后装OBD+惯导+APP+后端服务产品项目商业计划书

1 后装 导 +端服务 产品项目商业计划书 目 录 第一章 项目概述 . 1 一、项目背景 . 1 二、项目简介 . 1 1、项目名称 . 1 2、项目单位 . 2 3、项目内容 . 2 4、项目实施 . 2 5、项目运营 . 2 6、盈利模式 . 2 7、资金筹措 . 3 8、经济效益 . 3 第二章 项目背景分析 . 4 一、汽车行业背景分析 . 4 二、互联网行业背景分析 . 4 三、汽车智能化发展状况分析 . 5 四、后装 品发展状况分析 . 6 第三章 产品与服务 . 7 二、项目产品 . 7 1、产品支持的协议 . 7 2、产品提供的 功 能 . 7 3、产品优势 . .4、产品的使用 . .5、产品的使用对象 . .6、手机 后台服务系统 .三、项目价值 . 1、为车主带来的价值 .2、为保险公司带来的价值 .3、为经销商带来的价值 .4、为 4S 店 (集团 )带来的价值 . 10 5、为美容 . 10 第四章 市场分析 . 11 一、目标市场 . 11 二、市场前景 . 11 三、竞 争分析 . 12 1、竞争对手分析 . 12 2、竞争优势分析 . 12 第五章 项目实施 . 14 2 一、实施规划 . 14 1、项目实施初期 . 14 2、项目实施中期 .3、项目实施后期 .二、实施计划表 . 14 三、发展规划 . 15 第六章 项目运营 . 16 一、组织架构 . 16 1、组织架构图 .2、部门职能 .3、人员发展规划 .二 、项目推广 . 17 第七章 资金筹措 . 18 一、资金需求 . 18 第八章 经济效益分析 . 19 一、盈利模式分析 . 19 二、经济效益分析 . 20 第九章 风险与对策 . 21 一、市场风险 . 21 二、技术风险 . 21 三、财务风险 . 22 四、管理风险 . 22 一、项目背景 随着互联网、移动通讯的普及以及汽车保有数量快速增长，人们对于汽车安 全性、 舒适性和娱乐性的要求不断提高。尤其 80 后、 90 后日渐成为汽车消费主 体的背景下，汽车智能化、网络化和多媒体化趋势愈加明显，汽车智能化体验需 求不断强烈 ，汽车穿戴项目也成汽车后市场的掘金之路。 数据显示 2015 年国内汽车保有量将近 2 亿，而驾证拥有量达 3 亿。截 至 2015 年 12 月，我国网民规模达 8 亿，互联网普及率为 60%，其中手机网民规模达 7 亿，手机上网比例达到 成为国内第一大互联网终端。互联网发展、智1 业带来不小的影响，从前端的汽车销售到后面的汽车改装、维护保 养，致使整个汽车行业前景一片大好。 2012 年中国汽车电子市场规模为 2672 亿元， 2015 年这一市场规模增加到 4000 亿元。 2013 年，我国汽车保有量为 辆，车联网渗透率仅为 6%， 2015 年其渗透率突破 10%，市场空间巨大。 3 在互联网和数码产品的推波助澜下后装 品渐渐从汽配专业类产品转变为面向用户的便捷车载产品，功能上也从的单一的 车检测向行车数据化发展。尤其在车险差异化费率改革迈出实质性步伐背景下，后装 品作为实现保险业务精算 （ 数据的最可 行、最高效途径，作为满足车主用户驾驶行为矫正强烈需求的重要帮手，催生了一个庞大的 装产业。从目前市面看，代表性产品有：腾讯路宝，明道通途 元征 者功能上各有侧重，但都市场销量可观。从市场竞争状况看，还没有垄断地位产品。