脚手架搭设专项施工方案

云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司石红高速公路第六合同段项目经理部脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司石红高速公路第六合同段项目经理部二一四年四月云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司石红高速公路第六合同段项目经理部脚手架搭设专项施工技术方案编制单位：云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司石红高速公路第六合同段项目经理部项目经理： 项目总工：质检科： 技术科：合同科： 安全科：目 录一、工程概况 .11.1 工程概述 11.2 自然条件 .11.3 脚手架搭设编制内容 2二、编制依据 .32.1 编制依据 .32.2 编制原则 .3三、项目施工组织机构 43.1 人员配备 .4四、脚手架搭设施工方案 .54.1 搭设材料 .54.2 地基与基础 64.3 脚手架设计尺寸 .64.4 纵向、横向水平杆、脚手板、防护栏杆、踢脚杆 64.5 立杆 74.6 连墙件 .84.7 门洞 94.8 剪刀撑、安全网 .94.9 斜道 94.10 避雷装置、防电措施、维护与管理 .104.11 脚手架搭设施工工艺 .124.12 脚手架搭设质量和安全要求 .134.13 拆除方案 14五、脚手架搭设计算书 155.1 脚手架计算书 155.1 参数信息 .165.2 小横杆的计算 175.3 大横杆的计算 .185.4 扣件抗滑力的计算 .205.5 脚手架立杆荷载计算 205.6 立杆的稳定性计算 .225.7 立杆的地基承载力计算 .23六、施工安全保证措施 236.1 综合保证措施 246.2 脚手架搭设安全措施 .26七、质量保证措施 .287.1 质量管理组织机构图 .287.2 质量管理要点 297.3 构配件允许偏差 307.4 脚手架搭设的允许偏差和检验方法 317.5 扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准 337.6 质量保证注意事项 337.7 外观质量 33八、事故应急救援预案 338.1 指导思想 348.2 事故范围 .348.3 组织领导 348.4 职责分工 .348.5 应急求援指导体系 .368.6 保障措施 .388.7 各种应急预案 388.8 应急救援的培训与演练 43九、环境管理措施 .44十、现场文明施工措施 45云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 0 页脚手架搭设专项施工技术方案一、工程概况1.1 工程概述云南石屏至元江(红龙厂)高速公路第六合同段，起于 K44+850，止于K54+798.68，合同段内于 K54+140 设置红龙厂立交，止点 K54+798.68 接玉溪至元江高速公路红龙厂立交,路线全长约 9.95km。本合同段共有桥梁共计 14 座，T 型梁大桥 7 座，T 型梁中桥 3 座，现浇连续箱梁 2 座，预制小箱梁 2 座，各类桥梁单幅计长 3658.81m。本标段共有墩柱 270 根， 墩柱最高为 14.5 米。施工脚手架搭设高度均不高。脚手架搭设相对较为简单。1.2 自然条件、地形、地貌本合同段所经区域地势北高南低，地形地貌受地层岩性、地质构造控制明显，合同段内路线展布于黑它沟河河谷两岸斜坡中下部，属中等切割构造侵蚀中山陡坡谷地地貌。、气象本合同段气候属亚热带潮湿气候，年平均气温 18.5，最高 35.1。山区昼夜气温变化也较显著。年平均降雨量 944.0 毫米。降雨多集中于 5-10 月，占年降雨量的 80-95%。、水系区内地表水系发育。本合同段河流为黑它沟河。、地震基本烈度本合同 K44+500K54+798.68 段所处地区地震基本烈度：7 度，设计基本地震动加速度峰值：0.15g。、工程地质黑它沟河峡谷地带云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 1 页本合同段路线位于黑它沟河之峡谷地带，呈现断裂型高中山峡谷地貌特征，受断裂构造影响较强，岩体完整性差，结构破碎，多呈碎裂状结构，断裂构造对路线影响主要表现为对路线边坡、隧道围岩、桥位基础稳定的影响，开挖后易形成高、陡、长边坡，边坡稳定性较差。本合同段不良地质分布本路段穿行于断裂型峡谷之中，地形地貌、地层岩性、地质构造、风化程度、地下水等条件复杂多变，工程地质条件较复杂，在较软弱、极破碎的灰质页岩与降雨综合作用下，不良地质较发育，以大小不等的各种滑坡及边坡开挖后的不稳定边坡、工程滑坡为主。、水沿线河流、溪沟、水塘常年有水，蓄量充沛，水质良好，都可以作为工程用水。