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枣园路立交 A匝道初步计算分析：一、整体结构分析简化模型枣园路立交 A 匝道异形分叉结构采用梁格体系简化模型，包括墩身、主梁、支座。充分考虑了施工及运营阶段的结构刚度模拟与各种荷载的作用过程。整体结构分析简化模型施工阶段计算中按逐跨支架现浇施工方法，第一次现浇一、 二跨，第二次现浇三、四跨。预应力沿梁肋上、下起弯通长布置，在施工接缝处连接器连接。施工程序模拟施工过程，进行从施工阶段到使用阶段全过程结构整体分析。活载分析中采用机动法计算内力，支反力影响面。利用动态规划在内力、支反力影响面上进行最不利布载。影响面布载中，汽车车道荷载及车辆荷载的纵向排列及荷载效应的横向折减系数均满员城市桥梁设计荷载标准(CJJ 77-98)中的规定。计算组合时，按正常使用极限状态进行组合并用于应力检验。另外按承载能力极限状态进行组合验算结构承载力是否满足要求。预应力钢束竖弯布置图温度荷载模式(英国 BS5400)二、主要荷载工况结构内力、应力梁格名义正应力图中输出截面 0、1、2、3、4 五点应力，如下图所示。内力、应力图中轴力、剪力单位为 kN，弯矩位为 kNm，应力的单位为 kPa。1、主梁边肋自重内力、应力1)、主梁边肋内力图2)、主梁边肋应力图2、主梁边肋预应力内力、应力1)、主梁边肋内力图2)、主梁边肋应力图3、主梁边肋二期恒载内力、应力1)、主梁边肋内力图2)、主梁边肋应力图4、主梁边肋升温温差内力、应力1)、主梁边肋内力图2)、主梁边肋应力图4、主梁边肋车道荷载(城A)内力、应力1)、主梁边肋内力包络图2)、主梁边肋应力包络图5、主梁边肋车辆荷载(城A)内力、应力1)、主梁边肋内力包络图2)、主梁边肋应力包络图三、正常使用极限状态组合内力、应力1)、主梁边肋组合(自重+预应力+ 收缩+徐变+二期恒载 +车道荷载)内力包络图2)、主梁边肋组合(自重+预应力+ 收缩+徐变+二期恒载 +车道荷载)应力包络图3)、主梁边肋组合(自重+预应力+ 收缩+徐变+二期恒载 +年均升温+升温温差+车道荷载 )内力包络图4)、主梁边肋组合(自重+预应力+ 收缩+徐变+二期恒载 +年均升温+升温温差+车道荷载)应力包络图四、承载能力极限状态组合内力1)、1.2自重+1.2二期恒载+ 1.4车道荷载2)、1.1自重+1.3收缩+ 1.3徐变+1.1二期恒载 +1.3年均升温+1.3升温温差+1.3车道荷载3)、1.1自重+1.3
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