从趋势上来看，谁抓住了差异化市场竞争优势，谁就抓住了机遇，谁就有了用户群体，就有了收益保证，就有了市场地位。 而经过几两年的 场的炒作，用户对产品的教育程度不再是初期阶段，相对来说市场推广费用较之前两年会少许多。 二、项目简介 1、项目名称 汽车 后装 导 +台服务系统 产品项目 2、项目单位 3、项目内容 本项目产品包括 导 终端 +手机 台服务系统等三大部分。 品主要是针对私家车不具备行车电脑或行车电脑功能不完善的情况下开发的，利用车辆本身具有的 口，通过外接设备，实现将汽车有关信息采集和汇总。可提供车辆定位、震动碰撞告警、车辆故障提示（低电压、故障码）、车程油耗、发动机效率等信息。在 据数据采集分析的基础上，通过用户手机 后台服务系统，实现与客户互动，让车主简 单轻松的使用车辆，让客户享受增值服务。通过 品、手机 费使用和平台服务功能，吸纳积累海量用户，积极与相关行业企业合作进行资源整合和数据二次开发利用，准确推送增值附加服务。 4、项目实施 项目实施期 3 年，从 2016 年 01 月 12 月，期间将完成 品、手机 发定型升级，完成测试搭建服务平台，完成汽车后服务业务的招商 4 工作和平台及品牌的推广，形成完善的商业运营模式，完成产品品牌营销，深度开拓全国市场。 5、项目运营 公司以先进完善的 品、手机 平台服务为基础，多种措施并举，与车辆使用者密切相关的保险商、汽车生产商、 4S 经销商等相关行业企业合作，进行资源整合和数据二次开发利用，同时通过手机 务平台准确推送增值附加服务，帮助合作商利用数据和服务增长盈利，发展基于 数据的保养服务、维修服务、二手车交易、保险以及路况等综合服务，不断创建一个科技化、产业化、国际化集团企业。 6、盈利模式 （ 1） 采取 “车主零承担 +保险公司承担部分 +运营商承担部分 ”为主要盈利模式。 （ 2） 产品做为汽车穿戴设备直销和招商代理方式 （ 3） 产品做为车机及后视镜导 航的增值配件，间接捆绑销售。 （ 4） 硬件方案的输出 盈利渠道主要有：汽车生产商、 4S 店经销商、维修保养商等渠道，保险公司渠道，合作商通过享用数据实现自身盈利增长。公司自身通过 品、手机 服务平台实施精准广告投放、商家入驻费用、汽车后服务提佣收入实现多渠道盈利。 7、资金筹措 本项目第一阶段实施所需经费 金计划来源于 营团队搭建、办公场所租赁、相关设备购置以及市场推广费用等等。 8、经济效益 车主免费实现汽车智能化体验， 保险商、汽车生产商、 4S 汽车经销商 ，其它汽车后市场品牌合作商 等 ， 依托项目产品实现自身盈利增长，超亿辆汽车保有量势必催生一个庞大的 装产业，同时带来巨大的收益。 5 第二章 项目背景分析 一、汽车行业背景分析 数据显示， 2016 年我国汽车产销量预计达到 2400 万辆，有望连续第六年蝉 联世界第一汽车产销国，届时国内汽车保有量将近 2 亿，而驾证拥有量达 4 亿。 图 2国汽车销售量增长情况 6 图 2国汽车保有量增长情况 二、互联网行业背景分析 国家工信部相继发布的互联网行业 “十二五 ”发展规划和 “宽带中国 ” 战略及实施方案，为中国互联网发展带来了新的机遇。截至 2015 年 12 月，我 7 国网民规模达 8 亿，互联网普及率为 80%，其中手机网民规模达 7 亿，手机上网比例达到 远远超越电脑上网比例，成为国内第一大互联网终端。 图 2国网民规模和互联网普及率 图 2国手机网民规模及占网民比例互联网在整体经济社会中显示了越来越重要的地位，与传统经济结合越加紧密，让购物、物流、支付乃至金融的应用得到空前发展，塑造全新的社会生活形态，大幅度改变人们日常生活中的衣食住行 。 