长沙市基坑设计规范

长沙市基坑设计规范篇一：湖南最深基坑-长沙国金中心基坑支护方案简介湖南最深基坑-长沙国金中心基坑支护 方案简介 XX-06-18 20:37 来源：中国岩土网 阅读：13141 简要介绍了长沙国际金融中心基坑项目情况，根据场地岩土工程地质条件及水文地质条件，综合考虑周边已建建、构筑物，以及拟建地铁对基坑支护工程的影响，采用“双排三重管高压旋喷+支护桩+预应力锚索+内支撑”支护方式，解决了相关难点，且在基坑局部范围内采用“矩形支护桩+预应力锚索”方式，避免了基坑支护对地铁盾构区间的影响。矩形支护桩在滑坡治理工程中较为常见，而基坑工程中采用得非常之少，可在今后类似工程中提供借鉴作用。我院在该项目实施过程中，首次提出了“深大基坑中心岛顺逆工法”分期施工 一、项目概况 建设单位：九龙仓（长沙）置业有限公司 基坑支护工程设计单位：湖南省勘测设计院 项目位于蔡锷路与解放路交汇处西北角，对面便是繁华的长沙步行街，与五一大道和建设中的地铁 1、2 号线五一广场站相邻，是个将集大型精品商场、高端写字楼及国际百斤五星级酒店等设施于一体的超高层大型城市综合体。该项目总建筑面积约 100万平方米，其中主楼建筑高达 452米，共有 93层，设置 6道避难层，是在建的湖南省第一高楼；副楼高 315米，共有 65层，设置 4道避难层。项目计划于 XX年全部建成。 图 1 效果图 二、基坑工程概况及项目难点 长沙国金中心基坑最大开挖深度为（T1 塔楼升降机坑位置） ，非塔楼区深度 ，科技查新报告表明，该基坑工程面积约 75000平方米，基坑深度深度为全国第二、湖南第一，复杂程度为全国之最。基坑西侧壁黄兴路路面下规划建设地铁 1号线，地铁东界与基坑西侧壁距离约 6-9m，地铁盾构作业深度范围约，该范围内严禁锚索穿入。东侧壁紧临蔡锷路；北侧壁东侧既有 1栋名为“青年公寓”的高层建筑（17F+2） ，北侧壁西侧既有 1栋名为“东港名巷”的高层建筑（24F+2） ；南侧壁西侧既有 1栋名为“城市生活家”的高层建筑（34F+2） 。该 3栋既有高层建筑物以“凸”字形嵌入基坑，其基础型式为人工挖孔桩，持力层为中风化泥质粉砂岩，桩端距离非塔楼区坑底约 11m。考虑地下水含地表水 、变形严格控制、回避锚杆索对既有高层建筑物地基土和基础破坏、基坑阴阳角岩土体变形破坏、基坑侧壁岩土体蠕变变形、整体内支撑温差变形破坏及偶然荷载作用等不确定性以及可逆转性的各种不利因素，如果按照传统由上而下挖地基的方式，必将对这些既有建筑的地基有所损害。为此，设计院先后策划了多套支护方案，最终首次提出以“深大基坑中心岛顺逆工法”分期施工，有效解决了这一难题。三、土层及水文地质条件 场地埋藏的地层由人工填土层、第四系沼泽相沉积层、第四系冲积层、第四系残积层及白垩系泥质粉砂岩组成： 人工填土（Qml）：褐灰、褐黄等色，主要由砼块、碎砖、瓦片等建筑垃圾组成，混少量粘性土和砂类土，属杂填土，未完成自重固结。 第四系沼泽相沉积（Qh）淤泥质粉质粘土：褐灰色，很湿饱和、软塑，层厚。 第四系冲积层（Qal）：粉质粘土：褐黄色，稍湿、硬塑，层厚。 粉质粘土：褐红、灰白等色，下部含 510%粉细砂，稍湿、上部坚硬，下部硬塑，层厚。 粉细砂：褐黄色，饱和、稍密，层厚。 粉质粘土：褐灰色，很湿、软塑，层厚。 中粗砂：褐黄色，石英质，不均匀含圆砾 520%，含卵石 510%，卵石粒径大者达 10cm，混少量粘性土，饱和、中密，层厚。 圆砾：褐黄色，石英质，一般粒径，不均匀含卵石 520%，卵石粒径大者 12cm，混少量粘性土，饱和、中密，层厚。 第四系残积（Qel）粉质粘土：褐红色，由泥质粉砂岩风化而成，层厚。 