固体废物利用可行性研究报告

第 1 页 共 67 页 第一章总论 受 司 的委托，我们对“循环经济工程 固体废物利用”项目可行性进行了研究，通过对该项目所在地区的市场、环境、交通、电力、给排水、通讯等条件进行调查，收集有关基础资料，并与建设单位交换意见，在认真调查和分析资料的基础上编制了循环经济工程 固体废物利用可行性研究报告。 一、项目概况及目标 项目名称 :循环经济工程 固体废物利用 建设地点： 承办单位： 项目法人代表： 项目性质：新建 项目建设期限： 2年 循环经济工程 固体废物利用项目 拟建于 *经济技术开 发区内 。*经济技术开发区位于 *市东 郊，距离市中心、火车站、 *水运码头和 *国际机场均约 公里，地处 *都市经济圈的核心地带。 项目建设目标： 拟建项目年货物进出量 达 20 万 吨 (进 10 万吨，出 10 万吨 )。该项目建成后，设计能力为年处理 10 万吨固体废物，主要是外型比较大的固体物，如报废汽车、电视机、电脑、洗衣机等。 建立健全电子管理信息系统，使该项目投产后，全天候进行监控生产全过程，实现生产自动化或部分半自动化；行业管理、信息传第 2 页 共 67 页 递等实现电子网络化，一个现代办公系统初步形成。 五、建设方案与研究结论 (一 )建设内容及规模 循环 经济工程 固体废物利用项目 定位为一个年处理固体废物10万吨的生产能力，以处理报废汽车为主，其他固体废物为辅。 本项目建设内容为：办公大楼、二个生产车间，停车场、道路及其他辅助设施。 建设规模为：项目总用地面积 。其中：停车场面积 15000 平方米 ，道路面积 9000 平方米 ，绿化面积10000平方米 ，总建筑面积 4800平方米 ，其中办公建筑面积 2500平方米 ，其他辅助建筑 1300平方米 ；简易厂棚 70000平方米 。 (二 )总图布置方案 循环经济工程 固体废物 利用项目 位于国家级 济技术开发区。本工程主要由五个功能组成，分别是办公 区 ；一车间；二车间；仓储区；辅助生产区。 (三 )劳动定员及职工来源 本项目共需员工 125人，各类人员按照精简效能的原则和岗位工作的需要，面向社会公开招聘或从大专院校应届毕业生中选聘。 (四 )项目实施计划及招标方案 本项目建设期自 2005年 7月至 2007年 6月底，共计 24个月。 本项目建设按国家有关规定进行招投标，招投标的范围包括：勘察设计、工程监理、建设工程、设备购置及安装调试。 第 3 页 共 67 页 (五 )投资估算及资金筹措方案 本项目总投资 14754万 元，其中固定资金投入 12442万元，流动资金 2312 万元；资金筹措为自筹 7354 万元（固定资金自筹 6642 万元，流动资金自筹 712 万元），申请贷款 7400 万元（固定资金贷款5800万元，流动资金贷款 1600万元）。 (六 )财务评价 通过分析可知，本项目年平均收入为 24194万元，年平均利润总额为 4700万元，年平均利税为 4818万元，财务净现值为 元，静态投资回收期为 ，盈亏平衡点为 贷款偿还期为 5 年，说明该项目具有一定的财务盈利能力 及抗风险能力，项目经济上可行。 (七 )研究结论 循环经济工程 固体废物利用项目是为了更好地贯彻执行 中华人民共和国国务院令第 307号 文件精神，同时，也是落实国家发展和改革委员会关于贯彻落实科学发展观推进循环经济发展的具体体现，也是落实中华人民共和国固体废物污染环境防 治法的具体措施。 保证人民生命财产的安全，贯彻落实循环经济提高固体废物的利用价值。本项目建设符合国家产业政策，符合国家的投资方向，当地政府大力支持，建设条件具备，工艺技术方案切实可行，项目前景广阔，经济效益良好，社会效益明显，项目建设是必要的 也是可行的。同时 建议银行贷款及时到位，以便项目早日建成见效。 第 4 页 共 67 页 六、主要经济技术指标 项目投资主要技术经济指标数据 序号 指标名称 单位 指标数据 备注 1 项目总投资 万元 定资产投资 万元 动资金 万元 2 总用地面积 3 总建筑面积 4 销售收入 万元 年平均 5 总成本费用 万元 年平均 6 利润总额 万元 年平均 7 投资回收期 年 含建设期 (所得税后 ) 9 投资利润率 % 10 投资利税率 % 11 财务内部收益率 % 2%所 得税后 12 财务净现值 万元 2%所得税后 13 盈亏平衡点 % 年平均 第 5 页 共 67 页 第二章项目建设的背景及必要性 循环经济 固废回收概要 中国人口众多、资源相对短缺，加之开发利用不合理、浪费破坏严重，资源与发展的供需矛盾突出，已影响到国家社会经济的发展。