、主要技术标准本标段为双向 4 车道，设计行车速度 60km/h。全段均采用整体式路基，路基宽度 23.0m，中央分隔带 2.0m，平曲线一般最小半径 350m，最大纵坡6%，凸曲线最小半径 3600m，凹曲线一般最小半径 3500m。设计汽车荷载为：公路-级。本标段设计洪水频率：大、中、小桥涵、路基 1/100。1.3 脚手架搭设编制内容脚手架搭设技术方案主要是针对本合同段工程范围内，需要使用脚手架工程的结构物而编写的，主要目的是确保施工的整个过程中，脚手架按规范搭设、拆除。本同段工程结构物需搭设脚手架的工程预计有以下几处：、混凝土圆柱墩的浇筑；、桥梁台帽、盖梁的浇筑施工。云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 2 页二、编制依据2.1 编制依据、云南省石屏至元江(红龙厂)高速公路第 11 合同林场段、第 12 合同红龙厂段设计图纸。、云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司与云南石红高速公路建设指挥部签订的相关合同文件。、国家对于公路建设相关的施工技术规范、现场试验规程及公路工程质量检验评定标准等技术文件。建筑施工安全检查标准JGJ 59-99；建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001；建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91； 施工组织设计及施工图纸。、招标文件第、卷相关技术规范及国家高速公路网G5615(天保至猴桥)高速公路石屏至元江(红龙厂)段建设项目管理办法等规定。、本单位的施工实力和参加高等级公路工程施工积累的经验。、根据公路建设文明工地标准及上级主管部门、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。2.2 编制原则、严格遵循设计文件要求，按照云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法的相关要求进行编制。 、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本项目桥梁下部结构施工的特点、场地、交通、水文、运输、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。、以人为本、减少伤害切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 3 页要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。、居安思危、预防为主对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。、统一领导、分级负责在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。三、项目施工组织机构我项目部成立了现场施工组织机构，对本工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥和内外协调。3.1 人员配备表 3.1-1 现场主要人员配置情况表序号 姓名 性别 职务 工作岗位1 陈凌霄 男 项目经理 项目经理2 刘昆宁 男 项目总工 项目总工3 钱学林 男 项目副总工 技术负责人4 卫 云 男 桥梁工程师 测量负责人5 刘 超 男 质检工程师 质检负责人6 成富贵 男 质检工程师 质检负责人7 沈 盼 男 试验工程师 试验负责人8 孙玉林 男 安全工程师 现场安全负责人9 施洋涛 男 技术员 现场管理10 钱忠生 男 技术员 现场管理11 陈 志 男 技术员 现场管理12 王睿 男 技术员 现场管理云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 4 页四、脚手架搭设施工方案结合本工程结构形式、实际施工特点，在墩柱四周搭设落地式、全高全封闭的扣件式双排钢管脚手架。此架为一架两用，即用于安全防护兼做结构物施工支撑。4.1 搭设材料、搭设脚手架全部采用 48mm，壁厚 3.5mm 的钢管，其力学性能应符合国家现行标准碳素结构钢GBT700 中 Q235A 钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为 4-6 米，小横杆、拉结杆 2.1-2.3 米。、钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕，不合格的钢管决不允许使用。、钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。、扣件材质必须符合钢管脚手架扣件 （GB15831）规定。 