未来十年汽车业发展全面分析和展望

未来十年汽车业发展全面分析和展望（一）我来说两句 字号：大 中 小2010 年 07 月 16 日 08:43 来源：搜狐汽车 作者：雅龙 搜狐汽车讯 据海外媒体近日报道，介于汽车行业存在的高门槛和对运营、供应以及营销规模的需求，未来十年全球的汽车制造商和供应商将主要分布在中国、日本、印度、韩国、美国以及西欧六大市场，汽车制造商和供应商也将在未来遭遇不同程度的发展机遇和挑战。在全球经济危机的推动下，汽车业结构发生巨大变化，今后十年全球汽车业的发展方向也得以埋下铺垫。分析表明，十年后的汽车业将呈现出高度集中的特点，全球最大的 10家汽车商生产量将占据 77%的全球汽车总产量。汽车制造商的发展机遇为保持市场竞争力，汽车制造商的设计将追求对成熟市场和新兴市场需求的满足，汽车制造商将侧重于汽车的使用便捷性、低成本以及先进技术。汽车制造商将继续从北美和欧盟等高成本地区转移生产基地，主要方向为中国、印度和南美地区。预计在 2008 年至 2015 年间，全球超过 50%的轻型汽车产量增长将出现在大中华地区和南美地区。汽车业生产基地的转移受成本和需求两大根本因素影响。首先，新兴汽车市场的劳动成本远低于发达地区，其次，包括新兴汽车市场在内的众多低成本地区具备销量激增的潜力，转移生产基地有利于降低企业的运输成本。贸易集团的出现也推动了汽车市场生产基地的转移进程，随着时间的推移，越来越多的地区将会减少对汽车进口的依赖。此外，为降低生产成本，汽车制造商已开始减少生产平台的数量，在同一平台上发展多类型汽车。考虑到 60%的汽车部件能够被共用， 本田已在同一个平台上生产三款不同型号的雅阁汽车。而福特计划在五年内将目前全球核心生产平台 3450000 辆的产量提高至680000 辆。高燃油价格和对全球气候变暖的担忧也成为影响汽车行业发展的因素，减少对传统化石燃料的依赖和使用较便宜的可再生能源倍受重视。在发达国家，电动车和混合动力汽车变得格外具有吸引力，而使用乙醇和天然气等弹性燃料的汽车在部分具有天然条件优势的新兴汽车市场将广受欢迎。因而汽车行业的动力技术将在未来 10 年发生重大变化。预计在 2020 年前，环保类汽车将可能在发达国家占据高达三分之一的汽车市场销量，在新兴汽车市场的城市地区也将占据 20%的销量。目前，包括 福特福克斯，通用 Volt，日产 leaf，丰田普瑞斯和戴姆勒Smart fortwo 微型 电动汽车在内的环保类汽车已经在汽车行产生巨大反响。而在汽车业发展的过程中，政府的作用将不容忽视。几乎所有主要大国的政府目前都已成为汽车业的积极参与者，政府的能源和环境政策在未来几年的汽车业塑造之路上担负重任。（搜狐汽车讯 据海外媒体近日报道，介于汽车行业存在的高门槛和对运营、供应以及营销规模的需求，未来十年全球的汽车制造商和供应商将主要分布在中国、日本、印度、韩国、美国以及西欧六大市场，汽车制造商和供应商也将在未来遭遇不同程度的发展机遇和挑战。在全球经济危机的推动下，汽车业结构发生巨大变化，今后十年全球汽车业的发展方向也得以埋下铺垫。分析表明，十年后的汽车业将呈现出高度集中的特点，全球最大的 10 家汽车商生产量将占据 77%的全球汽车总产量。底特律三大汽车商的回归受 2009 年全球经济危机的冲击，底特律的通用、福特和克莱斯勒三大汽车制造商曾一度失去市场青睐，但这场危机也暴露出三大汽车商缺乏现代化技术和研发投入等诸多问题。在 2009 年，通用、福特和克莱斯勒公司的轿车和卡车销售额分别占据各自总销量的54%、62和 73。三家车商的销量主要来自皮卡和 SUV，而低耗油小型汽车更受市场青睐，政府对高燃油效率和环保汽车的推动加剧恶化了三家车商的运营形势。但由于针对市场需求进行及时调整，福特公司的恢复势头更胜一筹。在 2009 年，福特销量下降 15，而通用和克莱斯勒下跌幅度则分别达到 30和 36。借助全球市场的回暖以及对产品组合结构的调整，底特律三大汽车制造商，尤其是福特和通用汽车公司，其销售状况在 2009 年底实现反弹。通过重新设计福特 Taurus、Fusion 和 Escape 汽车，福特去年 12 月销售增长达到 33，取得自 2008 年 5 月以来的最佳月度业绩。与此同时，通用汽车公司的雪佛兰、别克、GMC 和凯迪拉克四大核心品牌的销售增长达到 2。最近，福特又决定扩大豪华林肯车系，取代将于 2010 年底停止使用的水星品牌。预计在未来 4 年，包括一款小型车在内，福特林肯新车将多达 7 款。由于丰田陷入召回门，在 2010 年上半年，福特和通用公司的销量分别实现 27.2和14.3的激增。而在 2010 年第一季度，通用汽车公司最终以 19.2的市场份额占据美国汽车市场首位，紧随其后的分别是福特、丰田、本田、克莱斯勒-菲亚特、日产汽车公司，分别占据17.3、15.1、10.6、9.4、7.9的市场份额。搜狐汽车讯 据海外媒体近日报道，介于汽车行业存在的高门槛和对运营、供应以及营销规模的需求，未来十年全球的汽车制造商和供应商将主要分布在中国、日本、印度、韩国、美国以及西欧六大市场，汽车制造商和供应商也将在未来遭遇不同程度的发展机遇和挑战。