强风化泥质粉砂岩：褐红色，岩块手能折断，冲击钻进困难，岩芯多呈碎块状，少量短柱状,属极软岩，岩体破碎，岩体基本质量等级为 V级，层厚。 中风化泥质粉砂岩：褐红色，遇水易软化、曝晒失水易干裂，岩块手折不断，岩芯多呈长柱状，少量短柱状、碎块状。属极软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为 V级。 根据勘察报告，场地地下水分别为赋存于人工填及第四系粘性土层中的上层滞水，以及赋存于粉细砂、中粗砂、圆砾中的潜水。 该基坑侧壁支护段所涉及的土层主要人工填土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉细砂、中粗砂、圆砾、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩，其中基坑东南角位置中粗砂层厚度约 17m。四、基坑常用支护形式 基坑支护工程中的常用支护形式各式各样，包括各种成桩工艺的悬臂护坡桩或地下连续墙、护坡桩或地下连续墙与锚杆组成的桩墙一锚杆结构、护坡桩或地下连续墙与钢筋混凝土或钢材支撑组成的桩墙一内支撑结构、环形内支撑桩墙结构、土钉与喷射混凝土组成的土钉墙、土钉墙与搅拌桩或旋喷桩组成的复合土钉墙、土钉墙与微型桩组成的复合土钉墙、搅拌桩或旋喷桩形成的水泥土重力挡墙、逆作拱墙、双排护坡桩、钢板桩支护、SMW 工 法的搅拌桩支护、逆作或半逆作法施工的地下结构支护、各种支护结构基坑内软土加固、土体冻结法等。在实际工程中已采用的单独或组合支护形式目前已不下十几种。 五、本基坑工程支护措施 因该基坑坡顶范围支护空间仅有，其中包含支护桩及止水帷幕占地空间，垂直开挖深度最小也有，针对该基坑工程的岩土工程条件、水文地质资料和周边环境条件条件，参照成功的设计及施工经验，在技术上、经济上对多种方案进行了论证及对比，最终确定该基坑工程采用支护方案如下： 1、对基坑四周采用双排三重管高压旋喷桩止水帷幕对基坑进行止水； 篇二：湖南最深基坑长沙国金中心基坑支护方案简介中国建筑一项深基坑关键施工技术达到国际领先水平 XX-08-15 09:11:09 来源：中国建筑工程总公司 阅读: 113 次 近日，中国建筑工程总公司所属中建二局研发的“深大基坑逆作法与顺作法相结合施工关键技术”经北京市住建委鉴定，达到国际领先水平。 近日，中国建筑工程总公司所属中建二局研发的“深大基坑逆作法与顺作法相结合施工关键技术”经北京市住建委鉴定，达到国际领先水平。 该科技成果以全国面积最大（万平方米） 、房建类最深（米） 、复杂程度最高的基坑工程长沙国金中心项目基坑为载体，通过综合运用深大基坑中心岛顺作、边区双向逆作相结合施工技术等九项核心技术，解决了超大、超深基坑地质条件复杂、土方开挖量大、混凝土浇筑难度大、既有高层建筑嵌入对基坑边缘影响大及西侧地铁施工影响等施工技术难题。 目前该科技成果已在长沙国金中心项目得到成功应用，获得国家专利 1项、国家级 QC成果 2项、省部级工法 2项，发表论文 11篇，具有良好的经济效益和社会效益，对复杂环境条件下深大基坑工程具有重要的借鉴意义和推广价值。相关内容： 湖南最深基坑-长沙国金中心基坑支护方案简介 湖南最深基坑-长沙国金中心基坑支护方案简介 XX-06-18 20:37 来源：中国岩土网 阅读：13137 简要介绍了长沙国际金融中心基坑项目情况，根据场地岩土工程地质条件及水文地质条件，综合考虑周边已建建、构筑物，以及拟建地铁对基坑支护工程的影响，采用“双排三重管高压旋喷+支护桩+预应力锚索+内支撑”支护方式，解决了相关难点，且在基坑局部范围内采用“矩形支护桩+预应力锚索”方式，避免了基坑支护对地铁盾构区间的影响。