门式钢架结构超出门钢规范范围是按刚规还是门钢

门式钢架结构超出门钢规范范围是按刚规还是门钢篇一：门式钢架规范的规定门式钢架结构设计注意事项： 1、 门规和钢规的适用条件： 门规总则: 2、主要尺寸： 跨度：主钢架轴线之间的距离 高度：地坪至柱轴线与斜梁轴线交点的高度 檐口高度：地坪至房屋外侧檩条上缘的高度 宽度：房屋侧墙墙梁外皮之间的距离 3、常用尺寸： 跨度：936m 柱距：一般采用 69m，大于 9m 采用桁架式檩条 高度：有桥式吊车不宜大于 12m 4、坡度： 一般不应小于 5%，夹芯板屋面建议不小于 10%，否则容易漏雨 5、柱脚最小尺寸： 建议不小于 300mm，否则影响地脚螺栓的布置 6、梁的最小高度: 建议不小于 300mm，否则影响高强螺栓的布置。 7、屋面恒荷载取值： 一般可取/m2/m28、屋面活荷载取值： 门规条规定：对于受荷投影面积大于 60m2 的钢架构件，屋面竖向均布活荷载的取值可取不小于/m2，建议不小于屋面雪荷载；钢规条注同此规定。 9、风与地震组合： 门规：风荷载与地震作用不同时考虑 10、是否考虑温度荷载： 钢规 门规 11、厂房防震缝： 抗规：当设置防震缝时，其缝宽：厂房体型复杂或者有贴建的房屋和构筑物时，宜设防震缝，在厂房纵横跨交接处、大柱网厂房或不设柱间支撑的厂房，防震缝宽度可采用 150225mm，其他情况可采用 75mm135mm。 12、柱脚： 门规： 建议 36m 跨度以上的无吊车房屋也按照刚接考虑；重型荷载平台柱脚应采用靴梁柱脚； 门规： 抗规：13、横向水平支撑： 宜设置在温度区间端部的第一或者第二开间，当端部支撑设在第二开间时，第一开间应设置刚性系杆 抗规：屋盖水平支撑、纵向水平支撑的交叉斜杆均可按照拉杆设计，并取相同截面。 14、纵向水平支撑： 门规：在设有驾驶室且起重量大于 15t 桥式吊车的跨间应设置纵向支撑桁架。 15、柱间支撑： 门规：当无吊车时易取 3045m，当有吊车时宜设置在温度区段中部，或者当温度区段较长时宜设置在三分点处，且间距不宜大于 60m 门规：当建筑物跨度大于 60m 时，在内柱列宜适当增加柱间支撑； 门规：当房屋高度相对于柱间距较大时，柱间支撑宜分层设置。 门规：当设有起重量不小于 5t 的桥式吊车时，柱间宜采用型钢支撑。在温度区段端部吊车梁以下不宜设置柱间刚性支撑 钢规：无桥式吊车房屋的柱间支撑和有桥式吊车房屋吊车梁或者吊车桁架以下的柱间支撑，宜对称不至于温度区段中部， 当不对称布置时，上述柱间支撑的中点（两道柱间支撑时为两支撑距离的中点）至温度区段的距离不宜大于表纵向温度长度的 60%。 抗规：支撑截面的截面应力比不宜大于 抗规：厂房单元的各纵向柱列，应在厂房单元中部布置一道下柱柱间支撑；当 7 度厂房单元长度大于120m（采用轻型维护材料时为 150m） 、8 度和 9 度厂房单元大于 90m（采用轻型维护材料时为 120m） ，应在厂房单元1/3 区段内各布置一道下柱支撑，当柱距数不超过 5 个且厂房长度小于 60m 时宜可在厂房单元的两端布置下柱支撑，上柱柱间支撑应当布置在厂房单元两端和具有下柱支撑的柱间。16、刚性系杆: 按照受压计算，长细比控制在 220 17、屋面檩条： 一般采用冷弯薄壁型钢檩条，C 型（按照简支计算）或者 Z 型（按照连续计算） ，间距一般采用 门规：当檩条跨度大于 4m 时，宜在檩条间跨中位置设置拉条或者撑杆。