轮胎常识性问答

轮胎常识性问答问: 轮胎的速度等级指的是什么？答: 正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母 A 至 Z 代表轮胎从 4.8 公里/小时到 300 公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有：P 150 公里/小时 H 210 公里/ 小时Q 160 公里/小时 V 240 公里 /小时R 170 公里/小时 W 270 公里/小时S 180 公里/ 小时 Y 300 公里/小时T 190 公里/小时 Z ZR 速度高于 240 公里/小时ZR 如果使用说明中轮胎的规格标示出现 ZR。如 P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（“93W“中的 “W“）为 270 公里/小时。在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速 Z 速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。例如：P225/60R15 95H 是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为 690 公斤，最高速度等级为210km/h。问: 为什么有速度等级的轮胎如此昂贵？答: 因为有速度等级的轮胎必须达到超高性能要求，它们的设计常常是为了提供杰出的操作性能。例如，一只 V 速等级的轮胎采用的是最先进的胎面花纹设计、轮胎外形、胎体材料和结构，使用了特殊的胎面聚合物和化合物。虽然Q、S 或无速度等级的轮胎也达到或超过了 DOT 的要求，但是它们一般没有超高性能速度等级轮胎所使用的高级昂贵的结构。问: UTQG_ 是什么意思？答: UTQG_ 是统一轮胎质量标志的缩写，该标志系统按轮胎的胎面耐磨、牵引力和耐热性能对轮胎进行分类。每一轮胎制造厂商都按政府规定的试验步骤各自对这些事项进行试验。轮胎制造厂商根据试验结果在轮胎的侧面标明轮胎等级。如：胎面耐磨 400 牵引力 AA 温度 A。问: 如何确定胎面耐磨等级？答: 胎面耐磨试验在美国政府规定的地点进行，位于美国德克萨斯州圣安杰罗附近，是一段长度为 400 英里的高速公路。所有试验车辆在同一时间通过相同车道，从而保证相同的试验条件。试验中，每 1288 公里测量一次胎纹深度。而且还对参照轮胎进行同样测量。试验进行 11592 公里后，比较试验轮胎和参照轮胎的胎纹深度，然后根据相对耐磨性能确定轮胎等级。问: 假如我的轮胎耐磨等级为 400，该轮胎可用多久 ？答: 理解耐磨等级的最佳方法是比较两个不同的级别。例如：耐磨等级为 400的轮胎的使用寿命可能是耐磨等级为 200 的轮胎的二倍。但是，您的轮胎能用多长时间，尚无法准确预测。因为这不仅取决于轮胎质量，还取决于路面质量、个人驾驶习惯、轮胎充气压力、轮胎定位、轮胎换位频率。轮胎耐磨等级只是一个参照点，表明在政府规定的轮胎耐磨试验道路上，两个轮胎的比较性能。轮胎耐磨等级决无意预测某种特定轮胎的使用寿命。问: 我的轮胎牵引力等级为 A。这是什么意思？答: 简而言之，它代表的是轮胎在潮湿的直线试验路面上的停车能力。例如：AA 级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比 C 级的轮胎快。值得注意的是，牵引力试验是在政府维护的混凝土沥青试车场内进行的，试车场内的特定潮湿度模拟的是绝大多数路面情况。试验不测量干燥路面上的制动性能或其它任何条件下的急转弯牵引力。牵引力等级有 AA、A 、B、C，其中 AA 级最高。问: 我轮胎上的温度等级是否重要？答: 重要，它代表的是保养得当的轮胎散热能力，而且是在控制下的室内试验车轮条件下。