浅谈高速公路收费系统升级改造的实施管理

浅谈高速公路收费系统升级改造项目的实施汉高科技软件部收费项目组 汪俊一、前言软件项目管理是一门新兴的管理学科，软件项目实施只是其中的一部分。本文仅从个人的实际工作经验写出感想。我从 2007 年入司以来，参与及负责了多个收费项目的改造实施，包括全省高速收费系统 IC 卡改造、安庆大桥及南北网并网改造、长三角联网储值卡改造、绿色通道改造。参与了一些更换其他公司系统的项目，包括马芜高速收费系统（原来为西安金路系统） 、蚌明高速收费系统（原来皖通科技收费系统） 、滁宁、界阜蚌高速（原来海特天高收费系统） 、庐铜高速收费系统（原来成都曙光收费系统） 、芜宣高速收费系统等等。新路段的项目实施，包括铜汤、汤屯、黄塔桃、合六叶等。还有一些新路段接入前的费率调整、参数准备、测试、下发等等。不论是更换其他公司收费系统还是升级改造公司自己的收费系统，都必须制定好周密的计划、积极与业主沟通，做好软件开发、测试和用户培训工作，并做好应急措施，保障系统的改造做到万无一失。二、项目简述安徽省高速公路联网收费系统（以下简称“收费系统” ）几年来经过多次比较大的改版升级，从最初的磁卡通行介质升级到 IC 通行卡介质，再发展到目前的长三角区域通用的 CPU（储值卡、记账卡、公务卡等）卡介质，从南北网各自独立收费，到南北网并网，真正实现全省联网收费。收费系统无论是先进性、安全性还是系统功能方面，都有了很大的改进和提升。三、项目特性收费系统因其本身肩负着“收费”的重任，与“钱”直接挂钩，决定了系统独有的特性：1、社会影响力较大;2、计费应准确无误 ;3、必须 24 小时不间断运行;4、设备故障时可以降级使用，不影响收费过程，数据不丢失。四、困难及问题通常情况下收费系统实施时间紧，涉及车道、站点及路段多，南北区域跨度大。在任务量差不多的情况下，公司实施人员相对同行业（如皖通科技）少很多，所以一个人要身充当多个角色，比如我在该项目中既是项目经理，又是软件开发人员和实施人员。而且收费系统在升级改造过程中，既要保证现有收费不受任何影响，又要在规定时间内完成系统升级，不能出现任何差错。五、实施步骤项目组在接受到系统改造任务后，一般按以下步骤进行：1、 仔细研读交通部（厅）下发的相关通知、规定，理解其含义，为软件的改版做好前提条件。2、 准备该项目合同，在能先签合同后实施的条件下，尽量先签合同。但收费系统因其“时间紧、任务重、影响大”等特性，很多改造项目都是实施结束之后再补签合同。3、 在政策、通知、规定等相关文字性内容的基础上，提炼出收费系统涉及到改版的所有功能模块和流程细节，整理出针对本次改版的“软件需求说明书” 。4、 组织项目组软件开发人员进行代码层改版和代码级测试。5、 组织项目组维护人员、测试人员对改版后的系统在实验室环境进行部署、模拟测试。6、 系统在内部测试完成后，通常还要与同行或外省相关单位进行联调，核对流程、数据的正确性。7、 联调完成后，找 1 至 2 条路段进行实际环境运行，并在观察三个工班周期后，查看改版后系统的稳定性、数据报表准确性和流程的正确性。8、 编写“用户使用说明”或“培训手册” 。9、 编写“项目实施方案” ，包括实施人员、时间及路线安排，维护点项目部人员及车辆配合，系统实施文件及详细说明，对于可能会出现的问题给出对策和应急处理方案。10、 现场系统实施，并给用户培训，准备系统培训材料、培训签到表、实施过程记录等。六、现场实施通常会先电话与各路段联系系统升级事宜，并以传真的形式发给各路段，说明本次系统升级改造的内容、范围、时间等。提前到达管理公司，与收费部长或监控中心主任进行详细沟通，确定哪些需要业主配合和支持。在与业主意见达成一致后，即开始系统实施工作。根据收费系统的特点，先从车道开始，将无人上班的车道首先更新，再通知正在上班的收费员换道，依次进行更新，直到所有车道全部更新完毕。再更新收费站系统和分中心系统。七、培训整个实施过程有条不紊地进行，在段部全部系统升级改造完毕后，组织收费员进行培训。根据各路段的情况，培训方式可以是集中培训或在车道上小规模培训，讲解本次更新的内容、政策依据，以及软件上的操作方法等，在培训结束后，还要求各收费员实际操作，以进行巩固