三、汽车智能化发展状况分析 随着互联网、移动通信的普及以及人们对于汽车安全性、舒适性和娱乐性的 要求不断提高，汽车已从传统的 代过渡到智能互动的 代，尤其 80 后、 90 后日渐成为汽车消费主体的背景下，汽车智能化、网络化和多媒体化趋势 8 愈加明显，汽车电子在整车成本中的比重势必大幅提高。 2012 年中国汽车电子市 场规模为 2672 亿元， 2015 年这一市场规模增加到 4000 亿元，年均复合增长率为 14%。全球市场来看， 计到 2018 年全球车联网市场规模将达 390 亿欧元。而就中国市场来看发展前景更为广阔。 2013 年，我国汽车保有量为 辆，车联网渗透率仅为 6%，预计 2015 年其渗透率或将突破 10%， 市场空间巨大。 四、后装 品发展状况分析 英文 缩写，中文翻译为 “车载自动诊断系 统 ”。实现汽车智能化，车型前置标准配置和后装 品是两大途径。对于中 低端车型等没有智能化标准配置车型， 品更是重要可行的选择，借助 端 +手机 台系统服务低成本实现数据采集、数据分析、结果展现等功能。 在互联网和数码产品的推波助澜下后装 品渐渐从汽配专业类产品转 变为面向用户的便捷车载产品，功能上也从的 单一的 车检测向行车数据化 发展。尤其在车险差异化费率改革迈出实质性步伐背景下，后装 品可以读 取并分析车辆的数据，从而分析出车辆能耗、故障等车况信息，分析出驾驶者的 开车习惯进而提供个性化保险（不同的驾车习惯有不同的风险等级，结合客户数 据可以划分出客户的质量等级，从而根据质量等级提供不同的服务和保费）。保 险业务对满足保险精算数据要求的 品的需求，车主用户对驾驶行为矫正的 强烈需求，超亿辆汽车保有量势必产生一个庞大的 装产业。 9 第三章 产品与服务 一 、项目产品 本项目产品包括 端 +惯导 +手机 台服务系统等三大部分。 后装 品主要是针对私家车不具备行车电脑或行车电脑功能不完善的 情况下开发的，利用车辆本身具有的 口，通过外接设备，实现将汽车有 关信息采集和汇总。可提供车辆定位、震动碰撞告警、车辆故障提示（低电压、 故障码）、车程油耗、发动机效率等信息。 1、 产品支持的协议 略 . 2、产品 提供的功能 根据标准协议，汽车生产厂家通过 口提供相应的信息（如便于 4S 店通过诊断仪判断故障），不排除有少部分厂家不提供（主要是数据被加密）。 1 电瓶电压 2 发动机转速 3 行驶车速 4 节气门开度 5 发动机负荷 6 冷却液温度 7 瞬时油耗 8 故障码和数量 - 8 - 在外接 后，可根据车辆的行驶情况（每秒钟）获取信息。例如：为 “您的爱车 :近时间 :20163:29:00,电瓶电压 动机转速 43Km/h,节气门开度 发动机负荷 冷却液温度 83 ,瞬时油耗 00均油耗 00次行驶里程 计油耗量 障码数量 0 个 ,本次急加速 1 次 ,本次急减速 0 次 ,本次急转弯 0 次 27 次 ,累计行驶时间 计怠速时间 ,平均热车时间 32 分 ,平均车速 34Km/h,最高车速 78Km/h,最高转速 25 次 ,累计急减速 10 次 ,累计急转弯 0 次 度 在车辆熄火以后可以获取信息，包括 “启动时间、熄火时间、电瓶电压、熄 火后的电瓶电压、本次热车时长、本次怠速时长、本次行驶时长、本次行驶里程、本次怠速油耗、本次行驶油耗、本次最高转速、本次最高车速、本次急加速次数、本次急减速次数、本次急转弯次数、累计平均油耗、总里程 ”。