当檩条跨度大于 6m 时，应在檩条跨度三分点各设置一道拉条或者撑杆，斜拉条应与刚性檩条连接 门规：檩条的计算：屋面能够阻止檩条的扭转和侧向位移时应计算强度，可不考虑其稳定性；屋面不能阻止檩条的扭转和侧向位移时应计算其强度和稳定性 18、墙面檩条：门规：一般采用冷弯薄壁 C 型型钢檩条（按照简支计算） ，Z 型安装墙面板时不好装，一般不用 门规：檩条的计算：按照双向弯曲计算 门规：当檩条跨度大于 46m 时，宜在檩条间跨中位置设置一道拉条。当檩条跨度大于 6m 时，应在檩条跨度三分点各设置一道拉条，在最上层墙梁处宜设置斜拉条传至承重柱或者墙架柱；当墙板的竖向荷载有可靠途径直接传至地面或者托梁时，可不设拉条。 间距：一般采用 19、拉条 T： 门规：采用圆钢做拉条时，圆钢直径不宜小于10mm，圆钢拉条可设在距檩条上翼缘 1/3 腹板高度范围内。当风吸力作用下檩条下翼缘受压时，拉条宜在檩条上下翼缘附近适当布置。 20、隅撑 YC： 门规：当实腹式钢架斜梁的下翼缘受压时，必须在受压翼缘侧面布置隅撑做为斜梁的侧向支撑，隅撑的另一端连接在檩条上。 门规：隅撑应按照轴心受压构件设计。 门规：当外侧设有压型钢板的实腹式钢架柱内侧翼缘受压时，可沿内侧翼缘设置成对的隅撑，做为柱的侧向支撑，隅撑的另一端连接在墙梁上。(受开窗情况限值)隅撑所承受的轴压力可按 篇二：门式钢架结构门式钢架结构 摘要：本文针对普通大跨度实腹式门式刚架随着跨度的增大经济性指标下降的问题， 提出了索支承实腹式门式刚架结构体系。索支承实腹式门式刚架只须通过伸长撑竿施加预应力，比较于其他需要张拉钢索的预应力钢结构它是一种节点构造简单、施工简便，预应力效果明显的结构 关键词：构造结构，制作施工，预应力 1 引子：我国有多例跨度 6072 米的实腹式轻钢门式刚架工程，包括从引进的 60 米跨的保税仓库、北京西郊机场从美国引进的一座跨度 72 米的飞机库，和国内自行设计大连 72 米门式刚架粮仓储备库，跨度再大的就非常少见。这是因为随着跨度的增大，刚架梁的挠度和梁柱节点弯矩显著增加，对刚架起控制作用的往往是刚架梁的跨中挠度，这时候采用较高强度的钢材不能解决问题，须要加大刚架截面。此时，增大截面是为了控制变形，没有充分利用钢材的强度。 因此普通大跨度实腹式门式刚架用钢量大幅度增加，经济性指标大大下降，削弱了轻钢结构自重轻这一优势。国内自行设计的大连 72 米门式刚架粮仓储备库，最大截面已达用钢量（仅刚架部分，不包括围护结构）达到/m29。 针对上述问题，目前有几种解决方法，例如采用预应力格构式门式刚架、在普通实腹式门式刚架柱顶布置直线式预应力钢索。但是预应力格构式刚架对部分杆件施加预应力，预应力钢索的布置比较复杂，节点构造繁琐给施工带来不便。 门式刚架柱顶布置直线式钢索须待刚架整体安装完毕后张拉钢索施加预应力，无法避免高空作业。而且刚架中直线式预应力索的效率往往不能充分发挥作用，而且预应力对梁的平面内稳定非常不利。 为了增加斜梁刚度，并降低结构用钢量，本文提出了索支承实腹式门式刚架这种新型预应力钢结构形式。 2 门式刚架结构与一般普通钢结构相比具有以下技术特征: ? 结构构件的横截面尺寸较小，可以有效地利用建筑空间，降低房屋的高度，建筑造型美观。 ? 门式刚架的刚度较好，自重轻，横梁与柱可以组装，为制作、运输、安装提供了有利条件。 ? 屋面刚架用钢量仅为普通钢屋架用钢量的1/51/10(2050kg/m2)，是一种经济可靠 的结构形式。 门式刚架结构的组成 ? ? ? ? 主要承重骨架门式刚架 檩条、墙梁冷弯薄壁型钢 屋面、墙面压型金属板、彩钢夹芯板 屋面及墙面保温芯材聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨 酯泡沫塑料、岩棉等 ? 