车辆技术管理制度

车辆技术管理制度篇一：车辆技术管理规定泰旭公司车辆技术管理规定 第一章 总 则 第一条 为了加强营运车辆的技术管理，保持营运车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥营运车辆 的效能和降低运行消耗，根据有关法律、法规的精神，结合我公司实际，特制定本规定。 第二条 本规定适用公司所有营运车辆。 第三条 市场采购部、机务、安全、维修等部门应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对营运车辆 实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。第四条 车辆管理应依靠科技，采用先进的管理技术，建立营运车辆质量监控体系，推广检测诊断和计算 机应用等先进技术，开展多种形式的职工教育和专业培训，提高机务管理水平和技术水准。 第五条 公司第一负责人应加强营运车辆的技术管理，并作为任期内日常考核的一项重要内容。 第二章 管理机构与职责 第六条 公司成立总经理领导下分管领导负责制的车辆管理体系；公司车辆分管领导为公司车辆管理的第 一负责人。机务维修部为车辆技术管理的职能部门和营运车辆技术管理的直接责任单位，部门负责人为第一责任人，对分管领导负责。车辆管理负责人、机务管理员、机务统计员、维修班（组）长负责日常管理。 第七条 总经理车辆管理主要职责： 一、贯彻落实国家以及公司董事会的有关技术管理的方针、政策、法律、法规，下达车辆管理目标和考核指标。二、建立健全公司技术管理体系，签发管理文件，审核技术改造工作经费。 三、负责公司技术管理工作的领导、监督、检查。 四、对公司营运车辆选配、更新、报废进行审查。 第八条 分管领导车辆管理主要职责： 一、贯彻执行车辆管理的方针政策、规章制度，并组织实施。 二、拟定公司车辆技术管理的规章制度、技术管理目标和考核指标方案，经总经理办公会议通过后，作为 责任人负责组织实施，并承担相关责任。 三、制定车辆技术管理的各级岗位责任制，明确技术管理人员的职责和权限，充分发挥他们的作用，保持 队伍的相对稳定。 四、对总经理负责，定期向总经理汇报车辆技术管理的工作情况。 五、组织安全法规教育、有关技术培训和技术交流，不断提高技术管理人员、维修工、驾驶员的素质。 六、推广现代化管理方法和新技术、新工艺、新材料、新装备。组织先进经验和技术交流，开展爱车、节 油、节胎、节料等竞赛活动。 第九条 机务维修部车辆管理主要职责： 一、贯彻执行上级有关部门及公司车辆技术管理的规章、制度、定额标准，并组织监督实施； 二、在分管领导的领导下开展工作，组织公司车辆启用、检测、日常维护、证照的管理、技术档案更新、 新车上户办证等综合技术管理； 三、推广现代化管理方法，应用新技术、新工艺、新材料和新装备； 四、认真做好公司“三证”一体化工作，落实质量管理、定额管理、轮胎管理和技术档案管理以及车辆检 验、维护制度，积极开展爱车、节油、节胎、节料和技术革新活动，组织技术交流，总结推广先进经验； 五、组织实施职工专业技术培训、提高职工素质； 六、及时组织车辆技术责任事故的分析、处理，开展质量评优活动；七、制订机务管理人员及驾驶员技术管理的岗位职责。第十条 维修部门技术管理主要职责： 一、贯彻执行上级及公司发布的技术管理方针政策、规章制度、技术标准； 二、制订维修部门技术管理的规章、制度和岗位责任制； 三、严格执行技术标准和工艺规范，确保工作质量； 四、推广现代化技术管理方法，应用新技术、新工艺、新材料、新装备和开展技术革新活动，搞好环境保 护和劳动保护，不断改善作业环境，提高工作效率，减轻职工劳动强度； 五、认真落实公司的“三证”一体化以及定额管理、质量管理、技术档案管理工作，按时召开质量管理例 会，完成公司下达的技术管理目标； 六、组织员工的技术培训和技术交流，不断提高员工的技术素质； 七、及时分析、协助处理技术、质量事故，并按程序上报 。 第十一条 市场采购部车辆管理主要职责 一、坚持技术与经济相结合的原则，对营运车辆、零配件实行择优选配、选型、购置、适时更新和报废的 全过程综合性管理。 