乡客运站（五级）可行性研究报告

1 第一章 概 况 一、项目简介 1、项目名称： 客运站（五级） 2、项目建设性质：新建 3、项目建设地点： 4、项目建设主管部门： 5、项目建设单位： 6、项目可行性研究报告编制单位：贵州省 交通局 一、项目建设指导思想 1、为改变我国公路交通滞后的局面，交通部从“八五”开始，实磁“三主一支持，（国道主干线、公路主枢纽、水运主通道、科学技术支持）长远规划，力求通过公路及公路枢纽站点等基础配套设施的建设，提高路网的综 合使用率，逐步适应现代物流运输和旅客出行需求。 2、在 城镇总体布局规划及 公里枢纽布局规划的指导下，改变现有公路枢纽站点建设落后状况，促进交通运输业向信息化、网络化、配套化发展。 3、按照贵州省交通厅、 交通局和 交通局发展规划，把 客运站建设成为辐射 西部的重要客运站，其规划布局满足乡域经济发展的要求。 4、结合当地实际，综合开发、分期实施、分期使用的原则。 2 5、选用科学、合理、经济的技术方案，优化项目的实施方案，节约建设资金。 6、按照社会主 义市场经济要求，坚持多渠道集资、多元化建设、多种形式经营，调动各方面的积极性，保证该项目建设顺利完成。 三、 本项目研究范围 1、该项目是 交通运输建设的内容之一。本次可行性研究报告主要是针对该项目建设的必要行、建设条件、建设规模、设计方案、投资估算及资金筹措等内容进行研究。 2、按照 交通发展规划要求， 客运车站以远期年平均日发送旅客 人次，旅客最高聚集人数约 1500 人，建设标准为五级客运站。 3、本次可行性研究报告主要针对用地范围内的规划设计内容进行建设研 究。其总规划用地面积 。 四、项目编制依据 1、 交通建设总体布局规划（ 2005 2、 总体规划 本次可行性研究报告是在以上条件和背景下进行研究并完成的。 五、 项目投资估算及资金来源渠道 该项目总投资估算为 元。（土地费用 元由 人民政府负责），其中：申请贵州省交通厅申请解决建站专项资金 70万元。 六、研究结论 3 客运站是 交通发展总体布局规划中的一个重要项目。该项目的建成对改善 的投资环境和拉动 开发，提高该区域的综合 效能，促进公路运输发展，带动地方经济发展，具有良好的社会效益和经济效益。 第二章 项目提出的背景和建设的必要性 一、社会经济概况 位于 西部，距 城 61 公里，东南接猪场乡，西邻 4 水城县金盆乡、赫章县，北连锅圈岩乡，东面接壤昆寨乡。 乡村主干线 8 条，是赫章的交通枢纽， 2013 年， 小城镇建设已全面竣工，同时修建了英雄广场。目前已形成规模为 2 平方公里的集镇中心，中心人口达 3000 余人，日平均流动人口 800 余人。 是典型的农业大镇，盛产大米、 玉米、马铃薯等， 有丰富的石材资源，目前已引进六盘水飞和石业有限公司投资 6000 万元建设石材基地， 二、交通运输发展现状及特点 解放后在国家、省、市、县的大力支持下，经过六十多年建设。交通运输建设取得了较大的成就，形成了国省道为主干线，县、乡道为支线，村道为辅助线的交通运输网络，交通运输条件有了较大的改善，现 正抓住通村公路建设机遇，加快通村水泥路建设，全乡下辖 5 个村 1 个社区，计划用 5时间，把 建成完善的交通运输网络体系。 由于 没有客运站，旅客和货物上下都是在 路边，街上进行，特别是遇赶集，形成严重的“马路市场”，人车相挤争道，安全隐患和交通通堵塞现象较为严重，因此，在 修建客运站十分必要，是当前急需解决的一个重要问题。 2、交通运输特点 第一、全县客货运输量伴随着经济的增长而增长。随着市场经济体制的完善，第二、第三产业的发展，社会总运输量持续增长，要求运输业提供多层次、全方位的服务。 5 第二、随着交通条件的不断改善和公里运输网络的不断完善，公路运输业将迅速发展。 第三、旅客、货主、车主对公路运输的服务将提出更高的要求，旅 客不再满足于简单的到底目的地，而要求一路舒适，货主则要求“货到门”的运输，车主要求服务优质。总之，道路条件、运输车辆、站场设施、管理手段、服务质量等均要求更大的提高。 三、交通运输存在的问题 1、由于经济发展滞后，公路建设长期投入不足，乡、村道技术等级低、质量差，通行能力严重不足，抗灾能力弱。 