轨道测量规范

轨道测量规范篇一：轨道的测量方案天 车 轨 道 的 测 量 方 案 天车轨道的测量方案 一、 概述： 天车轨道的长期重载工作以及地面沉降等因数容易引起轨道纵横向变形，增加天车机械机构磨损和变形，缩短天车使用寿命，严重时还可能是天车失稳脱轨引起工业事故，所以必须定期检测天车轨道。本次要测量的天车轨道大约 388 米长，两根轨道的跨距为 28 米，相邻柱子的结点距离为 12 米。本天车和轨道之间出现了严重的啃轨现象，必须进行天车轨道的测量，以便于分析原因，及早处理，消除隐患。针对轨道的测量精度和现场的实际情况，适合用全站仪和水准仪，配合使用钢丝进行测量。 二、 准备阶段： 1. 收集的资料： .天车轨道图； .相关的测量规范； .测量资质； .仪器的鉴定证书以及测量人员的上岗证。 2场区的勘察： 结合相关的资料对场区进行实地了解，并选择适合的布点地方，能够保证在使用过程中方便、快速的进行测量。对影响通视、影响测量精度的因数与有关方面协调解决。 三、 主要的测量依据及技术指标： 1. 天车轨道图； 2. 有关的测量规范；3. 使用仪器： .徕卡 TS06-2“全站仪，测角精度 2“，测边精度2+2PPM（见附图 1） ； .徕卡 NA2 精密水准仪，精度/km（见附图 2） 。 4. 水平偏差的允许值： 轨道安装标准为：轨道的直线度误差为3mm；轨距的误差为：3+*（标准轨距）mm，但最大不能超过l5mm。 5. 垂直偏差的允许值： 轨道安装标准为：两根轨道的相对标高，不得超过10mm. 四、 测量点的选取及数量： 本次要测量的天车轨道大约 388 米长，两根轨道的跨距为 28 米，相邻柱子的结点距离为 12 米。根据相关的规范，每隔 6 米测量一个点，主要是柱子处的轨道和两个柱子中间的轨道选点、测量。总点数大约 126 个。 五、 水平偏移测量基线的选取: 在一条天车轨道的两端轨道处，以轨道的底边为标准，用钢板尺或卷尺垂直轨道向柱子的方向量出相同的距离，比如 100mm，保证选取的两个基点连线避开轨道的固定螺栓，以保证加密点的测量精度和速度。把全站仪架设在比较宽阔的走廊上，后视远处的基点，再观测近的基点，把全站仪调整在这两个点连线的直线上；然后用全站仪，配合棱镜，根据跨距加两倍的以轨道底边量出的距离，测 量另一条轨道的两个基准点，以保证两条轨道跨距的测量精度。六、 水平测量点的放样: 在一条轨道选取的基准点上架设全站仪，后视另一个基准点，定向后，直接用穿线法进行放样，在柱子的结点处和相邻两根柱子中间测点。操作全站仪的人员指挥立红蓝铅笔的人员，把红蓝铅笔的笔尖调整到直线上，定点后，用带尖的钢钉钉一个小孔，用红油漆标注，同时依次编号。以相同的方法测量另一条轨道。 七、 水平数据的采集： 根据测量点，用钢板尺或卷尺垂直轨道，依次量取测量点到轨道底边的距离，做好原始记录，再进行内业分析，出图。 八、 垂直点的测量： 任意选取轨道的一端轨道面为基准，用水准仪，测量柱子结点处和相邻两根柱子的轨道面，并根据水平测量点的编号进行记录。然后进行内业的计算。 九、 资料整理： 根据外业测量的数据，进行内业的计算。根据测量的数据绘制相对的轨道偏移图，包括水平偏移图和垂直偏移图。 十、 人员要求： 本天车轨道的测量需要 4-5 名人员，其中有两个测量人员，构成一个小组，每个测量人员必须持有测量上岗证书，由其中的组长担任测量总负责，每个测量人员必须熟练掌握仪器的操作，作到仔细、认真、负责，并具有较高的敬业精神。 根据测量数据和测量点进行天车轨道的调整，调整完以后，再由测量人员进行复测，以确保天车轨道的调整质量和数据的准确性。天辅机电 XX 年 4 月 22 日 篇二：轨道验收标准铁路轨道工程施工质量验收标准摘录 TB10413 2 术 语 型式检验 确认产品或过程应用结果使用性所作的检验。 长钢轨 超过标准长度的钢轨（其中包括厂焊钢轨） 单元轨节 一次锁定的连续轨条。 设计锁定轨温 根据气象资料和无缝线路允许升温幅度、允许降温幅度，计算确定的无缝线路锁定轨温。 实际锁定轨温 无缝线路温度力为“零”时的钢轨温度。 CA 砂浆 由沥青乳剂和水、水泥、细骨料等混合而成的材料，称水泥沥青砂浆，简称 CA 砂浆。 3 基本规定 一般规定 铁路轨道工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。 施工现场质量管理检查记录应由施工单位在施工前按 表的规定填写，总监理工程师进行检查，并做出检查结论。4 线路基桩 一般规定 正线应设臵线路基桩。轨道工程施工前应进行线路贯通测量。 （表中注 1 勘察设计单位参加线路基桩分项工程的验收） 主控项目 基桩所用材料进场时，应对其规格、型式、外观进行验收，其质量应符合设计要求。 检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位抽检次数的 10进行见证检验，但至少一次。 检验方法：施工单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。 基桩的设臵及数量应符合设计要求。 检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位抽检次数的 10见证检验，但至少一次。 检验方法：仪器测量、观察。 基桩的测设精度应满足新建铁路工程测量规范（TB10101）中线和高程测量精度的要求。 （注：铁建设 XX195 号 TB10101-XX 于 XX 年 12 月 1 日实行，TB10101-1999 同时废止） 检验数量：施工单位、监理单位、设计单位全部检查。