二、根据运量的需要，调查研究后提出车辆采购计划，向董事会申报，申报同意后，办理购车手续。 三、选购车辆应根据运行条件，对车辆的适应性、可靠性、经济性以及维修方便性、尾气排放标准进行选 型、论证。 (转 载于: 小 龙 文档网:车辆技术管理制度)四、通过招标办法进行车辆采购。 第三章 车辆管理 第一节 车辆技术管理 第十二条 新车采购后，应按规定办理车辆购置税，申请机动车号牌，同时建立车辆档案，车辆档案包括： 车辆行驶证复印件、合格证复印件、车辆购置税证复印件、罐体合格证复印件等各种证件的复印件；车辆技术档案、车辆技术参数、车辆维修记录、车辆驾驶员记录、车辆运行记录、车辆异动记录等各种必要的记录。 第十三条 新车在接收使用前应做到： 一、接收新车时应按合同和说明书的规定，对照车辆清单或装箱单进行验收，清点随车工具及附件等； 二、新车在投入使用之前，应进行一次全面检查，并根据制造厂的规定进行清洁、润滑、紧固以及必要的 调整； 三、新型车辆在投入使用前，应组织驾驶员和维修工进行培训，在掌握车辆性能、使用和维修方法后方可 使用； 四、新车在投入使用前，应建立车辆技术档案，配备必要的附加设备和安全防护装置； 五、新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作； 六、在索赔期内，应严格按制造厂技术要求使用。车辆发生损坏，应及时做出技术鉴定，属于制造厂责任 的，机车管理部配合市场采购部按规定程序向制造厂索赔。 第二节 车辆的基础管理 第十四条 车辆技术档案的建立与管理： 一、车辆从购置到报废全过程的技术管理，应系统记入车辆技术档案。机务部门必须逐车建立车辆技术档 案。技术档案应认真填写，妥善保管，记载及时、完整和准确，不得任意更改。车辆办理过户手续时，车辆技术档案应完整移交。 二、车辆技术档案的主要内容包括：车辆基本情况和主要性能、运行使用情况、主要部件更换情况、检测 和维修记录、以及事故处理记录等。 第十五条 车辆技术状况等级的鉴定： 一、公司有关部门应按规定做好车辆技术状况等级的鉴定工作；二、车辆技术状况等级的鉴定，应每半年进行一次。 第十六条 车辆技术状况等级的划分： 一、一级，完好车：新车行驶到 40 万公里以前，汽车各总成的基础件和主要零部件坚固可靠，技术性能 良好；发动机运转稳定，无异响，动力性能良好，燃润料消耗不超过定额指标；废气排放、噪音符合国家标准；各项装备齐全、完好，在运行中无任何保留条件； 二、二级，基本完好车：车辆主要技术性能和状况低于完好车的要求或行驶里程高于 40 万公里，但符合 GB7258-1997机动车运行安全技术条件的规定，能随时参加运输； 三、三级，需修车：送大修前最后一次二级维护后的车辆和正在大修或待更新尚在行驶的车辆； 四、四级，停驶车：预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆。 第十七条 应建立的主要技术、经济定额和指标： 一、行车燃料消耗定额：是指汽车每行驶百车公里或完成百吨公里所消耗燃料的限额。根据 GBT4352-XX 载货汽车运行燃料消耗量规定，按车型、使用条件、载质量和燃料种类等分别制定； 二、轮胎行驶里程定额：是指新胎从开始装用，经翻新到报废总行驶里程的限额。根据车型、使用条件和 轮胎性能分别制定； 三、车辆小修费用定额：是指车辆每行驶一定里程，车辆小修耗用的工时和物料费用的限额。按车型和使 用条件等分别制定； 四、发动机大修间隔里程定额：是指新发动机到大修，大修到大修之间所使用的里程限额。按型号和使用 燃料类别等制定； 五、完好率：是指完好车日在总车日中所占的百分比；六、车辆平均技术等级：是指所有运输车辆技术状况的等级。计算公式如下：车辆平均技术等级（ 一级车数）（二级车数）（三级车数）（四级车数）/ 各级车辆的总和； 七、小修频率：是指每千车公里发生小修的次数(不包括各级维护作业中的小修)。 第三节 车辆维护管理 第十八条 公司营运车辆维护执行“定期检测、预防为主、强制维护”的原则，目的是为了保持车辆技术 状况和车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏。 