预制小箱梁规范

预制小箱梁规范篇一：预制小箱梁标准化中交第四公路工程局有限公司 马巢 I 标标准化建设 预制小箱梁施工标准化 中交四公局马巢 I 标项目部 预制小箱梁施工标准化 编写单位及人员编写单位：中交四公局马巢 I 标项目经理部 编写人员：王安 刘建国 李艳勇 汪建伟 何 凡 XX 年 9 月 目 录 一、预制场地 . 1 二、底模 . 4 三、底腹板钢筋、预应力管道 . 6 四、侧模 . 7 五、钢筋笼吊装及保护层定位 . 8 六、顶板钢筋、负弯矩预应力管道 10 七、混凝土浇筑 13 八、模板拆除、养生 15 九、预应力张拉 16 十、压浆及封堵头板 16 十一、存梁 18 一、预制场地 预制场地规划布置（图片） 预制场尽量采用横桥向布设方案。存梁区设在预制与主线之间区域，中型梁场规划应不少于 25 亩。 预制场地整理、台座制作 梁场清表、碾压（压实度不小于 90%） ； 台座基础应不小于 1XXcm; 台座硬化砼垫层应不小于 10cm； 台座砼应不小于 25 cm，端头加厚 30cm 处理。 台座规划时要求纵横平齐，同端吊装槽在一条线上，座体依次统一编号，标注在座体两端侧向。 篇二：预制小箱梁作业指导书咸通高速公路项目第二分部 一号预制场施工方案 一、 工程概况 工程简介 咸通高速公路项目第二分部 1 号预制场承制的预制20m 小箱梁 456 片，25m 小箱梁 24 片，30m 小箱梁 24 片，其中，K10+颜家湾特大桥 20m 小箱梁 344 片；K8+何家湾中桥 25m 小箱梁 24 片；K8+祈家湾大桥 20m 小箱梁 88 片，30m 小箱梁 24 片；K11+200 彭家村中桥 20m 小箱梁 24 片。 梁场设置 根据工程征地情况和架梁顺序安排，梁场设颜家湾特大桥 K9+890K10+220 左侧之间，长 330m，宽 40m，面积13200m2。 用地包括：20m 箱梁预制梁区长 202m，20m 箱梁存梁区长 125m，后改为 30（25）m 箱梁预制区。 （详见预制场平面布置图） 计划设 30 米箱梁台座 8 个（25m 米箱梁在此台座上预制） 、30m 和 25m 箱梁模板各 2 套；设 20 米箱梁台座 28 个、钢筋绑扎台座 3 个、存梁台位 34 个、模板 5 套。制梁台座是预制箱梁时保证制梁质量的重要设施，通过它将梁体混凝土、模型、及灌筑设备的重量传递于地基而不产生大的不均 匀沉降。从安装模型及安装、灌筑梁体混凝土、养护、初张拉到梁体吊离台座为止的各个施工程序均在制梁台座上完成。存梁台座是将预制完成的箱梁、防水层保护层的重量传递给地基而不产生过大的不均匀沉降、保证存梁期间梁体支点符合设计要求的重要设施。制梁台座与存梁台座均采用钢筋混凝土基础、顶面采用整体板式条形基础与箱梁底模相连以获得较大的结构刚度和整体性。钢筋绑扎台座、龙门吊机、深水井和供水设施、生产设施等，设计生产能力 3 片/d。为保证施工质量，采用整体式特制钢侧模，拼装式移动内模和特制钢端模。为加快施工速度，保证箱梁制造质量，钢筋采用整体绑扎、整体吊装，每片箱梁混凝土一次连续浇筑完成。梁场详细部署: 预制区 1、台座数量: (1)、20 米小箱梁台座: 8 日 1 循环 456 片梁工期按180 日考虑，456*8/180=（个）考虑到模板套数及实际生产工期，现场按 28 个台座布置 (2)、30 米箱梁台座: 8 日 1 循环，24 片梁，工期按70 日考虑，48*7/50= 考虑 24 片 25 米梁在 30 米台座上预制，设 8 个台座。 （3） 、台座共设置 28+8=36 个 2、龙门吊布置 龙门吊净宽：25 米20 米小箱梁：每排 4 个台座 7 排 箱梁横向布置：(箱梁台座与龙门吊之间）+（箱梁台座）+(箱梁台座与台座之间)+(箱梁台座)+(运输通道)+(箱梁台座)+(台座与台座之间)+(箱梁台座)+（箱梁与龙门吊之间）=25 米 30 米小箱梁台座：设 8 个。 （详见预制场平面布置图） 3、模板套数： （1） 、20 米小箱梁： 内、外边梁：模板:3 套； 中梁：模板:3 套； 20 米小箱梁: 5 套模板 28 个台座。 （2） 、30（25）米小箱梁： 内、外边梁：模板数量各 1 套； 中梁：模板各 1 套； 30（25）米小箱梁：各 2 套模板，8 个台座。 4、制梁区（纵向布置）长度：202 米 、20m 箱梁存梁区（后改为 30（25）米箱梁预制区）长度为 125 米 、预制场总长度：202+125=327 米 、预制场内实铺运梁轨道：327 米 二、施工组织部署及计划安排、预制场： 预制场 20m 小箱梁预制台座和钢筋成品模座区 1 个，20m 小箱梁存放区 1 个，后改为 30（25）m 箱梁预制区。设置 8t 级电动葫芦门式起重机 2 座（小门架） ，用于小箱梁钢筋安装、模板安装、混凝土浇筑等一系列工作；设置 50t级通用门式起重机（大门架）2 座（原设计 40T，现改装成50T） ，用于预制的小箱梁吊出装车。 1、 钢筋成品模和骨架安装： （1） 钢筋成品模座：小箱梁预制所需的各规格钢筋、预应力管道均采用在模座上进行安装、绑扎、焊接，模座（模具）按小箱梁设计施工图的尺寸要求进行布置，按设计图小箱梁的各规格钢筋、间距、长度、波纹管曲线坐标进行模架定位，按模架所定位置进行各规格钢筋的安装，成品后的小箱梁钢筋，其长度、间距、波纹管曲线坐标应达到设计及规范要求。 (2) 钢筋骨架安装：为防止模板的清洁除锈、涂油后的二次污染，钢筋骨架由 8t 级电动葫芦式门式起重机一次性吊装入模。 2、 小箱梁预制台座： 本工程预制小箱梁混凝土达到设计强度的 90%时，且混凝土龄期不小于 7d 时，方可进预应力钢束张拉。由于考虑 预制小箱梁的安装和存梁场和存梁容量的问题，为保证工期，在小箱梁预制施工前期 2 个月内，每天生产 2 片，下部构造进度需配合预制场尽快满足安装要求，预制场开始安装后，根据梁场进度和存梁能力，每天生产 3 片，并拆除存梁区域开始预制 30（25）m 箱梁。 （台座的构造详见小箱梁台座构造图）（1）场地为回填土，顶面填筑有 40cm 厚的毛渣土，平整后压路机碾压定型，对于低级承载力有要求的部位（如小箱梁台座、存梁台座、起重门夹基础等）必须做补强处理，通过设置钢筋混凝土基础梁等措施完成。 （2） 混凝土基础： 台座：考虑在小箱梁是施加预应力后端部基础受力，因此对两端部范围进行基础钢筋混凝土加强处理（浇筑*扩大基础） ，混凝土标号（C25） ，厚度端部 70cm，中段基础位置 20cm 厚，然后，浇筑 25 充满后的钢筋混凝土（标号C40） ，混凝土浇筑前，顶面标高严格按照设计图要求在 20m箱梁跨中向下设 10mm 预拱度，30m 箱梁跨中向下预设 17mm预拱度，预拱度采用二次抛物线进行测量控制。台座顶面铺设 8mm 厚 A3 钢板并抛光。 通用门式起重机基础采用 C25 砼，在基础浇筑时预埋 b16 钢筋，固定钢轨。门机枕梁不设坡，双轨同一平面。 （3）混凝土浇筑要求： 篇三：预制小箱梁施工方案京秦高速公路天津一合同段 K0+大桥 预制小箱梁施工技术方案 天津城建集团有限公司 京秦高速公路天津一合同段 XX 年 4 月 23 日 K0+大桥预制箱梁施工技术方案 一、 工程简介 、编制依据 1、京秦高速公里天津段工程施工图设计第一标段 2、公路桥涵施工技术规范 JTJ 041XX 3、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1XX（预制箱梁） 4、钢筋焊接及验收规程 JGJ18-XX 5、现场施工调查情况、机械设备状况及施工技术力量 6、设计、业主及公司相关文件要求 7、京秦高速一标段施工组织设计 、工程概况及预制场施工 工程概况 K0+大桥位于西五百户水库大坝泄洪道下游 80m 处，跨越水库下游泄洪通道。桥址处，泄洪道内及堤岸上均村在乡村土路。 K0+大桥设计范围桩号 k0+k0+，桥长 150m,桥梁面积4950m2。主线桥梁按左幅桥、右幅桥两座桥设计（小桩号至大桩号方向，左为左幅桥，右为右幅桥） 。桥梁宽度各。全桥分 6 跨，每跨 25m，长度 150m 标准横断面布置为：（防撞护栏）+（车行道）+（防撞护栏）+1m（中央分隔带）+（防撞护栏）+（车行道）+（防撞护栏） 。 