新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准钢管脚手架扣件 （GB15831）规定抽样检测。对不合格品禁止使用。 旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。新、旧扣件均进行防锈处理。、脚手板采用 50mm 厚落叶松，宽度为 300mm，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透疥者不得使用，使用的脚手板两端 8cm 用 8 号铅丝箍绕 3 圈。、连墙件的材质应符合现行国家标准炭素结构钢(GB/T700)中Q235-A 钢的规定。、所用材料都经建设主管部门认证合格后才投入使用。、张挂当地建设主管部门批准合格并有准用证的密目式安全网。云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 5 页4.2 地基与基础、地基处理首先进行脚手架搭设场地的平整、夯实工作，从结构物周围向外围按照35找坡。回填土夯实后，上面铺设厚 5cm 厚、20cm 宽以上的脚手板沿结构物周围布置，之后在脚手板上放置钢底座，钢底座上放置立杆，之后按设计的立杆间距进行放线定位，铺设木脚手板要平稳，不得悬空。下雨过后要对脚手架架体基础进行全面检查，严禁脚手架基底积水下沉。、排水措施在距脚手架外排立杆外 0.5 米处，设置一排水沟，排水沟坡度为35。在最低点，设置积水坑，水流入坑内，要及时排出施工现场外。4.3 脚手架设计尺寸、脚手架底步距均为 1.8m。、立杆纵距为 1.5m，横距为 1.2m。、踢脚杆、防护杆从第二步起设置分别为 0.3m 和 2m，顶排防护栏不少于二道，高度分别为 0.9m、1.3m。、剪刀撑设置间距为 7m（6 跨）一排剪刀撑。、连墙杆件设置为竖向每层、水平向为四跨。4.4 纵向、横向水平杆、脚手板、防护栏杆、踢脚杆、纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于 3 跨。纵向水平杆接长采用对接扣件连接，交错布置，两根相邻纵向水平接头设置相互错开不小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的 1/3。、纵向搭接长度不小于 1 米，并等间距设置 3 个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于 100mm。、纵向水平杆的各节点处采用直角扣件固定在横向水平杆上。、横向水平杆的各个节点处必须设置并采用直角扣件扣接且严禁拆除。 、脚手片必须垂直于墙面横向铺设，满铺到位，不留空位。四角用云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 6 页18 铁丝双股并联绑扎，固定在纵向水平杆上，要求绑扎牢固，交接处平整，无空头板。、脚手片底层满铺，中间每隔三层，操作层的上下层顶层都必须满铺。 、脚手片外侧自第二步起必须设 1.2m 高同材质的防护栏和 30cm 高处的踢脚杆。 大 横 杆 连 接 示 意 图立 杆 大 横 杆h（步距）4.5 立杆、每根立杆垂直稳放在垫板上。、脚手架里立杆距离墙体净距为 20cm，大于 20cm 处的须铺设站人脚手片，并设置平稳牢固。、脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底座上不大于 200 处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延伸长两跨与立杆固定，高低差不小于 1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不小于 500mm。、立杆必须用连墙件与建筑物可靠连接。、立杆接长除顶层步可采用搭接外，其余各层各步接头必须用、对接扣件连接。对接、搭接均须符合下列规定。立杆上的对接扣件交错布置，两根相邻立杆的接头相互错开，不设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm，各接头中心至主节点的距离不大于步距的 1/3。、搭接长度不应小于 1m，应采用不小于 2 个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于 100mm。云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 7 页立杆与纵横杆布置见下图：4.6 连墙件、连墙件数量的设置，坚向间距为每层，横向间距为 4 跨。 、连墙件的布置；宜靠近主节点设置，偏离主节点的距离不应大于 300mm。应从底层第一步纵向水平杆处开始设置。宜优先采用菱形布置，也可采用方形，矩形布置。