手动变速箱基础知识

手动变速箱手动变速箱Date 1手动变速箱汽车的基本组成发动机底 盘底 盘车 身电器系统Date 2手动变速箱汽车底盘的组成传动系行驶系转向系制动系Date 3手动变速箱传动系的组成离合器变速器主减速器差速器传动轴半 轴Date 4手动变速箱离合器Date 5手动变速箱离合器功用离合器的功用： 使发动机与传动系平稳地接合，保证汽车起步平稳。 保证传动系换档时工作平顺。 防止传动系过载。Date 6手动变速箱离合器种类离合器的种类： 摩擦离合器膜片弹簧离合器中央弹簧离合器周布弹簧离合器 液力偶合器 电磁离合器Date 7手动变速箱飞 轮离合器壳摩擦片压 盘分离轴承拨 叉操纵机构摩擦式离合器的组成： 离合器主动部分从动部分操纵部分Date 8手动变速箱摩擦离合器要求对摩擦离合器构造的要求：1.分离迅速彻底2.接合平顺柔和3.保证可靠传递发动机的最大转矩4.从动部分的转动惯量要小5.通风散热良好Date 9手动变速箱离合器操纵机构离合器操纵机构的类型： 1. 人力式 机械式操纵机构 杆传动 拉索传动 液压式操纵机构2. 助力式 弹簧机械式 气压助力式Date 10手动变速箱变速器Date 11手动变速箱变速器功用变速器的功用： 为适应不同道路和负载，实现变速变扭 实现倒档 实现中断动力传递Date 12手动变速箱变速器分类变速器类型：l按传动比变化方式有级变速器无级变速器综合式变速器l按操纵方式手动换档式变速器自动操纵式变速器手自一体式变速器Date 13手动变速箱变速器变速比Date 14手动变速箱变速器变速比 当以小齿轮为主动轮（ Z1 Z2 ），传动比 i 1； 当以大齿轮为主动轮（ Z2 Z1），传动比 1； i=1时，输入、输出轴上转速、转矩分别相等（变速器直接档）。 普通齿轮变速器的工作原理：普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩改变的 。 Date 15手动变速箱变速器多极变速原理Date 16手动变速箱变速器多极变速比 多极齿轮传动的传动比为：Date 17手动变速箱手动变速器Date 18手动变速箱手动变速器特点l 常啮合指无论汽车处于静止还是运动，变速器齿轮始终保持啮合。l 全同步是指有一种黄铜同步环和同步器机构能使变速器的转动轴和齿轮平顺地达到同一速度，无论是升档还是降档。Date 19手动变速箱手动变速器组成手动变速器的组成：l 变速传动机构：作用：改变转速、转矩的数值和旋转方向。l 同步器作用：在接合套和接合齿圈未达到同步时，锁住接合套，使其不能与接合齿圈进入啮合； l 变速操纵机构：作用：实现传动比的变换 换档。Date 20手动变速箱变速传动机构Date 21手动变速箱变速传动机构变速传动机构的分类：u两轴式变速器：输入轴、输出轴、倒档轴u三轴式变速器：输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴Date 22手动变速箱变速传动机构两轴式Date 23手动变速箱变速传动机构三轴式Date 24手动变速箱同步器Date 25手动变速箱变速器的换挡方式 直齿滑动齿轮式换挡 接合套式换挡 同步器式换挡Date 26手动变速箱手动变速器l滑动齿轮换挡 ：目前仅用于农用和工业机器，部分汽车变速器的倒档机构。l接合套换档 ：具有装有常啮合齿轮的平行轴，传动比的改变是通过使用滑动接合套锁定空转齿轮于其轴上来实现的，尽管齿轮和接合套上的花键均有圆角便于换档，但在变换齿轮或接合时仍会发生齿轮碰撞，故不常用。l同步啮合换挡 ：装备有同步器的常啮合接合套换档变速器，可在接合前对轴和齿轮的速度进行控制，同步器的作用是消除齿轮碰撞，使齿轮换档平稳。同步啮合变速器使用在所有现代轿车上，并常在需要进行移动换档的一些其他机器中使用。Date 27手动变速箱同步器同步器的分类：u常压式同步器u自行增力式同步器u惯性式同步器u锁销式惯性同步器；u锁环式惯性同步器。Date 28手