第十九条 公司营运车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护三个类别。日常维护由驾驶员负责实 施，一、二级维护由修理工实施。 一、日常维护分出车前、行车中和收车后的检查维护，驾驶员应坚持出车前、行车中和收车后检视车辆的 安全机构及各部件连接紧固情况的“三检”制度，发现问题和故障应采取措施及时予以排除，以保证车辆技术状况良好，并有详细的检查登记记录。 日常维护要求：对汽车外观、发动机外表进行清洁，保证车容整洁；对汽车各部位润滑油（脂） 、 燃油、冷却液、电瓶液、轮胎气压进行检视补给；对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和装置及发动机运转状况进行检视、紧校，确保行车安全。 机车管理部应经常对车辆日常维护实施情况进行检查，并录入车辆日常维护检查记录单 。同 时，公司不定期举行爱车例保竞赛活动，督促驾驶员搞好车辆日常维护。 日常维护纳入驾驶员个人考核。 二、一级维护周期间隔里程为 1XX 公里（或一个月） 。一级维护由修理工负责实施。其作业中心内容除 日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等安全部件；按规定扭矩检查紧固汽车外露各连接机件的螺栓、螺母；按规定的润滑部位加注、增添或更换润滑油和润滑脂以及相应的滤清装置，保持各润滑部位润滑性能良好。 三、二级维护周期间隔里程为 48000 公里（或三个月）。二级维护由修理工负责实施。其作业中心内容除 一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎翻面换位，检查和调整发动机工作状况及排放污染控制 装置等。车辆二级维护前，应根据该车历史维护记录，结合驾驶员反映的该车使用技术状况，确定检测项 目，然后进行不解体检测诊断和技术评定，了解和掌握车辆技术状况以及各部磨损情况，依据检测结果和该车技术状况进行故障诊断，进而确定附加作业或小修作业项目，结合二级维护一并进行。季节性维护也结合二级维护一起进行。 在二级维护过程中要进行过程检验，并做检验记录。在检验过程中，维护项目的技术要求要满足 相应的技术标准或原厂说明书的有关规定。 二级维护作业完工后，检验人员应进行整车竣工检验，有不合格的项目需返工。竣工检验合格的 车辆，应在维护记录上签章，机务部门做好登记记录。第二十条 车辆行驶里程超过相应间隔里程未提出维护申报的为漏报，未实施维护的为漏保。维护申报应 在车辆确需进行维护或达到间隔里程前提出，不得随意申报；一、二级维护申报应在车辆行驶至距间隔里程差 5001000 公里前提出，否则视为漏报。 第二十一条 驾驶员应掌握所驾车辆的运行情况，根据车辆行驶里程适时向机车管理部提出一、二级维护 申报。 一、一级维护由驾驶员提前向机务部门申报，同意后，不能回公司的，应到指定维修单位或正规的专业维 修单位进行维护作业。 二、二级维护亦由驾驶员提前向机务部门申报，机务部门应会同调度部门根据实际情况将车辆调回公司， 由公司修理工对其进行二级维护作业或到国家有关部门指定的专业维修单位对其进行二级维护作业。机务部门应根据公司车辆的运营情况制订二级维护计划并协同有关部门组织落实和实施。 三、机务部门应将一、二级维护申报、执行等情况立帐成册，以备查阅 。 第二十二条 各相关部门及责任人应严格执行车辆二级维护计划。遇特殊情况，机务部门与调度部门协商 后可灵活安排车辆实施二级维护计划。 第二十三条 驾驶员应随车携带车辆维护登记本，一车一本，本随车走，一年一换。每次做完一、二级维 护后，须在本上记录维护项目、行驶里程数等信息，并由机务维修部门签字且加盖维护专用章，无签字或未盖章的记录无效，涂改无效。因休假、调车等因素离车的，应在离车前将记录本转交接车驾驶员或机务部门。驾驶员应妥善保管维护本，年底须交至机车管理部存档。 第二十四条 实行车辆一、二级维护签章及定期检查制度。每月底，机车管理部逐车检查一、二级维护完 成情况；同时，有关部门不定期对一、二级维护完成情况进行抽查。