检验方法：施工单位仪器测量，监理单位、设计单位检查测量资料。基桩标志设臵牢固。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。 一般项目 基桩的标志应设臵齐全，色泽鲜明、清晰完整。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察检查。 5 铺轨前铺碴 一般规定 铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。 轨道工程开始施工前，线下路基、桥涵、隧道等主体工程及线路复测应已完成，此时形成的资料包括了平、纵断面及建筑物变更设计的重要内容，是铺轨工程重要、可靠的指导文件，应在建设单位的主持下，向有关单位办理接收。 施工单位应评估碴场建场检验、生产检验的有效性，检查出场检验报告。 根据铁路碎石道碴 （TBT2140）和铁路碎石道 床底碴 （TBT2897）标准，碴场建场和生产质量管理均有严格的程序，施工单位、监理单位应对其有效性进行监督检查。轨道与道岔铺碴可合并验收，分别记录。 线路和道岔铺碴作业一般同时进行，为简化进场验收，将其合并。由于线路铺碴与道岔铺碴分属两个分部工程，故检查记录应分别填写。 桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各 30m，预铺碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶不少于 50，并做好顺坡。 路基与桥梁、路基与隧道、无碴道床与有碴道床，以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应加强辗压，长度不应少于 30m。 双层道床底碴辗压后应满足设计厚度。 铺轨后应及时分层补充道碴并整道。 铺底碴 主控项目 底碴进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道床底碴 （TBT2897）的规定。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：施工单位、监理单位检查生产检验报告和产品合格证，观察检查。 底碴进场应对其杂质含量和粒径级配进行检验。 1 杂质含量按现行铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法 （TB）进行试验，其含量的质量百分率不得大于。2 底碴粒径级配应符合表的规定。 表 底碴粒径级配 检验数量：同产地、品种且连续进场的底碴，每 5000m33 为一批，不足 5000m 时亦按一批计。施工单位每批抽检一次， 监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20，但每单位工程不少于一次。 检验方法：每批等间距隔 4 处取样，每次 25拌和均匀，分别进行粒径级配和杂质含量试验；监理单位检查施工单位试验报告，并进行见证取样检测。 底碴铺设应采用压强不小于 160kPa 的机械辗压，压实密度不低于cm。 检验数量：施工单位压实密度每 5km 抽检 5 处，每处测 2 个点位；监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的 3 篇三：客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规范客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规范 第一部分 XX-07-06 11:13 1 1 总 则 为统一客运专线无碴轨道铁路工程测量技术要求，使测量成果质量满足勘测、施工、 运营维护各个阶段的要求，适应客运专线无碴轨道铁路工程建设和运营维护的需要，制定本 暂行规定。 本暂行规定适用于设计行车速度 200350km/h 客运专线无碴轨道铁路工程测量。对 于其它铺设无碴轨道的铁路，无碴轨道地段的工程测量可参照本暂行规定执行。 客运专线无碴轨道铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，并引入 1954 年北京坐标系/1980 西安坐标系。边长投影在对应的线路设计平均高程面上，投影长度的变 形值不应大于 10mm/km。 客运专线无碴轨道铁路工程测量的高程系统应采用1985 国家高程基准。当个别地段无 1985 国家高程基准的水准点时，可引用其它高程系统或以独立高程起算，但在全线高程测量 贯通后，应消除断高，换算成 1985 国家高程基准；困难时亦应换算成全线统一的高程系统。 客运专线无碴轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能 可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。为了保证勘测、施工、运营维护各阶段 平面测量成果的一致性，各阶段的平面控制测量应共同使用同一个 GPS 基础平面控制网。 客运专线无碴轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设，第一级 为基础平面控制网（CP） ，第二级为线路控制网（CP） ，第三级为基桩控制网（CP） 。 各级平面控制网的作用为： 1 CP主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准； 2 CP主要为勘测和施工提供控制基准； 3 CP主要为无碴轨道铺设和运营维护提供控制基准。