一字型、开口型脚手架的两端必须设连墙杆，连墙件的垂直距不应大于建筑物的层高，并不应大于 4m（2 步） 。采用刚性连墙件与建筑物可靠连接，可采用 12 钢筋预埋或砼中，钢筋与钢管焊接配合使用的附墙连接方式。 130 5L脚 手 板 的 对 接 构 造云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 8 页 4.7 门洞 接件大样脚手架出入洞口宜采用上升斜杆，平行弦杆桁结构形式，钭杆与地面的倾角 a 应在 之间。4.8 剪刀撑、安全网、每道剪刀撑跨越立杆的根数根（小于m） 。、与地面的倾角宜在 45 60 之间。、应在外侧立面整个长度和高差上连接设置剪刀撑。、剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不应小于m：两根撑杆须交错布置，同立杆的交错相同。、剪刀斜杆应用旋转扣件固定在与相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于 150mm。、一字型、开口型双排脚手架的两端均必须设置横向斜撑，中间宜每隔跨设置一道。、脚手架外侧必须用建设主管部门认证的合格的密目式安全网封闭，且应将安全网固定在脚手架外立杆里侧，应用铅丝张挂严密。4.9 斜道、采用之字型斜道，宜附着外脚手架或建筑物设置。、人行斜道宽度不宜小于m，坡度宜采用：。、拐弯处应设置平台，其宽度不上于斜道宽度。、斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及踢脚杆，栏杆高度应为.2m，踢脚杆高度仅为.3m，内侧应挂密目网封闭。、脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于 500mm。、脚手板上应每隔mm 设置一根防滑木条，木条厚度宜为mm。云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 9 页4.10 避雷装置、防电措施、维护与管理、本工程脚手架接地、避雷措施执行施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）标准。工程采用避雷针与大横杆连通、接地线接入大地。设置 3 根避雷针，避雷针采用 12 镀锌钢筋制作，高度 1.5m，圆周等分设置在脚手架立杆上，并将所有最上层的大横杆全部连通，形成避雷网络。、接地线采用 404 的镀锌扁钢。接地线的连接牢靠，与立杆连接采用2 道螺栓卡箍连接，螺钉加弹簧垫圈以防止松动，并保证接触面积不小于16mm2，并将表面的油漆及氧化层清除干净，露出金属光泽并涂以中性凡士林。接地装置不得采用螺纹钢，接地电阻不大于。、脚手架的外侧边缘与外架空线路的边线之间的最小安全操作距离:外电线路电压（KV） 1 以下 110 35110 154220 230500最小安全操作距离（M） 4 6 8 10 15、在高、低压线路下方均不得搭设脚手架。在相邻建筑物、构筑物防雷保护之外，应安装防雷装置。接地板按脚手架纵向 50 米内设置一个。、在施工期间遇有雷雨时，钢管脚手架上的操作人员应立即离开。、脚手架的维护与管理使用完毕的脚手架（包括扣配件）应及时回收入库、分类存放。钢管露天堆放时，场地应平整，排水良好，下设支垫，并用蓬布遮盖。配件、零件应存放在室内。凡弯曲、变形的杆件应先调直，损坏的扣件应先修复，方能入库存放。定期对构配件进行除锈处理。煤油清洗，再涂上机油防锈。搭设脚手架多余件及时回收存放，拆除时应及时验收，不得乱放乱堆。建立健全领发、回收、检查、维修制度，以减少丢失和损耗。云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 10 页本合同段墩柱脚手架搭设图如下：图 4.1-1 墩柱脚手架立面图云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 11 页0.518cm高 挡 脚 板小 横 杆立 杆 缆 风 绳锚 碇剪 刀 撑 兜 底 安 全 网 5厚 木 板 （ 仅 视 一 侧 ）.0图 4.1-2 墩柱脚手架立侧面图4.11 脚手架搭设施工工艺落地脚手架搭设工艺流程为：场地平整、夯实基础承载实验、材料配备定位设置通长脚手板、钢底座纵向扫地杆立杆横向扫地杆小横杆大横杆（搁栅）剪刀撑连墙杆铺脚手板扎防护栏杆扎安全网。定距定位：根据构造要求在建筑物四角用尺量出内、外立杆离墙距离，并做好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并点出立杆标记。垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空；双管立柱应采用双管底座，底座下垫枕木，并垂直于墙面设置。