支撑屋面支撑、柱间支撑 门式刚架结构的特点? 重量轻(2050kg/m2) ? 工业化程度高、施工周期短 ? 柱网布置灵活 ? 综合经济效益高 门式刚架结构性能： 1.门式刚架屋面体系的整体性可以依靠檩条、隅撑来保证，从而减少了屋盖支撑的数量，同时支撑多用张紧的圆钢做成，很轻便。 2.门式刚架的梁、柱多采用变截面杆件，可以节省材料。 3.组成构件的杆件较薄，对制作、运输、安装的要求高。 4.构件的抗弯刚度、抗扭刚度比较小，结构的整体刚度也比较柔。 门式刚架结构的应用情况 1.我国门式刚架设计标准：门式刚架轻型房屋钢结构技术规程(CECS102:XX) 2.应用范围：轻型厂房、物流中心、大型超市、体育馆、展览厅、活动房屋、加层建筑等。3.应用规模：国内每年有一千万平方米的轻钢结构建筑物竣工。 门式刚架的适用范围及截面形式 (1)屋面荷载较小，横向跨度为 924m，柱高为9m。 (2)没有吊车或设有中、轻级工作制吊车的厂房。(3)当厂房横向跨度不超过 15m，柱高不超过 6m 时，屋面刚架梁宜采用等截面刚架形式。当厂房横向跨度大于15m，柱高超过 6m 时，宜采用变截面刚架形式。 变截面刚架与等截面刚架的对比: ? 柱和梁采用变截面形式时，截面形状与内力图形附合较好，受力合理、节省材料。 ? 变截面刚架在构造连接及加工制造方面不如等截面方便。 门式刚架柱脚分为铰接和刚接两种连接形式。 门式刚架结构布置 门式刚架的各种结构形式 门式刚架又称山形门式刚架。其结构形式按跨度可分为单跨、双跨和多跨。按屋面坡脊数可分为单坡、双坡、多坡屋面。按截面形式分，有等截面与变截面。 结构形式的选取考虑生产工艺、吊车吨位及建筑尺寸等因素 门式刚架的横梁与柱为刚接，柱脚与基础宜采用铰接；当水平荷载较大，檐口标高较高或刚度要求较高或有中重级工作制吊车时，柱脚与基础可采用刚接。 变截面与等截面相比，前者可适应弯矩变化，节约材料，但在构造连接及加工制造方面，不如等截面方便，故当刚架跨度较大或房屋较高时才设计成变截面。 门式刚架的结构布置 1.刚架的建筑尺寸和布置 跨度：一般为 924m 高度：取地坪柱轴线与斜梁轴线交点高度，宜取9m柱距：应综合考虑刚架跨度、荷载条件及使用要求等因素，宜取 6m、 、或 9m，最大 12m 挑檐长度：根据使用要求确定，宜为温度分区：纵向温度区段=300m 横向温度区段 门式刚架的柱高与跨度的比例（高跨比 H/L）是选型的主要参数。从结构观点看，由于柱高的减少将使推力增大，因而对三铰门架来说，最好的形式是高度大于跨度。但对两铰门架来说，由于跨中弯矩的存在，跨度稍大于高度就成为合理的了。 总的来说，高跨比H/L是比较合理的。 2.檩条和墙梁的布置 檩条：一般应等间距布置，但在屋脊处应沿屋脊两侧各布置一道，在天沟附近布置一道 。 墙梁：墙梁的布置，应考虑设置门窗、挑檐、遮雨篷等构件和围护材料的要求。门式刚架轻型房屋钢结构的侧墙，在采用压型钢板作围护面层时，墙梁宜布置在刚架的外侧，其间距随墙板板型及规格而定。 3 .支撑和刚性系杆的布置原则： 在每个温度区段或分期建设的区段中，应分别设置能独立构成空间稳定结构的支撑 体系。 在设置柱间支撑的开间，应同时设置屋盖横向支撑，以构成几何不变体系。 屋面端部支撑宜设在温度区段端部的第一或第二个开间。 柱间支撑的间距应根据房屋纵向柱距、受力情况和安装条件确定。 ? ? ? ? 