防撞栏设计规范

防撞栏设计规范篇一：防撞栏设计说明设计说明 3、混凝土防撞栏基础承载力应150Kpa，当不满足要求时，可砌筑浆砌片石处理。 4、防撞栏模板采用钢模板，钢板厚度4mm，拆模时不应损坏防撞栏边角，拆模后应及时覆盖 一、设计概述： 洒水养护。 XXX 工程，路线全长，道路等级四级，路基宽度米，路面宽度米，起点桩号 K0+000设于处。 二、设计标准： 1、 公路工程技术标准 （JTG B01XX） 2、 公路交通安全设施设计规范 （JTG D81XX） 3、 公路交通安全设施设计细则 （JTG/T D81XX） 4、 公路交通标志和标线设臵规范 （JTG D82-XX） 5、 公路路基设计规范 （JTG D30-XX） 。 三、设计要点 （一）混凝土护栏 1、设臵路段：路侧有水库且高差较大路段； 纵坡较大和急弯且横坡陡峭路段； 2、护栏防撞等级：A 级 3、护栏型式选择：F 型钢筋混凝土护栏 4、施工要点：护栏不得侵入路基范围。 四、主要建筑材料： 1、水泥：构造物采用普通硅酸盐水泥。 2、碎石：碎石公称最大粒径不应大于，压碎值15%；小于的细粒含量不得大于 5%，小于的颗粒含量不宜大于 50%。 3、砂：采用质地坚硬、细度模数不小于、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。 4、水：使用饮用水。 5、外加剂：应使用无氯盐类的减水剂，并经掺配试验。 6、钢筋：钢筋采用 HRB400钢筋。 五、施工注意事项： 1、混凝土采用双卧轴强制式搅拌机拌和，搅拌站设在水库坝头，平均运距按计。 2、施工工艺和质量检验标准按公路交通安全设施施工技术规范 JTG F71-XX和公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-XX执行。 5、施工前熟悉施工图纸，掌握防撞护栏结构尺寸等相关资料；熟悉施工规范，施工 前应进行安全和技术交底。6、钢筋进场应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场后按规范要求抽取试样作力学性能试验。 7、钢筋使用前应调直并清除污锈。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，无局部弯折。 8、根据设计图纸，作出钢筋下料单，在工地车间下料、加工。下料时根据钢筋编号和供料尺寸的长度，统筹安排以减少钢筋的损耗。 9、钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于 5d，单面焊缝的长度不小于 10d。 10、安装模板前，应先检查钢筋的绑扎以及预埋件的安装质量；同时还应检查预拼好的相邻模板之间的平整度、错台是否符合要求，并涂刷好脱模剂。 11、模板安装，顺序为先内侧后外侧。安装时，可先依据已弹出的尺寸边线进行对位。对好后，用临时支撑固定好模板，再粗略调整好内侧模板后，同理安装外侧模板。待内外侧模板都装完后，应进行模板垂直度和线形的精确调整，直至符合规范要求。护栏模板安装完成后，务必对护栏模板顶面标高和垂直度进行标高复测，以保证模板的线型满足要求。 12、支模完成后在底模板下口抹好堵缝砂浆，保证下口严密。 13、模板安装时要注意以下事项： 严格控制模板面清洁。每次装模前，用小砂轮机进行除锈，除锈完毕用抹布擦净并及时用轻机油涂上，保证钢模表面无任何杂物或污点。 模板使用前应涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。模板拆除期限应在砼强度能够保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在砼抗压强度达到时方可拆除侧板，模板拆除时，不允许用猛烈地敲打放强扭等方法进行，严禁抛扔。拆除后，应及时进行维修整理，分类妥善存放。 14、砼运输到工地后的现场要进行检查监控，做好坍落度试验，并观察混凝土的粘浆性、保水性和均匀性且应根据实际情况进行及时调整，确保砼的质量。 15、浇注混凝土前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查，并作好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。16、砼拌和应严格按配合比进行。在拌和场集中拌制，砼搅拌车运输至现场。砼入模以不发生砼离析控制为度，控制砼自由倾落高度不超过 2m。砼浇筑采用由一端向另一端斜向分层浇筑方法。用插入式振捣棒进行振捣。 17、砼应经试验取得外观最佳的配合比用于护栏施工，砼浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到护拦顶 35cm左右，然后浇注到护拦顶。浇注时振动棒要快插，慢拔，以便使气泡充分逸出。振动棒要插入已振完下层砼 5cm，从而消除分层接缝；插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为 30秒左右，以砼表面平坦泛浆，不出现气泡为准。