在搭设首层脚手架的过程中，沿四周每框架内设一道斜支撑，拐角处双向增设，待该部位脚手架与主体结构的连墙杆可靠拉结后方可拆除。当脚手架操作层高出连墙件两步时，应采取临时稳定措施，直到连墙件搭设完毕后方可拆除。双排架宜先立里排立杆，后立外排立杆。每排立杆宜先立两头的，再立中间的一根，互相看齐后，立中间部分各立杆。双排架内、外排两立杆的连线要云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 12 页与墙面垂直。立杆接长时，宜先立外排，后立内排。4.12 脚手架搭设质量和安全要求脚手架的搭设应将质量要求和安全要求有机地统一起来，确保搭设过程以及以后的使用和拆除过程的安全与适用。4.12.1 搭设前的准备工作、搭设前，单位工程负责人应按脚手架搭拆方案的要求，对架子工进行安全技术交底，交底双方履行签字手续。、熟悉图纸和施工现场相结合查看，掌握建筑平面和立面的构造特点，环境条件，按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2001）中构造要求，决定脚手架步距等等，具体施搭设步骤。、材料准备。对进场的钢管、扣件、脚手架、安全网等进行检查验收。 、搭设场地准备。根据脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准地基与基础工程施工及验收规范 （JBJ202）做好脚手架地基与基础的施工要求，坚实平整，不积水，砼硬化。经验收合格后，按方案的要求放线定位。、架子工应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。必须戴好安全帽、佩安全带、必须穿鞋，严禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口，领口以及裤腿口，以防钩挂发生危险。4.12.2 搭设过程中的质量和安全要求、扣件式双排钢管脚手架搭设一般顺序是：落地式双排脚手架的搭设顺序为：场地平整、夯实纵向扫地杆立杆纵向水平杆剪刀撑。 。、脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上二步，保证搭设过程中的稳定性。、脚手架搭设中累计误差超过允许偏差，难经纠正，每搭完一步脚手架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。 云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 13 页、竖立杆时应由两人配合操作。大、小横杆与立杆连接时，也必须两人配合。、当有六级及六级以上大风和雾、雨或雷雨、雪天气时，应停止脚手搭设作业。雨、雪后上架作业应注意防滑，并采取防滑措施。 、非操作层脚手架上严禁堆放材料，且必须保持清洁。、脚手架搭设后由施工企业组织分段验收（一般不超过步架） ，办理验收手续。验收表中应写明验收的部位，内容量化，验收人员履行验收签字手续。验收不合格，应在整改完毕后重新填写验收表。脚手架验收合格并挂合格牌后方可使用。4.12.3 脚手架的检查与验收、脚手架搭设完毕或分段搭设完毕，应按规定对脚手架工程的质量进行检查，经检查合格后方可交付使用。 、检查脚手架还应注重以下几点： 构配件和加固件是否齐全，质量是否合格，连接和挂扣是否紧固可靠； 安全网的张挂及扶手的设置是否齐全； 基础是否平整坚实、支垫是否符合规定； 垂直度及水平度是否合格。4.13 拆除方案4.13.1 脚手架的拆除方案、外架拆除前应由单位工程负责人召集有关人员对架子工程进行全面检查与签证确认，建筑物施工完毕，且不需要使用时，脚手架方可拆除。、拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员通行，并有专人负责警戒。、长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。 、拆除外架前应将通道口上的存留材料杂物清除，按自上而下先装后拆，云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 14 页后装先拆的顺序。、拆除顺序为：安全网踢脚杆防护栏杆剪刀撑脚手片搁栅杆连墙杆大横杆小横杆立杆，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。、如遇强风、雨、雪等气候，不能进行外架拆除。、拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。、吊下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。4.13.2 脚手架的拆除要求、工人进入施工现场必须接受教育培训，班组长必须将脚手架拆除的相关安全技术要求对作业人员交接清楚。、工人作业前必须对个人防护用品进行检查合格后，方可投入使用。