视频诱导与反向寻车系统

视频诱导与反向寻车系统视频诱导与反向寻车系统解决方案（IS-304XXN/A4）文档编号 SLMS-JT-IS-304XXNA4-V3.3版 本 V3.3-141215编 制 李浩审 核批 准杭州海康威视系统技术有限公司2014 年 12 月车位诱导与反向寻车系统第 1 页阅读提示一、文档类别智能交通基线方案。二、适用性简述适用于各类停车场车位诱导以及反向寻车。方案特点：视频车位诱导，让你在最短的时间内找到停车位；反向寻车，让你在最短的时间内找到自己的爱车。可配合停车场出入口系统使用。三、关联可参考文档1、 海康威视智能交通-系统产品手册 Vbuild140905（04 停车诱导和出入口系统分册）2、 海康威视智能交通-组件新产品手册 Vbuild140926车位诱导与反向寻车系统第 2 页文档控制序号 修订内容 修订时间 修订人 审核人1 根据海康威视智能交通-系统产品手册Vbuild130325（04停车诱导和出入口系统分册）更新相关内容2013-04-25 徐晔2 根据海康威视智能交通-系统产品手册Vbuild140325（04停车诱导和出入口系统分册）更新相关内容2014-03-25 李浩3 根据海康威视智能交通-系统产品手册Vbuild140905（04停车诱导和出入口系统分册）更新相关内容2014-12-15 李浩车位诱导与反向寻车系统第 3 页目录第 1 章 背景引述 .6第 2 章 系统介绍 .72.1 什么是车位诱导与反向寻车系统 .72.2 系统功能及特点介绍 82.2.1 无需刷卡，方便简单 .82.2.2 探测监控，合二为一 .82.2.3 故障隔离，报警自检 .82.2.4 模糊查询，图片确认 .82.2.5 电子地图，最优路线 .82.2.6 触控体验，新颖华丽 .82.2.7 成像清晰，识别准确 .92.2.8 外形小巧，美观大方 .92.2.9 结构简单，适应性广 .9第 3 章 系统设计 103.1 总体设计 103.2 多种类车位检测 113.2.1 平面车位车辆检测 .113.2.2 立体车位车辆检测 .123.3 系统工作流程 143.3.1 车位诱导 .143.3.2 反向寻车 .153.4 功能设计 163.4.1 POE 供电 163.4.2 车位引导功能 .163.4.3 反向寻车功能 .163.4.4 广告投放 .16车位诱导与反向寻车系统第 4 页3.4.5 监控录像功能 .163.4.6 终端查询功能 .163.4.7 隐私保护功能 .173.4.8 统一平台接入 .173.4.9 固定车位保护功能 .173.4.10 异常停车报警功能 .173.4.11 “扫一扫”找车功能 173.5 结构组成 183.6 系统性能 183.6.1 系统带宽 .193.6.2 视频存储 .193.6.3 系统稳定性 .19第 4 章 中心管理平台系统建设 204.1 平台概述 204.2 平台运行环境 204.2.1 硬件环境 .204.2.2 运行软件环境 .214.3 平台系统架构 224.3.1 平台层次结构 .224.3.2 平台参考配置方案 .22第 5 章 主要设备 235.1 设备清单 235.2 设备参数 245.2.1 130W 车位检测相机 DS-TCP125245.2.2 300W 车位检测相机 DS-TCP3 室内引导屏 IS-TVL121-XX-5S275.2.4 诱导管理器 DS-TPM200-P28车位诱导与反向寻车系统第 5 页5.2.5 入口信息引导屏 DS-TVB100 .295.2.6 终端查询机 US-TPT322-HK305.3 抓拍图片 325.3.1 手机功能界面展示 .325.3.2 130 万抓拍效果 .345.3.3 300 万抓拍效果 .345.4 现场安装效果 345.4.1 双桥架 .34车位诱导与反向寻车系统第 6 页第 1 章 背景引述伴随着汽车保有量的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。然而，遗憾的是，目前国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。目前停车场亟待解决的问题有：车主进入停车场后，不知道到底哪里有空余的停车位，只能浪费大量的时间盲目无序的在场内低速流动寻找车位，既容易造成停车场通道的拥堵，又增加车辆的油耗，污染空气。