交通运输局安全应急的工作计划

交通运输局安全应急工作计划1、修订工作指标和工作职责。按照 XX 市局、吴江区安委会的指标要求制定出 XX 年局、系统各单位的安全应急工作指标。力争吴江公交、吴江客运道路运输事故“四项指标”稳中有降，交通运输领域不出现 2 人以上亡人事故或 10 人以上受伤事故，坚决遏制和有效防范重特大事故，压降一般事故。根据苏州、吴江区政府“一岗双责”的新规，修订全系统“一岗双责” 、 “责任追究” 、 “考核办法”等安全应急管理制度，并体现到安全生产责任书中。2、完善应急“一案三制” 。进一步修订完善全系统应急预案体系和应急体制、机制、法制建设，积极锤炼应急保障队伍，认真做好并积极探索公路应急物资储备库、水上应急搜救点建设和应急资金、应急物资储备、应急装备器材配备维护的研究。建立有效的突发事件应急快速反应机制，及时有效处置安全事故等各类突发性事件，在全系统组织开展交通运输领域应急演练一年不少于 2 次。3、开展双基建设。一是开展好“安康杯” 、“夏冬季百日安全竞赛” 、 “安全生产月”等安全文化活动。二是开展好“三化一整治”工作，推进交通运输行业企业安全生产标准化及安全监管规范化、安全管理信息化的建设工作，建全工作机制，使事故隐患排查治理常态化、全员化和实效化。三是开展好行业安全监管，灵活应对交通建设、道路客运、公交等行业发展带来的影响和压力，及时调整工作思路，坚持做好行业安全监管。4、巩固平安建设。按照 XX-XX“平安创建”工作安排，结合“平安交通示范点”创建经验，塑培一批平安公路、平安航道、平安车船、平安港站和平安工地示范单位，组织开展交流学习、检查和评比、竞赛等活动，有效推动创建活动的展开，全面实现创建活动目标任务。5、提高稳评质量。按照“综合治理” 、 “应评尽评” 、 “全覆盖”的要求，将社会稳定风险评估作为交通出台的重大决策、项目、事项的前置条件和必经程序，特别是发改委需要立项的，严格按照风险评估的工作程序做好评估工作。一方面加强与区维稳办的联系，获取政策动态和指导，一方面实地调查，听取各种呼声，对社会矛盾防微杜渐，提高稳评工作质量。6、加大维稳力度。一是加强基层一线和行业企业的矛盾纠纷排查研判预警及调处的自觉性，做好出租、公交等敏感行业的维稳工作。二是加强各个层级的矛盾纠纷和不稳定因素排查，把问题解决在未萌状态，解决在基层。7、推广综治平台。加强综治常态化和联动化格局管理。以创新体制机制为动力，以推进信息化、项目化、网格化管理为手段，深化平安交通建设。1、修订工作指标和工作职责。按照 XX 市局、吴江区安委会的指标要求制定出 XX 年局、系统各单位的安全应急工作指标。力争吴江公交、吴江客运道路运输事故“四项指标”稳中有降，交通运输领域不出现 2 人以上亡人事故或 10 人以上受伤事故，坚决遏制和有效防范重特大事故，压降一般事故。根据苏州、吴江区政府“一岗双责”的新规，修订全系统“一岗双责” 、 “责任追究” 、 “考核办法”等安全应急管理制度，并体现到安全生产责任书中。2、完善应急“一案三制” 。进一步修订完善全系统应急预案体系和应急体制、机制、法制建设，积极锤炼应急保障队伍，认真做好并积极探索公路应急物资储备库、水上应急搜救点建设和应急资金、应急物资储备、应急装备器材配备维护的研究。建立有效的突发事件应急快速反应机制，及时有效处置安全事故等各类突发性事件，在全系统组织开展交通运输领域应急演练一年不少于 2 次。3、开展双基建设。一是开展好“安康杯” 、“夏冬季百日安全竞赛” 、 “安全生产月”等安全文化活动。