吸引力科技有限公司生产建设项目可行性研究报告

某 吸引力科技有限责任公司 可 行 性 研 究 报 告 前言 吸引力科技有限公司是 为适应国内及国际市场需求而新组建的，组建后的公司主要生产经营特种泵及汽车零部件加工 第一章 项目概况 目名称、项目承办单位 （ 1）项目名称 : 吸引力科技有限公司生产建设项目 （ 2）项目承办单位 : 吸引力科技有限公司 （ 3）法人代表： 目负责人及实施地点 （ 1）项目负责人 : （ 2）项目实施地点 : 目建设规模及建设内容 （ 1）项目建设规模 本项目总投资 19500万元，其中：固定资产投资 14500万元，铺底流动资金 5000万元。 项目建成后，吸引力科技有限公司将形成 泵及配件 12000 台 /套（折合铸件 7500 吨）的能力、 汽车零部件 420 万套的生产能力，年实现销售收入 15000万元，实现利税 900万元，利润 2250万元。 （ 2）项目主要内容 吸引力科技有限公司生产建设项目的主要建设内容为：新征土地150亩，建设产品研发中心、生产厂房、综合办公楼等建筑面积 35000平方米，热处理、金加工和实验设备等共计 794台套。形成年产 420万套特种泵及汽车零部件及生产 泵及配件 12000 台 /套（折合铸件7500吨）的能力，其中新建能力 8400台 /套（折合铸件 5500吨 ） 的生产能力。项目完成后可实现年总产值 15000万元的 研结论概述 吸引力科技有限公司生产建设项目符合国家汽车产业发展政策及国家特种泵业发展政策，该项目产品技术水平达到了国内先进水平。产品生产工艺方案先进、设备选型合理，项目的实施对湖北工业发展有很强的促进作用。 并可为社会提供 713个就业岗位。 从市场分析中可以看出：该项目的产品是特种泵及特种泵及汽车零部件，随着我国国民经济规模的不断扩大，核 电工业和汽车工业的快速发展，本项目的产品将具有广阔的市场前景。 财务评价表明，项目建成达产后，年可实现销售收入 15000万元，实现利润总额 2250 万元，增值税及附加 900 万元，投资利税率 项目投资内部收益率（所得税后）项目投资回收期（所得税后）为 （含建设期 2年），借款偿还期（含建设期） ，盈亏平衡点 48，主要分析指标达到或符合行业标准，项目具有良好的盈利能力和清偿能力，并具有财务生存能力和较强的抗风险能力，社会效益显著。 综上所述，该 项 目具有显著社会效益和经济效益，本项目的建设是可行的。 要数据及技术经济指标 本项目的主要数据及技术经济指标详见表 1 表 1 主要数据及技术经济指标表 序号 项 目 单 位 数据及指标 备 注 1 主要数据 产纲领 ： 万套 /年 420 区占地面积 亩 150 筑物面积 5000 容积率 备 台（套） 794 目定员 人 800 目建设期 年 2 产年份 年 2013 目总投资 万元 19500 其中：固定资产投资 万元 14500 铺底流动资金 万元 5000 售收入 万元 15000 达产年 值税及附加 万元 900 达产年 润总额 万元 2250 达产年 2 技术经济指标 资收益率 % 资利税率 % 目资本金净收益率 % 目投资财务内部收益率 % 后 目资本金财务内部收益率 % 后 目投资财务净现值（ 2%） 万元 3000 税后 目投资回收期 年 后（含 2年建设期） 款偿还期 年 息备付率（偿还期综合） 债备付率（偿还期综合） 亏平衡点 % 48 第二章 可行性研究报告编制的依据和范围 (1) 国家汽车产业发展政策；国家特种泵业发展政 策 (2)投资项目可行性研究指南 (3) 湖北省汽车工业及公司发展规划； (4) 湖北省市襄州区总体规划； (5) 国土资发 2008 24 号“关于发布和实施工业项目建设用地控制指标的通知”； (6)建设项目经济评价方法与参数（第三版）； (7) 公司提供的有关原始资料； (8) 公司与设计院商定的编制原则。 制范围 本报告是对吸引力科技有限公司特种泵业及汽车零部件生产建设项目的必要性和可行性进行研究，即对产品市场、技术先进性、成熟性、建设规模、物料供应及协作关系、工艺、主要设备及 相应的公用配套设施、环境保护、劳动安全卫生等方面进行研究，提出可行的方案，并在此基础上对项目投资进行估算及财务评价。 第三章 项目实施的意义及必要性 吸引力科技有限公司在本项目中的主导产品特种泵及汽车底盘配套件和高强螺栓、螺帽 等 在全国有 着 很好的市场前景。公司进行该项目建设是非常必要的。 