急加速、急减速、急转弯是通过产品内部 获取一次的数据流（数据为 XYZ 三个方向的向量值）汇总分析出来的，同时 在车辆停放时提供震动和碰撞感应的数据。产品通过外接 线，能获取当前的经纬度数据。当无法获取 据之后，可通过基站定位来获取经纬度数据。产品内置移动通信运营商手机 ，通过 数据上传至指定的服务器。手机 采用数据流量包月的方式，且无来显等其他费用，原则上不提供语音和短信功能。 3、产品优势 主要侧重稳定性、及时性、智能性。 （ 1） 稳定性：主要体现在车载设备的工作能力上：不会引起车辆故障、不会大量 耗费车辆的电池电量、在各种气温各种颠簸各种辐射环境中能正常采集数据、在 移动网络失常时有补偿策略。 （ 2） ） 及时性：体现在各类型用户获得信息及时没有延迟。比如：车辆熄火后驾驶者就可以得到本次行程的详细分析结果、 后台 通过数据分析后尽快提示车主以避 免麻烦等等。 （ 3） ） 智能性：主要体现在数据的分析结果上，面对不同用户是可读的、准确的。比如故障码，提供给车主不是难懂的专业词汇， 而是通过对多个故障码的联合分析，告知车主故障程度及建议的解决方案（暂不影响使用、尽快修理、车辆不宜行驶等等）。 在没有 号下，利用惯性导航技术，做到车辆准确无误的导航。 - 9 - 4、产品的使用 （ 1）使用前准备产品一套，包括内置手机 、外接 线模块。 （ 2）找到汽车的 口，插上产品，连接好 线。根据产品设置的震动敏感值，产品随即加电启动工作，并侦测车辆的 息。车辆点火发动后，产品根据协议每隔 1 秒获取车辆的行车信息。 5、产品的使用对象 私家车车主 、政府和事业单位的车辆、企业单位的车辆。 6、手机 后台服务系统 在 据数据采集分析的基础上，通过用户手机 后台服务系统，实现与客户互动，让车主简单轻松的使用车辆，让客户享受增值服务 ;精准的管理客户并为客户提供精准服务，极大地提升客户的信赖度，由此带来足够大的增值空间。 三、项目价值 产品本身定位满足了广大车主对爱车的驾驭需求，也满足了汽车经销商对客户的动态管理需求。 1、为车主带来的价值 进一步保障车辆出行的安全：一键能够准确的判断该车的发动机、底盘、刹车的各 项性能；手机 期提醒，能够随时提醒并告知车主该车的关键部件的保养和更换的时间。进一步保障车辆行车的安全：当车辆出现故障告警的时候，系统自动发送告警信息通知预设管理人员和车主 ;当车辆在行驶的过程中出现严重碰撞的时候，系统自动发送告警信息通知预设定管理人员和救援中心 ;当车辆在行驶的过程中出现侧翻的时候，系统自动发送告警信息通知预设定管理人员和救援中心。进一步保障车辆停车的安全：非法启动告警；非法位移告警；车辆蓄电池断电、低电压告警。 无 号的情况下，依然能做到准确无误的导航。 2、为保险公司带来 的价值 读取并分析车辆数据，获取差异化保险需要的精准信息，从而分析出车辆能 耗、故障等车况具体信息，分析出驾驶者的开车习惯进而提供个性化保险（不同 的驾车习惯有不同的风险等级，结合客户数据可以划分出客户的质量等级，从而 - 10 - 根据质量等级提供不同的服务和保费），提高保险业务效益。 3、为经销商带来的价值 它能帮助经销商建立起和维护好长年与各级客户的合作关系；通过与车主的 互动，提高车主的粘性和忠诚度；提升品牌的运营空间；改变传统的搬运工角 色，真正意义上升到 项目运营，并牢牢掌握自己的客户群体；通过掌控终端用户数据资源做第三方增值服务运营。 