车身覆盖件（发动机盖）的拉延工序

任务： 车身覆盖件（发动机盖）的拉延工序 北京电子科技职业学院汽车工程学院 汽车制造工艺 冲压工艺主 讲 教 师 : 孟冬菊辅导 教 师 : 李 刚活动内容检 验 评 估实 施 计 划制 定 计 划收 集 信 息接 受 任 务总 结 提 高接受任务 分小组： 4人 /组 分析发动机盖的冲压工艺；分析冲裁变形过程；对落料模具进行结构分析；汽车发动机盖的拉延工序冲压设备操作模具结构 分析收集信息 小组讨论发动机盖结构分析参考书学习材料拉延工艺分析发动机盖冲压工艺分析发动机盖结构分析制定计划 小组讨论拉延工艺分析 拉延模 结构分析实施计划 发动机盖结构分析发动机盖 (又称发动机罩 )是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，基本上是骨架形式。 车身覆盖件的工艺性关键是拉延工艺性。覆盖件一般都采用一次成型法，为了创造一个良好的拉延条件，通常将翻边展开，窗口补满，再加添上工艺补充部分，构成一个拉延件。发动机盖冲压工艺分析工艺补充工艺补充是拉延件不可缺少的组成部分，是指为了顺利拉延成型出合格的制件，而在冲压件的基础上所添加的那部分材料，用以满足拉延、压料面和修边等工序的要求。这部分材料仅仅是冲压成型需要而不是零件所需要的，故在拉延成型后的修边工序中需将工艺补充切除掉。大多数汽车车身覆盖件都需要添加工艺补充后才能设计成能拉延成型的冲压件，这是覆盖件冲压工艺设计的重要内容，也是与普通简单拉延件拉延工艺设计的主要不同点。拉延工艺分析工艺补充部分有两大类：外部工艺补充、内部工艺补充外部工艺补充 压料面压料面是指板料在凹模圆角以外的法兰部分，工件本体部分或工艺补充部分组成，其应是平面或曲率较小的曲面，不允许有大的起伏或拐点在拉延成型过程中，压料面的材料被逐渐拉入凹模型腔内，转化为覆盖件形状。压料面与凸模形状保持一定几何关系，保证在拉延过程中板料处于 张紧状态 ，并能平稳地包拢凸模，防止起皱破裂 。覆盖件拉延成型时，在压料面上敷设拉延筋或拉延槛，对改变进料阻力，调整进料速度使之均匀和防止起皱具有明显的效果。敷设拉延筋的主要作用：（ 1）增加局部区域的进料阻力，使整个拉延件进料速度达到平衡状态。（ 2）加大拉延成型的内应力，提高覆盖件的刚性。（ 3）加大径向拉应力，减少切向压应力，延缓或防止起皱。拉延筋的断面形状为半圆形，拉延槛的阻力更大，它多用在深度浅的拉延件上。拉延筋模具结构分析 凹模压边圈凸模导向装 置导向装 置检验评估 小组展示1.拉延变形过程检验评估2.拉延质量拉深过程中的主要缺陷是起皱和拉裂 起皱是拉深时由于较大的切向压应力使板料失稳造成的，起皱是拉深工艺产生废品的主要原因之一，正常的拉深工艺中是不允许的。常采用压力圈压住周边凸缘部分材料来防止起皱。 拉裂一般出现在直壁与底部的过渡圆角处。拉深时材料各部分厚度都发生变化，而且变化是不均匀的。而直壁与底部过渡圆角部分材料在整个拉深中一直受到拉应力作用，