二是开展好“三化一整治”工作，推进交通运输行业企业安全生产标准化及安全监管规范化、安全管理信息化的建设工作，建全工作机制，使事故隐患排查治理常态化、全员化和实效化。三是开展好行业安全监管，灵活应对交通建设、道路客运、公交等行业发展带来的影响和压力，及时调整工作思路，坚持做好行业安全监管。4、巩固平安建设。按照 XX-XX“平安创建”工作安排，结合“平安交通示范点”创建经验，塑培一批平安公路、平安航道、平安车船、平安港站和平安工地示范单位，组织开展交流学习、检查和评比、竞赛等活动，有效推动创建活动的展开，全面实现创建活动目标任务。5、提高稳评质量。按照“综合治理” 、 “应评尽评” 、 “全覆盖”的要求，将社会稳定风险评估作为交通出台的重大决策、项目、事项的前置条件和必经程序，特别是发改委需要立项的，严格按照风险评估的工作程序做好评估工作。一方面加强与区维稳办的联系，获取政策动态和指导，一方面实地调查，听取各种呼声，对社会矛盾防微杜渐，提高稳评工作质量。6、加大维稳力度。一是加强基层一线和行业企业的矛盾纠纷排查研判预警及调处的自觉性，做好出租、公交等敏感行业的维稳工作。二是加强各个层级的矛盾纠纷和不稳定因素排查，把问题解决在未萌状态，解决在基层。7、推广综治平台。加强综治常态化和联动化格局管理。以创新体制机制为动力，以推进信息化、项目化、网格化管理为手段，深化平安交通建设。1、修订工作指标和工作职责。按照 XX 市局、吴江区安委会的指标要求制定出 XX 年局、系统各单位的安全应急工作指标。力争吴江公交、吴江客运道路运输事故“四项指标”稳中有降，交通运输领域不出现 2 人以上亡人事故或 10 人以上受伤事故，坚决遏制和有效防范重特大事故，压降一般事故。根据苏州、吴江区政府“一岗双责”的新规，修订全系统“一岗双责” 、 “责任追究” 、 “考核办法”等安全应急管理制度，并体现到安全生产责任书中。2、完善应急“一案三制” 。进一步修订完善全系统应急预案体系和应急体制、机制、法制建设，积极锤炼应急保障队伍，认真做好并积极探索公路应急物资储备库、水上应急搜救点建设和应急资金、应急物资储备、应急装备器材配备维护的研究。建立有效的突发事件应急快速反应机制，及时有效处置安全事故等各类突发性事件，在全系统组织开展交通运输领域应急演练一年不少于 2 次。3、开展双基建设。一是开展好“安康杯” 、“夏冬季百日安全竞赛” 、 “安全生产月”等安全文化活动。二是开展好“三化一整治”工作，推进交通运输行业企业安全生产标准化及安全监管规范化、安全管理信息化的建设工作，建全工作机制，使事故隐患排查治理常态化、全员化和实效化。三是开展好行业安全监管，灵活应对交通建设、道路客运、公交等行业发展带来的影响和压力，及时调整工作思路，坚持做好行业安全监管。4、巩固平安建设。按照 XX-XX“平安创建”工作安排，结合“平安交通示范点”创建经验，塑培一批平安公路、平安航道、平安车船、平安港站和平安工地示范单位，组织开展交流学习、检查和评比、竞赛等活动，有效推动创建活动的展开，全面实现创建活动目标任务。5、提高稳评质量。按照“综合治理” 、 “应评尽评” 、 “全覆盖”的要求，将社会稳定风险评估作为交通出台的重大决策、项目、事项的前置条件和必经程序，特别是发改委需要立项的，严格按照风险评估的工作程序做好评估工作。一方面加强与区维稳办的联系，获取政策动态和指导，一方面实地调查，听取各种呼声，对社会矛盾防微杜渐，提高稳评工作质量。6、加大维稳力度