汽车零部件 ：汽车工业是国民经济的支柱产业，在工业化国家的现代化过程中无一例外地起到举足轻重的带头作用，是国家重点扶持发展的产业。汽车工业的发展对国民经济各行各业的发展起到巨大的拉动作用。我国汽车市场的潜力及发展空间巨大 ，但我国的汽车工业的现状与世界工业强国相比，仍有差距。随着我国汽车工业的快速发展，汽车工业在国民经济所占的主导地位已日益明显，因此，未来几年，我国的汽车产业的市场需求依然会保持稳定增长。汽车产业是一个关联度极强的产业，产业链广，汽车行业的高速发展，必然对特种泵及汽车零部件企业起到拉动作用。 随着汽车行业的快速发展，行业内的生产企业纷纷加大研发投入，改进生产工艺，更新生产设备，以提高产品质量。同时均大力进行企业间的联盟、行业间的相互渗透，降低成本，增强市场的竞争力，本项目就是吸引力科技有限公司充分利用自身的优 势，为满足市场需求和做大做强的需要而实施的，因此实施特种泵及汽车零部件生产建设项目是非常必要的。 特种泵 ： （ 1） 根据市场需求，需要为研制开发核电泵阀及铸件的生产创造条件 a 随着我国能源的日益紧张，核能发电已受到越来越多的关注，核电作为一种新能源，具有自身经济、环保和安全等特点： 一座 1000煤电站，每年需 330 万吨的煤炭，而同功率的核电站，每年只需 30吨左右的核燃料 ，可以大大减少燃料的运输量。 核燃料在反应堆中裂变时，会产生大量的放射性物质，为保证安全，核电站设有 4道安全屏障：采用了耐高温二 氧化铀陶瓷块，密封性好的燃料组件包壳，使整个堆芯密封在压力容器（厚 20钢板材）内。因此，核电站的建造费较高，约为同规模的煤电站的 由于核电成本低于煤电， 每千瓦时电能的成本比火电站要低 20%左右。 一座 1000年要向大气排放 77万吨的烟尘， 吨氮氢化物， 630 公斤强致癌物质 3并芘（每1000微克，肺癌发生率就增加 5。与火力发电相比， 核电 清洁 、无污染，几乎是零排放 。 由于煤渣及飘尘中含有铀、钍、镭和氡等天然放射性同位 素，加上火电厂中煤的吞吐量大，又无防护措施，所以火电厂排放到环境中的放射性，比同规模的核电厂大几倍到几十倍。 由于 核电具有上述特点和优势，而 石油、天然气和煤 为不可再生能源，而且 成本不断攀升， 很多 国家 正在 调整 能源政策，扩大核电比重，以解决未来的电力需求。 b国内外核电站发展的现状 我国 发展 核电已经 30 多年，总体速度 发展 较慢。 截止 2008年 ，我国核电的总装机容量为 906 万千瓦 ， 核 电 发电量占 全部发电量的比值低于 2%。 全球 有 19 个国家和地区的核电发电量占总发电量的比重超过25%，其中法国高达 欧盟为 35%，美国 为 日本为 我国核电发展速度大大落后于世界核电大国，国务院 在 核电中长期发展规划 (2005中提出， 2020年我国核电运行装机容量 要达 到 7000万千瓦，核电占电力总装机比例达到 5%以上。 随着国家能源政 策的调整，我国的核电发展已驶入快车道。 根据 有关部门 的统计，目前在建核电机组 13台，装机容量 1325万千瓦，占全世界在建核电机组的 30%； 各规划中的核电站总计 7175万千瓦 。 c核电的发展，将为核电泵阀的发展提供广阔的市场 目前主要有 四 个国家拟扩大核电站建设：中国拟新建 的 核反应堆估计在 100 座左右 ；印度计划 新 建 30 座核反应堆；俄罗斯则正计划新建 31座核反应堆 ； 美国 现有核电站 104座， 规划新核电厂达 34座。世界其他国家特别是欧洲也有新建核电机组的规划。 核电站的建设， 核电用泵的需求 会 显著增长 ，给核电泵阀带来巨大的商机 。 据中国通用机械行业协会所显示的资料，每台百万千瓦压水堆核电站需要各类泵设备 420台，其中：核级泵 18种 88台；核 1 级 1 种，反应堆冷却剂泵 2 级 6 种，上充泵、喷淋泵、低压安注泵、余热导出泵、电动和气动辅助给水泵、水压试验泵；核3级泵 11种 60多台。常规岛和 00台左右的主要泵设备，主要包括凝结水泵、启动给水泵、主给水泵以及海水循环泵等。此外， 一套核电装置中 ， 阀门有 12000个 左右 。 因此未来十年内世界核电用泵 阀 的市场需求将呈现明显增长的趋势 ，核电的发展，将为核电泵阀的国产化提供 广阔的市场。 核电机组中的泵、阀产品 是核电的 关键 设备之一 ，占设备投资的四分之一 左右， 目前 主要依靠进口，少部分国内供应。 据统计，一套核电装置中阀门约需投资 12000万美元，一台主蒸汽隔离阀要 400万美元；而一台核主泵要 2500 万美元。 