车主返回停车场取车时，由于场内空间复杂，结构类似，车主往往会被立柱和已停放的车辆阻碍视线，无法及时发现空余车位，常常误入无车位的死胡同，甚至不断地浪费时间兜圈子。停车场内出现常见的停车刮擦，甚至车窗被砸等现象时，无法即使找到责任源，容易造成停车场管理着既损失了金钱，又损失了信誉。管理者不能实时获得停车场内的车位占用情况，只能不断的派遣人员进行人工勘察，既浪费人力物力，又无法保证车位信息的准确性和实时性，导致停车场的利用率低下。高峰时间，管理者需派遣大量的工作人员进行人工疏导，效率低，成本高。管理者无法实时统计停车场内车位的使用数据，无法根据实际情况及时做成运营调整，优化车位配置资源。正是基于这些场内停车场存在的问题，我们特别开发了这套停车诱导与反向寻车系统。通过使用海康的诱导与寻车系统，可以提升整个停车场的智能化和信息化程度，将原来需要人工处理的问题交由智能设备处理，既节省了大量的人工成本，又保证了各种数据的及时、准确、有效。车主可以通过各类引导设备快速、自如的找车位、取车，节省大量时间，容易对整个停车场产生良好车位诱导与反向寻车系统第 7 页的印象。车位诱导与反向寻车系统第 8 页第 2 章 系统介绍2.1 什么是车位诱导与反向寻车系统一言以蔽之：“诱导”就是帮车主最快速找空车位；“寻车”就是帮车主最快速定位到爱车。“诱导” ，需要通过各停车场的数据采集模块对各停车场的车位相关信息进行采集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央控制模块，由中央控制模块对信息进行分析处理后存放到数据库服务器，同时分送给信息发布模块，提供诱导服务。“寻车” ，需要通过各停车场的数据采集模块对各停车场的车位与车辆相关信息进行采集并绑定，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央控制模块，由中央控制模块对信息进行分析处理后存放到数据库服务器，同时分送给信息发布模块，提供寻车服务。由车主通过寻车一体化触摸查询机查询车辆信息，系统规划最优寻车路径，完成寻车服务。车位诱导与反向寻车系统第 9 页2.2 系统功能及特点介绍2.2.1 无需刷卡，方便简单相比于传统的刷卡式寻车系统，本系统停车后无需专门刷卡，避免了车主因为主观因素忘记刷卡而造成的寻车功能失效的尴尬。2.2.2 探测监控，合二为一对于会被车辆和立柱阻碍视线或不便安装车位灯的车位，系统发挥视频检测的优势，既可实时监控车位占用情况，又可实时显示车位占用情况，系统可以提供所有车位的高清录像，对于停车场内最常见的停车刮擦，车窗被砸等现象能起到遏制，使停车安全保障达到最佳效果。2.2.3 故障隔离，报警自检全新的系统架构，停车诱导系统具备故障隔离机制。系统内任意一个设备出现故障时，仅影响自身，不对其他设备产生影响，同时系统管理中心周期性监测设备状态，遇到设备故障会发生报警信号，方便快速定位故障设备，进行维护。大大增强了整套系统的可靠性、稳定性。2.2.4 模糊查询，图片确认系统支持模糊查询功能，用户在输入车牌号码后，系统会提供与该车牌号码类似的多组车辆图片或者视频片段供车主选择确认，大幅增加了查询的有效性，简单直接。2.2.5 电子地图，最优路线用户确认车辆图片后，系统会提供当前停车场的平面地图，并绘制当前查询点到目标车辆停放位置的最优路线，方便车主快速、准确找到爱车。2.2.6 触控体验，新颖华丽该终端采用触摸屏作为显示界面，无需实体按键即可完成全部操作，让您车位诱导与反向寻车系统第 10 页享受科技快感。2.2.7 成像清晰，识别准确车位识别器采用最新的视频技术，成像效果清晰自然，分辨率高。配合高效的视频识别软件，可以快速、准确的识别车辆车牌号码。2.2.8 外形小巧，美观大方车位识别器采用海螺式的外形设计，美观大方，可以很好的融合与地下停车场内环境，即使大量安装也依然整齐有致，美观大方。2.2.9 结构简单，适应性广采用 POE 供电方式安装，结构简单，布线成本低；同时支持平面车位、立体式车位，适应性广。车位诱导与反向寻车系统第 11 页第 3 章 系统设计3.1 总体设计车位诱导与反向寻车系统是将机械、电子计算机、自控设备、智能 IC 卡技术和智能算法技术有机的结合起来，可实现车辆出入管理、自动计费存储数据、车位引导与反向寻车等功能。