以上两项检查结果合并计入当月驾驶员个人考核。 第二十五条 机车管理部不定期进行维修质量抽查，发现质量不合格的，对相关责任人按责处罚。 第二十六条 机车管理部每月对运营车辆进行例行维护检查，受检率须达到运行车辆的 100% 。 第四节 车辆修理管理 第二十七条 公司营运车辆修理执行“视情修理”的原则，其目的是及时排除故障，恢复车辆技术性能， 节约运行消耗，延长其使用寿命，确保安全生产。 第二十八条 正常修理管理 一、车辆修理的申报 车辆在运输途中发生故障后，驾驶员应先报告机务维修主管，严重的应同时通知调度部门；机务 维修主管应做好电话记录。回公司的车辆，驾驶员必须先填写“三检表”和“车辆请修单” ，将故障情况和故障部位写明。 二、车辆故障的诊断 航内车辆：机务维修主管在接到车辆运输途中的故障电话时，应根据驾驶员的描述对故障原因进 行初步判断，以确定维修内容。 航外车辆：机务维修人员依据车辆“三检表”和“车辆请修单” 、该车维修记录，结合驾驶员反 映的该车使用技术状况，对车辆故障进行诊断，初步确定维修方案，安排修理工进行修理，并签发派 工单，派工单上须注明派工时间、维修项目、维修工时及承修人等情况。三、车辆的修理 航内车辆：车辆在运输途中发生故障并报修同意后须到指定修理单位或正规的专业修理单位进行修理，根据修车情况填写“车辆请修单” 并做好修理记录。 航外车辆：修理工在接到派工单后，应按下述程序操作： （一）修理工在拆卸故障部件时应边拆边检，零件清洁后由机务维修人员检验，视情况确定修理方案； （二）修理工在拆卸检查的过程中若发现有超出派工单注明的修理范围之外的故障时，应及时报告有 关人员，并告知车辆管理人员及驾驶员，以便调整修理方案； （三）确定修理方案后，机务维修主管须填写车辆修理方案，修理方案须注明故障现象、诊断结论、 修理方式及换件记录等项目； （四）换件审核程序应严格按照公司汽车配件的领用与发放制度执行； （五）修理工必须在规定的时间内按质按量地完成修理任务，严格遵守维修操作规程，注意修理安全； （六）公司实行陪修制度，原则上车辆维修时主驾驶员应在现场陪修，因特殊情况，主驾驶员不能陪 修的，应在“三检表”上注明原因； （七）车辆修理时间较长或无驾驶员陪修时，机务维修部门应与当班驾驶员做好随车物品的交接工作； （八）车辆或总成部件外修时，须经机务维修主管确认，签发车辆外修请修单，确定一名外修责任人 执行； （九）车辆维修需一个工作日以上时间的，机务维修人员应通知调度部门，便于生产调度。 四、车辆修理的出厂验收 （一）车辆修理完毕后，由机务维修人员进行修理质量检验和车辆主要安全部件的检验，须保证车辆 维修方案表上记载的故障得到排除，且不可引起其他故障； （二）机务维修人员检验合格后将车辆交予车辆管理员及当班驾驶员检查，车辆管理员和驾驶员应仔 细检查，确保车辆故障得到排除，确保车辆的安全部件的技术性能完好，严禁驾驶带病车辆上 路； （三）经车辆管理员及驾驶员检验合格后，机务维修部门开具车辆维修竣工单，维修竣工单上须注明 原有故障现象、修理方式、处理结果及承修人等项目，报修人 ( 当班驾驶员 ) 、承修人及车 辆管理员须在维修竣工单上签字确认，重要维修项目和安全部件的检查需在维护记录上记录。 第二十九条 应急修理管理 应急修理是针对运行车辆在路途抛锚进行的紧急抢修。应急修理的里程范围暂确定在距公司 300 公里范围内。发生车辆在路途抛锚的情况时，应按以下程序处理： 一、驾驶员应及时将情况报告机务维修主管，准确说明故障现象，并初步评估损失情况，以利修理工准备 抢修； 二、机务维修部门接到抛锚情况报告后，应根据驾驶员报告的情况初步确定修理方案，并派出修理工备齐 必需的配件和工具及时抢修； （一）现场能完成抢修的，由派出的修理工现场完成抢修，故障排除后，由驾驶员在派工单上签字确 认，维修人员根据驾驶员签字确认后的派工单向机务维修主管汇报抢修情况，完善原始记录和 配件领用手续； （二）现场不能完成抢修的，由机务维修主管会同调度等有关部门制定施救方案，及时将车救回公司 后按正常维修程序组织抢修。 第五节 车辆的检测诊断管理 第三十条 车辆检测诊断技术，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展， 实现视情修理的重要保证。 