XX贵阳交通拥堵解决方案

XX 贵阳交通拥堵解决方案篇一：贵阳交通拥挤的现状分析及对策贵阳交通拥挤的现状分析及对策 摘要：道路交通是国民经济的命脉，是展现城市文明与发展的一个窗口，是提高城市品位，增强城市竞争力的一个重要条件，与我们每个人的生活息息相关。交通顺畅，城市就具有活力；交通拥挤，城市的聚集效应和规模效应则难以实现。创造一个畅通有序的交通环境，减少和治理交通拥堵问题是一个横亘在我们眼前的重大难题。 关键词：交通拥挤、原因、方案 一、贵阳市交通拥挤的原因 1、机动车数量不断增多，交通压力大 机动车增长快，而且大多集中在中心城区道路上行驶，老城区负荷加重。在早晚高峰时间车流量主要集中在中心城区以及进出城区的主要道路，使得中心城区高峰时段主次干道和交叉口都出现交通缓行现象，各主次干道均造成拥堵。 2、交通违规等造成添堵 中心城区道路高峰时段交通之所以拥堵严重，除了机动车保有量大幅增加及部分道路施工等因素外，各类交通违法行为是造成交通拥堵的最主要原因之一，违法停车、不按规定车道行驶及驾车打手机、轻微事故不撤现场等违法行为、不文明驾车行为也给城市交通添堵。 “中国式”过马路普遍存在，行人闯红灯不仅带来交通堵塞还给自己增添危险。黑车或出租车违法占用公交车道导致公交车不得不左转变 道，公交车变道时几乎占据了剩余的车道，加上巨大的车流挤压，使这一路段成了一个瓶颈，谁都不易通过；同时由于有车辆违停，路口挤满了车，几个方向都受到影响。3、城市交通发展不足 贵阳市公共交通主要是出租车和公交车，由于公交车跟不上城市的发展，公交车十分拥挤，服务质量不高，致使有部分市民购买 私家车，无形中加大交通数量形成恶性循环。 4、红绿灯设置不合理，人行天桥太少 每天站在紫林庵和宝山南路的交通协警都会拿出个哨吹不停，由于这两个路段可供行人通过的马路的设施过少，所以不少人纷纷翻护栏，横穿马路对安全带来隐患。由于人流量过多有时一次绿灯的时间不能满足行人通行能力，横穿马路在花溪公园门口也时常发生。 针对以上几种现象造成的原因制定一些解决的方案如下： 1、合理规划城市道路布局，完善交通管理体制 有一个合理的城市路网，是城市良好交通发展的首要条件，因此城市规划要因地自宜的对道路进行整治，良好的交通不仅要有好的硬件设施，如先进的一些交通设备，还需要软件上的完善，科学的体制才是根治问题的办法。采取科学有效的手段，通过智能化管理，在掌握城市各条道路车流量及流向的基础上，进一步完善交通监视、控制和诱导系统，建立网络化交通勤务管理模式，提高道路交通管控水平，科学引导交通流，缓解城市行路难如喷水池和大十字等中心地区由于车辆较多且交叉路口距离很近，通常车辆刚过完一个绿灯没走多远有 在下个路口等待红灯，导致车辆不能很快的顺利通行造成拥堵。在这些主干道的旁边的次干道应设置一些单行线，减少主干道车辆通过岔路口时干扰，不至于每个路口都等待红灯加快通行能力。相关部门加强合作有消息第一时间通知市民，以便市民更好的安排出行时间和路线，缓解交通压力，以免给交通带来不必要的麻烦与问题。从城市可持续发展的要求出发制定并落实公共交通优惠政策。逐步在市区开设公交专用车道，逐步试行在叉路口公车优先通行等。2、增强市民交通意识 中国式过马路”指的是城市中行人过马路时“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关” 。对此，我们应坚决反对，并采取相应措施加以制止和杜绝。造成该现象的原因如下：一是行人法治观念淡薄，缺乏国民素质的基本认识和认同；二是存在从众心理，难以坚守自己的道德底线；三是公共交通资源上，强势、弱势分配不公；四是交通管理手段的乏力和无奈；五是部分红灯设置不合理，未考虑到今后道路的变迁、人流和车流的变化。 “中国式过马路”已成为城市交通管理的一种“痼疾” ，存在很大的安全隐患。为此，应加强国民素质教育，提高人们安全意识；创新管理手段，在红灯人行道口增添“语音提示” ，起到既提示又做警告行人的作用。