早在建国初期，中国就注意开展了再生资源的回收再生利用工作。1958年，周恩来总理曾提出 :应该抓紧废物利用这一环节，实现变废为宝。 从流通渠道来看，建国以来，中国一直由供销社系统经营再生资源，在 70 年代中后期，由于政 府将其中的废金属切出一块划给物资系统经营，自此形成再生资源的两条流通渠道。改革开放以来，有些集体企业，特别是众多的个体户都纷纷经营起再生资源，这样又增加了一条流通渠道。目前的 3条渠道中，个体流通渠道最为活跃。全国各地的大中小城市、城镇，到处可见个体商贩在收购废旧物资，流动大军走街串巷，肩扛、人抬、车推的随处可见，土坳、土崖、河坝、涵洞、居民区、城乡交接的空闲地上都是个体商贩的集散地，废旧物资源源不断地从他们手中流进流出。相比而言，国有 (物资 )和集体 (供销 )的两条主渠道里却“流水甚少”，有的甚至“干涸”。废旧 金属的回收，供销、物资两渠道竞争“上岗”，争地盘、抢货源、打价格战已是常事。供销系统三类物质回收量呈逐年下降态势。两条渠道以外的集体、个体经营者收购废旧金属屡禁不止，并伴有盗窃、窝赃等现象，市场管理较为混乱。自 1994 年以来，由于税制改革和企业三角债等原因，国有、集体两条流通渠道的多数企业发生亏损，加上市场因素，有些企业已经关门、改行，放弃了几十年来的传统产业，废旧第 6 页 共 67 页 物资回收业务日趋萎缩，经营每况愈下。据国家权威部门调查和估算，1995年全国再生资源行业回收总值 30亿元，回收总量 t，其中废钢铁 1283万 t，分别比 1994年下降 全国除沿海开放地区自身经济实力较强外，中、西部大部分省市的再生资源企业发生大面积亏损，亏损额达到 此相反的是，从事废品收购的个体户迅速发展。据统计，上海 300多万打工人员中，有近 20万人以收购废旧物资谋生 ;在武汉市有 5万多人的收废大军每天穿梭于大街小巷。据业内人士初步估计，目前全国至少有 2000 多万人从事废品收购，是国营、集体废旧物资回收企业职工总数的 19倍。庞大的个体废品回收队伍遍布城乡的街头巷尾，并延伸到农村。由于他们与厂 家直接挂钩、经营灵活，导致偷税漏税、收赃销赃，违法经营现象时有发生。 纵观近年来的实践可以看出，由计划经济体制转入市场经济体制后，我国的废物回收利用无论从组织形式、运作方式、管理体制和认识观念上都未根据市场经济的需要进行及时的调整和变革，仍然停留在计划经济时期非产业化的运作模式上，与新的形势和发展要求格格不入，问题表现在以下几个方面： 一是规范再生资源产业发展的法律法规不健全，现有的一些法律法规不系统不配套，特别是废物回收的责任、废物拆解利用应遵循的规范、废物回收利用的特许经营制度、对废物回收利用的监管机制 、对无利用价值废物无害化处理的技术标准等方面的法律法规缺乏。由此导致了废物回收利用的无序化，既造成资源的浪费，又造成环境的严重污染，特别是在废旧汽车、废旧轮船、废旧电子产品及家用电器、城市生活垃圾、工业固体废弃物等大宗废旧物的回收分解利用活动中，都不同程度存在着秩序混乱的问题，甚至还出现了违法犯罪行为。 第 7 页 共 67 页 二是由于法律规范不健全，行政监管不到位，废物回收利用的无序导致资源浪费，环境污染严重，使得人们普遍对废物回收利用产业发展存在认识误区，认为发展废物拆解利用会严重污染环境，故对其采取一概排斥的态度，特别是对进 口废物进行拆解利用更是口诛笔伐，有时甚至上升到政治高度进行指责。这种不向青红皂白，不论具体情况，反对再生资源产业发展的态度也不同程度地阻碍了这一产业的正常发展。一方面是国外废物通过非正常渠道进入国内拆解，得不到有效监管，处于失控状态，这种情况在东部沿海省份比较突出。另一方面，正规的再生资源产业受片面认识的阻碍发展不起来，或者不能顺利发展，一些企业想做这方面的工作也得不到明确的政策指导、法律规范和舆论支持。 三是对再生资源产业发展缺乏战略性的筹划，不是按照回收、拆解利用和无害化处理处置这三大系统来建立社会化的 废物回收利用产业体系，而是停留在过去民间松散型的“检破烂”“拾垃圾”小农经济生产方式为主要形式的个人行为基础上，要么缺乏废物回收系统，要么缺乏废物无害化处置系统。 这些问题的存在，一方面扰乱了市场，使这一产业难以正常发展，另一方面又使无序的废物回收利用活动得不到有效的监管和控制，造成资源的浪费和环境的污染。 