4、为 4S 店 (集团 )带来的价值 解决进店客户的销售转换率低及售后流失比率越来越大的行业瓶颈；解决车 主与 4S 店之间的医患关系，增加车主对 4S 店的信任和依赖，加强两者之间的粘度；解决店面与用户之间的互动，深度化精细服务车主，提升店面品牌的美誉度和服务满意度；提高售后维修保养率和售后产值。 5、为美容 解决车主和店面之间一直处于游离状态的行业现状；解决不知如何管理现有 客户资源的困扰； 解决不懂如何召回流失客户并招揽新客户资源的问题；解决车 主与美容快修店之间的紧密度不牢固困扰，加强两者之间的粘度，提升美容维修 产值，提升店面品牌的美誉度和服务满意度。 - 11 - 第四章 市场分析 一、目标市场 本项目产品定位的消费群体是 2008 年以后出厂的私家车车主、政府和事业单位的车辆和企业单位的车辆， 3 年内的中低档私家车辆是重点目标群体。近几年私家车和互联网、移动通讯快速普及，尤其 80 后 、 90 后日渐成为汽车消费主体，并在 5内逐步成为社会中坚力量，主导各自家庭、甚至整个社会的消费方向和消费力。该人群对于汽车安全性、舒适性和娱乐性的要求不断提高，对车辆智能化体验需求强烈，具有冲动、懒惰、从众、经济独立、消费能力强、偏好新鲜事物等消费特点。 二、市场前景 随着汽车快速增长和汽车智能化体验需求不断提高，汽车电子在整车成本中的比重势必大幅提高。全国汽车保有量将近 2 亿，而驾证拥有量达 3 亿。全国有 1 亿多私家车，车内电子设备是上个世纪的体验。每个车辆使用者都关心车辆的使用情况 ，尤其是油耗信息，多数现有行车电脑只能显示当前油耗量和平均油耗量，无法提供某个时间地点或某段车程段的油耗量，更不能根据某段行驶车程的数据对驾驶行为和习惯做出评估和建议。对于中低端车型等没有智能化标准配置车型，用户想要有一个能符合现代智能手机体验的车载设备， 品是最重要、最可行、最高效的选择途径。同时，产品被使用，就会产生数据，数据就是财富、就会盈利。随着 关设备的应用，更多的相关汽车后市场服务会更好融和。基于 数据的保养服务、维修服务、二手车交易、保险以及路况服务，在运营过程中与 相关行业企业合作进行资源整合和数据二次开发利用，都是未来发展方向。尤其在车险差异化费率改革迈出实质性步伐背景下，后装 品可以读取并分析车辆的数据，分析驾驶者的开车习惯进而提供个性化保险。保险业务对满足保险精算数据要求的 品的需求，车主用户对驾驶行为矫正的强烈需求，超亿辆汽车保有量势必催生一个庞大的 装产业。 2012 年中国汽车电子市场规模为 2672 亿元， 2015 年这一市场规模增加到 4000亿元，这是一个潜力巨大的市场。后装 品，既能使车主满足汽 车智能化体验之需，也是保险公司、汽车生产商、经销商、 4S 店等提升销售额的崭新增长点，具有非常巨大前景。 - 12 - 三、竞争分析 1、竞争对手分析 在互联网和数码产品的推波助澜下后装 车产品渐渐从汽配专业类产品转变为面向用户的便捷车载产品，功能上也从的单一的 车检测向行车数据化发展。从目前市面看，代表性产品有：腾讯路宝，明道通途 元征 （ 1）腾讯路宝：其优势和卖点是腾讯有着海量的用户群体。腾讯路宝通过 蓝牙与手机连接，读取主机中的汽车状态和故障代码，并能够智能 分析故障进行分级，而腾讯路宝 特点则在于结合导航，更加贴近用户使用，通过导航地图增加用户使用率和用户粘性。 （ 2）明道通途 位于更加专业的行车电脑，在蓝牙没有连接手机 情况下也能够独立进行故障报警，对于行车安全来说更具有意义。