隧道测量规范

隧道测量规范篇一：隧道测量施工方案武水高速公路 B7合同段 施工测量控制设计方案 1 编制依据 西南开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段两阶段施工图设计文件 ； 重庆新四维测绘公司GPS 测量成果报告书 ； 公路勘测规范 （JTJ061-99）规范； 工程测量规范 （GB50026-93）规范； 公路全球定位系统（GPS）测量规范 （JTJ/T066-98）规范。2 工程概况 武水高速公路 B7 合同段（左线 ZK24+500ZK27+；右线 K24+500K27+835）位于重庆市武隆县白马镇境内。国道 319线由西向东顺乌江隧道轴线呈近平行通过。进口距涪武公路约，有简易公路相通，隧道出口距白马镇约4km，有老 319线及武隆县水泥厂自修公路相连通，交通较为方便。主要工程项目为羊角隧道出口段及郭溪沟中桥。其中隧道穿越山脉呈脊状，受构造控制多沿南北向展布，一般地面标高为 5001000m，相对高差多在 200700，隧道左线长，右线长 3239m；郭溪沟中桥左线长，右线长。3 施工部署 施测程序 施工测量组织工作由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据设计院给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立轴线控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。4 施工测量的基本要求 施测原则严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 准备工作 熟悉设计图纸，仔细校核各图纸之间的尺寸关系，全面了解设计意图。 对业主给定的现场平面控制点和高程控制点进行查看和必要的检核及现场踏勘。全面了解现场情况，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。 根据设计要求、定位条件、现场地形和施工方案等因素，制定测设方案，包括测设方法、测设数据计算和检核、测设误差分析和调整、绘制测设略图等。 对参加测量的人员进行初步的分工，并进行测量技术交底，并对所需使用的仪器进行重新的检验。 测量仪器的选用。 测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，送具有仪器校验资质的检测厂家进行校验，检验合格后方可投入使用。 现场测量仪器一览表 5 平面控制网测设总平面控制 本标段工程施工以设计提交的G4、G5、G6、SW406，SW408，SW40 作为施工测量的主控导线，采用 GPS进行施工控制测量（见下图 1 GPS控制网图） 。以主控导线为基础在出口端加密布点形成进洞导线或控制网。图 1 GPS控制网图施工平面控制网测设 平面控制网布设原则 平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。 平面控制网的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统一致。布设呈矩形。 布设平面控制网首先根据设计总平面图、现场施工平面布置图情况，选择最合理的布设方案。 选点应在通视条件良好、安全、易保护的地方。 桩位必须注意保护，并用红油漆作好标记。 施工平面控制网的布设 隧道洞外平面布置： 以设计单位提供的精密 GPS点 G4、G5 作为主控制点，采用四等导线测量，沿洞口端附近布设 G5-1、G5-2、G5-3、G5-4 闭合导线网作为洞外控制网，并将隧道洞口桩点纳入洞口导线控制网内（因 B7合同段出口段场地狭窄，控制点埋设尽量依据布网原则施作） （见图 2洞口控制网图） 。 郭溪沟中桥平面布网： 在桥墩、台施工测量中，最主要的工作是准确地定出桥梁墩、台的中心位置及墩、台的纵模轴线。墩、台的定位通常都要以桥轴线两岸的控制点及平面控制点为依据，因而要保证墩、台定位的精度，首先要保证桥轴线及平面控制网有足够的精度。 郭溪沟中桥桥区位于“V”形溪沟谷坡地形，地面标高，相对高差，地形起伏大，水江台岸均被崩坡块石土覆盖，埋设控制点比较困难。