当无吊车时宜取 3045m； 当有吊车宜设在温度区段中部； 当温度区段较长时宜设在三分点处，间距常取40m60m，且不宜大于 60m； 当建筑物宽度大于 60m 时，在内柱列宜适当增加柱间支撑； ? 房屋高度较大时，柱间支撑要分层设置。 ? 端部柱间支撑考虑温度应力影响宜设置在第二柱间。? 当房屋内设有不小于 5t 的吊车时，柱间支撑宜用型钢；当房屋中不允许设置柱间支 撑时，应设置纵向刚架。 钢结构制作施工 施工准备 1) 技术准备 a. 组织专业技术人员熟悉图纸,进行图纸会审,使施工人员更了解图纸及设计意图； b. 采用 PKPM 空间钢结构设计软件和对结构节点进行优化设计（中国建筑科学研究院编） ； c. 采用其他空间钢结构设计软件和对结构节点进行符合； d. 针对该结构的工艺特点，编制科学、细致、可行的加工、制作工艺流程。组织加(来自: 小龙 文档 网:门式钢架结构超出门钢规范范围是按刚规还是门钢)工、制作、安装人员进行技术交底,明确施工技术要点,做到严格按照工艺及安装技术措施施工。 2) 物质准备 a. 编制材料采购计划并提出材料采购的质量要求。材料进场前应首先复核材料质量保证书，主材及辅材质量均应达到国家相关的技术条件方可进行加工制作； b. 保养及检查维修机械设备，使其达到设计要求精度。编制运输车辆及安装机械需用量,根据施工进度及时调往施工现场； c.调动技术、加工、安装人员，编制施工进度计划，使之合理、有效的完成各道工序。 3) 劳动组织准备a. 根据工程的规模、结构特点及复杂程度，组织调度精兵强将参加制作与安装。特殊工种必须具备相应的资格证书，安装工程成立以项目经理和技术负责为主的项目部具体实施厂房的安装指挥及技术、质量、安全管理体系；b. 钢结构制作 1) 钢结构制作的工艺流程 （见下图 2）制作工艺路线: 样板,样杆及钻模制作原材料的进厂材质证明书的检查及外观检验(不合格应返回)(对于要拼接的钢板需进行:钢板坡口的加工拼接焊接检验放样下料边缘清理组装(“H”型钢)焊接(四个主焊缝)焊接检验矫正外形尺寸检查铣端面装端板划线钻孔产品制作部分外形最终检验喷沙除锈(摩擦面处理)油漆编号包装 3）样板、样杆及钻模制作: 样板,样杆及钻模的切割边均需铣平，样板、钻模的中心线应标出.制作样板、样杆应根据工艺要求预留切割,刨边加工余量。样板、样杆及钻模的极限偏差见表 2. 4）原材料的进厂及检验: 钢材应附有质量证明书，其质量标准应符合现行标准的各种技术条件并应符合设计图纸的要求，不得使用无质量证明的钢材。钢材由于长期露天堆放,受雨淋和空气的浸蚀,致使钢材表面锈蚀.为确保质量,因此要求钢材表面锈蚀,麻点和划痕的深度不得大于该钢材厚度负公差值的一半,且锈蚀、麻点的深度不得大于,划痕的深度不得大于 钢材的表面,边缘和断面上不应有汽泡、结疤、裂纹、夹渣、压入的氧化皮分层等。 5）钢板对接坡口的加工及拼接: 由于钢板难以做到定尺供料, 短的必须进行拼接.焊接梁上下翼板接料的位置应位于梁两端 1/3 长度内，并与腹板接口位置相互错开300mm 以上，与加筋错开 100mm 以上，柱子上翼板的接料位置要避开节点 100mm,拼接的接缝应避开孔群。拼接变形应及时用火焰及机械进行校正,校正后的钢板应达到的要求见下表. 注: 坡口的加工应以机械加工为主,以火焰切割为辅, 坡口加工之后,按下列要求检查合格后方可进行拼接. a) 坡口处母材无裂纹,重皮及毛刺等缺陷. b) 坡口加工尺寸符合图纸要求. c) 焊接前应将母材焊口规定范围内的油、漆、垢、锈等清理干净,直至发出金属光泽. 