以 岭澳二期核电站 为例，核级泵大都是进口， 阀门国内采购量不足 4%。 因此提高我国核电泵阀的国产化率，研制生产核电泵阀及核级铸件，替代进口，是核电发展的当务之急。 （ 2） 烟气循环脱硫用泵市场的调整 电力行业是我国的支柱行业 ，近些年发展很快， 电力行业对泵类产品的需求约占市场总量的 已有火电站设备的更新和建成 又为泵业市场提供了新的增长点 ， 预计到 2010 年后，增长率 仍 保持在10%间 。 实施本项目的优势 （ 1） 技术优势 吸引力科技有限公司 拟投资 生产的汽车底盘件成套配件，产品的机型性能、安全性能及综合指标远远优于跟同类生产厂家。 吸引力科技有限公司经过几年特种泵及汽车零部件的调研，具备了一些产品开发研制的基础，产品质量接近 了拓展产品品种、提高生产能力，本项目拟建设产品研发中心，产品研发中心建成和使用将为公司的发展提供可靠的技术支持。 本项目建成后机械加工设施 完善，技术量雄厚，新产品开发展出不穷。产品符 标准。各种轻、中、重型车前后桥零部件、发动机配件及工程钢结构用高强度螺栓连接副，车型涵盖 140、 142、 151、 153、 太尔（ 富华（ 赛夫（ 依维柯（ ，主要配套于国内外知名汽车主机单位。 本项目 你投资 产品 的 市场 前景良好， 产品生产设备精良 ,检测设备齐全 ,产品工艺精湛 ，具有明显的技术优势 。 （ 2） 区位优势 党中央、国务院最近多次提出要加快中部地区的发展，对湖北省在内的 中西部地区实行政策扶持，这对该地区的经济腾飞将产生良好的支撑作用。中西部是中国经济未来的重要增长点，中部崛起的政策取向昭示着中部即将腾飞，同时也为特种泵及汽车零部件需求量的快速增加提供了前提条件。 （ 3）政策优势 由于湖北省特种泵及汽车零部件与整车配套能力极其滞后这严峻现实，湖北省委、省政府于 2003年元月下发了“湖北省人民政府2003年第 1号专题会议纪要”，要求全省各地充分发挥汽车产业链长、 带动性强的作用，加快汽车配套产业的发展，彻底改变我省特种泵及汽车零部件只能满足整车配套 20%的滞后状况。省经贸委将把 特种泵及汽车零部件项目确定为省政府重点扶持项目，将给予银行贷款贴息、购买国内设备费用的 40%给予冲减所得税、省财政给予一定的资金支持等优惠政策以彻底改变湖北省特种泵及汽车零部件严重依赖外省市提供的现状。 2009 年在国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议上，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。在振兴规划中明确指出：“支持企业自主创新和技术建成。今后三年中央安排亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术建成和新能源汽车及零部件发展。” 2010年 4月 2日湖北省为认真实施承接产业转移示范区规划 ，加快推进城市带承接产业转移示范区（以下简称示范区）建设，出台了中共湖北省委 湖北省人民政府关于加快推进城市带承接产业转移示范区建设的若干政策意见，提出了 40条优惠政策。 上述优惠政策为本项目建设提供了强有力的支持。 第四章 行业现状及产品市场分析 （ 1）中国汽车行业发展现状： “ 十五 ” 期 间 我国汽车产量世界排名从第八位上升到第四位，成为重要汽车生产大国和汽车消费大国；我国汽车工业增加值占国内生 产总值的比重由 升到 成为拉动国民经济增长的支柱产业； “ 十 一五 ” 期间， 我国汽车产业保持着持续健康的发展势 头 。汽车工业 已 成为国民经济 发展 的 重要 支柱产业 和 拉动国民经济增长的重要力量 。 2009 年，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了汽车消费市场，汽车产销呈高增长态势，首次成为世界汽车产销第一大国。 2009 年，汽车产销分别为 辆和 辆，同比增长 表 5 历年汽车销量一览表 单位：万辆 年份 汽车产销总量 增长率 1996 1997 8% 1998 2% 1999 14% 2000 14% 2001 13% 2002 37% 2003 35% 2004 17% 2005 11% 2006 2007 2008 2009 目前在中国汽车的拥有量为 50辆 /1000人，而在美国汽车的拥有量为 800辆 /1000人；预计 2010年我国汽车产量将达到 1500万辆，2015年汽车产量将达到 2230万辆左右。