项目背景 固废弃物是指人们在生活中不能使用或者不愿意使用的固体物质，目前我国急需解决回收问题的固废弃物主要包括废弃家电和废旧汽车。 1、废旧家电回收现状 第 8 页 共 67 页 大量废旧家电将是巨大的污染源，据悉，这个问题已引 起了国家有关部门的高度重视，目前正在紧锣密鼓地进行相关法规制定工作。人们也急切盼望 给废旧家电找个最佳处置方案。 旧家电造成环境污染危害极大旧家电与日俱增，对环境和社会造成哪些危害呢？据经济日报载，电冰箱的制冷剂 发泡剂 破坏臭氧层物质；电视机显像管具有爆炸且荧光屏合汞性质；个人电脑需用的 700多种化学原料，有一半含有对人体有害的毒素，如电脑机壳外层的防火制剂含毒素，电池和电路板含镉，阴板射线管内含氧化铅和氧化钡，电脑普通显示器的屏幕含铅和具有放射性的荧光粉，主板所带的电池含有 汞、铬等重金属，旧电脑设备放置在环境中，时间长了会对水、土壤、大气造成一定的污染。 另据报载，中国家用电器研究所曾对 5台刚刚超过使用寿命的某知名品牌电冰箱进行严格的检测，结果表明：有两台冰箱的绝缘电阻被击穿，存在触电隐患，耗电量和噪声严重超标，而且在运转过程中排放出大量二氧化碳，于环境极为不利。 废弃家电中的有色金属、黑色金属、塑料、玻璃等，是可再生利用的资源，如果当作垃圾掩埋，不仅浪费资源，而且其中有害物质渗出，还会造成土壤、空气和水源的污染，危及人类健康。 目前，在一些城市里，有人专门以低价收购旧家电， 转卖到农村。这是利用旧家电的有效途径吗？专家认为，这实际上是将安全隐患和污染转移到农村，得不偿失。“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”的老观念，不适用于家电消费。“处置旧家电”全球化处置旧家电，在我国还是一个相当新鲜的话题，而在美国、日本等国比我们更早地遭遇了旧家电处置问题，他们的经验可以借鉴。作为全球最大的美国早是第 9 页 共 67 页 在 1985 年，它每个星期回收将近 台，至今已经处理了 200 余万宗交易。 全面的分销渠道。它在 回收旧电脑后，可以依靠自身资源优势，购买到翻新机器所需的配件。翻新、升级后的机器会被转卖或者重新出租。 据报载， 2000年底， 们不再需要的任何一个厂家的设备，包括主机、显示器、打印机等等，都可以通过美国最大的一家快递公司到 定的回收中心。整个过程，客户只需支付运费 回收设备或者被升级、或者被翻新、或者作为重新利用的原材料，尽可能少将废物抛弃到自然中去。 由这个组织就 近向全世界 5万多个非赢利性机构分发。同时，捐献这一设备的人将收到一张发票，凭这张发票可以从联邦税中扣除法律所允许的金额。 在美国，像 庭和慈善机构。这里有一个令人咋舌的数字： 1999年，有不到 4%被认为是不可利用的。 日本政府从 2001年 4月 1日起开始实施家用电器再利用法，以此进一步控制垃圾的产生，造就有利于环境保护的资源循环型社会。这项法律规定，消费者在处理空调机、电视机、冰箱和洗衣机多种旧电器时，要向 回收的厂家、商家缴纳再利用费、搬运费。 1995年，日本通产省斥资 50 亿日元，费时 3 年，建成一个废旧家电回收利用厂的示范工程，并计划在全国陆续建设， 38 个示范工程的回收利用厂。 第 10 页 共 67 页 我国厂商不回收旧家电国内知名电脑厂商如联想、方正等，目前均没有开展旧电脑回收业务。这些厂家为何不回收旧家电呢 是回收旧家电成本太大没有用处；二是怕顾客误会影响公司的声誉。据了解，目前国内品牌机中做旧电脑回收业务的，只有“急先锋”一家。该公司市场部的王先生介绍说，他们早在 1994年、 1995 年就搞过类似的活动。但 是那个时候很多顾客都误会，以为他们将回收的旧配件装在新机器里销售，影响了生意。现在他们的做法是：将可以继续使用的旧电脑送至公司，都能以优惠价格购买新款电脑。据该公司初步预计将以每月 1000 台的速度回收。他们将这些回收的旧电脑再低价销往偏远地区，并制定了“急先锋希望学校”电脑教育工程的计划，主要对象为中小城市及周边县区的中小学校。 积极探索废旧家电管理的新办法和国外相比，在旧家电的处置上，我们还存在着很大的差距，甚至很多人根本还没有意识到这个问题。当前，积极探索符合我国国情的废旧家电管理的新课题已摆在我们面前 。 2、废旧汽车回收 近年来，我国汽车保有量逐年增加，每年报废的汽车也在不断增加。由于技术设备方面的落后，我国报废汽车的不合理处置，带来了环境方面的污染和资源方面的浪费及其管理上等的不少问题。 （ 1）报废车回收行业的管理问题： 目前我国由于没有高技术含量的报废汽车回收处理中心，使废汽车处理过于分散，拆车厂大部分为小企业，规模很小，一般分散在乡村地方，造成对该行业管理上的困难，加上缺乏统一的行业规范，出现了部分报废汽车又重新上路，报废零部件混入汽配项目的现象，给交通运输业带来了极大的隐患，影响了我国汽车制造业 的健康发展。第 11 页 共 67 页 因此，只有建立起集中的、专业化的，自动化程度高的废汽车处理中心对废汽车进行集中处理，才能彻底解决对报废汽车在处理方面的管理问题，切实执行国家关于报废汽车回收管理办法的有关规定。 （ 2）报废车回收处理的环境污染问题： 由于缺乏先进技术，我国目前报废汽车拆解多采用手工分解办法，拆车一般都是由一些临时雇用的工人操作，对于拆车对环境造成的污染没有足够的认识；拆车点普遍存在严重的环境污染问题，表现在：车辆旧零部件的随意堆放；侵占农田；废油液的随意排放严重地污染了环境和地下水源部分废汽车（如轿车），由 于没有先进的处理设备，造成废车壳等轻薄料回收后大量积压，长期积压氧化后的废车壳等无法回收利用，对环境的破坏则更为严重废汽车解体破碎中心的建立在技术方面将会很好地解决这些问题。 （ 3）报废车回收处理的资源浪费问题： 我国目前在报废汽车拆解方面造成了资源的极大浪费，报废汽车金属回收利用率低，回收种类少，车架在分割处理采用氧气切割，这种方法能耗高，金属烧损量大。塑料零件由于回收技术低，引起回收成本过高，所以很少回收，而座椅，仪表板座椅等只能当作废料填埋。对轿车的处理水平更低，由于没有车壳除漆、除锈技术，车壳轻薄 料不太受钢铁企业欢迎，而造成积压、氧化后使资源浪费严重，固废汽车解体破碎处理中心的先进技术设备，将使这些以往无法利用的废物变成宝贵的资源。 （ 4）相关行业的经济效益低 报废汽车解体破碎处理中心的建立，还将有助于改变回收行业对轻薄料回收后易氧化损耗造成经济效益低，无利可图的状况。特别是对将拆解后的废轿车中所含的低值轻薄料经加工转变为高价值的优第 12 页 共 67 页 质炼钢炉料。此外，优质的废钢炉料有助于冶炼企业将降低能耗，减低成本，提高经济效益。 目前，汽车工业已逐步成为国民经济的支柱产业，汽车正在进入家庭，我国汽车工业每年要消耗大 量的钢材、有色金属、塑料、玻璃等材料 效地回收所有的有价物质，提高报废汽车回收解体能力，将有助于我国汽车工业健康的持续发展。 五、项目建设必要性 1、贯彻执行国务院 307 号文件和落实国家发改委关于加快发展循环经济的指导意见的必然 307号文件中“第十二条报废汽车拥有单位或者个人应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。 任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。 第十三条报废汽车回收企业对回收的报废 汽车应当逐车登记；发现回收的报废汽车有盗窃、抢劫或者其他犯罪嫌疑的，应当及时向公安机关报告。 报废汽车回收企业不得拆解、改装、拼装、倒卖有犯罪嫌疑的汽车及其“五大总成”和其他零配件。” 拼装车是非法车辆。对拼装车来说，安全可谓是最大的隐患。没有维修保障，拼装零件磨损程度不一，以次充好，这些因素都直接威胁着乘客的生命财产安全，居高不下的事故发生率也使拼装车被形象地称为“滚动炸弹”。可笑的是，一些别有用心的卖主还在拼装车内安装无线电系统，监听交警指挥中心发布的查车报告，从而躲避处罚，第 13 页 共 67 页 利欲熏心的他们如此无视别人的 生命安全，其非法行径当受到严惩。 此外，拼装车的社会危害还不止这些。以劣充优，低价倾销，仿冒品牌，拼装车项目非法无序的竞争扰乱了正常的汽车项目秩序，给汽车行业带来了极大的损害。同时，拼装车的存在还为盗车犯罪分子销赃敞开了方便之门，给社会增加了不安定因素。所有这些都足以使人们有理由对拼装车大声喊打。 中共中央政治局日下午进行第二十一次集体学习胡锦涛同志在政治局集体学习“关于我国经济社会发展战略的若干问题”的讨论会上指出：要推动经济社会协调发展，加快社会事业发展，健全和创新社会管理体制和管理方法，促进和谐社 会建设。要坚持实施可持续发展战略，大力发展循环经济，建设资源节约型、环境友好型社会。 2、环境治理的必然。 由于缺少具体的机制，我国目前家用电器的回收仍处于空白，大量废旧家电被遗弃。严重影响了环境，造成了环境的恶化。 