施工时以设计提供的精密导线点G4、G5 作为控制点，采用四等导线测量，在原洞口控制网的基础上，沿两桥梁在线两侧布设加密点，形成郭溪沟平面控制网， （见图 3郭溪沟中桥控制网布置图）：G5 图 2：羊角隧道 B7合同段洞口控制网图G5-1 图 3：郭溪沟中桥控制网布置图 线 线 溪沟中桥 隧道洞内控制网布设方案： 由于隧道内施工场地狭小，控制网布设难度较大，为了提高导线端点的精度，在不增加较多工作量的前提下，结合洞内施工条件和以往洞内导线控制网布设经验，我们提出几个方案以便对比选择，并根据实际现场情况进行布控。以期提高导线端点的精度。 a. 支导线法（单导线） 传统的支导线布设方案（图 4）简单，观测工作量较少，布设灵活，但由于没有多余观测和其他约束条件，在实际工作中即使发生错误也无法检查，同时随导线长度的增加，端点横向误差迅速增大。 G5-1 6 B7Y-1 右洞中线 5 G5-2 B7Z-1 车行通道 左洞中线 车行通道 6 贯通里程 图 4：单导线法闭合环布置图 单导线法导线网布置对隧道贯通的影响： 结合洞内施工条件，洞内导线平均边长 250m，从K24+500K27+739各洞分别设 14个导线点，按四等导线测量技术要求。 1）测角中误差对贯通的影响： M1? m? ? ? Rx 2 ? ?206265 40197452 ?77mm 2）测边中误差对隧道贯通的影响： 因为羊角隧道出口为直线隧道，导线基本在隧道中线附近布置，测边中误差对贯通误差的影响极小，以最大影响布设方式：假定导线点交错偏离中线 5m，每条边在贯通方面投影长度为最大 10m，则： M 2 ? mlL ? Dy 2 ? 135000 ?1mm 3）洞内测量误差对贯通误差的影响： M ?M1?M 2 ?77 2 ?1?77mm 2 b. （主、副导线法）：左右洞各自独立形成闭合导线环，沿隧道中线布设主导线， 篇二：隧道贯通测量报告(新)贯通测量报告 西安铁一院咨询监理公司重庆轨道交通三号线一期工程监理总部： 我项目部承建的重庆市轨道交通三号线一期童家院子车场出入线隧道工程于 XX年 5月 20日整体贯通，贯通后项目部立即组织测量人员进行了贯通测量，并报请铁一院驻地监理及测量监理组进行复测，现报告如下： 一、测量依据、技术标准 1、国标 GB50026-93工程测量规范 ； 2、GB50308-XX城市轨道交通工程测量规范 ； 3、CJJ8-99城市测量规范 ； 4、重庆市轨道交通总公司编制的重庆轻轨较新线一期工程施工测量技术管理规定 （试行稿） 。 二、测量用仪器设备 外业观测分为一组进行，平面复核测量采用徕卡TCR402、仪器标称精度 2”2+2ppm；搞成采用徕卡 DNA03型电子水准仪，配条形码铟钢尺，仪器精度为/Km. 三、测量 洞外控制测量采用 GPS导线控制，在隧道施工前已布设，施工中洞内采用精密双导线控制施工测量。童家院子车场出入线隧道左右线分别在 YK0+和 ZK0+处与车场出入线隧道下一标段贯通。本次贯通测量童家院子车场隧道中线出口段采用已知控制点 GC1为起始边，在贯通面设一点LD1，入口段采用已知控制点 GC5为起始边测量贯通点LD1，其贯通测量线路示意图如下： 测点 进口端 已知点 已知点 出口端 贯通测量示意图 测量操作过程中各项指标均符合规范性标准要求。贯通测量成果如下表所示： 表 1 贯通测量成果表 四、结论贯通误差符合工程测量规范GB50026-XX、 城市轻轨交通工程测量规范GB50308-XX 的精度要求，所以隧道内的加密导线点能够满足隧道整体施工及验收规范要求。中铁七局武汉分公司重庆轻轨项目部 XX 年 5月 20日 篇三：规范隧道洞内控制测量隧道洞内控制测量的各项相关要求 隧道施工测量的工作内容，包括隧道地表(洞外)的平面和高程控制测量、洞口投点测量及洞内外控制点联测工作，尤其是洞口控制网(点)或洞内、外过渡控制点精度的周期检查与质量确认至关重要。在进行洞内控制和施工测量时，应重点考虑设计好洞内施工中线及控制桩点(方向线、水准点)往掌子面引测的方式及需达到的精度。力求布点稳妥、观测可靠，施测形式及成果材料的处理方法缜密合理。隧道洞内的施工周期长、测量环境条件差、施工千扰大，故测量桩位受影响的因素最多。每次往前引测桩点(或方向)必须对原测(既有)启用点进行“搭接”式复测检查并尽量选用精度较高的桩点作为起始点(边)。