并将在相当长的时间内保持在 2500万辆左右。 车零部件市场情况 改革开放以来，我国汽车零部件行业基本摆脱了过去那种数量多、规模小、质量差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系。 “ 十一五 ” 期间是继整车高速发展后零部件快速发展的高峰期。整车产量的上升，汽车保有量的增加，不断增长的中国零部件海外市场等因素都给我国零部件的发展带来机遇 。整车市场的激烈竞争迫使整车生产企业调整与零部件厂的战略合作伙伴关系，在降低采购价格的同时，也通过提高和深化国产化率，加大国内采购量等渠道降低其成本，给零部件厂扩大配套带来契机。 目前 我国汽车零部件生产企业有 中规模以上企业 7580家。 从产业人数的统计数据看， 2008年 11月止，我国汽车零部件产业的就业人数为 175万人，比 2007年增加了 16万人；在全国主要工业体系中就业人数居第 12 位，表明零部件行业人均创造价值还是比较高的 。近年我国汽车零部件行业情况如下： 2007年 1国全部 汽车零部件 及配件制造企业实现累计工业总产值 683,525,503 千元，比上年同期增长了 实现累 计产品销售收入 663,529,269 千元，比上年同期增长了 实现累计利润总额 48,487,363千元，比上年同期增长了 2008年 1国汽车零部件及配件制造行业实现累计工业总产值 865,835,708 千元，比上年同期增长了 实现累计产品销售收入 837,913,601 千元，比上年同期增长了 实现累计利润总额 53,876,595 千元，比上年同期增长了 截至 2008年 11 月底，全行业规模以上企业数量为 8303 家。 08 年我国汽车零部件行业工业总产值接近万亿大关，达到 元。比 07 年增加 比增长 2009 年 1，我国汽车零部件及配件制造行业实现主营业务收入 710,452,502,000 元，实现累计利润总额 45,514,061,000 元，行业收入和利 润相对上年同期均有增长，盈利能力大致保持在上年水平。 2009年，中国汽车零部件行业收入达到 20042008 年在整体经济不景气的环境下，我国汽车零部件行业销售收达到 07 年增长 2009 年我国汽车市场迅速扩容，销量超过 1364万辆，增幅达 首次销量冠全球。 2010 年，我国整车销售数量将有可能突破 1500 万辆的规模，零部件总产值将达到 亿元以上。 车零部件出口市场情况 2000 年以来， 随着我国汽车工业的发展，国内汽车零部件企业的发展壮大，技术水平的提高。国外汽车配件企业 的 进入，也带动了国内配件企业的发展，国际市场对我国汽车配件的需求量在快速增长，促使我国汽车配件产品的出口量高速增长。随着我国汽车工业的 发展壮大，我国的汽车配件企业经过最近几年的技术积累，学习国外企业先进技术，技术水平已经有了一定的技术，参与国际竞争的能力在逐步提高，零部件产品的出口量也在高速增长。 2006 年我国汽车配件行业出口金额达到 2005年的 长了 2007 年我国汽车配件行业出口金额增长到 美元，与 2006 年相比增长了 2008 年我国汽车零配件行业出口金额 美元，与 2007 年相比增长了 2009 年，中国汽车零部件行业收入达到 亿元，较之 2008年上涨 23%，这一增长数字显然没有跟上国内汽车销量 46%的同比增幅。不过，从出口来看，零部件企业仍然把国内作为了主要市场，出口则下降了 7%，为 1972亿元。 我国自 2009 年 9 月起，通过采取稳定出口退税、加大融资支持等多项利好举措，缓解国内 汽车零部件业出口危机。同时全球汽车市场需求出现复苏迹象，众多跨国公司纷纷采购我国廉价汽车零部件以降低生产成本，使我国汽车零件出口迎来新的机遇。 从目前来看，我国零部件出口产品的技术含量仍较低，以加工贸易出口为主，劳动密集型的特点非常突出。 2010年上半年汽车零部件出口增速明显高于整车，比增长 高于同期整车增速 差为 中发动机出口金额 比增长 汽车零件、附件及车身出口金额 比 增长 汽车、摩托车轮胎出口金额 其他 汽车相关商品出口金额 比增长 中国的汽车行业近五年来平均以以上的增长速度向前发展，目前已成为世界最大的汽车生产和消费国。汽车工业的发展，为汽车配件企业的发展提供了庞大的市场空间。但也要看到在如此庞大的市场和消费潜力背后，中国零部件企业整体实力仍然偏弱， “ 散、乱、差 ” 的局面亟待改变。