如果轮胎达到了美国运输部（DOT）规定的最低性能条件，其等级为“C”级。“B”级和“A”级则表明轮胎高于 DOT 规定的最低性能。所有轮胎均须达到联邦机动车辆安全标准 109 中规定的最低 136mkph 的速度要求。问: 轮胎规格术语是否复杂？还是只是我觉得复杂？答: 不只是您认为复杂！客车轮胎目前共有四种规格体系：P 制、欧制、毫米制、字母数字制。美国使用最广的是 P 制。如果您的轮胎侧面印制的规格为P215/65R95S（具体数字可能有变化），那么您的轮胎为 P 制轮胎。P 代表轿车轮胎，215 代表轮胎的 “截面宽度”最宽处的长度 单位毫米，65 代表轮胎的高宽比“”即 截面高度与截面宽度百分比，R 代表子午线结构。15 为轮辋直径，单位英寸，95S 为使用说明（95 为负载指数 来自最高负载能力表 单位为公斤，S 代表速度等级）。这只是其中的一种规格体系，还有其它三种。问: 有关高宽比我应当了解哪些内容？答: 简而言之，高宽比越低，胎壁越矮，绝大多数情况下表示转向反应更快。从工程设计角度看，一只轮胎的高宽比就是轮胎的截面高度与宽度之百分比。例如：如果一只轮胎的高宽比为 75，表明最宽处的胎壁高度是其宽度的75%。如果高宽比为 50（也称之为 50 系列轮胎），表明胎壁高度是其宽度的一半。问: 那么欧制或毫米制规格是什么？答: 从本质上讲，这种体系是原来（现在已废弃）数字式规格体系（从英寸到毫米）的翻版。如果您的轮胎侧面印制的规格为/185/70R14 88S（具体的数字可能有变化），那么您的轮胎为欧制规格。185S 为轮胎的截面宽度，单位毫米，70 为高宽比纵横比。14 为轮辋缘直径，单位英寸， 88S 为使用说明（负载指数系数和速度等级）。R 就是指子午线结构。如果您的轮胎规格为 240/55R390，那么就是毫米制轮胎。本例中 240 表示截面宽度，单位毫米， 55 为高宽比纵横比，R 表示子午线结构， 390 代表轮辋缘直径，单位毫米。问: 有关轻卡轮胎规格，我应当了解哪些内容？答: 目前采用的轻卡轮胎规格体系共有三种。LT 制轻卡规格体系与轿车轮胎的P 制体系相同。例如：如果您的轮胎侧面印制的规格为 LT235/75R15/C，那么可以这样解释：LT 代表轻卡；235 为轮胎截面宽度，单位毫米； 75 为高宽比；R 表示子午线结构；15 为轮辋直径，单位英寸。最后，C 代表轮胎的负载范围。切记，美国制造的近 50%的车辆已不是传统意义上的“ 小汽车“，这些车辆中还包括了小面包、皮卡和 SUV。很多都装备了 P 制客车轮胎，目的在于强调舒适性并省油。但是，主要是由于商业原因，很多轻卡要求比 P 制轮胎拥有更高的负载能力，因此最后装配了轻卡规格的轮胎。问: 我皮卡轮胎上的规格为 3110.50R15LT/C，这是什么意思？答: 这表明您使用的是 “充气式”轻卡轮胎，在多水的越野条件下常遇到的沙石路面和软土路面上，它具有更高的牵引力。31 表示轮胎的总直径，单位英寸；10.50 代表轮胎的截面宽度，单位英寸。R 代表子午胎， LT 代表轻卡轮胎，C代表轮胎的负载范围。问: 什么时候使用轻卡数字规格？答: 一些较老的商用车上仍使用规格体系。如果胎侧面印制的规格为：9.50R16.5SLT/D，则 9.50 代表轮胎的截面宽度，单位英寸；R 代表子午线轮胎；16.5 为轮辋直径，单位英寸；LT 代表轻卡；D 代表轮胎的负载范围。165 或 175 型号的轮胎多见于合资厂商或国产厂商的经济型车型，主要有：北斗星、路宝、F0、奔奔精灵、富康 1.4、海域 1.3、自由舰、新思迪（1.3 手标）、马自达 2（1.3 标准型）、旗云 1.3、海域 1.5 等车型。 在 165 和 175 这个尺寸的轮胎产品上，有一些区别于大尺寸轮胎的不同特点。由于该类型汽车产品丰富，所以轮胎厂商为了尽可能的占领市场，几乎所有品牌都有这个型号的产品，客观上，165、175 尺寸的轮胎产品品牌和型号比较多。