检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳子链系挂在身上，防止掉落伤人。、高空或悬空作业必须戴好安全帽和系好安全带。、在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方呆离开。、脚手架的拆除必须分区进行，对已分区进行拆除的脚手架必须进行隔离和设置可靠的防护设施，该防护设施必须经要关技术人员验收合格后，方可投入。、作业人员在离场前必须对自己或相邻人员拆除的脚手架进行检查，对未作好离场前的安全保证工作的，必须进行保证安全处理后方可离开。五、脚手架搭设计算书5.1 脚手架计算书 扣件式钢管落地脚手架的计算依据：建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 15 页建筑结构荷载规范（GB50009-2001）钢结构设计规范（GB50017-2003）等编制5.1 参数信息 5.1.1 脚手架参数 搭设尺寸为 ：立杆的横距为 1m，立杆的纵距为 1.5m，大小横杆的步距为1.8m； 内排架距模板边缘长度为 15cm； 采用的钢管类型为 483.0；横杆与立杆连接方式为单扣件；取扣件抗滑承载力系数为 1.00； 5.1.2 活荷载参数 施工均布活荷载标准值：3.0KN/m2；脚手架用途：结构脚手架；5.1.3 风荷载参数 本工程处于云南省玉溪市，桥址区处于云贵高原的南缘部位，风力相对较小，基本风压 0.3KN/m2； 风荷载高度变化系数 z 为 0.62，风荷载体型系数 s 为 1.13； 脚手架计算中考虑风荷载作用； 5.1.4 静荷载参数 脚手板自重标准值（KN/m2）：0.300；安全设施与安全网（KN/m2）：0.005； 脚手板类别：木板脚手板； 每米脚手架钢管自重标准值（KN/m）：0.033； 脚手板铺设总层数：14 层； 5.1.5 地基参数 地基类型：粉质黏土；地基承载力标准值：150Kpa； 立杆基础底面积（m2）：0.3；地基承载力调整系数：1.00。 云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 16 页5.2 小横杆的计算 根据建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001 第 5.2.4 条规定，小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的下面。小横杆自重，脚手板自重作为恒载，在最不利荷载布置下计算小横杆的最大弯矩和变形。 5.2.1 荷载值计算 小横杆的自重简化为均布荷载：q1=0.033KN/m； 脚手板的自重简化为均布荷载：q2=0.030.75=0.225 KN/m； 活荷载标准值：P=3 10.75=2.25KN； 最不利位置部荷载如下图：图一 小横杆力学简图5.2.2 受力验算 小横杆净跨径为 1m，总长为 1.3m； 均布荷载最大弯矩（跨中）计算公式如下： Mqmax=( q1+ q2)l2/8 Mqmax=（0.033+0.225）12/8=0.032KN.m； 集中荷载最大弯矩（跨中）计算公式如下： Mpmax=pl/4 Mpmax=2.251/4=0.563 KN.m； 最大弯矩 M= Mqmax+ Mpmax=0.595 KN.m； 最大应力计算值 =M/w=0.595106/4490=132.52N.mm2; 小横杆的最大弯矩应力 =132.52N.mm2，小于小横杆的抗压强度设计值205 N.mm2，满足要求。 5.2.3 挠度验算 云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 17 页最大挠度考虑为小横杆和脚手板自重均布荷载与活载的设计值最不利分配的挠度和； 均布荷载引起的最大挠度计算公式如下： Vqmax=5ql4/384EI Vqmax=5(0.033+0.225) 10004/(3842.06105107800)=0.151mm 集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度计算公式如下： Vpmax=3.024Pl3/48EI Vpmax=3.024 225010003/(482.06105107800)=6.383mm； 最大挠度和 V= Vqmax+ Vpmax=0.151+6.383=6.534mm； 小横杆的最大容许挠度计算值为V=1000/150=6.667mm，规范规定值为10mm,6.534 小于 6.667，所以，满足要求。5.3 大横杆的计算 根据 JGJ130-2001 第 5.2.4 条规定，大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的下面。