与此 同时，众多跨国零部件企业如博世、电装、德尔福、伟世通、大陆集团等正在不断加大在华扩张步伐，抢占中国汽车零部件市场。 2010年中国汽车零部件投资将呈现三大特点： 其一：产业购并方式形成扩张能力。 伴随着国际市场需求严重萎缩，国内零部件行业需求快速增长的走势，各大跨国汽车零部件公司，抓紧抢滩布局，加速来华投资扩展。然而，就国内本土零部件企业而言，如何在能源和原材料价格上涨之时，调整产业结构，加快实现产业升级，从而与国际零部件企业竞争并赢得市场份额，也成为本土零部件企业的全新挑战。而国内龙头企业也加 大反向收购力度。京西重工收购德尔福、吉利收购澳大利亚变速箱企业 向集团收购美国 计，会有更多的国内零部件企业开始通过收购国际汽车零部件核心技术与业务提高企业核心竞争力，加速产业升级。 其二：新能源汽车将带来零部件产业新的投资契机。 新能源汽车产业战略的实施使汽车零件产业面临产业结构调整。新能源汽车涉及到发动机技术、材料技术、机械技术等前沿领域的全面变革，仰融的中国造车计划便是融合了全球最先进新能源零部件研发制造能力。美、欧、日、韩汽车集团已经开始调整战略规划，加大对提 高汽车产品的安全、环保、节能等综合性能投入，采用新能源、新材料和新工艺开发研制新车型，占据未来市场，新能源汽车产业战略将带动汽车零件产业进行产业结构调整。同时基于节能动力的汽车轻量化趋势，国内已经出现了诸多汽车轻量化产业联盟，引发了汽车新材料和零部件相关技术的产业升级。预计未来 10年内，欧美轿车平均重量还将继续减轻 20%合金、工程塑料、复合材料和高强度钢、超高强度钢等轻量化材料的开发与应用，在汽车轻量化过程中将被广泛采用，相应的安全技术提高又成投资研发热点。 其三：风投和 加大对汽 车零部件产业的投资。 外资零部件巨头们垄断了高端电子控制、燃油喷射系统、转向系统、传感器、制动系统等产品。而中国汽车零部件企业却少有建树，其中最关键的一个原因是中国企业资金的缺乏。而中国汽车零部件市场在高速发展的情况下，很多企业已经有了一定的的人才和技术研发储备。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示，中国汽车零部件产业严重滞后。他说，按国际上来讲，整车和零部件的比例投资应该在 1:3左右，而中国的现状是 1:为国际水平的十分之一。 由此可见，汽车零部件产业市场前景广阔，打造核心竞争 力、发展自主品牌、形成成大规模的生产能力将成为我国汽车零部件企业的首要目标。 2010 年，中国汽车零部件行业拥有广阔发展前景，而中国汽车及零部件产业也将会步入一个新台阶。正如汽车工业资深专家们所说， 从 2010 年 起 中国汽车及零部件产业还会有一个十到二十年的稳定增长期，从技术和市场这两方面来看中国汽车零部件行业还有很长的路要走，还有很多的机遇。汽配企业在未来的发展中应该把目光市场定位到高新技术上去，保持可持续发展，从小到大再到强。 车后市场”发展带来商机 所谓“汽车后市场”，是指汽车在售出之后维修和保 养所使用的零配件和服务，一般涉及到的企业包括汽车零配件的制造商、销售商和修理服务商这三大类企业。对汽车市场来说，整车销售无疑是前沿阵地，而维修保养、配件供应、美容养护和汽车改装等服务市场则被称为“汽车后市场”。汽车销售的快速增长使汽车后市场也日益呈现出前所未有的活力 ， 成为汽车行业又一新的利润增长点，同时以迅猛的速度朝着产业化、专业化方向发展，是产业链上的超级奶酪。 德国埃森的一家市场调研机构 (最新预测报道说，尽管目前环保已成为全球性热门话题，但在未来5年内全球汽车保有量仍将继续增长近 20%。到 2015年，全球汽车保有量将从 2007年的近 据这家调研机构的预测，到 2015年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就 是 中中国和印度的市场增长潜力巨大。增长最慢的地区将是北美。该地区汽车保有量到 2015年将比 2007年增长 8%，期整个欧洲汽车保有量预计将增长 15%，同样达到 中东欧地区增幅将达到 33%，西欧的增幅将与北美持平。 2009年中国汽车产销量双双突破一千三百万大关，成为世界第一汽 车大国，到 2010年，全球汽车保有量将达到十亿辆，中国将突破七千万辆，与之配套的汽车后市场也将成为一个庞大的“黄金”市场。