K0+大桥斜交 75 度，上部结构采用 25m 先简支后连续预应力小箱梁，每跨 10 片 25m 预应力小箱梁，共计 60 片预应力小箱梁。下部结构采用薄壁墩，基础采用钻孔灌注桩。 预制梁梁高为，底板直线部分宽 90cm，圆弧部分宽5cm，中间腹板 厚 18cm，中梁顶宽 240cm（含翼板） ，边梁顶宽285cm（含翼板） ；砼标号为 C50。预制场设置 由于本工程位于半山区，受用地、场地限制，梁场设在杨玉公路 4 公里处京秦梁场。预制场设制 20 个预制台座，每排 5 个台座。存梁区长 60m，宽 45m，设置通长混凝土枕梁 4 条。预制场地总长 150m，宽 45m。 台座采用钢筋混凝土扩大基础。每个台座成为一个整体，每片梁支座部分基础加宽、加深处理，砼内部还布设受力钢筋，以加强扩大基础强度、钢度，使其能承受预应力钢材的全部张拉力不产生变形和位移，扩大基础也与台座成为一个整体，这样增强其抗倾覆及抗滑移能力；箱梁底模采用加工钢模，并将其通过钢支撑焊接在台座基础上，底模的侧面粘贴橡胶泡沫止浆。此外，预制场台座之间场地作硬化处理，铺 10cm 厚砂浆，同时做好预制场地的排水系统工作，设置纵横向排水沟进行排水。 根据本工程实际状况以及预制场地的布置方案，100吨单轨龙门 4 台，小龙门 2 台。负责箱梁预制过程中模板安装、钢筋安装、砼浇筑、提梁至存梁区及提梁至运梁车。施工工期安排 箱梁预制于 XX 年 4 月 23 日开始XX 年 6 月 8 日结束。质量目标 分项工程合格率 100，优良率 96%以上。 二、 施工工艺 模板制作、安装及拆除 、模板制作 预制梁板的外观是桥梁外观质量的重要部分，外模板制作全部采用钢板加工，模板设计时，考虑足够的强度、刚度，而且能够达到在安装和砼施工等情况下不变形，模板制作时，既要保证尺寸平整度、又要保证光洁度，并 尽量减少板面焊缝，焊缝应打磨抛光；模板全部设计加工成大块模，以减少拼装时接缝数量。模板制作时允许的偏差： 外形尺寸： 长和高：0，-1mm 面板端偏斜： 板面不平整度： 螺栓孔眼位置： 孔中心与板面的间距： 板端中心与板端的间距：0，- 沿板长、宽方向的孔： 、模板安装 新模板先进行试拼、除锈，然后进行模板正式拼接。并将模板编号，保证以后拼接时顺序正确。正式拼接完毕后将模板接缝处错台打磨平整，使模板接头平顺过渡。箱梁所有模板安装前均涂刷模板漆以利于脱模。箱梁模板采用龙门吊进行起吊安装，台座清理干净后，绑扎底板、腹板钢筋及固定预应力管道，然后安装外模。先将外侧模立好，利用模板底脚支撑和模板底口拉杆将其临时稳固。外模安装拼缝间夹垫橡胶泡沫以防漏浆，橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。 齿板内要垫与齿板一致的橡胶垫，防止齿缝漏浆。 芯模为钢板组装形成，内部用角钢加肋螺栓连接。各节段接头处用回力胶条密封，防止漏浆。安装后调整芯模标高和尺寸，并在芯模顶部沿梁长方向间隔 2m 设置一道压杠防止芯模上浮移动造成底板腹板尺寸不准。压杠采用槽钢及扣件组成，浇筑完顶板混凝土后，拆除压杠并进行二次振捣。 侧模下设置可调支腿，调整侧模高度。侧模顶部和底部沿梁长方向支撑上设置螺栓孔，底部螺栓孔与底模台座预留孔位置一一对应，安装时用拉杆 穿过台座预留孔将左右两边的侧模用螺栓紧固，侧模与底模间加塞海绵条止浆带防止漏浆。顶部采用 16 拉杆穿过钢管，外拉内顶的方式进行紧固。脱模时松开支腿侧模就会因自重而自动脱模。侧模上按施工需要配置附着式振动器，以保证梁体混凝土振捣密实。模板安装完毕后对平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定进行检查，保证混凝土浇筑过程中模板不变形，不位移，不漏浆。有超出允许偏差时及时进行调整。预制箱梁、空心板芯模接缝要用回力胶条背贴密封。要采取有效防止芯模上浮措施。防止芯模上浮的压杠要用地锚拉紧，不应直接固定在模板上。 锚垫板安装前，要检查其尺寸是否正确，锚垫板要牢固安装在端模上，定位孔的螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并与