清理范围如下: 手工电弧焊对接焊口:每侧各为 10-15mm 埋弧焊对接焊口: 每侧各为 20mm 且在清理范围内应无裂纹,夹渣等缺陷. 6）焊接检验: 钢板的拼接对焊焊缝属于二类焊缝。碳素结构钢应在焊缝冷却到环境温度,方可进行焊缝探伤检验。焊接接头的内部质量应符合二类焊缝的要求. 7）放样下料: 当钢板拼接完成后,经过检验矫正后,方可进行放样下料,?下料切割前应将钢材表面的油、锈等污物清理干净；下料用的量具为样杆，制作样杆的量具应经计量检定部门检定合格. 各种样杆及钻模的尺寸公差应符合下表的要求: 表 2 样板、样杆的尺寸公差 篇三：门式刚架轻型房屋钢结构技术规程修订介绍门式刚架轻型房屋钢结构技术规程(CECS102:98)修订介绍 蔡益燕 (中国建筑标准设计研究所 北京 100044) 1 适用范围 规定本规程仅适用于吊车起重量不大于 20 t 的房屋，取消 6 m 柱距可以采用 30 t 吊车的规定。此外，也规定这种结构不适用有强烈侵蚀性介质的环境。由于构件都较薄，用于此种环境是不适合的。 鉴于不少多层钢结构房屋的顶层采用了门式刚架轻型房屋钢结构及其屋盖，在总则的说明中指出，该部分结构的设计、制作和安装可参照本规程执行，但应进行整体分析，包括抗震分析，考虑其下部结构对顶层内力和位移的影响。 2 抗震设计 门式刚架采用轻型屋面和轻型墙面，自重较轻，与传统的单层钢结构厂房有所不同。 建筑抗震设计规范 (GB50011)规定，单层钢结构厂房的规定不适用于单层轻型钢结构厂房。本规程对此作了下列规定： (1)提出“当地震作用组合控制结构设计时，尚应采取抗震构造措施” ，因为按抗震规范关于在 68 度时抗震措施应提高 1 度的规定，将因构件宽厚比普遍减小使这种房屋失去其固有的轻型特点。 (2)规定了单层轻型钢结构房屋抗震计算可采用底部剪力法，结构阻尼比可取 005，按抗震规范的规定计算。这种房屋的高度不超过 18 m，为低矮型，以剪切变形为主，而且质量集中在上部，符合采用底部剪力法的条件。阻尼比取值也符合抗震规范(P282)的规定。 (3)关于在什么情况下要进行抗震验算。设计计算表明，7 度时可不作抗震验算，但 8 度时无论有无吊车，横向刚度和纵向框架均需作抗震验算。此外，当局部有多于 l层且与门式刚架相连接的附属房屋时，也需作抗震验算。此处，局部多层仅限于面积较小的内置轻型办公类房屋。 (4)当设计由抗震控制时，需要采取哪些构造措施。规程提出以下措施：例如，构件之间应尽量采用螺栓连接；斜梁下翼缘与刚架柱的连接宜采用加腋的方式加强；该处附近翼缘受压区的宽厚比应适当减小；柱脚的抗剪、抗拔承载力应适当提高，柱脚底板应设置抗剪键，锚栓应采取构造措施提高抗拔力；支撑的连接应按屈服承载力的倍设计等。 3 结构荷载 （1）将屋面活荷载由 03 kNm2 提高到 05 kNm2。这是考虑到原(规定活荷载偏低，近年北方大雪曾出现局部雪荷载较大将结构压坏的情况，而荷载规范规定的雪荷载不易调整。但同时规定，对于荷载水平投影面积大于 60 m2 的构件可取不小于 03 kNm2。由于刚架斜梁在绝大多数情况均符合此条件，因此对刚架用钢量并无实际影响，仅对屋面板和檩条有影响。屋面活荷载大丁刚架活荷载是合理的，因为局部的荷载集度总大于整体平均的荷载集度。美国的金属房屋体系屋面活荷载也是按此规定，但活荷载取值高于我国规定。因此对屋面活荷载的适当提高是必要的、合理的。有人担心会使国内企业在投标竞争中处于不利地位。该规程中的荷载和材料的强度设计值都是强制性条款，我国境内的工程设计应执行此规定。 (2)对檩条风荷载的体型系数作了补充。