第三十一条 对车辆的技术状况进行检测诊断包括：新车投入营运前的技术状况检测诊断；车辆二级以上 维护，总成件大修竣工出厂前的检测诊断；发动机尾气排放检测诊断；改装、改造后的车辆的检测诊 篇二：XX 最新道路运输车辆技术管理规定XX 最新道路运输车辆技术管理规定(全文) 4 月 22 日，中华人民共和国交通运输部办公厅发布了关于进一步规范道路运输车辆技术管理规定(交通运输部令 XX 年 1 号，以下简称 1 号部令)实施工作的通知。该通知为针对 1 号令自 3 月 1 日施行以来所反应的问题提出要求，并作出进一步规范实施的工作。以下是有关具体执行的问题 (一)关于客车、危货运输车综合性能检测及技术等级评定时间问题。 道路运输经营者对注册登记当月起使用时间满 60 个月的客车、危货运输车，应在最近一次车辆技术等级有效期届满前 1 个月内，组织车辆进行综合性能检测和技术等级评定，办理道路运输证车辆技术等级标注手续;最近一次车辆技术等级有效期届满的次月起，按照每 6 个月一个周期进行 1 次综合性能检测和技术等级评定。 (二)关于在道路运输证上标注车辆技术等级和车辆年度审验记录问题。 道路运输车辆的技术等级评定与年度审验同步进行的，应在道路运输证上记录车辆技术等级评定结果和车辆年度审验有效期，按规定填写至月，并加盖镶刻车辆技术等级的车辆审验专用章。对因检测评定周期和频次调整，车辆技术等级评定与年度审验无法同步进行的，应将车辆技术等级评定结果连续记录在道路运输证的“车辆年审及技术等级记录”栏中，并按规定填写有效期至月，加盖车辆技术等级专用章(不加盖车辆审验专用章)。挂车年度审验合格的，在其道路运输证的“车辆审验及技术等级记录”栏中标注车辆年度审验有效期，按规定填写至月，并加盖不镶刻车辆技术等级的车辆审验专用章。车辆技术等级专用章式样、车辆审验专用章式样可参考部关于启用新版道路运输证件的通知(交公路发XX524 号)。道路运输管理机构要积极推广应用道路运输电子证件，用信息化手段记录车辆技术等级评定和车辆年度审验信息。 (三)关于道路运输车辆异地综合性能检测问题。 目前已委托中国汽车维修行业协会检测工作委员会抓紧建设“道路运输车辆检验检测服务系统” 。待系统投入运行后，车籍地道路运输管理机构可通过系统查询采信异地检测普通货物运输车辆的综合性能检测报告和技术等级评定结论。 在系统投入运行前，普通货物运输车辆原则上应委托车籍地汽车综合性能检测机构进行检测;系统投入运行后，普通货物运输车辆可以委托驻在地汽车综合性能检测机构进行检测和评定，车籍地道路运输管理机构对驻在地汽车综合性能检测机构出具的车辆综合性能检测报告和车辆技术等级评定结论证明予以采信。 道路运输车辆技术管理规定(全文) 第一章 总 则 第一条 为了规范道路运输车辆技术管理，保持道路运输车辆技术状况良好，确实优化资源、节能减排和保护环境，充分发挥运输车辆的效能，降低运输成本，保证运输安全，根据中华人民共和国道路运输条例及相关法律、法规，制定本规定。第二条 道路运输车辆技术管理适用本规定。 本规定所称的道路运输车辆包括道路旅客运输车辆(以下简称客车)、道路货物运输车辆(以下简称货车)、道路危险货物运输车辆(以下简称危货专用车)。 第三条 道路运输车辆技术管理应坚持安全第一，预防为主,保护环境，节约能源和技术与经济相结合的原则;对道路运输车辆实行择优选配、权责明确、正确使用、分类管理、综合检测、定期维护、适时更新和强制退市的综合性管理。 第四条 道路运输车辆技术管理应依靠科技进步，采取现代化管理方法，推广检测诊断、计算机应用和卫星定位系统等先进技术，开展多种形式的职工教育和专业培训，提高车辆管理水平和技术水平。 道路运输车辆技术管理应通过管理的信息化、网络化，实现资源共享、提高服务效率、服务质量和应急保障能力。第五条 道路运输经营者作为车辆技术管理的责任主体，应履行管好、用好、维护好车辆，提高装备素质，确保车辆在使用全过程中的技术状况良好，实现道路运输的安全、节能、环保和高效的职责。 