在全球经济危机的推动下，汽车业结构发生巨大变化，今后十年全球汽车业的发展方向也得以埋下铺垫。分析表明，十年后的汽车业将呈现出高度集中的特点，全球最大的 10 家汽车商生产量将占据 77%的全球汽车总产量。亚洲汽车制造商的崛起亚洲地区有望在未来 5 至 7年内占据 40的全球汽车产业增幅。据环球透视(Global Insight )预计，预计在 2013 年前中国将实现 14.7的增长，印度将实现 8.3的增长，而政府刺激措施和国家经济实力的迅速增长是推动采购大幅增长的主要因素。按计划中国的前 14 家汽车商将被合并为 10 家，作为全球汽车业的主要增长点，预计超过 90的市场份额将被中国国内车企占据。为加强在全球的竞争力，中国汽车制造商一直努力将技术水准与国际接轨。为打造属于自己的新品牌，北汽集团已经购得通用公司萨博汽车的知识产权。 萨博 9-5 和 萨博 9-3轿车的发动机和变速箱技术已属于北汽集团。类似的举动还有，浙江吉利集团从福特购得沃尔沃品牌，借此进军高端汽车市场。去年 12 月，吉利还与江森自控公司（Johnson Controls）签署了全球零部件供应的协议。通过向海外市场提供满足消费者需求的创新型汽车，印度汽车制造商也在争相进军国际市场。塔塔汽车公司透露，它将于 2011 年在欧洲推出其 Nano Europa 小型车，在 2012年前推出美国版 Nano，而印度的多用途车制造商 MahindraMahindra 公司也已宣布在美国市场推出更实惠的 TR20 和 TR40 皮卡。搜狐汽车讯 据海外媒体近日报道，介于汽车行业存在的高门槛和对运营、供应以及营销规模的需求，未来十年全球的汽车制造商和供应商将主要分布在中国、日本、印度、韩国、美国以及西欧六大市场，汽车制造商和供应商也将在未来遭遇不同程度的发展机遇和挑战。在全球经济危机的推动下，汽车业结构发生巨大变化，今后十年全球汽车业的发展方向也得以埋下铺垫。分析表明，十年后的汽车业将呈现出高度集中的特点，全球最大的 10 家汽车商生产量将占据 77%的全球汽车总产量。供应商和制造商面临的挑战虽然在成本和需求因素的驱动下，汽车制造商将继续转移生产基地，但供应商网络仍将是汽车业面临的最大挑战。一方面，汽车业现有的供应商往往缺乏扩大新市场产能的资金实力。另一方面，汽车业供应商对向新市场第三方技术转移技术十分敏感，这就可能导致低成本竞争层出不穷。自 1999 年以来，全球已有超过 20 家最大的汽车零部件供应商申请破产。由于历史性需求疲软和对汽车制造商的高度依赖，大部分汽车业供应商的财务状况持续恶化。据美国原始设备供应商协会（Original Equipment Suppliers Association）统计，12的汽车业供应商没有足够的周转资金来支撑扩大 10至 25的产能。因此，尽管政府向汽车制造商投入大笔资金，即使汽车市场持续回暖，但汽车业供应商由于流动资金短缺无法重新运作的局面还是很可能出现。对汽车制造商的高度依赖使得汽车业供应商容易受其价格压力和减产影响。一方面，来自汽车制造商的定价压力压缩了汽车业供应商的利润空间。另一方面，频繁的市场调整致使汽车产量被迫削减，汽车业供应商的业务也遭受严重影响。而汽车市场向高科技、节能、环保方向的倾斜也给供应商带来不小压力，为尽快适应新技术而进行研发工作，供应商不得不承受额外的资金负担。汽车制造商也面临改变现有动力技术的重大挑战，原始设备制造商（OEM）则正在适应用来替代内燃发动机的乙醇和生物燃料等新能源，而最终电动动力系统可能将成为唯一方案，但充足的充电网点成为方案的先决条件之一。随着替代技术方案的增加，汽车制造商和供应商必须做出抉择，而这一切最终又将由消费者的喜好决定。搜狐汽车讯 据海外媒体近日报道，介于汽车行业存在的高门槛和对运营、供应以及营销规模的需求，未来十年全球的汽车制造商和供应商将主要分布在中国、日本、印度、韩国、美国以及西欧六大市场，汽车制造商和供应商也将在未来遭遇不同程度的发展机遇和挑战。在全球经济危机的推动下，汽车业结构发生巨大变化，今后十年全球汽车业的发展方向也得以埋下铺垫。分析表明，十年后的汽车业将呈现出高度集中的特点，全球最大的 10 家汽车商生产量将占据 77%的全球汽车总产量。召回问题成为产业新危机由于汽车存在加速踏板故障、地毯过滑以及制动系统故障等问题，丰田公司为此召回总计多达 850 多万辆汽车，这次史上最大规模的召回使得丰田一度成为众矢之的。召回门也严重损害了丰田的声誉，为此丰田暂停了原定于今年 1 月份销售8 款汽车的计划，其全年投产计划也被迫中止。此后，由于遭遇电子控制系统故障，油箱泄漏，气门弹簧损坏等问题，丰田再度召回约 30 万辆豪华轿车，第二次召回门使丰田几度暂停销售并终止全年投产计划。其他汽车制造商也紧随丰田接连陷入汽车召回的漩涡，由于发现汽车刹车踏板和燃油表隐患，气囊充气制动系统存在缺陷，方向盘，燃油管以及部分车型车座存在缺陷，日产、本田、通用先后不同程度的上演汽车召回事件。为摆脱召回门招致的困