明道通途 重点放在行车生活中，能够记录不良的行车习惯，包括急加速，急刹车等动作，并且提供油耗情况，让用户的行车成本心知肚明。明道通途的手机 大的特点是通过丰富的数据结果和表盘展示给用户，适合汽车玩家类用户，需要用大量的数据结果来了解车辆 状况。 （ 3）元征 硬件配置中加入了 块，连接方式为 接手机，随机配送的 带有 3G 免费流量，在行车过程中可以为车内提供 点，能通过微信公众号与用户进行交互，这个功能对离不开网络的车主来说非常实在。 以上三款功能上各有侧重，腾讯路宝突出导航功能扩充和软件优化，明道通途 注专业化数据显示，元征 现良好但有注册过程需要用户隐私属性信息的不足，都需要用户购买，比如腾讯路宝，京东售价 199 元，且不提供其他后续服务，都不能提供 车辆归属地的保险、车辆维修等用户可能需要的服务信息。 2、竞争优势分析 目前市面后装 品，从市场竞争状况看，还没有垄断地位产品。从趋势 上来看，谁先抓住了机遇，谁就有了用户群体，就有了收益保证，就有了市场地 位。本项目产品的差异化竞争优势在： （ 1）定位准确： 2008 年以后出厂的私家车车主、政府和事业单位的车辆和 企业单位的车辆， 3 年内的中低档私家车辆是重点目标群体。 （ 2） 各项 服务： 品、手机 费， 惯性导航免费， 通过增值业务盈利途径多样。 - 13 - （ 3）业内首家：从产品和服 务来看，本项目产品凭借 性导航， 可以通过 车辆行驶所获得的里程数和驾驶者打开手机 次数（签到、参与推荐维修点的保养、购买车险）进行累积积分换取实质或虚拟的物品等差异化特点，目前还没有竞争对手。 （ 4）自主推广：公司 结合 广泛的社会宣传渠道、资源，自主推广 ，通过保险公司， 下代理商及分销门店，线上天猫店，车机及后视镜合作商等多方渠道开拓市场。 （ 5）市场契合：既能使得车主满足汽车智能化体验之需，也是保险公司、汽车生产商、经销商、 4S 店等提升销售额的崭新增长点，能够快速占领市场 份额。 （ 6）团队资源：公司团队本身具备长期从事信息终端产品生产和汽车智能 化综合解决方案的专业优势。拥有既懂互联网、又懂汽车电子行业的 “跨界 ”人才资源，有较强延续性和扩张性，能够可持续发展。 - 14 - 第五章 项目实施 一、实施规划 本项目采用 “三步走 ”发展策略。 1、项目实施初期 项目实施初期，完成 品研发并初步定型，搭建服务平台并进行测试，完成手机 用测试。选定 深圳市 推广完善 基本功能 ，并对 品、手机 户端以及平台进行完成升级，积累和摸索销售和推广经验，形成一套完整有效的商业模式。目前， 2016 年已经成立专门 研发团队 ， 品内测版本 正在测试阶段初期先搭建 简易手机 ，能实时读取车辆的数据。 调取地图实现手机端惯性导航。利用手机导航地图的高频使用率，粘信客户，羸取留存时间。 2、项目实施中期 建成服务平台，完成 品和手机 试定型， 并不断完善升级。向全国一、二线城市推广，完成汽车后服务业务的招商工作和平台及品牌的推广等。 汽车后 市场 服务业务招商工作：将通过建立各区域办公室或者分公司的形式，实现当地汽车后服务业务的招商工作，建立区域性汽车后服务模式，先期对接汽车生产商、经销商、汽车检测站、汽车 4S 店、二手车交易市场等，招商范围包括信息查询、汽车配饰、汽车电子、汽车维修、汽车美容和汽车保险、汽车抵押贷款、汽车买卖等服务，重点对接汽车后服务行业的从业人员。平台及品牌的推广：建立平台及品牌的推广计划，以线上推广为主，线上线下并重，提高平台 知名度，提升品牌价值。 