本系统提高了停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，降低管理人员成本、节省停车时间，使停车场形象更加完美。查 询 机中 心 服 务 器入 口 信 息 屏光 纤485控 制 线以 太 网24V电 源 线车 位 相 机30万 监 控 3车 位 130万 监 控 2车 位30万 监 控 3车 位 130万 监 控 2车 位抓 拍 、 识 别 兼 录 像诱 导 管 理 器 (支 持 POE)诱 导 管 理 器 (支 持 POE)手 机 查 询车 位 摄 像 机 （ POE）车 位 摄 像 机 （ POE）图：系统总体架构车位诱导与反向寻车系统第 12 页图：系统总体效果3.2 多种类车位检测3.2.1 平面车位车辆检测平面车位车辆检测主要用于地下平面车位的检测和指示，通过车位检测相机实时检测车位信息，根据停放车辆的车牌信息以及车的轮廓来判断所检测车位是否有车辆停放，并将数据实时发送到诱导管理器和管理平台，由诱导管理器及时更新各个交叉路口引导屏的空车位数，指引客户停车。同时根据车位使用情况控制车位指示灯亮不同的颜色，可实时显示红、绿、黄、蓝、品红、青、白七种颜色，其中红色代表所检测车位都被占用，无空车位，绿色代表至少有1 个空位，客户在远处即可看到，根据车位指示灯的颜色客户可很快找到空余车位。对于固定车位（已售车位、长期租用车位、内部使用车位等）可以用蓝色状态指示灯进行指示，同时在车位上安装一个车牌显示屏，用于显示该车位的车牌号码京 A88888 ，或者显示V IP 车位 、 私 家 车 位 、 固定车位等信息，告知该车位为固定车辆停放车位，其他车辆不可停放。当其他车辆占用VIP 车位时，系统软件会报警提示管理人员进行人工干预。车位诱导与反向寻车系统第 13 页3.2.2 立体车位车辆检测对于升降横移立体车位的检测和指示， 针 对 采 用 的 立 体 车 库 ， 一 般 采 用 双 层 3车 位 或 者 双 层 5 车 位 ， 每 一 个 车 位 在 空 间 上 不 是 固 定 的 ， 普 通 的 车 位 检 测 相 机 无 法 满足 移 动 需 求。设计方式仍和平面车位一致，在每个小型立体车库（双层 5 车位）安装车位检测相机，检测停入该立体车库的车辆信息，由立体车库车板感应出车位诱导与反向寻车系统第 14 页停放车辆所在车位号或者在立体式车库的车板上安装感应装置用来感应立体式车库的车板上是否有车辆停放，将该信息传送给车位检测相机并和车位检测相机检测到的车辆信息进行关联，可以确认车辆所停放的立体车位信息，实现对车辆的区域诱导和反向寻车。当双层 5 车位全部停满时，车位检测相机跳变为红色，代表该立体式车库无空车位，当任意车位无车时，车位检测相机为绿色，代表有至少一个空余车位。对于立体式车位的反向寻车，可以输入车牌号码、车辆停放时间、立体式车库号等信息进行查询，将车辆定位到立体式车库所在的位置，实现区域诱导。车位诱导与反向寻车系统第 15 页3.3 系统工作流程3.3.1 车位诱导车主驾车进入停车场前，可以通过安装在停车场总入口处的“入口信息引导屏”上空车位的显示，了解停车场各层当前的空车位数。车辆进入停车场后，位于车位内部各个分岔路口的上方，安装有“信息指示屏” ，显示该分岔路口所通往的各个方向当前空车位数。每个车位正上方安装有“车位监控相机” ，前置式车位监控相机集成的指示灯为绿色时表示该车位为空车位。当车主将车辆停放到该空车位时，指示灯会由绿色变成红色。表示车位上已经有车辆停放。车位诱导与反向寻车系统第 16 页3.3.2 反向寻车车辆停放完毕后，户外及室内的信息指示屏会自动将当前位置的空车位数扣减掉 1，完成本次车位引导。车主进入停车场取车时，通过任一查询机即可根据查询条件（车牌查询、无牌查询、车位查询、停车时间查询）查询自己的车辆状态、所停位置，车牌查询支持模糊查询，如果车主只记住了自己车牌号码的一部分，可根据车牌号码其中几位查询，查询机列出匹配车牌，用户通过查询关联实时视频预览图像，进一步确认当前的查看是否为自己所要查询的车辆，并可规划最优路线。一旦确定车辆，并由系统规划出最优的寻车路线，按照指示的路线车主可以最快速的寻找到自己的爱车，车辆驶出车位后，户外及室内的信息指示屏会自动将当前位置的空车位数增加 1，完成本次反向寻车。