国外相关分析显示，在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售和零部件供应利润约占整个汽车业利润的 40，而其售后维修保养等服务领域的利润将占到 50至 60。到 2010年，据中国汽车工业协会专家委员会资料显示，仅 2003年中国汽车行业的配件需求量就达 800亿元。到 2005年，仅汽车用品行业产值就可达到 420亿元，维修行业产值达 400亿元。 2010年，中国汽车售后市场将达1900亿元的巨 额规模。另外根据国内外的实践，一个汽车制造工人将会带来个后续的汽车维护、保养、清洗等工作职位。由此可见，随着中国汽车保有量的不断扩大，将带来一个庞大的汽车售后市场和巨大的就业机遇。 随着我国国民经济的发展，尤其是流程工业的快速发展，促进了泵业的高速发展。 泵类产品作为重要的流体 输送 设备，广泛应用于水处理、石化、石油及天然气等行业。 “十五”期间，我国泵业销售额的年增长率均高于 25%，在“十一五”期间，我国泵业年销售额也将以 15复合增长率继续保持快速增长。总体市场如下： 行业 过去几年，该行业的快速发展，使其对阀门、泵等通用机械类产品的需求量迅速增长。乙烯产量作为衡量一个国家石化行业发展水平的标准已越来越受到重视。据统计，目前我国乙烯的自给率还不到60%，而且随着化工下游产业的快速发展，我国乙烯生产滞后现象将越发严重。因此，今后几年大型乙烯项目的建设将是该行业的发展重点，这无疑将对我国泵市场的发展产生积极影响。另外，三大合成材料、氨肥、钾磷肥和复合化肥等行业的生产发展也带动了该行业对泵类产品的需求。据估计，今后 3大合成材料行业将需要各类化工流程泵、耐腐蚀泵、耐 磨泵和液压泵等各类化工泵 10 目前，我国石化行业对泵类产品的需求约占市场总量的 预计到 2010年，该行业泵类产品需求量的增长率将保持在 15%且需求量占整个泵业市场的比重将达 25%。 油和天然气 石油和天然气是我国的主要能源。由于油气田的开发以及输油、气管线的建设，过去几年该行业对泵的需求保持着高速增长。据统计，目前我国共完成油气运输管道 44000 多公里，预计到 2010 年底， 还将新建 10000公里。因此，今后几年，油气输送管网的建设以及油气开采平台（尤其是海上油气 平台）的开发将为泵类产品提供广阔的市场空间。 目前，预计今后几年，该行业对各类泵的年均需求将保持在14000（套），其需求量约占整个泵业市场的 13 但随着相关项目的完成及市场逐渐趋于饱和， 2010 年后，该行业的泵类产品的需求增长率将有所减少，并保持在 12%左右。 电力行业是我国的支柱行业 ，据统计，全国电力装机从 2002 年底的 千瓦增加到 2008 年底的 千瓦，年均投产装机超过 7000万千瓦。 由于国家从 2005 年开始控制新建火力发电项目的审批，新的火电厂建设项目有所减少。但已有火电站设备的更新和建成却为我国泵业市场提供了新的增长点。 目前，我国电力行业对泵类产品的需求约占市场总量的 今后几年，由于火电行业投资的萎缩，电力行业对泵类产品需求量的增长速度将有所放缓，预计到 2010年后，该增长率将保持在 10%之间，需求量占整个泵业市场的比重约为 15%左右。 电工业 随着我国能源的日益紧张，核能发电已受到越来越多的关注，并已成为我国 “ 十一五 ” 期间电力行业发展的重点。 截 止到今年 7月底，我国 核电装机 906万千瓦，比 2002年增加了一倍； 到 2010年核电总装机容量将达到 1200万千瓦，到 2020年，在运行核电装机容量将达4000 万千瓦。平均每年将有 200 亿元的资金用于核电建设，可以看出我国核电行业在 20062010电的建设为我国的泵生产企业提供了广阔的市场空间。 处理行业 随着我国城市化建设和工业建设的加快，污水处理能力已严重滞后，并在一定程度上威胁到我国的城市建设和发展。据统计，目前我国平均污 水处理能力仅为 45 根据国家规划，预计到 2010年我国城市集中污水处理能力将达到 60所以，预计未来几年， 我国将在近 400余个城市，每年投入 600亿元人民币新建城市污水处理厂 100000 目前，水处理行业对泵的需求量最大，占整个泵业市场的 随着我国环保投资的加大及水处理行业的持续快速发展，今后几年，该行业对泵类产品需求量的年增长率将保持在 20 预计到2010年，该行业仍将是对泵产品需求最大的行业。 业 农业 是我国的第一产业。随着中央对 “ 三农 ” 建设的重视以及农业现代化的加快，农业对各类泵的需求也越来越多。