高铁架梁规范

高铁架梁规范篇一：高铁制梁细则简支箱梁预制架设施工实施细则 前 言 为规范高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程， 强化过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、 精细管理， 本细则共有 5 章，第一章 工程概况，第二章 施工准备，第三章 箱梁预制， 第四章 箱梁架设，第五章 质量检验。 本细则参照客运专线铁路桥涵施工技术指南(TZ213-XX)、 客运专线 铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设XX160 号)、 350km/h 客运专 线预应力混凝土预制梁暂行技术条件(铁科技XX120 号)、 在执行本细则的过程中，可根据工程进展和具体情况，进行细化和补充， 如与国家或行业标准矛盾之处，请以标准为准。 目 录 第一章 工程概况 .1 第二章 施工准备 .3 第一节 制梁场规划 . 3 第二节 设备选型 .9 第三节 试预制及技术参数试验 .11 第四节 批量验收和颁发许可证等基本程序和相关要求 . 12 第三章 箱梁预制 .20 第一节 总体技术要求 .20 第二节 箱梁制作施工工艺流程 .21 第三节 模板加工、制作及拼装 .21 第四节 钢筋加工、钢筋骨架制作及安装 .28 第五节 箱梁混凝土施工 .37 第六节 预应力施工、管道压浆及封端 .44 第七节 移梁及存梁 .49 第八节 桥面防水层、保护层施工 .50 第九节 预埋件安装 .51 第十节 标志及制造技术证明书 .51 第四章 箱梁架设 .52 第一节 施工准备 .52 第二节 预制箱梁架设 .54 第三节 特殊条件下架梁作业 .61 第四节 架桥机转场及调头 .62 第五节 支座安装 .64 第五章 附录一 质量检验 .66 常见质量通病及其预防或纠正措施.81 参考资料：钢筋机械连接技术指导书 .89 参考资料：TGM 铁路桥梁支座灌浆料技术说明 . 113 I 2 第一章 箱梁结构及主要特点 1) 箱梁结构 标准跨径简支箱梁采用单箱等高度截面，顶宽 ，高 ，底宽 ，梁端顶 板、底板及腹板局部向内侧加厚。例如跨度 简支箱梁截面尺寸如图 1-1 所示。 2) 箱梁主要特点 采用 C50 级耐久性混凝土，原材料要求高。 体积大、重量大。例如跨度 简支箱梁，混凝土体积 ，重达 。 梁体刚度大，变形控制严格，施工时，梁体跨中徐变上拱值控制在L/3000mm 以 内（如 32m 箱梁：，24m 箱梁：8mm） 。 箱梁浇筑、张拉、养护要求高。梁体混凝土要求在 6 小时内浇筑完毕，梁体预施应 力采用三阶段张拉，箱梁内部最高温度不得超过 60和温差不得超 过 15。 梁体设计时，支座安装采用重力式灌浆。箱梁在吊装架设时，先将梁体落在临时测 力千斤顶上，千斤顶间的反力平均值相差不超过5%或四个支点不平整量不大于 2mm，然 后向支座底板及螺栓孔内灌注无收缩高强度砂浆。二、箱梁耐久性设计 箱梁采用高性能砼，重视构造细节设计，预防箱梁碱集料反应，控制梁体徐变上拱值、 完善桥面防排水系统设计、增大混凝土保护层厚度，设置完备的桥梁检查设施等。桥梁承 重结构设计要满足 100 年的使用要求。 1 2 篇二：京沪高铁架梁工程监理细则(附详图)架梁工程监理细则 编制依据 新建京沪高速铁路施工设计图等相关资料。 京沪高速铁路设计暂行规定(铁建设XX13 号) 京沪高速铁路运架设备研制技术条件 （高速办函XX23 号） 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设XX160 号) 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ213-XX） 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设 XX160 号) 新建铁路工程测量规范 （TB10101-99） 铁路工程施工安全技术规程 （上册） （） 铁路工程施工安全技术规程(下册)( ) 起重机械安全规程 （GB 6067-85） 铁路架桥机架梁规程 （TB/T ） 客运专线混凝土工程施工技术指南(TZ210-XX) 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 监理规划、监理规范等 设架前的监理工作要点 施工队伍资质的审查 在箱梁架设开工之前，应检查确认承担架设工程的施工单位资 质。证明其具备开工条件。 