另一方面由于缺乏先进技术，我国目前报废汽车拆解多采用手工分解办法，拆车一般都是由一些临时雇用的工人操作，对于拆车对环境造成的污染没有足够的认识；拆车点普遍存在严重的环境污染问题，表现在：车辆旧零部件的随意堆放；侵占农田；废油液的随意排放严重地污染了环境和地下水源部分废汽车（如轿车），由于没有先进的处理设备，造成废车壳等轻薄料回收后大量积压，长期积压氧化后的废车壳等无法回收利用，对环境的破坏则更为严重废汽车解体破碎中心的建立在技术方面将会很好地解决这些问题。 3、提高废钢的利用价值的必然 目前在报废汽车和家用电器在拆解方面造成了资源的极大浪费，报废汽车金属回收利用率低，回收种类少，车架在分割处理采用氧气第 14 页 共 67 页 切割，这种方法能耗高，金属烧损量大。塑料零件由于回收技术低，引起回收成本过高，所以很少回收，而座椅，仪表板座椅等只能当作废料填埋。对轿车的处理水平更低，由于没有车壳除漆、除锈技术，车壳轻薄料不太 受钢铁企业欢迎，而造成积压、氧化后使资源浪费严重，固废汽车解体破碎处理中心的先进技术设备，将使这些以往无法利用的废物变成宝贵的资源。如通过报废汽车及固体废物破碎综合利用加工厂加工，利用率可达 95%以上，就连 5%的废弃物也可以用来做建筑材料 (墙体 )，这样利用率达 99%。 4、兴建废钢加工厂有利于钢材市场的健康发展 当前大部分小钢厂，生产地条钢，地条钢的废钢单耗是转炉普钢生产的 5一个高资源消耗的非法产品。同时用在建筑物上存在许多安全隐患。如果该加工厂的建立，对整个废钢加工行业起到领头羊的作用，同时也有 力地遏制了地条钢的生产，保证了人民生命财产安全。 第 15 页 共 67 页 第三章市场分析预测及建设规模 一、本项目原材料供应预测 本项目所需原材料主要以报废汽车、报废家电和企业报废办公用铁皮文件柜等固体废物。由于运输等原因，重点对 内的这些资源状况进行分析。 1、报废汽车的现状及预测 根据国务院 307号文件精神和财政部对报废汽车补贴办法的要求，为鼓励我国老旧汽车报废，规范老旧汽车报废更新补贴资金的管理和使用，财政部日前会同商务部发布了 2004年、 2005年老旧汽车报废更新补贴资金补贴车辆范围及补贴标 准的公告。 公告中指出：2004年 1月 1日至 2004年 12月 31日期间报废、拆解的，使用年限在 8 到 10 年之间的大型载货、大型载客汽车；补贴标准为每辆车人民币 4000 元。 2005 年 1 月 1 日 12 月 31 日期间报废、拆解的，使用年限在 7 至 9 年之间（即注册登记日期在 1997 年 1 月 1 日至 1998 年 12 月 31 日期间）的总质量在 12000克）以上（含12000载货汽车及准牵引总质量 12000克）以上（含12000半挂牵引车，乘座人数（包括驾驶员） 30人以上（含 30人）且车长 9米以上 （含 9米）的载客汽车，补贴标准为每辆车人民币 4000元。 符合 2005年报废车辆补贴范围的老旧汽车车主，可按有第 16 页 共 67 页 关规定于 2006年下半年申请补贴资金。 废汽车回收证明管理办法，办法中规定：作废的报废汽车回收证明必须保存完整，由报废汽车回收企业在下次领取报废汽车回收证明时，退回当地市州经（贸）委，经核实后，再由市州经（贸）委退回省经济贸易委员会。退回情况均须登记。报废汽车必须交由有资质的回收企业进行解体，并对五大件彻底解体，不得再次出售或作它用。 005年及以前报废汽车保有 量测算：我们根据 汽车制造工业 1998，国研网 1999 年汽车工业产销形势回顾和 中国汽车工业协会行业信息部延翠娟 及 2003 年 10 月 28 日经济参考报 提供资料数据分析，按三种方式测算，一按全国汽车保有量的1/25测算我省汽车保有量；二按全国汽车销售量的 1/25测算我省当年汽车销售量；三按我省交警部门提供实际数据分析。具体见下表： 单位：万辆 保有量 汽车销售量 交警部门办牌统计 全国汽车保有量 车保有量 国产 进口 小计 测算 1994 年 995 年 996 年 997 年 998 年 999 年 000 年 001 年 002 年 003 年 004 年 005 年 上表可以看出， 1997年 1998年的汽车到 2006年和 2007年就第 17 页 共 67 页 必须报废，这正是该项目投产的时机，因此投产年份 的报废汽车在 6万辆以上。 按货车、客车、轿车之比计算上述报废汽车吨位如下表。 