将大横杆跨中上面的小横杆传递荷载作为集中荷载（活载），主节点处小横杆直接扣在立杆上，不在传递到大横杆上，大横杆自重作为均布荷载（恒载）计算大横杆的最大弯矩和变形。 5.3.1 荷载值计算 大横杆的自重标准值：q1=0.033KN/m； 活荷载产生集中荷载值：P=（1.30.033+0.225）/2+2.25=2.384 KN；图二 大横杆设计荷载组合简图5.3.2 受力验算 用连续梁弯矩计算软件计算得出活荷载作用力下及自重（恒载）作用下大横杆支点最大负弯矩和跨中最大正弯矩分别为： 云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 18 页活载 Mmax 支=-0.466 KN.m Mmax 中=0.47 KN.m 恒载 Mmax 支=-0.466 KN.m Mmax 中=0.003 KN.m 支座最大弯矩为 M1max=-0.466-0.466=-0.472 KN.m 跨中最大弯矩为 M2max=0.47+0.003=0.473 KN.m 注：弯矩以杆件下侧受拉为正。 选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算： =M/W=0.473106/4490=105.345 N.mm2; 大横杆的最大弯曲应力为 =105.345 N/mm2 小于大横杆的抗压强度设计值f=205 N/mm2，满足要求。 5.3.3 挠度计算 最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度。计算公式如下：Vmax=0.677ql4/100EI+0.990pl4/100EI 其中：静荷载标准值：q=0.033 KN/m; 活荷载标准值：p=31=3 KN/m; 最大挠度计算值为：V=0.677 0.03315004/(1002.06105107800)+0.99315004/（1002.06105107800）=6.822mm 大横杆的最大允许挠度计算值为V=1500/150=10mm，规范规定值为10mm,6.822 小于 10，满足要求。 5.4 扣件抗滑力的计算 按规范表 5.1.7 直角、旋转单扣件承载力取值为 8KN，按照扣件抗滑承载力系数 1，该工程实际的旋转单扣件承载力取值为 8KN。 纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算（规范5.2.5）：云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 19 页RRc 其中 Rc扣件抗滑承载力设计值，取 8KN； R纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值； 纵向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值； 大横杆的自重标准值：P1=0.0331.5=0.0495KN； 跨中小横杆的自重标准值：P2=0.0331.3/2=0.0215KN； 跳板通过跨中小横杆传至大横杆的自重标准值：P3=0. 311.5/2=0.225KN；活荷载标准值：Q=311.5/2=2.25KN； 按 1.2恒载+1.4活载进行荷载组合得传至扣件最大荷载的设计值：R1=1.2（0.0495+0.0215+0.225）+1.42.25=3.505KN； 横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值： 小横杆的自重标准值：P1=0.0331.3/2=0.0215KN； 脚手板传至小横杆的自重标准值：P2=0.3 11.5/2=0.225KN； 活荷载标准值：Q=311.5/2=2.25KN按 1.2恒载+1.4活载进行荷载组合得传至扣件最大荷载的设计值：R2=1.2（0.0215+ 0.225）+1.42.25=3.446KN； Rmax=3.446 小于 8KN，单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求。 5.5 脚手架立杆荷载计算 作用于脚手架立杆的荷载包括通过大横杆和小横杆通过扣件传递的静荷载、活荷载组合值，立杆自重产生的静载，防护栏杆、防护网产生的荷载，斜道产生的荷载，风荷载。 