矩形支护桩在滑坡治理工程中较为常见，而基坑工程中采用得非常之少，可在今后类似工程中提供借鉴作用。我院在该项目实施过程中，首次提出了“深大基坑中心岛顺逆工法”分期施工 一、项目概况 建设单位：九龙仓（长沙）置业有限公司 基坑支护工程设计单位：湖南省勘测设计院 项目位于蔡锷路与解放路交汇处西北角，对面便是繁华的长沙步行街，与五一大道和建设中的地铁 1、2 号线五一广场站相邻，是个将集大型精品商场、高端写字楼及国际百斤五星级酒店等设施于一体的超高层大型城市综合体。该项目总建筑面积约 100万平方米，其中主楼建筑高达 452米，共有 93层，设置 6道避难层，是在建的湖南省第一高楼；副楼高 315米，共有 65层，设置 4道避难层。项目计划于 XX年全部建成。 图 1 效果图 二、基坑工程概况及项目难点 长沙国金中心基坑最大开挖深度为（T1 塔楼升降机坑位置） ，非塔楼区深度，科技查新报告表明，该基坑工程面积约 75000平方米，基坑深度深度为全国第二、湖南第一，复杂程度为全国之最。基坑西侧壁黄兴路路面下规划建设地铁 1号线，地铁东界与基坑西侧壁距离约 6-9m，地铁盾构作业深度范围约，该范围内严禁锚索穿入。东侧壁紧临蔡锷路；北侧壁东侧既有 1栋名为“青年公寓”的高层建筑（17F+2） ，北侧壁西侧既有 1栋名为“东港名巷”的高层建筑（24F+2） ；南侧壁西侧既有 1栋名为“城市生活家”的高层建筑（34F+2） 。该 3栋既有高层建筑物以“凸”字形嵌入基坑，其基础型式为人工挖孔桩，持力层为中风化泥质粉砂岩，桩端距离非塔楼区坑底约 11m。考虑地下水含地表水 、变形严格控制、回避锚杆索对既有高层建筑物地基土和基础破坏、基坑阴阳角岩土体变形破坏、基坑侧壁岩土体蠕变变形、整体内支撑温差变形破坏及偶然荷载作用等不确定性以及可逆转性的各种不利因素，如果按照传统由上而下挖地基的方式，必将对这些既有建筑的地基有所损害。为此，设计院先后策划了多套支护方案，最终首次提出以“深大基坑中心岛顺逆工法”分期施工，有效解决了这一难题。 三、土层及水文地质条件 场地埋藏的地层由人工填土层、第四系沼泽相沉积层、第四系冲积层、第四系残积层及白垩系泥质粉砂岩组成： 人工填土（Q）：褐灰、褐黄等色，主要由砼块、碎砖、瓦片等建筑垃圾组成，混少量粘性土和砂类土，属杂填土，未完成自重固结。 第四系沼泽相沉积（Q）淤泥质粉质粘土：褐灰色，很湿饱和、软塑，层厚。 第四系冲积层（Q）： alhml 粉质粘土：褐黄色，稍湿、硬塑，层厚。粉质粘土：褐红、灰白等色，下部含 510%粉细砂，稍湿、上部坚硬，下部硬塑，层厚。 粉细砂：褐黄色，饱和、稍密，层厚。 粉质粘土：褐灰色，很湿、软塑，层厚。 中粗砂：褐黄色，石英质，不均匀含圆砾 520%，含卵石 510%，卵石粒径大者达 10cm，混少量粘性土，饱和、中密，层厚。 圆砾：褐黄色，石英质，一般粒径，不均匀含卵石520%，卵石粒径大者 12cm，混少量粘性土，饱和、中密，层厚。 第四系残积（Q）粉质粘土：褐红色，由泥质粉砂岩风化而成，层厚。 强风化泥质粉砂岩：褐红色，岩块手能折断，冲击钻进困难，岩芯多呈碎块状，少量短柱状,属极软岩，岩体破碎，岩体基本质量等级为 V级，层厚。 中风化泥质粉砂岩：褐红色，遇水易软化、曝晒失水易干裂，岩块手折不断，岩芯多呈长柱状，少量短柱状、碎块状。属极软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为 V级。 