原规定仅列入了檩条有效受风面积大于 10 m2 时的风荷载体型系数。但小于 10 m2 的情况经常遇到，而且数值增大很多。例如，对封闭式建筑，当檩条有效受风面积大于 10 m2 时，中间区和角部的风荷载体型系数分别为一和 ，而当该面积小于 1 m2 时，相应的体型系数分别为一和一。这次修订，补充了檩条和挑檐构件位于 10 m2 和 1 m2 之间的体型系数计算公式(该式为对数公式，经单位换算后给出)和小于 1 m2 的体型系数。屋角风荷较大，是一种普遍现象，轻型钢结构房屋的风灾大多将屋角掀起，因此屋角属于结构的要害部位，此处屋面板的连接要加强，特别是位于边缘带的面板和檩条的固定。有单位曾认为，在这种情况下风荷载体型系数可以减小，情况正好相反。对檩条风荷载体型系数的补充，虽然修改不大，但对结构安全影响很大，是这次修订的重要内容之一。(3)重新明确风荷载采用美国 MBMA 规定。荷载规范对此有专门说明，现将其中有关说明列出如下：“对于低矮房屋的围护结构，按本规范提供的阵风系数确定的风荷载，与某些国外规范专为低矮房屋制订的规定相比，有估计过高的可能。考虑到近地面湍流的复杂性，在取得更多资料以前，本规范暂不明确低矮房屋围护结构风荷载的具体规定，容许设计者参照对国外低矮房屋边界层风洞试验资料或有关规定进行设计” 。由于 MBMA 手册中规定的风荷载体型系数已经包含了阵风系数，因此在本规程的式(A01)中不再考虑阵风系数。 (4)风荷载和雪荷载都改用 50 年一遇。按荷载规范的规定采用。其中，我国风荷载由 30 年一遇的 10 min 最大平均风速改为 50 年一遇后，为了与以最大英里风速为单位的美国规范配套使用，需乘以平均换算系数 14。此外，美国规范在组合时，构件设计的允许应力可提高 133 倍。考虑到这两个因素的影响，引用 MBMA 的体型系数时，我国的基本风压需乘综合调整系数(即)。 (5)房屋高宽比不大于 1。这次修订，补充_r 风荷载规定的适用范围，除不应大于 18 m(60 英尺)外，高宽比不应大于 1，这两点都是所采用的风荷载试验条件要求的。过去设计的少数工程高度超过了 18 m，也有高宽比大于 1 的。有的设计采取了将风荷载设计值适当增大的方法，但这是缺乏根据的。今后再遇到此种情况，风荷载均应按现行国家标准建筑结构荷载规范(GB50009)的规定计算。 4 关于钢材的选用 规程规定，门式刚架、吊车梁、焊接墙架构件及焊接檩条和墙梁，宜采用 Q235B 级或 Q345A 级以上钢材制作；非焊接的檩条和墙梁可采用 Q235A 钢材制作。Q345A 含碳量可满足焊接要求，但焊接性能不佳，重要结构，如起重量较大时的吊车梁，宜采用 Q345B 及其以上等级的钢材。 5 关于钢材强度设计值指标和柱顶位移限值的规定 强度设汁值指标，根据钢结构设计规范(GB50017)和冷弯薄壁型钢结构技术规范 (GB50018)的规定，作了相应修改。由于 Q345 钢材的分项系数由 1087 改为 1111，其抗拉、抗压、抗弯强度设计值对于 16 mm 以下的钢材，由过去的 315 MPa 改为310MPa，增添了承压型高强度螺栓的抗拉强度设计值，对88 级和 109 级分别为 400 MPa 和 500MPa。普通螺栓的抗拉强度设计值也有所提高。 关于刚架柱顶位移限值，是大家关心的问题。 “薄钢规范”规定的冷弯型钢刚架柱顶位移角限值为：无吊车且采用轻型钢墙板时取 175，有桥式吊车且有驾驶室时取1400，有桥式吊车由地面操作时取 1180。普钢规范规定，有吊车房屋的柱顶位移角限值为 1400。