第六条 国家鼓励发展符合道路运输市场需要的先进、适用、低耗和节能的车型，鼓励货车选用集装箱、封闭厢式和多轴重型的车型;鼓励危货专用车选用封闭厢式、罐式和集装箱的车型;鼓励客车选用燃气、双燃料、电驱动和混合动力的车型。 第七条 交通运输部主管全国道路运输车辆技术管理工作。 县级以上交通运输行政主管部门负责组织领导本行政区域内道路运输车辆技术的监督管理工作。 县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输车辆技术的管理监督工作。道路运输经营者负责履行道路运输车辆的技术管理工作。 第二章 车辆技术条件 第八条 道路运输车辆应当符合下列技术条件: (一)技术性能符合国家标准营运车辆综合性能要求和检验方法(GB18565)的要求。 (二)车辆外廓尺寸、轴荷及质量符合道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值(GB1589)的要求。 (三)以汽油或者柴油为单一燃料，总质量超过 3500千克的客车、货车和危货专用车的燃料消耗量应分别满足交通行业标准营运客车燃料消耗量限值及测量方法(JT711)或营运货车燃料消耗量限值及测量方法(JT719)的要求; (四)车辆技术等级和客车类型等级应与其经营业务和经营范围相适应。第九条 交通运输部应依据第八条规定的道路运输车辆技术条件，定期发布道路运输车辆车型目录，引导道路运输经营者正确选购符合本规定的道路运输车辆。 第十条 道路运输经营者应当根据道路运输市场供求状况、道路条件等因素，制定道路运输车辆发展规划，对车辆的安全性、可靠性、经济性、适应性和维修方便性进行选型论证，并向道路运输管理机构咨询，择优购置列入交通运输部公布的道路运输车辆车型目录中的车型。 第十一条 新增和更新的道路运输车辆应根据节能降耗要求，选择交通运输部发布的燃料消耗量达标车型表中的节能车型;客车应根据运距、舒适性，选择交通运输部发布的高级客车类型划分及等级评定表或省级交通运输主管部门发布的中级客车类型划分及等级评定表中的车型;货车和危货专用车应依据运输需求，选择交通运输部发布的道路货运汽车及汽车列车推荐车型表中的车型。 第三章 车辆使用管理 第十二条 道路运输经营者应当按照国家、行业或地方标准、车辆制造厂的技术规定和道路运行条件正确使用车辆。 第十三条 道路运输车辆的装备、标志应符合相应的国家、行业标准。客车、危货专用车应当按照规定安装卫星定位系统。危货专用车应当按照国家标准道路运输危险货物车辆标志(GB13392)的要求悬挂标志。 第十四条 道路运输车辆装载应当符合国家有关规定，严禁车辆超限、超载运行。客车在载客人数已满的情况下，允许再搭乘不超过核定载客人数 10%的免票儿童;货车和危货专用车运输的货物应当符合车辆核定的载质量，载物的长、宽、高不得违反装载要求。 货车装载货物时，应当采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等;危货专用车装载危险货物时，应当采取必要措施，防止危险货物燃烧、爆炸、辐射、泄漏等; 第十五条 道路运输车辆改装应当符合国家有关规定。对道路运输车辆的车辆结构、构造或者特征进行改装，应当事先获得有关部门的批准，交由合法改装企业实施车辆改装作业。严禁使用擅自改装的道路运输车辆从事道路运输经营。 第十六条 道路运输车辆在高温、高寒、高原、山区、风沙等特殊条件下使用，应当采取相应的保障措施，确保运输车辆技术状况良好。 第十七条 道路运输经营者应根据车辆数量设置车辆技术管理机构或指定专人负责道路运输车辆技术管理工作。第十八条 道路运输经营者应当建立和落实车辆技术档案、车辆维护保养、车辆技术等级评定、客车类型等级评定、车辆燃料消耗量达标车型车辆核查和车辆安全例检等车辆技术管理制度。第十九条 道路运输经营者应当加强道路运输车辆驾驶人员的培训，提高驾驶人员的素质，使其熟练掌握车辆技术性能，正确、规范使用车辆，认真做好出车前、行驶中、收车后的车辆检验工作，并作记录。 第二十条 道路运输经营者应当按照全国统一式样对所属道路运输车辆建立车辆技术档案(见附件 1)，一车一档，并妥善保管。对相关内容的记载应当及时、完整和准确，不得随意更改。 