车位诱导与反向寻车系统第 17 页3.4 功能设计3.4.1 POE 供电系统支持 POE 供电，诱导管理器自带 16 口 POE 百兆交换机，可直接给车位检测相机（带 POE 功能）进行供电，可有效节省施工布线成本，使工程调试更加方便。3.4.2 车位引导功能系统具备车位引导功能，通过车位引导系统技术和车位检测相机引导车辆进入停车场并寻找到空车位进行停放。3.4.3 反向寻车功能系统具备反向寻车功能，通过计算机视觉技术，利用前端车位检测相机实时回传视频图像，获得车辆的车牌号码信息，进行车辆定位。3.4.4 广告投放系统具备广告投放的功能，预留投放广告接口，可在查询机内植入广告，增加运营收入。3.4.5 监控录像功能系统具备监控录像功能，车位检测相机覆盖到每个车位，实现停车场监控功能。前端可以配置诱导管理器，提供前端强大的录像存储功能，同时提供了现实依据，一旦车辆发生刮擦，可通过查询录像的功能，减小了车主与停车场管理部门之间的纠纷。3.4.6 终端查询功能终端查询机集成有视频寻车、打印、办事指南、播放视频画面等功能。车主可通过输入车牌号码的方式定位车辆，系统自动规划寻车路线，并且将停车车位诱导与反向寻车系统第 18 页区域通过打印方式呈现给车主。终端查询机集成视频播放功能，车主可通过中心服务器点播，查看车辆实时状态。3.4.7 隐私保护功能系统具备隐私保护功能，用户通过定位车牌号码查询自己停车位置，查询的结果不管以图片或者视频方式呈现，都只会呈现自己查询的那一部分图片或者视频（单相机覆盖 2-3 车位的情况） ，最大化的保护用户隐私的功能。 3.4.8 统一平台接入系统可无缝接入智能楼宇综合性平台，具备同时接入门禁、一卡通、消费、考勤、停车场收费、固定车辆授权、停车场车位管理、视频管理、录像、固定车位保护、车位视频预览等综合性功能。3.4.9 固定车位保护功能系统支持固定车位保护功能，对于领导的固定车位，只要预设了对应的车牌号码，非该车位的车辆将无法停车，一旦有其他车牌号码进入该区域，将触发报警，提醒车主重新提车。3.4.10 异常停车报警功能系统支持异常停车报警功能，对于不按规定停车的车辆，系统将触发相机的高亮 LED 指示灯报警，提示用户重新停车。3.4.11 “扫一扫”找车功能系统支持手机扫描二维码寻车功能，用户通过连接停车场开放式 WiFi，扫描入口处二维码，即可获取相应的网址信息，包含用户当前位置、地图、图片及视频预览以及车辆查询等，能够最大程度方便用户取车。车位诱导与反向寻车系统第 19 页3.5 结构组成1、 诱导部分诱导部分主要由：数据采集模块（包括车位检测相机、车位引导灯等） 、中央控制模块（包括诱导管理器、中心服务器等） 、数据库服务器、信息发布模块（包括室内引导屏等）组成。2、 寻车部分诱导部分主要由：数据采集模块（包括车位检测相机、车位引导灯等） 、中央控制模块（包括诱导管理器、中心服务器等） 、数据库服务器、信息发布模块（包括室内引导屏、一体化终端查询机等）组成。3.6 系统性能项目 指标车位引导方式 视频检测空车位，显示屏引导车辆停车。反向寻车方式通过车位车牌自动识别，识别记录车辆所在车位，通过车位查询器根据车牌号、车位号、停车时间段等信息查询车位号。车位监控车位检测及车牌识别；包含车位指示灯功能：具有闪烁、亮红灯、亮绿灯等功能；130 万车位检测相机 1-2 车位/台；300 万车位检测相机 3 车位/台。车位车辆检测率 99。抓拍图像及号牌识别时间 200ms。车牌识别准确率 包括汉字、字母、数字、颜色。95%。识别牌照种类车牌类别：民用车牌（除 5 小车辆），警用车牌，12 式新军用车牌，07 式武警车牌。车牌颜色：黑、白、蓝、黄、绿。采集图像分辨率 130 万车位检测相机：1280720300 万车位检测相机：23041296 pixel 。存储图像分辨率、格式及占用空间130 万车位检测相机：1280720 pixel ，JPEG，约 150KB。300 万车位检测相机：23041296 pixel，JPEG，约300KB。号牌信息内容 颜色、汉字、字母、数字，长度：14Byte。信息发布 实时显示区域内剩余的车位数：分为入口信息屏、分层信息屏和分区信息屏三种。本地数据管理 支持本地进行数据查询、备份和维护。