严禁过振，避免砼表面出现鱼鳞纹或流沙，泌水现象而影响外观。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。 18、砼布料采用人工布料，且不宜布料太满，边布边振，否则斜面气泡较多。在每浇注一段护栏后，要及时派专人进行收浆抹面，抹面时注意保证护栏顶面的平整度。 19、灌注砼过程中，按试验要求取做试件，用于检测砼的质量。 20、施工时应科学组织，保证交通秩序，同时做好安全设施、警告标志等。 篇二：关于防撞护栏的相关要求技术交底书 接收单位： 接收负责人： 篇三：公路路侧防撞护栏设计说明修改设 计 说 明 一、概述 G104 京福线是济南市重要的干线公路，其中的长清段于 XX年实施了路面改造，因该路部分路段路基边沟较深，边沟常年积水，改造期间对沿线的深边沟及邻水路段设置了护栏进行防护；部分设置护栏路段因故未能实施，存在较大安全隐患，影响行车安全。 为减少交通事故、降低事故人员财产损失，济南市公路管理局委托我公司对 G104京福线长清段路侧存在安全隐患的路段设置相关安全实施。 二、设计依据及技术标准 1、济南市公路管理局委托该项设计任务。 2、技术标准和技术规范： 公路工程技术标准 （JTG B01-XX） 公路交通安全设施设计细则 （JTG/T D81-XX） 公路交通安全设施设计规范 （JTG D81-XX） 工程建设标准强制性条文 （公路工程、交通工程部分） 三、测设经过 接到设计任务后，在济南市公路管理局组织下，我公司立即组织设计人员，协同长清市公路局的有关人员对G104京福线长清段路侧存在安全隐患的路段进行调查，根据现行的有关规范要求共同确定了需防护的路段、护栏类型及防撞等级。 四、设计原则 依据公路交通安全设施设计细则 （JTG/T D81-XX）第条的有关规定，确定本项目设置路侧护栏的原则： 1、车辆驶出路外可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏； 2、考虑交通量、车速及道路条件等因素，路堤高度在 3m以上的路段设置路侧护栏； 3、路侧有江、河、湖等水域的邻水路段； 4、按照车辆驶出路外造成的交通事故等级确定护栏防撞等级； 5、混凝土护栏最小长度 36米，波形梁护栏最小长度 70米。 五、设计要点 1、路侧混凝土防撞护栏 （1）路侧混凝土护栏防撞等级采用 SA级，护栏高度，本项目共计 1182m； （2）防撞护栏采用 C30水泥混凝土整体现浇，浇筑前将锚固钢管按设计位置打入，间距 100cm，浇筑前护栏基底应压实整平，要求承载力不小于 80Kpa。 （3）护栏分段 L长度可根据现场情况调整，每隔 4米隔一道假缝，缝包括内、外侧。 (4）混凝土防撞护栏的临路面采用硅烷浸渍防腐处理。 2、路侧波形梁护栏 （1）路侧波形梁护栏防撞等级采用 A级，立柱按设计位置打入，间距为 2m，本项目共计 340m。 （2）护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为600mm。 （3）护栏材料 根据公路交通安全设施设计规范 （JTG D81-XX）及公路交通安全设施设计细则 （JTG/T D81-XX）的要求，护栏板均采用 4mm厚波形梁板。护栏的立柱均采用 140钢管。 护栏板、立柱、防阻块等构件均采用 Q235 钢，表面热镀锌+热浸塑防腐处理，镀锌量不小于 600g/，护栏螺栓采用防盗螺栓。 六、 施工要点 1、熟悉设计文件，组织有关工程技术人员，学习相关文件，复核设计图纸，如发现设计与现场实际情况有出入，应及时通知业主或设计单位。 2、在混凝土护栏施工前，必须先在场外进行试验段施工，试验段长度不低于 2米，经监理单位验收合格后才能正式开始施工。 3、混凝土护栏模板建议采用定型组合钢模，确保其刚度及表面光洁平整和设计的几何线型，除几何尺寸外，还需检查模板间接缝及底部接缝是否紧密不漏浆，安设牢固不变形。 4、护栏钢筋必须按照设计图纸和相关业主文件要求制作，安装规范，经自检和监理抽检合格后，才能立模板。1 5、路侧护栏在被交道、踏步等位置应断开，护栏应避免影响来往车辆行驶为宜。 6、护栏基座及混凝土防撞护栏采用硅烷浸渍防腐处理，建议采用异丁烯三乙氧基硅烷单体作为硅烷浸渍材料，其质量应满足下列要求：（1）异丁烯三乙氧基硅烷含量不应小于%； （2）硅氧烷含量不应大于%； （3）可水解的氯化物含量不应大于 1/10000； （4）密度应为/3； （5）活性应为 100%，不得以溶剂或其他液体稀释。 7、一般路段，混凝土护栏立柱可采用打入法施工，打入法施工有困难，亦可采用钻孔法进行安装，孔隙应用细石混凝土回填密实。 8、波形梁护栏在在中央分隔带起终点和开口处，应进行端头处理，以外展圆头式端头开始或结束。 9、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便于安装过程调整位置，形成平顺线形并避免局部凹凸，同时波形梁顶面