材料质量检验 应检查预制梁场主要临建工程的质量并对其进行验收，如检查由 第三方提供的龙门吊（提梁机） 、梁轨几何形状、轨枕、道岔、钢轨扣件和其它附件的质量检验合格证；检查承包商生产许可证、产品合格证，材质报告单及钢轨探伤资料，并要求承包商提供结构尺寸和生产能力充分性的样品检查。如有必要，应要求承包商将样品送往有资质的试验室进行检测，以核实产品质量是否满足主要临建工程的设计要求。桥梁的验收 在桥梁运架之前，应该根据施工质量验收标准对预制梁进行检查和验收，重点检查以下内容： (1) 质量合格证书以及其它技术文件 预制梁上应有如下内容，包括铭牌。驻地监理应检查合格证书 上的签名以及各项内容细节是否齐全，确保制梁所用的图号和材料满足设计和验收标准的要求。对于和图纸不符的预制梁以及未通过铁道部验收的预制梁将不予验收。每孔桥梁左右两片梁（桥上相邻两片梁）的生产日期应尽可能接近。当架梁日期是在梁制成后的 3090 天内，两片梁的生产日期间隔应该小于 10 天。当架梁日期是在梁制成后的 90180 天内，两片梁的生产日期间隔应该小于 20 天。当架梁日期与梁的生产日期间隔超过 180 天，两片梁的生产日期间隔应该更长一些。当架梁日期与梁的生产日期间隔超过 1 年，对两片梁的生产日期间隔不做规定。 (2) 桥梁外观质量和构造尺寸 桥梁外观质量和构造尺寸应符合下列要求： 1) 外形尺寸与设计图纸相符，误差在验标允许范围内； 2) 表面平整密实，无蜂窝麻面，无空洞，无掉角等缺陷，通过表面色泽可以推定所用骨料洁净，杂质含量在规范允许范围之内； 3) 预埋件位置和尺寸符合设计要求，误差在验标允许范围 之内，确保支座板锚栓孔位置与设计相符；4) 混凝土表面裂缝在验标允许范围内； 5) 防水层无缺陷，防水层排水坡度符合设计，防水材料应符合国家环保要求，泄水孔通畅。 (3) 桥梁配件 1) 应检查桥梁配件是否齐全、无缺损，质量是否满足设计要求。 2) 梁配件应由制梁单位供给，并应捆放于梁顶，随同运梁车发运。 (4) 不得使用无出厂合格证或复查后发现质量不合格的桥梁。 预制梁成品外观、尺寸偏差及其他质量要求见表 架梁前路基竣工资料、桥梁墩台竣工资料的检查 (1) 查施工单位的路基、桥梁墩台施工的竣工资料: 1) 查的路基竣工资料包括：架梁前路基工程的完成情况 (路基密实度情况，路基宽度、标高及平整度情况。驻地监理应该检查路基宽度、标高的实测值与设计值的误差是否在验标允许范围内)。 2) 检查的桥梁墩台施工竣工资料包括：桥梁中线和跨度、桥墩以及桥台的检查结果；驻地监理应该重点检查中线、标高、跨度是否在验标允许范围内；并检查施工单位在桥梁工程施工期间以及施工后的测量记录；应注意检查桥梁墩台的施工日期和混凝土浇注日期，确保架梁之前混凝土强度达到规定的要求，并核实桥墩的沉降记录。 3) 检查中如发现资料不完备或资料填写与实际不符时，应该停止预制梁的架设，并且对复查和复测工作进行核实。 4) 如果在检查中发现有不宜架梁的情况，例如桥梁墩台混凝土未达到规定的抗压强度，或者路基未能按设计要求碾压等，应推迟架梁工作，并对此进行处理，直至满足架设条件为止。 (2) 墩台检查： 1) 检查支座垫石尺寸，包括支座板边距。 2) 箱梁架设时有充足的地方放置临时千斤顶。 3) 支座就位前垫石的混凝土质量检查。 4)用于校准箱梁在墩台位置的临时测定标记(3) 箱梁支座的验收 1) 箱梁支座主要有两种类型，一种是钢支座，一种是橡胶支座。在架梁之前，驻地监理应该检查支座类型。不同跨度和不同类型的桥梁要求使用不同的支座，驻地监理应对照设计文件检查所选支座是否与设计文件上的规定相符，避免使用错误类型的支座。 2) 在支座板上或橡胶支座上设置铭牌，标明支座类型和编号系统。 3) 对于钢支座，要标出其受力运动方向 4) 出厂合格证及产品检验报告； 5) 运往工地现场所有的钢支座板必须在工厂置于“夹具”内； 6) 原材料必须符合设计要求和相关的规范。 7) 橡胶盆与钢盆的接触必须保持紧密，否则会降低支座承载力； 8) 聚四氟乙烯板和不锈钢板的材质和加工精度是否满足设计要求，有无撞伤等缺陷。 (4) 支座交付到现场时，施工单位要按照设计要求以及现行的铁道部颁发的客运专线桥梁盆式橡胶支座（TB/T2331） 、 桥梁橡胶支座技术标准(TB/T1853)以及桥梁钢支座要求，检查其外观尺寸和质量并对其进行安装。 (5) 支座板安装前，施工单位要检查桥跨长度，支座板位置和预埋螺栓位置、尺寸以及支撑垫石顶面高程、平整度。 (6) 每一点反向力到平均值的差应该小于 5%。 (7) 螺栓孔、隔板和支座板之间要进行灌浆，灌浆压强大于 (8) 支座的种类、型号、特性、结构以及粘结性能要符合设计以及相关规范的要求。 