车位诱导与反向寻车系统第 20 页远程管理 支持远程进行权限设置或维护管理。数据上传 支持上传至 iVMS-8640-E01 智能停车场管理系统；可定制支持上传至其他用户管理系统（需定制）。平均无故障连续运行时间MTBF 20000h。供电电源 100VAC240VAC，50Hz2Hz。功耗 诱导和反向寻车功耗由配置决定。工作环境温度 无加热、散热装置时，-10 +60 。工作环境湿度 95%40，无凝结。3.6.1 系统带宽每路 130 万车位检测相机的带宽为 2Mbps；每路 300 万车位检测相机的带宽为 4Mbps；每台诱导管理器可接入 16 路车位检测相机，最大带宽为4Mbps*16=64Mbps。3.6.2 视频存储以 2Mbps 单路视频图像码流进行存储为例，视频图像分辨率可达1280720 PAL 的效果，25 帧。图像存储容量计算如下：单路高清摄像机视频图像码流为：2Mbps；单路高清摄像机视频图像码流单位换算：2Mbps8（8bit=1B）250KB/秒每路摄像机每小时容量3600 秒250 KB/秒900000 KB/小时每路摄像机每小时容量单位换算后：900000 KB/小时1024879MB/小时每路摄像机一天 24 小时容量24H879 MB/小时21096 MB/天单位换算后：21096 MB/天102420.6 GB/天。每台诱导管理器可以接入 16 路视频图像，配有 4 个 4T 硬盘接口，则一台诱导管理器理论可存储：16T/（20.6G*16 路）50 天3.6.3 系统稳定性系统采用分体式架构，各系统之间互不干涉，形成每个子系统因为网络或其他问题不影响其他子系统的正常运行，车位检测相机以及诱导管理器具备工车位诱导与反向寻车系统第 22 页业级标准设计，连续无故障时间超过 20000 小时。车位诱导与反向寻车系统第 23 页第 4 章 中心管理平台系统建设4.1 平台概述iVMS-8640 智能停车场管理系统软件平台，是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统，是支撑起停车诱导和出入口控制系统产品的中央管理平台，一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。4.2 平台运行环境iVMS-8640 智能停车场管理系统软件平台架设在完整的服务器体系之上，并通过其操作系统、应用程序等组成的软件架构体系与直接面向用户的浏览器、客户端实现人机交互。就平台需要实现的不同的业务功能以及需要承受的数据以及通信的负荷而言，其对应的服务器体系以及软件体系架构会有所不同。完整的综合管控平台，需要依托于高速、稳定的网络环境，才能够实现高效、安全、可靠的运行。4.2.1 硬件环境硬件服务器承担了平台软件的架设、数据的存储与转发等重要任务，因此要求服务器高效、稳定，具备能够承担高吞吐率的大容量硬盘作为存储单元，具备高速处理器，实现平台内外数据的高效、高速、稳定地传输与处理。以下为能够确保实现平台正常运行所建议的硬件技术参数：1、 客户端要求： 处理器：1.6GHz 或更快处理器； 建议 Intel Core2 Duo E6600 or AMD Phenom X2 8750 及以上 内存 1GB 以上内存 硬盘 32 GB 可用系统硬盘空间 视频：DirectX 9 视频卡， 1024 x 768 或更高显示分辨率车位诱导与反向寻车系统第 24 页 鼠标：Microsoft 鼠标或兼容的指针设备 网卡：百兆网卡，建议千兆网卡2、 服务器端要求： 1*3440-2.53G(4 核 8M) 2*2GB DDR3 ECC/2*146G（SAS/15Krpm/3.5 英寸） 2*1000M NIC 冗余电源注：数据库及存储车辆图片的硬盘空间按项目大小进行配置4.2.2 运行软件环境 服务器端操作系统：Windows Server 2003/2008 各系列版本 客户端操作系统：Windows XP/7 各系列版本 数据库软件： Oracle 10g R2 及以上版本或 MySQL 5.0 以上版本 客户端浏览器：IE6/7/8 Web 服务器和应用服务器： Apache Tomcat 6车位诱导与反向寻车系统第 25 页4.3 平台系统架构4.3.1 平台层次结构4.3.2 平台参考配置方案编号 设备名称 性能规格 数量 单位 说明1管理中心服务器安装海康管理平台软件，标配 500GB 硬盘 1台硬盘容量根据实际需要2 服务器显示器 服务器显示 1 台 用户自备3 配件 键盘、鼠标、扬声器 1 套 用户自备车位诱导与反向寻车系统第 26 页第 5 章 主要设备5.1 设备清单基于车牌识别的车位诱导与反向寻车系统（单场 1000 车位）序号设备名称型号 描述 品牌 单位 数量DS-TCP125(4MM)130 万 CMOS 相机，用于车位和车牌视频采集，4mm 镜头；已包含车位指示灯，支持 PoE。