3、项目实施后期 公司技术成熟，产品最终定型，团队磨合完成，通过完善的商业运营模式，向二、三线城市进行产品推广，开始 深度 品牌营销 运营 ，深度开拓全国市场。 加深运营活动，提高活跃用户数 二、实施计划表 略 . - 15 - 三、发展规划 通过车主 品、手机 费使用和平台服务功能，吸纳积累海量用户，积极与相关行业企业合作进行资源整合和数据二次开发利用，准确推送增值附加服务。 3 年内，初步建成辐射国内 50%中等以下城市的汽车行业垂直电子商务生态圈。 后期针对于后汽车服务项目，我们将为所有后汽车服务搭建用户与经纪人之间的 式，这种模式中将聚集大量的自由经纪人，成为我们的工作人员，遵守平台的运营规则，不仅节约了大量的人员成本，而且能够为用户提供更加方便、快捷的服务。 - 16 - 第六章 项目运营 一、组织架构 1、组织架构图 公司设置 名， 设财务部、技术部、 市场部，销售部， 人力资源部、 5 个职能部门 2、部门职能 （ 1） 行股东会决议，负责公司的整体运营管理； （ 2）财务部：负责公司财务、税务相关工作，负责人员薪资的发放，负责 与财税部门的接洽沟通； （ 3）技术部：负责公司各项目产品的开发、升级和维护，负责客户需求的 搜集和整理； （ 4） 市场 部：负责公司 市场运营，推广及商务合作 （ 5） 销售 部：负责公司 硬件的销售推广，代理商的寻找合作 （ 6）人资部：负责公司的人员考核管理，负责公司的后勤管理，负责与其 他企业的沟通交流，负责政府部门的公关和接待； 3、人员发展规划 公司初步人员配置 14 人，属于轻量级的高科技行业公司，公司人员 学历全部在本科以上，所有员工来自 汽车电子 、互联网、营销相关专业。计 划在 2018 年将团队扩充到 21 人。具体团队人员发展计划见表 66示。 表 6队人员计划表 部门 2016 年 2017 年 2018 年 1 1 技术部 5 6 6 市场 部 3 5 6 销售部 3 5 6 财务部 1 1 2 - 17 - 二 、项目推广 （ 1）媒体推广：与 互联网运营商合作，通过搜索引擎优化、网站资源整合、 信息发布、网络广告、病毒式营销等方式；传统媒体与报刊、杂志、电视、广播、 户外广告等合作；自媒体通过建立微博、微信公共账号营销； （ 2）积极与 超级 作，例如滴滴打车，滴嗒拼车，汽车超人，典典养车等汽车后市场服务的互联网公司 合作， 与 其 开展联合营销 ； （ 3）与大企业合作，通过作为附加产品捆绑或赠送推广营销； （ 4）与汽车生产厂家合作，产品数量达到一定规模情况下，积极和车企洽谈、合作、开发，力争在新车出厂前就能获取该部分功能业务的运营权。 （ 5）通过与公安 交警车管部门、物流、商业保险、汽车经销商、汽车检测 站、汽车 4S 店、二手车交易市场等合作，利用各自掌握的社会资源，共同宣传 推广。 人力资源部 1 1 2 合计 14 17 21 表 6部门团队人员计划表 部门 2015 年 2016 年 2017 年 计师 1 名 计师 1 名 计师 1 名 技术部 软件程序员 2 名 软件程序员 2 名 软件程序员 4 名 软 件测试员 1 名 软件测试员 1 名 宣传策划 1 名 宣传策划 1 名 市场 部 市场 专员 3 名 市场 专员 4 名 市场 专员 4 名 客服专员 1 名 销售部 销售人员 3 名 销售人员 5 名 销售人员 6 名 财务部 财务专员 1 名 财务专员 1 名 财务专员 2 名 人资部 人资专员 1 名 人资专员 1 名 人资专员 2 名 - 18 - 第七章 资金筹措 一、资金需求 本项目实施所需经费 金计划来源于融资，融资资金主要用于 产品开发、运营团队搭建、办公场所租赁、相关设备购置以及市场推广费用等等 具体资金需求件表 7示。 