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文档简介

车辆油改气及车辆报废处置的方案*市*汽车运输有限公司关于对车辆油改气及车辆报废处置的方案为有效提升*车队的车辆管理水平，确保车辆运输安全，同时提高车队的经济效益，现结合车队实际情况，特制订如下方案：1、 车队运行现状我公司司徒车队现有前四后八型 37 台（其中 2 台加液车） ，半挂牵引车 9 台（其中 2 台加液车） ，前四后四型4 台。巴公车队前四后八 31 台，铁龙车 7 台 。上述车辆合计88 台。目前*公司由于使用年代过长，车辆零部件老化 、性能低下的车辆有 14 台柴油运输货车，其中：司徒车队前四后八 2 台；巴公车队前四后八 5 台、铁龙车 7 台。这些车辆如果继续运行，不仅造成运输成本增加，而且存在安全隐患，不能与车队的长远发展相适应，需进行报废处置。2、 处置措施为了解决以上问题，推动车队的经营发展，在确保安全的前提下降低运输成本，提高经济效益，特制订以下措施：（1）到期报废的车辆按照国家相关规定：“2007 年 7 月 1 日以前所上户的大型运输车辆为报废车辆” ，上述 14 台车辆已经达到报废标准。鉴于上述要求，我公司计划将上述车辆对外销售，并在广播电视台等媒体方面进行了销售宣传，但由于运输行业市场萧条，加之国家环保调控措施等原因，致使我公司柴油车辆无法销售。为了节约运输成本，确保运输工作正常开展，经煤业公司领导研究决定：如果车辆到期自行报废，没有客户愿意收购， 则对 14 台老旧车辆按政府 15000/车的补贴标准进行报废处置。（2）未到期报废的车辆公司目前运行的车辆中，部分车辆运行年限较长，车况老旧，运行成本较高，但未达到报废的期限。针对这部分车辆，以财务折旧剩余价值为基础，同样对外进行销售，在广播电视台等媒体方面进行销售宣传 ，如果有客户愿意收购，只要买方价格大于车辆折旧剩余价值，就可以对车俩进行销售。（3）新购置加气运输车辆车辆报废后，为确保车队业务正常开展，进一步倡导降本增效意识，尽可能降低运输成本，现需增加 4 台加气车辆满足业务需要，每台加气车辆的车款及上户手续费约41 万元，4 台车合计购置费用为 164 万元。经测算，购买同等车型的加气车与加油车相比，每台加气车比加油车贵出 9 万元；在同等运输条件下，每公里燃气成本要比燃油成本低 0.4 元，按 2015 年 1-6 月份司徒车队月均每吨承运净利润计算，收回每台燃气车多支付的9 万元购置成本，需要 2 年。按车辆运行 10 年计算，车辆后续的 8 年运行时间，每台车将为公司减少 36 万
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