客运专线无碴轨道铁路高程控制网应按二等水准测量精度要求施测。在勘测阶段，不具 备二等水准测量条件时，可分两阶段实施，勘测阶段按四等水准测量要求施测，线下工程施 工完成后，全线再按二等水准测量要求建立水准基点控制网。 各级（阶段）平面、高程控制测量完成后，应由建设单位组织评估，并编写评估验收报 告。测量精度应以中误差衡量。极限误差规定为中误差的 2 倍。 全球卫星定位系统（GPS）测量应符合铁道部现行全球卫星定位系统铁路工程测量技 术的有关规定。 测量记录、计算成果和图表，应进行复核和检算，并应书写清楚、签署完整，未经复 核和检算的资料严禁使用。各种测量原始记录（包括磁卡、电脑记录） 、计算成果和图表应按 有关规定妥善保存。 客运专线无碴轨道铁路工程测量工作应认真贯彻安全生产的方针，结合各阶段工作的 2 特点和具体情况，制订相应的安全生产措施。 各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作，并定期检校和鉴定。 客运专线无碴轨道铁路工程测量除应符合本暂行规定外，尚应符合国家现行有关强制 性标准的规定。 3 2 术语和符号 术 语 基础平面控制网（CP）Basic Horizontal Control Points 沿线路走向布设，按 GPS 静态相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量的 基准。 线路控制网（CP）Route Control Points 在基础平面控制网（CP）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和 无碴轨道施工阶段基桩控制网起闭的基准。 基桩控制网（CP）Base-piles Control Points 沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CP）或线路控制网（CP） ，一 般在线下工程施工完成后进行施测，为无碴轨道铺设和运营维护的基准。 CRTS型板式无碴轨道（CRTSs）CRTS Slab Ballastless Track 预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇注的具有凸形挡台的钢筋混凝土底 座上，并适应 ZPWXX 轨道电路的单元轨道板无碴轨道结构型式。 CRTS型板式无碴轨道（CRTSs）CRTS Slab Ballastless Track 预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢 筋混凝土底座（桥梁）上，并适应 ZPWXX 轨道电路的连续轨道板结构无碴轨道结构型 式。 CRTS型板式无碴轨道 （CRTSs）CRTS Slab Ballastless Track 预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并适应 ZPWXX 轨道电路的连续轨道板结构，且对每块板限 位的无碴轨道结构型式。 CRTS型双块式无碴轨道(CRTSb) CRTS Bi-block Sleepers Ballastless Track 将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混 凝土道床内，并适应 ZPWXX 轨道电路的无碴轨道结构型式。 CRTS型双块式无碴轨道(CRTSb) CRTS Bi-block Sleepers Ballastless Track 以现场浇注混凝土方式，将预制的双块式轨枕通过机械振动法嵌入均匀连续的钢筋混凝 土道床内，并适应 ZPWXX 轨道电路的无碴轨道结构型式。 精密水准测量 Precise levelling 客运专线铁路无碴轨道工程测量中，用于测量基桩高程的等级水准测量，其精度介于二 等、三等水准测量之间，偶然中误差为 2mm/km。 4 加密基桩 Additional Benchmark 在基桩控制网（CP）基础上加密，为无碴轨道铺设所建立的基准点，一般沿线路中线 布设。 维护基桩 Maintenance Benchmark 在基桩控制网（CP）基础上测设，为无碴轨道养护维修时所需的永久性基准点，应 根据运营养护维修方法确定其设置位置。 轨检小车 Track Automatic Detection System 能够自动检测线路中线坐标、轨顶高程以及轨距、水平、高低和方向等轨道静态参数， 并自动进行记录整理的轻型轨道检测设备。 符 号 DJ1，DJ2，DJ6经纬仪的等级 DS05，DS1，DS3水准仪的等级 C照准差 D测距边长 mD测距中误差 m测角中误差 m方位角中误差 W三角形角度闭合差 f附合导线或闭合导线角度闭合差 n连续自然数的一个数值 L测量线路（导线、GPS、水准等）长度K测段长 M每千米水准测量的偶然中误差 MW每千米水准测量的全中误差 N符合线路或闭合环的个数 R地球平均曲率半径 P测量的权 S边长、斜距 Hm平均高程 h高差 mL桥轴线长度中误差 D墩中心点位放样限差 5 3 平面控制测量 一般规定 客运专线无碴轨道铁路工程测量各级平面控制网布网要求应按表 执行。 表 各级平面控制网布网要求 控制网级别 测量方法 测量等级 点间距 备注 CP GPS B 级 1000m 4km 一对点 GPS C 级 CP 导线 四等 8001000m CP 导线 150200m 后方交会 五等 5060m 1020m