1995 2005 年我省车型比重及吨位测算表 单位：万辆、万吨 年份 汽车总 计 各种车辆占比 各种车辆数量 吨位 货车 客车 轿车 货车 客车 轿车 1994 年 100 995 年 100 996 年 100 997 年 100 998 年 100 999 年 100 000 年 100 001 年 100 002 年 100 003 年 100 004 年 100 005 年 100 辆汽车吨位 5 6 1 从上表可以看出，投产年我省有报废汽车 28万吨。 2、报废家电测算 根据国家信息中心发布 2004年 1 3季度城镇居民家庭平均每 百户厨卫家电产品拥有量分析根据 居民家庭平均每百户厨卫家电产品拥有量测算如下： 每 100户拥有 拥有总量 使用年限 报废量 重量(吨 ) 总吨位 (万吨 ) 摩托车 5 0 冰箱 10 0 衣机 4 0 调 3 0 视机 20 5 18 页 共 67 页 电脑 15 风扇 30 8 行车 15 0 计 上表可以看出，不包括各单位上述产品，就只是居民家中的年报废量在 3、其他 企业铁皮文件柜、钢制椅子、钢制其他用品等每年报废量也不少于 3万吨。 从上述分析 ，项目达产年消耗固体报废物 10 万吨，而每年固体报废物在 30万吨以上，从而可以满足项目生产的需要。 二、本项目产品销售市场分析及预测 该项目是将固废体投入破碎机系统破碎分拣，其主要生产产品包括废钢、铜、锌等金属和塑料等其他制品，但由于其中主要成分都是废钢，因此我们在此主要讨论废钢的销售。 1、我国废钢市场分析和前景预测 钢铁生产的主要炉料是矿石、废钢、生铁、焦煤、石灰、铁合金等，其中矿石、废钢、生铁是主体原料，而且因资源结构的变化，可以互相调剂，适量替换。今年巴西出口铁矿石的报价以 幅度暴涨，在世界 铁矿石市场上引起很大的振荡。不管接受与否，暴涨已成定势，作为炼钢的主要原料，废钢和生铁市场也相继受到了强烈的冲击。中国废钢协会认为，冲击是不可避免的，但如果应对措施得力，今年国内废钢市场价格保持小幅波动，高价位运行的态势，不会暴涨暴跌造成资源恐慌，更不会因废钢资源供给不足而影响我国钢铁工业的发展。由于我国钢铁行业持续增长，对废钢的需求十分旺盛。 第 19 页 共 67 页 （ 1）我国废钢市场现状 2005年一季度废钢市场现状 2004 年四季度我国废钢市场价格有升有降，涨幅保持在上下30 /吨之间。今年一季度，我国的废钢市场运行状 况是“小幅上扬，后趋平稳，小幅波动，高价位运行。”全国废钢市场基本处于良性运行状态。为今年的废钢市场的走势奠定了一个良好的基础。一季度，我国废钢平均涨价在 90吨之间，平均每月涨 30，涨速逐步变缓。从地区上看，华东地区率先提价，涨幅较大，并处于高位运行， 3月下旬出现小幅降价，市场比较活跃，但华北、东北、西北、西南、中南地区小幅上涨，市场平稳。对企业而言，受生产条件、炉料结构和地区市场的制约，多数废钢品种的采购价格涨幅较小，个别品种涨幅较高，提高 200元 /吨左右。 2005年度废钢资源供 求平衡预测 2005年，我国废钢需求总量预计为 6170万吨，钢铁企业自产废钢按同比测算应为 1950 万吨，社会废钢的产生从 2001 年到 2004 年平均每年递增 350 万吨，预计今年社会废钢产生量应达到 3800 万吨左右。地条钢的废钢单耗是转炉普钢生产的 5一个高资源消耗的非法产品。随着国家对地条钢生产打击的深入将节流大量的废钢资源补充到大的钢铁企业，若打击得力，可节流废钢 100 万 吨。今年全国废钢期初库存比 2004 年增加了 40 万吨。这样 2005 年废钢资源的缺口在 500万吨左右。 国内废钢资源短缺原因 2004 年是我国钢铁工业连续实现高速发展的第三年，是结构调整取得显著进展的第二年，我国钢铁工业的发展增加了对废钢资源的第 20 页 共 67 页 需求。国内废钢资源不能满足我国钢铁工业的发展需要，主要原因是中国钢铁蓄积量少以及钢材集中报废期还没有到来。 1949 年到 2004年，中国钢产量累计达到了 钢材计算累计达到 期中国共累计进口钢材 口钢材 此，到 2004 年底，中国累计共消费钢材 吨。中国钢材蓄积量中 要是近十多年来发展的结果，这部分钢材还不到报废回 收期，这就是中国社会废钢回收量远不能满足钢铁工业发展需要的主要原因。 再者，随着中国钢铁生产技术经济指标不断提高，企业自产废钢比重有逐步下降的趋势，生产过程产生的废钢已经很少，只有喷溅、包底、切头切尾、废品以及企业淘汰的设备、零件等可以回收利用。 （ 2）我国废钢需求预测 中国钢材是世界上的生产大国，而废钢铁来源一般有三个方面：矿企业生产过程中产生的加工废钢；社会生产、生活、国防等废弃钢铁材料的折旧废钢，如报废汽车、舰船、钢结构桥梁与建筑钢等。 对于 中国废钢的远期需求量，有两种可能：一是按钢材消费量预测，到 2010年，中国钢材总消费量为 口保持 2500万吨左右，按钢材综合成材率 95%测算，国内钢产量应在 34210万吨水平。其中电炉钢产量有所增长，预计可达到 4600 万吨左右，按吨钢消耗废钢 720kg/t 钢计算，需废钢 3312 万吨；转炉钢产量 29610 万吨，按吨钢消耗废钢 80废钢 2369万吨；铸造及其它用废钢按110 万吨左右考虑，共计需废钢 5791 万吨左右。二是按钢生产能力测算，到 2010 年，中国钢的总生产能力将达到 吨。其中 ，转第 21 页 共 67 页 炉钢约占 85%，若电炉钢约占 15%，铸造及其他用废钢按 150 万吨左右考虑，共计需废钢 6684万吨左右。 但无论哪一种预测，到 2010年中国废钢总消费量应在 6000万吨左右。到那时，中国的社会回收废钢比重也将上升，成为废钢来源的主渠道。 三、市场营销 1、市场营销模式 从国内目前状况来说，在回收体系的很多方面都不够完善，具体体现在以下几个方面。 （ 1）制造商参与回收的程度不高。虽然生产和回收是两回事，但彼此之间应有紧密的联系，因为只有在生产中尽可能多地采用可回收材料，回收才具有更好的经济和环保意义，才有利 于固废回收产业的发展。同样，回收产业的发展也能反作用于生产制造企业的发展，从而降低企业生产成本，扩大市场占有率。 （ 2）回收产业的信息平台还不够完善。由于信息不能完全共享，阻碍了回收产业的发展，使回收不能跟上制造发展的步伐。 （ 3）回收、制造及售后服务不能整体协调发展。只有制造符合回收的要求，售后服务适应回收的要求，而且制造商参与其中，才会加快资源的运转速度和整个产业的效益提升。 基于以上情况，我们将加强与各个环节的联络，形成固废回收和再利用的 3+1模式。如图所示： 第 22 页 共 67 页 从上图可以看出生产制造商、销售服务商 和用户都可以与本企业进行直接联系。该回收企业是整个系统的核心，回收企业与材料供应商和制造商联系，加强合作，提高材料的可回收利用率。在回收过程中，由回收企业回收的固废中进行拆解，将各种材料进行分离分类，送与相应的材料商进行处理。 2、市场销售分析 （ 1）废钢在我国目前还是紧俏物资，从全国来看，每年需在 5000 6000万吨以上，就 求量约为 300 500万吨 /年。因此，本项目建成后，设计处理能力只有 10 万吨 /年，不到 钢需求量的 5%，还不能满足涟钢一年购进废钢的 30%，更何况还有湘钢、衡钢等其 他钢铁企业。因此，本项目建成后，产品销售不成问题。而且根据预测，在十年内该行业都将保持买方市场，因此项目市场前景广阔。 （ 2）合金铝锭（ 通过融炼制成日本牌号 10、 2，或美国牌号 A 380 的合金铝锭，回收率 90%。伦敦金属交易所2005年 4月 29日 2020。 （ 3）铜（ 通过电解法制成 1#电解铜（ 回收率 82%伦敦金属交易所 2005年 3月报价 3297，折人民币 27365元 /T。 （ 4）根据乙方提供的废旧有色金属有的成份及含量有可能提炼第 23 页 共 67 页 出少量的其它有色金 属，提炼加工费用很高，重量及回收率需根据实际融炼的废有色金属来确定，不作测算。锡（ 1#锡锭，锌（ 1#锌锭，伦敦金属交易所 2005年 3月报价锡（ 8550，锌（ 433。 （ 5）废塑料销售 销售对象：面向社会。 废旧塑料的再生利用情况，南海大沥与官窑一带是废旧塑料再生加工行业比较集中的地区，该地区的废旧塑料再生加工企业较多，加工量可满足我公司的要求。再者，浙江温州等地也塑料制品加工基地，也是消耗再生塑料最大的地区之一。其价格大都在 5000 8000 元 /吨。 四、建 设内容及规模 循环经济工程 固体废物利用项目定位为一个处理固体废物 10万吨 /年的生产能力，以处理报废汽车为主，其他固体废物为辅。 本项目建设内容为：办公大楼、破碎设备及设备基础，停车场、道路及其他辅助设施。 建设规模为：项目总用地面积 。其中：停车场面积 15000 平方米 ，道路面积 9000 平方米 ，绿化面积10000平方米 ，总建筑面积 4800平方米 ，其中办公建筑面积 2500平方米 ，其他辅助建筑 1300平方米 ；简易厂棚 60000平方米 。 