等级划分表序号 施工地点 行别 施工作业项目施工等级封锁或慢行 备注1 曲线横向拨移 III 级 封锁2沪昆线K238+600-K238+800、沪昆线 K239+400-K239+600上、下行线路捣固 III 级 封锁3沪昆线K238+600、沪昆线 K239+600上、下行 龙口轨缝焊接 III 级 封锁4 由工务段确定应力放散位置 应力放散 III 级 封锁邻近营业线施工等级划分表中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 8 -序号 施工作业项目 施工等级 封锁或慢行 备注1 卸砟及摊铺道砟 C /2改建沪昆线 k238+600-k238+800、k239+400-k239+600段路基填筑、压实及道床施工C 45km/h3 便线路基填筑压实 C /4 人工挖孔桩 C /5 涵洞接长钢筋绑扎、砼浇筑 C /6 重力式挡墙模板装拆、砼浇筑 C /2.封锁及慢行计划便线施工封锁内容主要有有路基填筑、涵洞接长、人工挖孔桩、重力式挡墙、线路卸砟、应力放散、轨道转运钢轨、线路拨移、线路捣固、合拢龙口、钢轨焊接等施工，封锁及慢行计划如下：1）封锁计划封锁计划表序号 作业内容 线名 行别 施工位置封锁计划（分钟）备注1 轨道转运新轨 沪昆线 下行 / 2202 线路拨移 沪昆线 下行 K239+400-K239+600 220 一个封锁点需完成大小里程中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 9 -3 线路拨移 沪昆线 下行 K238+600-K238+800 两侧拨接4 线路拨移 沪昆线 上行 K238+600-K238+8005 线路拨移 沪昆线 上行 K239+400-K239+600220一个封锁点需完成大小里程两侧拨接6 龙口轨缝焊接 沪昆线 上行 K238+600、K239+600 1207 龙口轨缝焊接 沪昆线 下行 K238+600、K239+600 1208 线路养护 沪昆线 上、下 行 K238+600-K238+800 1209 线路养护 沪昆线 上行 K239+400-K239+600 1202）慢行计划改建沪昆线 k238+600-k238+800、k239+400-k239+600 段路基填筑、压实及道床施工需对既有沪昆线进行限速 45km/h。线路拨移后线路进行逐级提速 45km/h、60km/h、80km/h。限速区段表：为沪昆线K238+550-K239+650。中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 10 -3.施工过程中与既有线位置关系1）预铺改建沪昆线及便线钢轨距离既有沪昆线距离不小于 5m。电线塔 1 距离改建沪昆线垂直距离为 19m，电线塔 2 距离改建沪昆线垂直距离为 16m。 DK18+726.45 -03钢筋 混 凝 土 框 架 涵左 接 长 18mK238+91 -.025钢筋 混 凝 土 框 架 涵左 接 长 8m电线塔 2电线塔 1既有沪昆线改建沪昆线沪昆线 K239+000-K239+110 挡墙地基处理区域大里程中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 11 -施工位置关系示意图中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 12 -五、施工过渡方案应力放散无缝线路区段，应提前进行应力放散。未放散应力的无缝线路区段，超出锁定轨温允许作业范围严禁挖开道床。线路拨接前需对既有沪昆线相邻轨条进行应力放散。钢轨应力放散及线路锁定施工流程见“钢轨应力放散与线路锁定施工流程图”。钢轨应力放散与线路锁定施工流程图轨道状态检测:在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、枕下道床刚度、横向阻力、焊接质量等，通过全面的质量检测，确认线路已达到初步稳定，方可准备进行线路锁定施工。放散方向应与行车方向一致。近期轨温调查:通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。位移观测桩设置:根据设计文件及相关规范要求，埋设位移观测桩每 100 米一个，并编号。中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 13 -标记临时位移观测点:根据设置好的位移观测桩，在钢轨上标记，并根据现场条件适当加密观测点，每 100m 设 1 处临时位移观测点，作为钢轨应力放散时的临时位移观测点，通过对钢轨位移的观测，以判定应力放散是否彻底。