根据勘察报告，场地地下水分别为赋存于人工填及第四系粘性土层中的上层滞水，以及赋存于粉细砂、中粗砂、圆砾中的潜水。 该基坑侧壁支护段所涉及的土层主要人工填土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉细砂、中粗砂、圆砾、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩，其中基坑东南角位置中粗砂层厚度约 17m。 四、基坑常用支护形式 基坑支护工程中的常用支护形式各式各样，包括各种成桩工艺的悬臂护坡桩或地下连续墙、护坡桩或地下连续墙与锚杆组成的桩墙一锚杆结构、护坡桩或地下连续墙与钢筋混凝土或钢材支撑组成的桩墙一内支撑结构、环形内支撑桩墙结构、土钉与喷射混凝土组成的土钉墙、土钉墙与搅拌桩或旋喷桩组成的复合土钉墙、土钉墙与微型桩组成的复合土钉墙、搅拌桩或旋喷桩形成的水泥土重力挡墙、逆作拱墙、双排护坡桩、钢板桩支护、SMW 工 法的搅拌桩支护、逆作或半逆作法施工的地下结构支护、各种支护结构基坑内软土加固、土体冻结法等。在实际工程中已采用的单独或组合支护形式目前已不下十几种。 五、本基坑工程支护措施 因该基坑坡顶范围支护空间仅有，其中包含支护桩及止水帷幕占地空间，垂直开挖深度最小也有，针对该基坑工程的岩土工程条件、水文地质资料和周边环境条件条件，参照成功的设(转载于: 小 龙文档 网:长沙市基坑设计规范)计及施工经验，在技术上、经济上对多种方案进行了论证及对比，最终确定该基坑工程采用支护方案如下： 1、对基坑四周采用双排三重管高压旋喷桩止水帷幕对基坑进行止水； 2、基坑支护采用“支护桩+锚索”支护方案，考虑成桩质量，桩型设计为人工挖孔桩。 3、基坑南、北侧壁既有高层建筑物地段，采用分期支护分期施工的方式，采用“内支撑”支护方式，避免锚索施工对周边建筑物基础的影响，并减少土方开挖土体变形对周边建、构筑物的影响。 el 图 2 基坑平面图图 2中，西侧（左侧）两条地铁盾构线距离基坑边线6，标高范围在-至范围内严禁锚杆穿入，为控制基坑变形，该侧采用“矩形桩+预应力锚索”支护方式。 图 3 支护剖面图（代表性剖面） 以下附上照片若干： 图 4 基坑俯瞰图图 5 基坑东南角支护立面照片 篇三：深基坑支护编制内容及要求方案编制基本要求 ? 施工组织设计编制由项目经理牵头，项目技术主管组织编写，并在项目部相 关岗位进行会签。 ? 施工组织设计是对基坑支护施工的全面策划，各项指标和技术措施必须满足 合同的要求，保证工程各项目标的最终实现。 ? 必须严格遵守国家工程建设的法律、法规、方针、政策、技术规范规程以及 公司各项有关规章制度，科学合理地组织施工。 ? 施工组织设计应采用合理的施工程序和施工工艺，优先考虑应用成熟先进的 施工技术和管理方法，推广行之有效的科技成果，科学确定施工方案，提高管理水平，提高劳动生产率，确保安全施工，保证工程质量，注意环境保护。 ? 运用现代建筑管理原理，积极采用信息化管理技术、流水施工方法和网络计 划技术等，做到有节奏、均衡和连续地施工。 ? 充分利用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件， 提高劳动生产率。 ? 提高建筑工业化程度，科学安排雨、台、夏等季节性施工，确保全年均衡性、 连续性施工。 ? 确保安全生产和文明施工，做好环境和建筑物保护，防止建筑振动、噪声、 粉尘和垃圾污染。 ? 编制内容力求：重点突出，表述准确，取值有据，图文并茂。 ? 施工组织设计应按规定程序编制、审批，并应在工程开工之前完成。施工组 织设计在贯彻执行过程中应实施动