第 24 页 共 67 页 第四章项目建设选址和有利条件 一、项目选址 本项目选址于 济技术开发区， 济技术开发区位于 理位置优越，交通十分便利。 二、建设条件 1、地形、地貌、地震情况 地形地貌：国家级 济技术开发区内为 方可基本平衡。 地质地震：根据国家地震局中国地震动参数区划图（ 2001） 需抗震设防。 2、工程地质与水文地质 项目区工程地质情况，根据中国地质裂度区划图（ 1990）勘察， 据水质分析结果，按岩土工程勘察规范（ 有关标准测定，整个开发区内地下水对砼无腐蚀性。 （ 1） 岩石层里一般较清晰，产状倾角不大，走向比较一致，局部地形有渗漏和塌陷，但不明显，土层厚薄不等，多为红黄壤。 （ 2） 济技术开发区的地理环境十分优越。该区富含地下水，储量不清。 第 25 页 共 67 页 （ 3）气候条件 气温： 年平均气温： 最冷月平均气温： 最热月平均气温： 极端最低气温： 极端最高气温： 降水量： 年平均总降水量： 日最大 降水量： 度： 最冷月平均相对湿度： % 最热月平均相对湿度： % 风： 风速年平均： m/s 主导风向和风速： 夏季 m/s 冬季 m/s 30年一遇最大风速： m/s 最大积雪深度 20大冻土深度 5雷暴日数 全年日照时数 （ 4）社会经济条件 第 26 页 共 67 页 前， 济技术开发区已经形成了 主体的轻印产业等五大产业格局。 随着 济技术开发区工业化的发展，城市人口也逐步增长。技术开发区现有人口 万人。按照开发区的发展规划， 20 年，开发区工业产值将达到 亿元，产业工人将达到 万人，服务人员 万人，区域人口将达到 万人。 国民经济稳定增长，产业结构继续改善。 200 年全县实现国内生产总值 2 亿元，按可比价计算，比上年增长 %。其中，第一产业增加值 亿元，比上年增长 %；第二产业增加值 亿元，比上年增长 第三产业增加值 亿元，比上年增长 %。三次产业结构继续改善 ,由上年的 调整到 ，二产业比重稳居首位，成为推动经济增 长的主要动力。 （ 5）交通运输条件 捷、高效、畅通无阻的交通运输条件。 （ 6）市政公共设施依托条件 供水方面： 座日供水为 10万吨的自来水厂，均已投入使用，本项目的建设、生产、生活用水由自来水厂供给，能够保证本项目的用水需要。 供电方面：本工程用电电源由 济技术开发区供电所统一考虑，在项目范围内新建变电设施，消防应急负荷 140目供电需要 6000上 2台变压器即可。 第 27 页 共 67 页 按规范规定， 本工程除消防用电为一类负荷外，其余用户二类用电负荷。 照明配电电源引自本项目变电设备，正常照明采用密集型母线槽供电，事故照明采用双电源回路自动切换。 防雷部分按三类防雷建筑物设置，利用土建基础做接地装置。计算机系统接地单独设置：接地采用 统，接地电阻小于 4 欧姆。 电信通讯方面： 21层高装机容量为 10万门的程控大楼已投入使用，国际互联网出口带宽为 64已开通 6000 门程、控电话，实现了与 156 个国家和地区的通信联网。 需的通讯要求。 （ 7）施工条件 本项目施工难度较小，本地的施工队伍可满足施工需要。 石料、砂、砾料、石灰等材料：开发区周围石灰石储量丰富，砂石料场较多，质量较好，可以作为建筑用石料，运输距离较短。 水泥： 产 425硅酸盐水泥，可满足本项目建设的选购。 钢材：可从市内建材项目购买或直接从生产厂家调运，供应方便。 其它建筑材料： 设备为： 美国纽维尔公司进口主要设备和部分国产配套设备。 第 28 页 共 67 页 第五章生产工艺及技术 一、设备选 型： 国际废钢铁破碎研究始于上世纪 60年代 ,最具代表性的是美国的纽维尔公司和德国的林德曼公司、亨息尔公司和贝克公司 ,他们率先推行破碎钢片 (炉 ,在改善回收钢品质 ,提高经济效益方面都具有显著效果。德国是后起之秀 ,其在 80年代末推出的废钢破碎机 (某些方面已超过了美国。废钢破碎机主要有两种 ,即碎屑机和破碎机。碎屑机用于破碎钢屑 ,破碎机用于破碎大型废钢 ;破碎机有锤击式、轧辊式和刀刃式几种。锤击式破碎机的结构大致如下 :主机壳体为特厚钢板制成 ,内衬为可更换高锰钢铸件 ,主机转子有 11 个钢盘 安装在水平轴上 ,钢盘周向分布有 6 根销轴 ,轴向悬有 10 个锤头 ,主轴用装有温度传感器并循环强制润滑冷却的滚珠轴承支承 ,主电机功率为 7503000产能力为 20 210 吨 /h,一台