卸扣件、顶起钢轨:在本次放散单元轨排和上一单元轨排 100m 范围内，每隔 10m 置一滚筒，将钢轨扣件卸除、用起道机顶起钢轨落于滚筒上，钢轨顶面高于承轨面 5cm 左右。串轨、临时位移观测:由于换铺长轨与正在进行的作业轨温不一致，弹条卸除、钢轨顶起后，钢轨的束缚解除，钢轨将产生位移，由于摩阻力的影响，此时钢轨内部应力仍不为零，用两端的拉轨器来回串动钢轨，观察钢轨的位移从起点向终点方向是否呈线性增长，若不呈线性增长则再次串动钢轨并在位移不均匀处辅以撞轨，观察位移直至基本呈线性增长，且单元轨排终点处最大位移 L 测与计算值(：钢轨的线膨胀系数，取 0.0118mm/；l 1:本次放散单元)()(2121tlL算轨排长度；l 2：上一放散单元轨排伸缩区长度，取 100m；t 1：此时轨温；t 2：长轨换铺落轨时轨温；L 算 为正时钢轨伸长，L 算 为负时钢轨缩短)基本一致，此时钢轨内部应力判定为零。记录轨温、拉轨:钢轨内部应力为零，此时作业轨温低于锁定轨温，单元轨排起点端用拉轨器固定，终点端用拉轨器拉伸钢轨长度 (：钢轨的线)()(2121tlL膨胀系数，取 0.0118mm/；l 1:本次放散单元轨排长度；l 2：上一单元轨排伸缩区长度，取 100m；t 1：设计锁定轨温；t 2：拉轨时轨温)，拉轨到位后用拉轨器固定。落轨、上扣件锁定:钢轨内部应力为零，轨温正处于锁定轨温范围或单元轨排拉伸至锁定轨温范围内时，由放散起点向终点方向依次去除滚筒，将钢轨落到轨枕上，上好扣件，紧固钢轨，记录轨温和拉伸量。标记钢轨位移零点:钢轨锁定后，立即进行位移零点的标记。在设有位移观测桩处的左右股钢轨轨头外侧面胶粘一段小钢尺，小钢尺刻度为50mm50mm，零刻度与位移观测桩拉线竖向重合。锁定焊接:采用铝热焊接工艺，将本次放散单元轨排与上一放散单元轨排焊连起来。中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 14 -位移观测:单元轨排放散的第一个月内每星期观测一次钢轨位移，以后每月观测一次，当钢轨位移超出允许范围时，要查找原因，并重新放散锁定钢轨位移超标区段。无缝线路标记编号:对轨道的单元焊焊缝、锁定焊焊缝、位移观测桩、钢轨位移零点、单元轨排、锁定轨温、锁定日期等数据，按照设计文件规定的型式和标准，标注于钢轨上。六、施工组织机构及施工准备（一）施工组织机构1.组织机构建立为了能够安全、优质、高效、文明的顺利完成便线工程，根据本工程规模以及施工技术特点，拟抽派具有铁路营业线施工经验丰富的成员组建项目部，项目经理部设项目经理、工区长、项目总工，安全总监，下辖工程部、安全部、质检部、物设部、财务部、计划部、综合办公室等。安全总监：谁谁谁中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 15 -2.明确现场管理人员职责分工分工、落实责任。序号岗位 职责1技术员1.协助技术负责人做好技术交底。2.跟班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题，发现重大安全、质量隐患立即停工并报告上级。3.做好施工日志等相关技术资料的编写、收集整理。4.参加工程质量事故的调查分析。5.对隐蔽工程的关键部位，重点工序的施工过程进行旁站。2质检员1.参加工程质量事故的调查分析，并制订相应的预防保证措施。2.跟班作业，纠正施工工序、工艺方面可能影响工程质量的问题，督促检查“三检制”的落实。3.负责隐蔽工程自检、报检。3安全员1.跟班作业进行施工安全巡视，发现不安全行为坚决制止，重大安全隐患要立即报告，并做好安全记录。2.协助队长进行安全教育，接受专职安质人员的业务检查与指导。路基施工班组中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 16 -3.负责本队安全器材、用具、设施的维修保养与标识。4.制止违章作业，参加相关事故的调查、分析，并保护好事发现场。4试验员1.参加开工前的地材调查与取样送检。2.收集原材料，半成品的合格证和出厂检验报告，并送试验室存档。3.负责原材料、半成品、检查试件抽取、制作、标识、防护和送样。4.负责管区内现场施工控制的检验与试验。5工班长1.带领工班全体人员完成下达的施工生产任务。2.纠正所属人员施工中影响安全、质量的施作行为。3.完成队、领工员交办的其它各项任务。6防护员1.根据施工作业的性质的内容、施工作业的地点及施工负责人的指令，能正确地办理各种施工作业的登记、消记手续；能正确地设置、撤除和显示各种防护信号。2.维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工、拖延下道的现象；有权制止或纠正施工负责人的错误指令。3.