本规程对于无吊车且采用轻型钢墙板的刚架，使用过程中未感到位移明显偏大，现在风荷载又已改为 50 年一遇，审查组认为改为 160 即可，此值与美国大多数轻型钢结构房屋企业标准规定一致。对于有吊车且采用轻型钢墙板的，取柱顶位移角限值为 1300，是考虑钢结构设计规范修订组的建议。对有地面操作吊车的房屋，参照“薄钢规范”规定采用。应当指出，这些规定只是计算限值。根据过去所做的凋查和分析研究，由于有钢屋面板和墙板的加强作用以及平板柱脚的嵌固作用等，实际结构的柱顶位移远小于计算值，一般只有它的一半左右。因此，这些位移限值并非过大。 6 对腹板屈后强度计算规定的补充 变截面刚架构件利用腹板屈后抗剪强度时，抗剪强度有三种情况：即 当 w时， fv=fv当 当 w时， fv=(w)fv 其中，第一种情况的腹板虽然也已进入屈后状态，但此时其抗剪强度设计值并未降低，可不设置横向加劲肋。因此，本规程中作了相应补充，规定利用腹板屈后抗剪强度时，横向加劲肋的设置应满足 M、V 和 M、N、V 两个相关公式的要求，但不必要时可不设。此项补充表明，当 w时才需考虑设置横向加劲肋，因此也回答了设计人员关心的一个问题。 加劲肋的间距一般宜取(12)hw。在本规程的条文说明中提到，为了与檩条的位置相协调(檩条常用间距为15m，常用斜梁高度约为 06 m)，若允许加劲肋间距为(125)hw，则在某些情况下可使加劲肋与檩条在竖向对齐，有利于隅撑设置，但这是考虑特定情况提出的。 7 有 15t 以上吊车的厂房设屋盖纵向支撑和掣动桁架 考虑到吊车吨位较大时，有些房屋在吊车运行时出现扭转和晃动，这主要是由于房屋的整体刚度不足引起的。规程规定，对吊车起重量大于或等于 15t 的房屋，要设置屋盖纵向支撑和连续掣动桁架。这样屋盖有纵向支撑和横向支撑，将使房屋的整体刚度大大加强。连续掣动桁架可使吊车掣动力由若干刚架分担，发挥结构的空间作用。这次修订，还规定了设置 5 t 以上吊车时，柱间支撑应采用型钢支撑，也有助于提高有吊车厂房的刚度。这些措施是从设计和使用实践中提出的，对于设置有起重量较大吊车的厂房，可有效地提高结构的整体刚度。 8 纵向支撑不应忽略 不少工程特别是多跨厂房，注意了在边柱设置柱间支撑，却忽略了在中间柱列设置柱间支撑。当由于建筑或工艺上的原因不能在中间柱列设置柱问交叉支撑时，规程建议可设置其它形式的支撑，如人字支撑等。当不能设置任何形式的支撑时，建议采用纵向刚架。因为对结构纵向的柱顶位移未作规定，纵向支撑的布置往往被忽视，此情况带有普遍性，值得引起注意。此外，还规定了多跨房屋的横向必要时也应设置支撑。 9 对隅撑设置的规定 隅撑的作用是保证刚架斜梁受压下翼缘和刚架柱受压翼缘的出平面稳定，对结构安全很重要。有的业主出于建筑上或功能上的需要(特别是采用双层屋而板时)，不愿意看到隅撑外露，使得不少工程中未设置隅撑，造成结构安全上的隐患，这也与对隅撑作用的认识不足有关。 研究表明，门式刚架的破坏和倒塌在很多情况下是由受压最大的翼缘屈曲引起的，而斜梁下翼缘与刚架柱的相交处压应力最大，是结构的关键部位。本规程规定， “在檐口位置，刚架斜梁与柱内翼缘交接点附近的檩条和墙梁处应各设置一道隅撑” ，就是为了确保该处的稳定性。此外，还规定在斜梁下翼缘受压区均应设置隅撑，其间距不得大于相应受压翼缘宽度的 16 (235/fy)1/2 倍。该规定便于执行，也便于施工质量检查。若翼缘宽度较窄，理所当然地应使隅撑间距减小。规程还特别规定，当斜梁下翼缘不设隅撑时，应采取保证刚架稳定的可靠措施，如设置刚性撑杆或加大截面等。