在洞内施工过程中，测量桩点时常遭到施工毁坏，恢复(补测)这些桩点或增没新点时，保证其精度和日后稳定是一件反复和需要高度重视的工作，补测(重测)时应按照原测精度执行，且要达到原测精度质量指标。隧道测量中，角度观测精度不得低于同级别观测网中边长的观测精度指标，尤其长大隧道如此。对于曲线隧道，量边长、测角精度均应得到重视。做好长大隧道贯通误差的预估计算，将对隧道的整体控制测量设计及洞内施工测量起到良好的指导作用。 在完成每期(次)的成果汁算时，测量人员均须两人(或几人)独立进行手算(或计算机编程计算，但必须进行复核计算)，起算及用作计算的观测数据均须核对，最后检查结果，确认两人单独计算的结果是否一致。抄写或编 制测量成果资料时亦应有两人相互核对，尽可能消除在整理过程中的因 粗心而导致的各种差错。洞内导线一般常采用下列几种形式： 1 单导线 2 导线环 3主副导线环 4交叉导线 5旁点闭合环无论是采用哪种形式作洞内控制，在测量时应注意以下几点： 1每次在建立新点之前，必须检测前一个老点的稳定性，只有在确认老点没有发生变动时，才能用它来发展新点。 2尽量形成闭合环、两条路线的坐标比较、实量距离与反算距离的比较等检查条件，以免发生错误。 3导线应尽量布设为长边或等边，一般直线地段不短于 200m，曲线地段不宜短于 70m。 4洞内丈量工具，在使用前应与洞外控制网丈量工具比长。 洞内控制测量的规范性做法 1） 、洞内导线精度设计 在施测前，首先应根据隧道的长度来确定洞内控制网的测量等级。洞内控制网的施测按高速铁路工程测量规范 （TB10601-XX）第执行。 2）洞内导线网形设计 洞内导线网应布设为闭合导线环，以加强测量检核和提高测量精度，每个导线环的边数为 46 条；洞内导线设计平均边长不小于 300m，特殊情况下最短边长应不低于250m，相邻边长的比不宜小于 1：3。 3）导线点的埋设 导线点埋设时，在确保视线清晰的条件下，应尽量将导线边长放长，以减少洞内测站数，削弱误差的积累；导线点应沿中线附近布设，以削弱旁折光对水平角测量精度的影响；导线点应成对埋设，埋设时成对的两个导线点应在里程方向前后错开 510m，左右错开1m，以便于观测和防止导线点在使用过程产生混淆；导线点的埋设位置应在隧道边墙上用红油漆进行标记，并注明距边墙的距离，以便于寻找。洞内导线点的埋石顶面应比洞内地面低2030cm，上面加设护盖、填平地面，以免施工中遭受破坏。4）洞内导线点的编号原则 由于导线点埋设时前后错开，各导线点里程不同，为避免导线点编号重复，建议按照导线点里程作为点名，里程取整至 m,左线点号前冠以“Z” ，右线点号前冠以“Y” ，例如：Z462+758、Y462+761 分别表示左线 462+758、右线462+761处的导线点，如导线点遭到破坏，第一次补设的导线点在点名前再冠以字母 A，如补设点继续被破坏第二次补设的在点名前再冠以字母 B，依次类推。 5）控制网观测的仪器要求 鉴于洞内导线测量环境差、施工干扰大、占用时间长而精度要求高的特点，建议洞内导线测量采用高精度、稳定性好的全站仪进行导线网的观测，全站仪标称测角精度不应低于1，测距标称测角精度不应低于 2mm+2ppm，即应采用 DJ1级或 DJ05型测角精度的全站仪进行观测。 6）控制网观测技术要求洞内导线测角的基本方法是方向观测法。方向观测法的测回数，应根据测量设计的测角精度要求，结合所用的仪器等级选定，并应符合高速铁路工程测量规范TB10601-XX第条的规定，距离测量时要注意进行气象改正、投影改正。 7）控制网平差计算 控制网平差应采用软件对导线进行严密平差计算，并形成各种报表。 8）洞内控制测量值得注意的几点 1 导线自洞口向洞内是分期、逐次测量建立，并最后贯通的。 2 洞内测量是在施工条件下进行的，因此防水排水、通风排烟和照明等因素对测量的影响十分重要。 3 宜布设成多边形导线环，导线点应布设在施工干扰小、稳固可靠的地方，点间视线应离开洞内设施以上，洞内高程控制点应每隔 200-500m设置一对。 4 仪器进洞后为适应洞内的温度和湿度必须晾露3040min后才能正常使用，并应擦干仪器和反射器镜面的水气后才宜观测。 5 受场地和观测条件限制，导线边长一般不可能较长。有时难免采用短边和特殊短边。一旦有条件时，须及时改善短边条件并加以补测，以避免方位误差过