增强交通意识，人车都要守规矩交通管理是一个社会系统工程，要切实有效缓解城市交通拥堵，必须依靠全社会的广泛参与和支持。要强化“路权”观念，进一步加大宣传 力度，严罚严管，增强全民的交通意识。无论是对车辆还是对行人来说，都要各行其道、互不干扰。很多人不把违章当回事，就是这些违章，使城市道路的通行能力大大下降。减少非机动车、行人的违章现象，增强市民交通意识，保证城市道路畅通。 “3、设置公交车道，发展公共交通、提高道路设施的使用率 设置公交专用道路作为实施公交优先策略的一项重要措施，非常适合贵阳市的具体条件。首先，城市布局中心区高度发达，居住区布局分散，这导致交通流的方向性较强，而道路的通行能力有限，必须采取一定的措施解决日益尖锐的交通供需矛盾。其次，国民经济和居民生活水平决定居民出行方式仍以公共交通为主，且自行车方式特别少。 公交专用车道为在普通道路上单向或双向各划出一条车道仅允许公交车行驶。其目的是给予公交车以较高的道路使用权，以缩短行驶时间，减少延误，增加转换率，降低营运成本，藉以提高公交车的吸引力和服务水平，扭转公交车在运输上与小汽车竞争之劣势。设置公交专用车道，特别是在交叉口同时设置公交专用进口车道，能较大程度地净化车流并凭借较高的服务水平和较低廉的费用吸引使用其它交通工具的乘客，从而减缓整条道路的交通量增长速度。逐步完善现市中心区道路设施，减少红绿灯，限制一些左转弯道路，适当增加一些单行线，道路状况允许的地方应多建立交桥，减少人行斑马线， 多建人行天桥或地下通道。如花溪公园门口经常造成交通拥堵，尤其是在节假日或周末。花溪作为贵阳的后花园，节假日和周末来花溪旅游的人增多，大量的私家车涌入到来。建议在花溪公园门口建人行天桥或地下通道，增加汽车的通行率。总结 虽然贵阳的人口和车辆不断的增多，但只要采取合理的措施和有效的体制，就可以在一定程度控制车辆增长，保证车辆通行能力缓解交通压力。贵阳在建的轻轨通行后也能减轻市中心的交通拥堵问题，给市民提供更方便的通行方式，确保交通安全、有序、畅通。 篇二：贵阳市城市交通拥堵问题研究贵阳市城市交通拥堵问题研究 文 王 怡 【摘 要】 交通是城市的命脉，城市交通系统是城市系统中重要的子系统。交通顺畅，城市活力旺盛；交通拥堵，城市的聚集效应和规模效应则难以实现。城市交通拥堵已成为我国许多城市发展的制约因素，北京通过年北京奥运会、上海通过年上海世博会对城市交通进行了大梳理，随着地铁、轻轨、单行线等措施的实施，城市交通拥堵现象已经得到极大的改善，给市民的生活带来极大便利。 【关键词】 贵阳 交通拥堵 新区建设 旧城改造 年的提升到年的，老城区人口万人，加上多万的流动人口，城市人口达多万，成为贵州省唯一一个人口上百万的特大城市。从车来看，据统计，年，贵阳机动车有万辆，目前全市机动车保有量已近万辆，三年半的时间里增加了一倍多，年增长以上。从路来 看，贵阳城区宽米以上的道路共计公里，道路网密度为公里平方公里，其中快速路长度为公里，路网密度为公里平方公里；主干道长度为公里，路网密度为公里平方公里；次干道长度为公里，路网密度为公里平方公里；支路长度为公里，路网密度为公里平方公里。城区道路网密度普遍偏低，尤其是次干道及支路路网密度严重不足。从城来看，贵阳市位于我国喀斯特地貌特征最典型的贵州高原的中心区，城区四面山丘环绕，平地少，这一特殊地理环境导致城区面积狭小，人口密度过大，城市用地紧缺。年，贵阳老城区面积只有平方公里，人口密度达万人平方公里。同期，国际大都市中每平方公里人口密度：北京人，纽约人，伦敦人，巴黎人，贵阳是世界上用地最密集、人均用地最少的城市之一。 从人、车、路、城发展情况可以看出。贵阳交通拥堵归根结底在于交通供求的不平衡，是经济加快发展和城市化加速进程中必然要经历的一个阵痛阶段。我们只有采取发展的办法，通过综合治理，努力促进人、车、路、城和谐发展，才能营造顺畅快捷的城市交通环境，从根本上解决城市交通拥堵问题。