海康威视只 车位检测相机DS-TCP325(4MM)300 万 CMOS 相机，用于车位和车牌视频采集，4mm 镜头；已包含车位指示灯，支持 PoE。海康威视只1诱导管理器 DS-TPM200-P可接入 16 路车位检测相机，覆盖最多 48 个车位，支持 PoE 供电，内置 16 口 PoE 交换机、硬盘存储等。海康威视台 车位检测相机及终端识别模块硬盘 ST3000VX000监控级硬盘，3T；每台诱导管理器根据录像需求选配 1-4 块硬盘；海康威视块IS-TVL121-4-5S 室内双基色单向指示屏海康威视块 IS-TVL121-6-5S 室内双基色双向指示屏海康威视块 2室内引导屏IS-TVL121-8-5S 室内双基色三向指示屏海康威视块 3终端查询机 US-TPT322-HK数量根据查询点而定海康威视台 DS-TVB100/一个模组 室外入口信息引导盘，含有一个显示模组，可显示一个区域内剩余车位海康威视台DS-TVB100/两个模组 室外入口信息引导盘，含有两个显示模组，可显示 2 个区域内剩余车位海康威视套4入口信息引导屏DS-TVB100/三个模组 室外入口信息引导盘，含有三个显示模组，可显示 3 个区域内剩余车位海康威视套5核心交换机用户自备，用于诱导管理器到平台 其他 台 6 服务器及平台iVMS-8640-E 平台软件：iVMS-8640 海康威视路 车位诱导与反向寻车系统第 27 页软件硬件基本：Intel Xeon E3 series；4 个内存插槽、双通道、最大支持 16GB ECC DDR3 1066/1333MHz DIMM；支持 2 块SATA大容量硬盘。合计5.2 设备参数5.2.1 130W 车位检测相机 DS-TCP125130W 车位检测相机 DS-TCP125 是应用于在停车诱导与反向寻车系统用来检测停车位上有无车辆的相机设备，并且相机已集成高亮车位状态指示灯，可实时显示红、绿、黄、蓝、品红、青、白七种颜色，其中红灯表示有车，绿灯表示无车，蓝灯表示预留车位等等，单台 130W 车位检测相机可支持覆盖 2 个车位，支持 POE 供电。相机能够广泛适用于道路、仓库、地下停车场、酒吧、管道、园区等光线较暗或无光照环境且要求高清画质的场所。项目 规格车位检测相机 停车位状态检测、LED 指示灯型号 DS-TCP125名称 130 万 1/3 CMOS 半球形网络相机LED 指示灯一体化模式可支持红、绿、黄、蓝、品红、青、白七种颜色。分离模式下最多可外接 3 个指示灯，支持红、绿、蓝三种颜色中的两种。车位诱导与反向寻车系统第 28 页支持指示灯闪烁 。快门 1/3 秒至 1/100,000 秒镜头 4mm F2.0, 水平视场角:73.1调整角度 水平:0120,垂直:075 视频压缩标准 H.264/MJpeg压缩输出码率 32 Kbps16Mbps最大图像尺寸 1280720帧率 主码流 25fps (720P)，子码流 25fps (cif)图像设置 亮度,对比度 ,饱和度等通过客户端或者 IE 浏览器可调背光补偿 支持,可选择区域存储功能 NAS(iSCSI 可选)支持协议 TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,DDNS,RTP,RTSP,PPPoE,SMTP,NTP,UPnPSNMP,FTP,802.1x,QoS,HTTPS (SIP,SRTP,IPv6 可选)通用功能 防闪烁,双码流 ,心跳 ,镜像,密码保护 ,视频遮盖,水印通讯接口 1 个 RJ45 10M / 100M 自适应以太网口，1 个 RS485，两个报警输出。工作温度和湿度 -20 50,湿度小于 95%(无凝结 )电