2、路网功能不完善，总体水平有待提高。 3、 地处偏远，距县城 61 公里，未修建客运站，不能满足运要求，更谈不上满足多功能、开放型、公用性客运服务要求，需在 一个客 运站，方能适应多层次、多渠道、多功能的客运市场的需求。 4、信息渠道不畅，管理手段落后。交通运输对信息的依赖性和运用程度是衡量运输组织管理水平、服务水平的重要指标。由于信息处理缓慢、组织协调不快捷，客、货车的流动性低于低货车的流动低于低级的自发状态。 四、 项目建设的必要性 1、 客运站是连接各条公路客运网络的重要节点和关键点。 是抗美援朝英雄刘兴文的故乡，现全乡正在举力打造英雄故乡红色旅游基地，距离县城 61 公里， 东 6 南接猪场乡，西邻水城县金盆乡、赫章县，北连锅圈岩乡，东面 接壤昆寨乡。客运站建成后，能与各站点有机地连接起来，发挥更大的功能作用。 2、 客运站是保障和促进区域经济发展的要求。 内有丰富的石材资源、旅游资源、林业资源及农业资源，具有极大的开发潜力和综合开发价值。 客运站建成后，将对 其是 各种资源，改善 资环境，加快 产业化进程，推动区域经济发展起到重要作用。 3、 是促进城镇综合管理和规范客运市场管理的有效措施。 因 位于 西部，距离县城 61 公里，是 片区通往水城方向的必经之路，是 部交通枢纽，客流量较大，由于没有 车站，旅客和货物上下都是在路边，街上进行，特别是遇赶集，形成严重的“马路市场”，人车相挤争道，安全隐患和交通通堵塞现象较为严重，给城镇管理带来诸多不便， 客运站的建设，不但对规范管理、净化城镇环境，减少噪音、缓解交通堵塞现象起到重要作用，而且对客运车辆拓展路线、推动交通运输业发展起到重要作用。 4、 能解决 群众出行难的问题。 随着 经济进一步发展，群众外出人数进一步增多，将进一步刺激运输业的发展， 客运站的建设，能有效的解决 群众出行难问题，能更好的服务于外出和到 资开发的客商。 综上所述， 客运站的建设，是解决 经济社会和客运市场发展瓶颈问题的有效措施，该项目的建设势在必行。 7 第三章 项目建设规模及建设内容 一、项目运输量预测及客运方向 1、项目运输量预测及客运方向 根据 交通建设总体布局规划，对 公路客运量历史实绩进行分析，公路客运量呈逐年递增趋势。本次采用一元线性回归和人均出行次数为 4 0 次，相应的 路客运量预测值分别为 2 0 13 8 年 30000 人次， 2 0 2 0 年 52000 人次。 随着公路枢纽的建 设，对客流具有较大的吸引力，同时随着小城镇不断扩大，旅客也随之增加。根据组织量占全县客运量比例的历史发展情况综合分析，则客运量 2 0 13 年为 3 0 0 0 0 人， 2020 年为52000 人次。 2、客运流向 通过对乡客流量统计资料分析， 2 0 0 13 年各方向公里客运量比例为： 向占客流总量的 6 0%，六盘水市方向 30%，赫章、金盆方向 10%。 根据客流比例，结合各方向经济发展的不平衡性，分析各方向路网结构的变化，考虑到各地旅游业的发展，各方向客流比例随不同规划期有所变化。各方向客流量所占比例 预测结果（祥见附表 4据此表可推算出分方向客运量（详见附表 4 向客流量比例预测（ %） 附表 4 向 2013 年 2020 年 向 60 50 六盘水方向 30 40 赫章、金盆方向 10 10 9 向客运适站量预测结果（人） 附表 4 向 2013 年 2020 年 向 18000 26000 六盘水方向 9000 20800 赫章、金盆方向 3000 5200 二、建设规模 根据 交通建设发展总体布局规划，对 2020 年公路客运量预测值为： 52000 人次，随着交通、旅游业的发展和社会经济的发展， 成为重要的旅客汇集点；此外，随着城镇扩容，对客运需求量将会迅速增加。由此确定该项目的建设规模按照远期平均日发送旅客 人次，旅客最高聚集人数约 1 0 0 0 人 ，建站标准为五级汽车站，规划总用地面积 。 三、建设内容 根据 运站的服务功能要求，该项目建设内容为：主站房、停车场、旅客厕所、车辆安全检验沟、洗车场、站界围墙、绿化。 