目前，该行业对泵类产品的需求约占市场总量的 今后几年，我国农业对各类泵的年需求量仍将保持较快的增长，增长率将保持在 12 间。 电泵阀的生产厂家 核电设备的生产国家设有准入证制度。到 2009 年 2 月为止，国内已经获得核电资质的阀门企业 21家，泵企业 13家，铸件企业 78家。 核电泵阀的核级铸件的生产，目前大部分整机企业采用是外包给有资质的企业进行生产，因此核级泵除整机之外，核级铸件需 求也很大，而铸锻件的企业相对较少，目前已经获得核级铸锻件生产资质的企业主要有中国第一重型机械集团公司、二重集团（德阳）重型装备股份有限公司、上海重型机器厂有限公司、四川三洲川化机核能设备制造有限公司、贵州航天新力铸锻有限责任公司、安徽应流集团霍山铸造有限公司、上海新闵重型锻造有限公司等。一重、二重、上重等国家特大型企业虽拥有大型设备的制造优势，但主要从事大型铸锻件的制造，致使核电泵阀铸件的生产还处于供不应求的状态。 目前 吸引力科技有限公司 尚未取得核级铸件的生产资质，但已开始积极着手 将在项目建成后 申办核级铸件 的生产许可证的各项工作，以期尽快取得核级铸件的生产资质；在获取核电铸件生产许可证以后，再进一步力争获得核级泵设计和制造的资质，以使 吸引力科技有限公司 早日进入民用核工业领域 第五章 拟建规模、建设地点及建设条件 根据市场分析和公司产品近年来市场销售情况，确定本项目生产纲领为年产 420 万套汽车零部件，特种泵 12000 台套，生产产品及纲领详见表 55 表 5 生产纲领表 序号 产品名称 生产纲领 （万套） 单价 （元） 产值 （万元） 备 注 1 气弹簧 50 100 5000 2 减振器 120 50 6000 3 球头、球笼 100 80 8000 4 横拉杆 5 1000 5000 5 悬挂 10 2000 20000 6 橡胶件 200 25 5000 7 水泵 60 100 6000 8 制动泵 20 400 8000 9 高强螺栓、螺帽 800 50 40000 10 汽车仪表 20 300 6000 11 汽车前轮毂 20 350 7000 12 汽车下支臂 70 100 7000 13 离合器 35 200 7000 14 制动器 10 2000 20000 合 计 1520 150000 5号 产品名称 型号 单位 年产量 备注 一 1 化工渣浆泵 20 台 2000 2 化工渣浆泵 25 台 500 烟气脱硫循环泵 3 化工渣浆泵 00 台 5000 4 化工流程泵 2000 5 化工流程泵 2500 磁力泵 小计 12000 二 1 核级铸件 不锈钢 吨 1000 设条件 水、排水 给水水源为工业园区供水，一期工程已从场地的北侧 14号路引入 水压力 满足本项目的生产、生活需要，不能直接满足消防要求，基地需另建消防系统。 场地的南侧路设有市政雨水管和污水管。厂区内排水系统采用分流制，分别将场地内的雨水和污水排入园区内市政雨水管和污水管。 供电 供电电源为市政供电，从园区变电站设 10地接入场地内的配变电所。配变电所设在 101号建筑物内，内设 1250台，高压开关柜 13台（总开关、计量、综合继保、电容各一台，出线柜 6台，高压补偿柜 3台），低压配电屏 10台。该变压器为厂区供电。 本项目位于市襄州区位于市区北部，紧靠樊城区，是 2010年城市发展总体规划的中心地段，也是鄂西北技术和智力最密集的地区。毗邻火车站；火车站地处焦柳、汉丹、湘渝铁路枢纽；北距可飞往全国主要大中城市的刘集机场 6公里；东距汉江河道 2公里， 316国道、207国道穿境而过，魏樊、孝襄、汉十、襄荆四条高速公路在区内交汇，区位十分优越。 2003年湖北省委、省政府把列为“省域副中心 城市”重点建设，其现代工业发达，市场贸易繁荣，形成了工业生产基地和商品贸易、物流集散中心。工厂在市区新的生产基地无论是对外协作，还是信息灵通以及交通运输都具有优势。 然条件 襄州区生产基地地形平坦，高差不大，地势东向较西向略高，海拔在 地分布地层属第四系中更新统冲洪积层，主要以粉质粘土、粘土为主。工程地质条件较好，埋深较大，地基承载力特征值 60州生产基地地处长江一级阶地后缘，厂区原为菜地，地形不平坦，局部呈坎状，有积水现象。 