这就较好地保证了结构的安全。 至于柱的隅撑，应根据具体情况设置。当柱高较大时，要求分段进行平面外稳定性验算，一道隅撑通常是不够的，此时一般应设几道隅撑。 10 关于轻型钢屋面系统 (1)规程删去了当“屋面刚度较大且与檩条有可靠连接时可少设或不设檩间拉条”的规定。美国 1980 年版 AISI规范第部分的第 3 节中，曾提出不设檩间拉条的冒进设计法，基于所谓“帽形截面相似法概念” ，认为由钢屋面板相连的两根檩条形成一个“帽形截面” ，在无支撑情况下可做 到承载力几乎不降低。但这种方法在美国 1986 年版的一本手册中指出，它是根据单独构件试验而不是整个屋面试验的结果提出的，认为不能成立。因此，在一般情况下不设檩间拉条是不适合的。(2)补充规定了斜拉条的设置要求。当 z 型檩条主轴的倾角接近或大于屋面倾角时，檩条有可能向屋脊方向倾倒，此时需在檐口处设置斜拉条或在屋脊处设置斜撑杆。采用扣合式屋面板时，情况较复杂，拉条的设置应根据檩条的稳定计算确定。 (3)对于上翼缘与屋面板无连接的檩条，原则规定拉条的设置应根据檩条的稳定计算确定。 (4)关于圆钢拉条的直径取值，少数企业认为可以小些，规程采纳了多数专家的意见，规定采用 10 mm。 (5)鉴于墙梁除采用 C 型截面型钢外，也有采用 z 型冷弯型钢的，即这两种截面既可用于檩条也可用于墙梁，故作了相应修改。 11 对檩条稳定计算的修改 鉴于采用扣合式屋面板时，屋面板不能作为檩条的侧向支承，檩条应根据不同情况分别按不同方法进行计算。规程规定：上翼缘与屋面板有可靠连接时，可按附录 E的规定计算；屋面不能阻止檩条侧向位移和扭转时，可按规程的有关公式计算；采取构造措施能有效防止檩条扭转时，可仅计算檩条的强度。 对附录 E“檩条在风吸力作用下稳定计算”的规定，按欧洲规范 EC3-ENV-1996 的原条文作了核对和修订，表达了檩条在风吸力作用下，上翼缘与屋面板连接，下翼缘弯曲受压屈曲时的承载力，并给出了算例。 12 关于高强度螺栓连接摩擦面处理的规定 门式刚架轻型钢结构房屋的设计和施工单位反映最强烈的问题之一，是高强度螺栓摩擦面的处理。因为这种房屋的屋面自重很轻，端板连接承受的剪力一般很小，在很多情况下连接的摩擦面不处理也能承受此剪力，而按钢结构设计规范的规定，凡是高强度螺栓，摩擦而都得处理，为此给施工单位增加了工程费用，并成为施工和监理单位经常扯皮的问题之一。这次规程修订，保留了主刚架构件间的连接宜采用高强度螺栓承压或摩擦型连接的规定，但补充了当端板连接只受轴向力和弯矩时，或剪力小于其实际抗滑移承载力(此时抗滑移系数取 03)时，表面可不做专门处理。抗滑移系数 03 是考虑表面涂刷防锈漆或不做任何处理的不利情况。 当由于螺栓内力很小或其它原因采用普通螺栓时，应采用双螺母或其它防松措施。但普通螺栓不能抗剪，一般不宜采用。 关于端板连接设计，将端板厚度不小于 12 mm 改为16mm。曾有一种方案建议不小于所用连接螺栓的直径，讨论认为，还是不要规定太死，要强调计算。现实情况是，少数单位用自行编制未经认可的软件计算，取端板厚度为12 mm 或接近 12 mm，这种情况令人担心。应该指出，端板连接是一种半刚性连接，其传递弯矩的能力与端板厚度、螺栓直径和布置等有很大关系。若端板太薄，就可能传递不了该截面的弯矩，这样，刚架能否承受设计荷载将成为问题。我们建议设计人员阅读有关文献，增加对端板连接受力特点的了解，以便合理地进行设计。在高强度螺栓按规定施加预拉力的情况下，端板连接应按绕中和轴进行抗弯计算。 13 关于连接构造的几个问题 (1