认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速准确地发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的行车和人身绝对安全。4.防护员必须坚守岗位，精力集中，加强瞭望，严格纪律，认真做好施工安全防护工作。（二）施工劳力安排根据施工任务情况各作业队人员设置见“铺轨作业班组设置表”。铺轨作业班组设置表序号号作业班组 负责施工任务 劳力1 涵洞接长施工班组 路基防护桩，接长涵钢筋制安、模板安装、砼浇筑及其他附属工程20中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 17 -2 路基施工作业班组 路基填筑、压实，砌筑水沟，路基基床施工及其他附属工程303 轨道施工作业班组 道砟、轨料运输，钢轨焊接，预铺钢轨，线路拨接、精调及养护。1604 挡墙施工作业班组 轨道精调施工 30合计240 人（三）施工机械及材料安排1.主要施工机械及材料配置表主要施工机械及材料配置表1 设备名称 单位 数量 备注1 液压捣固机 组 2 另备用 2 台2 液压起道机 台 1 另备用 1 台3 齿条式起道机 台 163 锯轨机 台 1 另备用 1 台4 电动钻孔机 台 1 另备用 1 台5 轨距尺 把 46 折尺 把 47 撬棍 根 808 套筒扳手 把 309 开口扳手 把 1010 大头镐 把 60中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 18 -11 钢叉、拉铲 把 各 5012 耙子 把 2013 气焊（割）设备 套 1氧气、乙炔备用 1套14 钢尺 把50m 2 把、5m10把15 锤球 个 616 鱼尾板（60kg） 块 8 另备用 4 块17 高强度接头螺栓带帽 套 1218 弹簧垫圈 60kg 轨用 个 1219 抬杠 根 1520 抬筐 个 3021 装载机 ZL-50 台 122 撞轨器 台 223 载重汽车 辆 424 弦绳 米 60 米25 拉轨器 台 22.主要测量仪器设备及防护用品配置主要测量仪器设备表序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量1 全站仪 莱卡 TS02 台 1中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 19 -2 水准仪 DS3 台 13 绝缘道尺 把 24 10m 弦线 套 1主要防护用品表序号 名称 单位 数量 备注1 移动减速信号牌 块 82 移动停车信号牌 块 43 减速地点标 块 44 作业标 块 45 对讲机 台 86 信号旗 面 8 红旗、黄旗各 4 面7 喇叭 个 88 口笛 个 89 短路铜线 个 4七、工期计划安排结合现场工程情况及施工外部因素等综合考虑，制定各阶段性工期如下：分阶段工期表施工项目 里程/部位 开始时间 完成时间硬隔离 K238+600-K239+600 2017.2.15 2017.2.17探沟 / 2017.2.18 2017.2.24挡墙（重力式） K239+030-K239+110 2017.2.25 2016.3.15地基加固 K238+600-K239+600 2017.2.25 2017.5.25中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 20 -接长涵洞防护桩 DK118+726.45 2017.2.25 2017.3.30涵洞接长 DK118+726.45 2017.4.7 2017.4.22接长涵洞防护桩 K238+913 2017.2.25 2017.3.20涵洞接长 K238+913 2017.3.27 2017.4.10路基填筑 K238+600-K239+600 2016.4.17 2016.6.17施工便线 K238+600-K239+600 2017.5.17 2017.6.30八、施工方法及工艺流程便线施工前首先需按设计图纸对既有路基施工地段进行软基处理及路基帮宽施工，同步施工接长涵与挡土墙。路基填筑施工时需注意与站后单位配合施工电缆槽基础，路基填筑完成后，进行基床施工，基床施工完成后开始施工轨道工程。轨道工程施工时首先按设计位置铺设轨枕、铺设钢轨，钢轨铺设完成后，封锁线路，进行拨接施工。完成既有沪昆线临时过渡改移工作。（一）施工工艺流程中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 21 -施工工艺流程见下图：中铁十一局集团安六铁路工程项目经理部 水城站便线施工专项方案- 22 -总体工艺流程图（二）管线探查及迁改在铁路两侧 30m 保护区内施工时，会同设备管理单位核查既有设备