5.5.1 脚手架大横杆、小横杆荷载5.5.1 在 5.4 中已经计算出每层大横杆和小横杆传递至立杆的竖向荷载，整理得恒载和活载分别为：恒载 P1 恒=1.2（0.0495+0.0215+0.225+0.0215+0.225）=0.651KN 活载 P1 活=1.4（2.25+2.25）=6.3KN 云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 20 页5.5.2 立杆自重产生的荷载计算 我项目部桥墩最高为 22.5m，立杆计算高度取 25m，组合系数为 1.2； 立杆自重荷载为：P2=1.2250.033 KN/m= 0.99KN 5.5.3 防护措施荷载 防护栏杆每层两根，材料按水平杆同材料计算，0.033KN/m，防护网0.005 KN/m2，由此计算出每层产生荷载： P3=1.2（0.0331.52+0.0051.8）=0.125KN 5.5.4 斜道产生的荷载计算 斜道坡度 1:1，取一跨计算，跨度 1.5m，上升高度 1.5m，斜道长 2.1m，按 30cm 一道脚踏横梯计算，斜道宽度 60cm。 斜杆及扶手钢管自重：p1=2.120.033=0.139KN 脚踏横梯自重：p2=0.8/250.033=0.066 P4=1.2（p1 +p2）=0.246KN5.5.5 风荷载标准值按照以下公式计算Wk=0.7UzUs Wo 其中 Wo基本风压（KN/m2），按照建筑结构荷载规范（GB50009-2001）的规定采用： Wo=0.4 KN/m2； Uz风荷载高度变化系数，按照建筑结构荷载规范（GB50009-2001）的规定采用： Uz=0.62； Us风荷载体型系数：取值为 1.13； 经计算得到，风荷载标准值 Wk=0.70.40.621.13=0.196 KN/m2；综合得立杆最大轴向受力为： 不考虑风荷载 Pmax=（0.651+0.125+0.246）8+0.99+6.3=15.466KN 考虑风荷载 Pmax=（0.651+0.125+0.246）云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 21 页8+1.0.99+0.856.3=14.521KN 风荷载设计值产生的立杆段弯矩 MW 为：MW=0.851.4WkLah2/10=0.851.40.1961.51.81.8/10 =0.113KN.m； 5.6 立杆的稳定性计算 脚手架采用双立杆搭设，按照均匀受力计算稳定性。 5.6.1 不考虑风荷载双立杆的稳定性计算不考虑风荷载时，双立杆的稳定性计算公式为： 立杆的轴向压力设计值：N=15.466KN； 计算立杆的截面回转半径：i=1.59cm； 计算长度附加参数参照扣件式规范表 5.3.3 得：k=1.155；当验算杆件长细比时，取块 1.0； 计算长度，由公式 lo=kh（h=1.8）确定：lo=3.118m； 长细比lo/i=196；轴心受压立杆的稳定系数 ，由长细比 lo/i 的计算结果查表得到：=0.207； 立杆的净截面面积：A=4.24cm2； 立杆的净截面模量（抵抗矩）：W=4.49 cm3； 钢管立杆抗压强度设计值：f=205N/mm2; =15466/(0.207424)=176.21N/mm2; 立杆稳定性计算 =176.21 N/mm2;小于立杆的抗压强度设计值f=205N/mm2，满足要求。 5.6.2 考虑风荷载双立杆的稳定性计算考虑风荷载时，双立杆的稳定性计算公式：立杆的轴心压力设计值：N= 14.521KN； 计算立杆的截面回转半径：i=1.59cm； 计算长度附加系数参照扣件式规范表 5.3.3 得：k=1.155； 云南石红高速公路第六合同段（K44+850K54+798.68） 脚手架搭设专项施工技术方案云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 第 22 页计算长度系数参照扣件式规范表 5.3.3 得：=1.5； 计算长度，由公式 lo=kh 确定：lo=3.118m； 长细比：lo/i=196； 轴心受压立杆的稳定系数 ，由长细比 lo/i 的计算结果查表得到：=0.207； 立杆的净截面面积：A=4.24cm2； 立杆的净截面模量（抵抗矩）：W=4.49 cm3； 钢管立杆抗压强度设计值：f=205N/mm2; =14521/(0.207424)=165.45N/mm2; 立杆的稳定性计算 =165.45 N/mm2;小于立杆的抗压强度设计值f=205N/mm2，满足要求。 5.7 立杆的地基承载力计算 立杆基础底面的平均压力应满足 pfg。地基承载力设计值： fg= fgkkc=150kpa; 其中，地基承载力标准值：fgk=150kpa；脚手架地基承载力调整系数：kc=1；立杆基础底面的平均压力：p=N/A=51.55kpa； 其中，上部结构传至基础顶面的轴向力设计值；N=15.466KN 基础底面面积：A=0.21.5=0.3m2。 P=51.55fg=150kpa。 地基承载力满足要求。六、施工安全保证措施为了确保安全生产目标的实现，必须建立健全安全检查保障体系，制定完善的保证措施。领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。项目部项目经理为本项目安全生产的第一责任人，项目部由一名副经理直接管安全。各工区设有专职安全管理人员，工班设有兼职安全管