三、缓解贵阳市交通拥堵的建议 （一）解决城市交通拥堵的战略选择：突出新区建设，拓展城市发展空间。城市化已日益成为经济发展的重要动力。贵州是一个缺少 大城市支撑的省份，贵阳作为省会中心城市和全省唯一的特大城市，城 论坛百家争鸣 ?中国商界 年 月总第 市功能长期集全省政治、经济、文化中心于一身。这虽然有利于 贵阳加快城市化进程，扩大城市规模，但是由于城市空间容量不 足，多种城市功能定位在有限的空间上交叉、重叠，必然造成人 流、物流密度过度膨胀，使城市交通供给难以满足交通需求的增 长，这是贵阳老城区交通拥堵的根本原因。由于特殊地理环境制 约，贵阳不可能像其他城市一样采取“摊大饼”方式扩张城市， 而只能另辟蹊径，走贵阳特色的城市建设道路。于是我们应加快金 阳新区开发建设、旧城改造、小城镇建设“三轮驱动”的城镇化 发展战略，通过建设金阳新区拓展城市发展空间，解决老城区交通 拥堵等发展问题。一方面继续加快金阳新区产业培育和城市建设， 着 力 完 科 研 、教 育 、医 疗 、文 化 、商 贸、金 融等社 会化 服 务 篇三：贵阳市交通拥堵情况调查报告(修改) (2)社会实践调查报告题目：贵阳市交通拥挤的现状及对策思考 课程名称：毛泽东思想和中国特色社会主 义理论体系概论 学 院： 管理学院 专 业： 管理科学与工程类 年 级：XX 级 学生姓名： 蒋亚璐 周艳平 罗万艳 符开兰 杨莉琴 学 号： 1111010252 11110102 指导教师：王开琼 XX 年 5 月 29 日 目录 一、前言.3 二、贵阳市交通拥堵现状.3 三、问卷分析 四、贵阳市交通拥挤的原因 4 （1）机动车数量日益增多,车多路少矛盾加剧.4 （2）城市缺少整体规划，功能布局不合理.5 （3）信号灯等交通引导设施在设置上的不合理.6 （4）市区停车位严重不足，停车占道现象严重.7 （5）交通违章现象严重，使道路情况更趋恶化.8 五、建议及对策.9 （1）合理规划城市布局，完善配套设施.10 （2）加快骨干路网和交通枢纽建设，对主要路段拓宽改造.10 （3）加大优先发展公共交通力度，改善出行条件.11 （4）合理引导购买和使用汽车的行为.11 （5）智能化管理，合理设置交通引导设施.12 （6）加大交通整治力度，健全规章制度，加强交法普及教育.13 六、参考文献.14 七、附录.15 （1）附录 1 调查问卷.15 （2）附录 2 对问卷的分析.17 （3）附录 3 访谈笔记.18 （4）附录 4 心得体会.20一、前言： 总所周知，道路交通是国民经济的命脉， ，是展现城市文明与发展的窗口，是提高城市品位、增强城市竞争力的一个重要条件，也是关于我们每个人生存发展的重要因素。因此保持交通运输的畅通有序、减少和治理道路交通拥显得尤为重要。 贵阳市作为中国西南地区中心城市之一，是重要的交通枢纽，是工业基地商贸旅游服务中心。近年来随着经济实力的增加，贵阳市城市是基础建设已出现了前所未有的局面，极大改善了贵阳市的交通环境。但是，近年来，随着贵阳市经济、文化、旅游业及工业的快速发展，人口及机动车数量急剧增多，导致贵阳市的交通状况任然不乐观。据贵阳日报报道 XX 年贵阳市机动车保有量达到 70 万辆。 每天上下班时间堵车几十分钟已成为贵阳市民的家常便饭。学生生周末出行， ，更是深有体会，公交车拥堵不堪，并且常常遭遇几十分钟的堵车。 交通拥堵问题已经给市民及来往人民的出行带来不便。因此怎样改善城市交通拥堵状况，优化调整城市布局，缓解城市压力，改善居民生活质量，找到应对交通拥堵的方法，对于贵阳城市的发展具有重大意义。为此我们针对贵阳市交通拥堵状况以贵阳市花溪区为样本，进行抽样调查、交通实地考察、上网搜集资料、访谈和问卷调查等搜集并整理资料。通过分析和研究提出对策和建议，希望能帮助改善贵阳交通状况。 二、贵阳市交通拥堵现状： 贵阳市的地理位置优越，位于贵州省的中部， ，贵州省会，是西南地区的重要中心城市