气象条件： 气温：极端最低气温 极端最高气温 42 湿度：最大平均相对湿度 72 最小平均相对湿度 66 雨： 年平均降雨量： 最大降雨量： ：主导风向 冬季 西北 夏季 东南 地震烈度 6度 州区生产基地 襄州区生产基地 计划 位于市洪山头工业园区内，征地面积达到150亩，基地形状为规则长方形，征地范围东西长 南北宽 墙内东西长 375米，南北宽 本方案全面考虑了公司所处地理位置，本着充分、合理利用土地、远近结合，分步实施、采用大型联合厂房的原则进行规划，使总体布局合理，物流通畅，减少厂区内部不必要的来回倒运，提高生产效率、提高土地利用率，节约用地，减少公用动力的损失，并为今后的发展留有一定的余地。 根据工程实施情况，在满足消防、环保、卫生要求的前提下，合理布置区块内各用地功能区，包括预留厂房用地。突出总体布局的和 谐性，物料运输线路畅通、短捷，工艺流程合理，便于工厂生产管理，协调环 境矛盾，努力创造一个和谐、生态环境优越的生产环境。 项目在基地东南面布置 一号工房（ 101号建筑物，铸钢工房； 101模库； 101铸及理化工房）、二号工房（ 102号建筑物，清理热处理工房）。 路为襄州区工业园主要交通干道，设计中将公司的人流主要出入口设在此路上。 本次在 靠近主出入口 厂区东北角 方向 新建 办公楼（ 111号建筑物） 、食堂和倒班宿舍 （ 112号建筑物） 形成厂前区，厂前区的西侧为预留工房， 厂区生产物流从位于东侧的出入口进出，围绕东西向和偏西的南北向干道进行。气罐站内的氧气罐满足 建筑设计防火规范（ 0016厂外道路路边 15米，与厂内道路路边5米的防火间距要求。在用地的西南角即清理热处理工房南侧道路与厂区南围墙形成的较为狭窄地带范围内布置 人流的主要出入口与物流的出入口完全分开，相对独立，人流货流互不干扰。在厂房的周边设计了环行车道，整个厂区的交通十分便利，利于货车的进出和对外联系。 输方式 运入、运出由市物流公司承担；车间内部运输由叉车、汽车、手推车承担。 路 本设计新设道路考虑为水泥混凝土路面，襄州区生产基 地大部分为广场路面，除广场路面外，其他路面宽度为 6米。路面构造为 200厚水泥混凝土面层， 150厚石灰碎石（砂砾）土垫层， 15厚天然砂砾垫层。铺砌广场面层采用广场花砖 20厚， 1： 3水泥砂浆 30厚，混凝土 200厚，天然砂砾土 300厚。 襄州区生产基地用地四周毗邻技术产业开发区内交通道路，设置透空花围墙。在南北两侧分别开设了大门并相应设置门卫，襄州生产基地利用现有保卫设施及人员。 化 工厂现状绿化情况比较好，在各区新设计的建筑物四周的空地上结合道路的设置尽量植树种草，以创造良好的环境 。 筑 然条件及设计数据 年平均气温： 最热月平均气温： 最冷月平均气温： 年平均相对温度： 75% 年平均降雨量： 最大降雨量： 季主导风向： 南风 冬季主导风向： 西北风 抗震设防基本烈度 6度 本期位于襄州区生产基地。新建面积 35000用面积 39688 设计依据 建筑设计防火规范 械工厂建筑设计规范 用建筑设计通则 家现行的其它有关规范和规定 建筑结构可靠 度设计统一标准（ 建筑结构荷载规范 (（ 2006年版） 混凝土结构设计规范 (建筑抗震设计规范（ 2008年版） 建筑地基基础设计规范 (砌体结构设计规范 (建筑地基处理技术规范 (混凝土结构工程施工及验收规范 (建筑工程抗震设防分类标准 (中国地震动参数区划图 (工艺专业提供的设计基础资料 建筑设计防火规范 ( 压缩空气站设计规范 (工业金属管道设计规范（ 2008版） （ 1）装配测试工房 该 车间 压缩空气 用量为：平均 m3/最大 m3/气压力 铸钢工房 该车间新增压缩空气 用量为：平均 3 m3/最大 4 m3/气压力为 气质量等级要求： 4 清理热处理工房 新增压缩空气 用量 为 ： 平均 3 m3/最大 4 m3/气压力为 气质量等级要求： 4 根据以上负荷，在一号工房（ 101号建筑物 有空压机间新增加 10 m3/10 m3/过滤器）及 4 可满足压空用气的数量和质量要求。（见工艺专业设备表）。 室内压缩空气管道 室内压缩空气管道采用 沿墙或柱架空敷设。 车间管道总管全部采用无缝钢管 ， 支管压缩空气管采用镀锌钢管。 室外压缩空气管线 该项目室外压缩空气管线采用直埋敷设方式， 压缩空气管道采用无缝钢管。 气 负荷等级：本工程除消防水泵及应急照明，疏散照明为二级负荷外，其余均为三级负荷。 新增设备容量 10789中：电力 10504明 285增需要容量 6674其中：电力 6437明 237需要系数 压电容器补偿容量 990偿后低压侧功率因数 泵、风机、冷却塔、空调机等设备均采用低高效噪声或消声设备；主要设备的噪声均低于 85A）。设备基础采取隔振措施；风管与风机进出口处均设置柔性接管、 水