篇三：2、高速公路跨高铁架梁施工专项方案目录 第一章 编制依据与原则- 3 一、 编制依据- 3 二、 编制原则- 3 第二章 工程概况- 4 一、 编制原则- 4 二、 与既有线的关系- 4 、与沪昆铁路平面位置- 4 、与沪昆铁路立面位置- 5 第三章 资源配置- 6 、机械设备资源配置- 6 、人员资源配置- 6 第四章 施工方案- 7 一、总体施工方案- 7 二、架梁前各项准备工作- 8 施工及技术准备- 8 人员及其他准备- 9 跨线架梁安全防护- 9 安全防护用品及设置标准- 10 封锁架梁的准备动员会- 10 三、施工方案及方法- 10 T 梁起吊及运输 - 10 T 梁架设 - 12 封锁计划- 14 架梁期间的通讯联系- 14 湿接缝和横隔板的施工- 15 横隔板施工- 15 湿接缝施工- 16 防撞墙施工- 17 四、要点施工计划- 18 要点施工计划 - 18 第五章 工期安排- 19 一、 临近既有线桥梁上部结构施工计划- 19 第六章 安全保证措施- 20 一、 安全目标- 20 二、安全管理组织机构- 20 三、安全保证体系框图- 20 四、既有线施工安全管理制度- 22 五、建立既有既有线施工审批制度- 23 六、上跨既有线架梁安全防护措施- 23 电力、通信管线保护措施 - 23 T 梁运输安全技术措施 - 23 T 梁架设安全技术措施 - 24 过孔及运梁安全技术措施 - 26桥面系及桥面铺装施工安全措施 - 27 防高空坠落措施 - 28 大型设备安全管理措施 - 28 封锁施工安全措施 - 30 持证上岗安全措施 - 32 第七章 应急预案- 32 一、 编制目的- 32 二、 现场应急小组- 32 三、 各应急小组分队- 32 小组职责 - 33 小组人员分工 - 33 四、应急准备- 34 五、 应急措施- 34 安全防范措施应急预案- 34 触电事故应急措施 - 35 发生人身安全应急措施 - 35 六、 影响铁路运营的应急预案- 35 七、高空坠物打击事故应急预案- 36 八、 T 梁坠落或架桥机倾覆事故应急预案 - 37 九、封锁架梁故障和架桥机不能过孔应急预案- 38 十、各项应急预案事故后处理工作- 40 第一章 编制依据与原则一、编制依据 (1)中华人民共和国安全生产法 (2)铁路运输安全保护条例 (3)建设工程安全生产管理条例 (4)铁路交通事故应急救援和调查处理条例 (5)铁路营业线施工及安全管理实施细则 (6)两阶段施工图设计资料 (7)施工调查资料 (8)铁路技术管理规程 (9)铁路营业线施工安全管理办法补充规定 （铁总运XX180 号） (10)铁路营业线施工安全管理办法铁办XX280号 (11)铁路工务安全规程 （铁运XX177 号） (12)公路桥涵施工技术规范 （JTJ/T F50-XX） ； (13)钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205-XX） (14)南昌铁路局营业线施工及安全管理细则 (15)南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定 （16） 起重机械安全规程GB6067-XX 二、编制原则 (1)安全第一、预防为主的原则。 (2)结合铁路既有线工程施工特点，运用流水作业和网络技术，做好机械设备、劳力、材料等的综合调配，综合考虑工程施工的质量、工期、安全、经济效益等目标，保证对铁路运营影响时间最短的原则。 (3)运用新工艺、新材料及新方法，使编制的施工方案合理、经济和实用。 (4)结合现场实际情况，充分考虑各种不利因素，最大限度地压缩既有铁路封锁时间和次数，确保施工对既有线行车影响最小化，安全保证最大化。 第二章 工程概况 一、编制原则 上饶至万年高速公路项目在 K7+485 处与沪昆铁路K602+180 处交叉，交叉处为塘坪源杨家沪昆铁路跨线桥第2 跨，斜交角度为 120 度。跨线桥 1#左右幅墩高分别为和，2#左右幅墩高分别为和，梁高，桥面宽度，上部结构共计10 跨 40 米预制 T 梁，与沪昆铁路上跨是跨线桥的第二跨，桥梁左右幅每孔为 10 片 T 梁,T 梁梁长 40 m，梁高,顶宽,底宽。40 米预制 T 梁梁型分为两种，即中跨中梁 6 片，单片梁重 135 吨，中跨边梁 4 片，单片梁重 138 吨。跨线桥为左右幅墩柱错幅正交桥梁，T 梁架设不能左右幅横向移动进行架梁。 上跨沪昆铁路 K602+097 立交桥在第二跨上跨沪昆铁路，由于沪昆铁路为国网 I 级铁路交通量非常繁忙，桥梁施工前