表 7金需求表 单位：万元 科目 费用 备注 产品研发 品、手机 户端、服务平台、微信 公众平台的开发及相关集成费用 人员费用 人员薪资，项目两年期 办公租赁 租赁 米的办公楼 固定资产投入 设备购置费 - 万 市场推广 两年期的广告、市场推广费用等 其他费用 按总费用的 5%计算 合计 - 19 - 第八章 经济效益分析 一、盈利模式分析 本项目产品的硬件成 本和移动网络成本 2 年合计为 - 元。按照每月使用服务费为 2 年使用服务费合计为 - 元。如果这部分成本由车主承担，车主很难接受，进而影响产品市场推广。我们采取：以车主零承担 +保险公司承担部分 +运营商承担部分为主要方式，采取多种措施，与车辆使用者密切相关的保险商、汽车生产商、 4S 经销商等相关行业企业合作，进行资源整合和数据二次开发利用，同时通过手机 务平台准确推送增值附加服务，帮助合作商利用数据和服务增长盈利。待吸纳积累海量用户，将有非常大的盈利空间。 本案列举了几类主要盈利渠道 ，作为经济效益预计的依据，但实际运营过程中的经济效益，要远大于该预估。具体盈利渠道如下： （ 1）汽车生产商、 4S 店经销商、维修保养商等渠道：合作商购买 载设备，之后按年续费。在手机 ，关联 相应的功能，运营者会推送不同的广告营销信息，比如，根据车况等信息 4S 店可以发布保养、维修、汽车用品等方面的产品和服务信息。对于大的 4S 集团，可以把 能做成整个运营系统售后环节的重要组成部分，提供跨不同品牌汽车的、跨售前售中售后的客户服务体系，也可以分析出驾驶者对汽车性能 的潜在要求、为客户换车时做好销售准备。 （ 2）保险公司渠道：实施差异化保险、实现保险价值最大化，是保险业务发展大趋势，并且已经进入实质性改革阶段。驾驶行为模型是汽车保险的重点。 品具有多种服务价值，是转化为驾驶行为模型的最好来源。为了大批量地、 快速地获取能提供驾驶行为模型的客户，保险公司能对车载设备采取免费推广方式，实现自身盈利增长。 （ 3）本公司通过 品、手机 服务平台推送增值服务渠道。具体 有： 精准广告投放收入，在基于庞大用户群体的情况下，对用户进行细分，同 时为商家用户提供精准用户的广告投放，这类广告投放将采用站内广告推送的方式，发送到客户的站内信和捆绑邮箱中。同时系统后期将采用云计算技术，大数据分析客户需求，并为客户投放相应的广告，从而让广告更精准更直接更有效。 - 20 - 在此过程中，广告投入按照 /条收费。按照每个用户每月收到 4 条 推送广告，每条收费 计算。商家入驻费用收入：平台提供汽车后服务的在线推荐服务收入，入驻商家以经纪人为单元收取入驻费用，我们提供推荐服务。入驻费用按照 100 /位收取。 汽车后服务提佣收入 ：汽车后服务项目的提拥收入，招募商家入驻后，我们 将为用户提供服务及产品上线销售团购，用户在线付款购买，成功付款后，我们 将收取商家 5%提佣。按照有 10%的用户选择后服务，每个用户每年消费 100 元计算，提拥比例按照 5%计算。 二、经济效益分析 项目实施周期为 3 年，为了能够更好的预测项目的经济效益， 我们 做了 5 年 的经济效益预测。 具体经济效益预测见表 8示。 表 8济效益预测表 单位：万元 收入科目 第一年 第二年 第三