车站用水接用 自来水，距离约 340 米，用电接瓦房社区的线路，距离约 340 米。 10 第四章 环境保护 一、简况 本项目环境保护主要包括两方面，即客运站施工过程中的环境保护和客运站建成后的环境保护。 通过对野马川镇客运站建设中及建成后的污染排放特征及其对 11 周围环境影响 的分析，提出切实可行的减少污染排放，保护环境质量的措施和建议。遵照国家和贵州省的有关法律、法规的规定，结合本项目的特点和周围环境特征，力争控制污染物的排放，最大限度减少本项目对周围环境的影响，保证当地居民的生舌质量，防止该地段生态环境的恶化。 二、项目所在地区一般环境质量状况 。 项目选址位于 小城镇瓦房社区村委会对面，其污染指数未超标，达到环境空气质量二级标准。总体上其空气质量较好，地面水无任何污染。 拟建项目场址周围山体保持完好，植被生长较好，几乎无土壤侵蚀，生态环境总体较好。无珍稀物 种，无保护动植物，无生物多样性。 三、项目对环境影响分析及措施 运站的建设对环境的影响主要包括两方面的内容，即项目建设期间的环境保护及项目建成后的环境保护。 （一）项目建设期间 该项目在建设期间，混凝土的搅拌、浇筑以及各种器材的搬运、安装过程，都会产生一定的噪声；建筑材料（砖、水泥、砂石）的搬运、堆放、使用过程中也会增加周围空气中的悬浮微粒及粉尘，施工过程中会产生建筑材料废弃，施工人员进驻也会产生一定数量的生活垃圾，同时，施工也会给附近的居民出行带来不变，建议采取相应的预 防措施，在施工中应规范、文明作业，尽量采用噪声小的施工方法，防止不必要的噪声。对建筑材料的堆放、使用应有专门的场地及相应 12 措施，以防止微粒材料因风力和机械力飘散而增加空气悬浮物浓度，对建筑废料，在施工工序中应有专门人员和车辆将其收集后运往专门的地点，对其产生的生活垃圾要有专门的存放点，然后运往垃圾填埋场处理。严禁夜间作业，如需夜间作业需得到环保部门的批准，施工期间应维修临时截污沟、沉淀池，以减少水土流失，项目竣工后，须经环保部门环境保护验收，方可正式投入使用。 （二）项目建成后对环境的影响 1、注意污染物及相应的污染物 第一、污水：办公和生活废水、车辆冲洗废水、绿化用水 第二、废渣：主要是进出站旅客扔弃的各种废弃物和工作人员的生活垃圾 第三、噪声：主要为汽车噪声 第四、废弃：主要是进出站汽车尾气 2、污染物防治对策及措施 第一、废水：主要为办公、生活用废水，同时有部分车辆冲洗废水。根据具体情况，设计中综合考虑分别设置化粪池、隔油池和沉沙地。经过处理，水体达到国家排放标准后，方可排放污水官网。 第二、废渣：生活、办公垃圾均 没有设有专门的垃圾间，旅客留下的垃圾每天安排专人清扫、搜集，并集中清运到指定的垃圾间后处理。 第三、噪声：对汽车特别是长途汽车扩音器，严禁在周边地段鸣号。同时场地围墙结构设计时，考虑吸声墙和垂直绿化相结合的处 13 理方法，尽可能的减少噪声对周边环境的干扰。 第四、废气：对汽车尾气的进行控制，按两种类型进行处理。第一类是能达到国家排放标准的汽车可直接进、出客运站；第二类是如果达不到国家排放标准，按有关规定要求，在尾气排放管安装有关达标治理设备，方可上路运行和进、出客运站。 五、环境 绿化 依据规划设计搞好环境绿化。项目建成后，要对场地周围进行绿化，净化空气。 第五章 投资估算及资金筹措 一、 投资概算 编制依据 1、贵州省建筑工程预算定额 2、设计人员提供的建筑设计方案、设计要求、使用功能及建设标准 14 3、拟建地点的地形地势条件 4、 现行建筑材料市场价格及建筑安装造价标准 5、机电设备按销售市场参考报价 二、投资估算：说见 9投资估算表 9 目名称 单位 数量 单价（元） 金额（万元） 备注 征地费 亩 8000 方政府解决 站房 170 1390 停车场 800 275 22 公厕 30 7 洗车台 室 外 工 程 场地 800 40 围墙 m 400 排水沟 m 室外水电 1 其 他 费 用 开办费 1 监理费 绿化费 合计 三、资金筹措 客运站既是一个社会公益性项目，又是我县加快 小城镇建设和开发 矿产品、农副产品的一个重要配套项目，县委、县人民政府对修建 客运站极为重