第二十一条 道路运输经营者在办理道路运输车辆转籍或过户变更手续时，应当将车辆技术档案完整移交。 第二十二条 道路运输经营者对达到国家规定的报废标准或者经检测不符合国家强制性标准要求的道路运输车辆，应当及时向车籍所在地县级以上道路运输管理机构申请注销道路运输证 ，自觉退出道路运输市场，不得继续从事道路运输经营。 第四章 车辆维护和检测 第一节 车辆维护 第二十三条 道路运输经营者应当依据国家标准汽车维护、检测、诊断技术规范()对道路运输车辆进行定期维护，确保车辆技术状况良好。 第二十四条 道路运输车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。 第二十五条 道路运输车辆日常维护周期为出车前、行车中和收车后。 第二十六条 道路运输车辆一级维护和二级维护周期按车辆使用说明书或维修手册规定的行驶间隔里程或时间确定，使用说明书或维修手册未明确规定行驶间隔里程或时间周期或虽已规定但不易执行的道路运输车辆，按以下规定执行： (一)客车类： 1、小型客车一级维护周期为最大行驶里程间隔 6000公里或不超过 25 天;二级维护周期为最大行驶里程间隔25000 公里或不超过 90 天。 2、中型客车一级维护周期为最大行驶里程间隔 7500公里或不超过 25 天;二级维护周期为最大行驶里程间隔30000 公里或不超过 90 天。 3、大型或特大型客车一级维护周期为最大行驶里程间隔 10000 公里或不超过 25 天;二级维护周期为最大行驶里程间隔 40000 公里或不超过 90 天。 (二)货车类 1、轻型货车一级维护周期为最大行驶里程间隔 6000公里或不超过 30 天;二级维护周期为最大行驶里程间隔25000 公里或不超过 120 天。 2、大型货车一级维护周期为最大行驶里程间隔 7500公里或不超过 30 天;二级维护周期为最大行驶里程间隔30000 公里或不超过 120 天。3、重型货车、半挂牵引车、半挂车、全挂车一级维护周期为最大行驶里程间隔 10000 公里或不超过 30 天;二级维护周期为最大行驶里程间隔 40000 公里或不超过 120天。 4、低速货车、三轮汽车一级维护周期为最大行驶里程间隔 5000 公里或不超过 30 天;二级维护周期为最大行驶里程间隔 XX0 公里或不超过 120 天。 5、危货专用车一级维护周期为最大行驶里程间隔6000 公里或不超过 25 天;二级维护周期为最大行驶里程间隔 25000 公里或不超过 90 天。 以上维护周期中行驶间隔里程和时间指标，以先达到者为准。 第二十七条 道路运输经营者应当将道路运输车辆执行的二级维护周期报车籍所在地县级以上道路运输管理机构审核备案。 第二十八条 随着车辆运行条件的变化，新工艺、新技术的采用，需要变更车辆二级维护周期的，应经道路运输管理机构同意后方可调整。 第二十九条 道路运输经营者应当督促车辆驾驶员做好日常维护工作，发现故障，及时排除。 客车和危货专用车维护后，车辆驾驶员还应当做好异常情况检查记录。 第三十条 道路运输经营者应当将道路运输车辆送具备相应资质的机动车维修企业进行一级维护或二级维护，并将承担二级维护的维修企业上报县级以上道路运输管理机构备案。 第三十一条 道路运输车辆的维护作业项目和程序应当按照国家标准汽车维护、检测、诊断技术规范(GB18344)等有关规定执行。 第三十二条 道路运输经营者应严格按照确定的二级维护周期安排道路运输车辆进行二级维护，将车辆二级维护情况记入车辆技术档案，并将维护作业单、竣工检测检验单和竣工出厂合格证存入车辆技术档案。 严禁未按规定执行二级维护的道路运输车辆承担道路运输任务。 第三十三条 道路旅客运输经营者应将进入客运站经营的客车二级维护竣工出厂合格证复印件报客运站备案。 客运站对出站客车进行安全例行检查时，要对客车二级维护的执行情况进行检查。 第二节 车辆检测 第三十四条 道路运输经营者应当定期按排道路运输车辆进行综合性能检测(以下简称车辆检测)，并结合车辆检测，对申请配发道路运输证的道路运输车辆进行燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查(以下简称