第二个方面，由于经济型轿车的定位和用途决定，很少用户会为了某种特殊用途专门备一套轮胎，所以，这个型号的轮胎产品更多的考虑了耐磨，舒适和性能的均衡。产品的特征和倾向相对大尺寸轮胎更加的不明显。所以以下推荐可能根据车型的不同或者各地道路条件的差异，跟大家的实际感受有所差异，大家可以参考一下，实际进行轮胎购买时，可多感受一下，根据自己的判断做选择。 165、175 轮胎耐磨型产品推荐： 回力 R699： 简介： 回力是中国轮胎品牌，其厂商上海正泰橡胶厂于 1947 建成并生产第一条轮胎。2001年 4 月，世界轮胎巨子米其林集团与上海轮胎橡胶集团携手组建上海米其林回力轮胎股份有限公司。回力 R699 于 2006 年 7 月出产，专门面对出租车市场，在耐磨性方面，非常突出。 较上一代产品(R21/R23)，回力 R699 的花纹沟深更深，这就意味着更多的橡胶可以用于磨损，从而获得更高的行驶里程数。聚酯胺覆盖层+宽阔的钢丝带束层的设计增加了胎冠结构强度，可以有效抵抗离心力作用并帮助分散接地面压力，使轮胎均匀磨损，从而实现更好的耐磨性能。此外，强壮的结构也能抵抗路面异物侵袭，延长轮胎使用寿命。回力 R699 运用了先进的 VFP?技术。伴随轮胎的磨损 s 将获得不断扩大的接地面积，俗称“可变化的足印轮廓”。这项技术的意义在于接地面积的不断扩大将使磨损率降低，从而令轮胎获得更高的里程数。另外，考虑到出租车的全天候运行情况，湿地性能也被足够重视，优化定位的四条纵向沟槽能有效加强湿地环境中的排水能力，通过增加地面的橡胶接触面获得突出的湿地抓地力，令车辆在雨天或湿滑路面条件下依然行驶安全。相互贯通的横向沟槽有利于减少接地面水压，减少水飘影响，使车辆即使面对急速过弯等紧急状况，也能应付自如。 产品市场价格：200250 元 用户点评：耐磨性没的说，其本身定位就是专供给出租车市场用的。用它替换下原厂轮胎后，到现在已经跑了 30000 多公里，但是花纹深度依然还很深，感觉像其它轮胎才跑3000 公里一样。在性能和舒适性方面就不要过分要求了，雨天行驶时要小心，高速时轮胎噪音的显得不较大，不过和它耐磨的特性以及低廉的价格来看，这些一切都还可以接受。 普利斯通 B250： 简介： B250 轮胎是普利司通最新推出的新款经济型轿车轮胎，通过有效降低轮胎在行进中的滚动阻力，从而实现在单位油耗下行驶距离更长，且能有效减少二氧化碳的排放。B250 轮胎在继承了以往经济型轮胎卓越的耐磨性的同时，通过优化的花纹块分布和胎肩结构以及较高的细缝花纹密度，明显提升了轮胎在静音性和湿地操控性能方面的表现。注重节油环保性，并均衡地将出色的耐久性和舒适性、操控性能融为一体，使得 B250 成为众多汽车厂商主流车型配套轮胎的首选，如丰田雅力士、本田思域、日产骐达、现代美佳、奔驰 B 系、标致 Partner 等。与此同时，普利司通环保产品开发上的系列标准，“减少二氧化碳排放”、“使用自然资源”、“ 利用可再生资源”、“降低噪音”、“加强安全” 在 B250 上也得到有力体现。 产品市场价格 280350 元 用户评价：比起以前那款 SF350 在噪音上改进不少，使用起来舒适度要好许多。耐磨度由于是新款产品，所以还有待考证。轮胎抓地力也较 SF350 要提高了许多，以前用SF350 的时候在过一些弯度较大的地方，速度稍微快点就会出现轻微的车体侧滑并且伴随令人害怕的胎叫声，现在用的这款 B250 就没有这样的情况出现。 邓禄普 SP60E： 简介：SP60E 是注重环保和经济性的都市轿车使用轮胎,其特点为: 1,采用更高强度的帘线层构造. 2,采用耐磨性高的胎面橡胶, 延长轮胎使用寿命. 3,经济实惠的价格 4,燃料消耗低 5,宽阔的胎面外观 产品市场价格：280330 元 用户点评：舒适性明显提高了，路噪得到有效控制，比较明显的感觉是高速通过平面减速带的时候不像原来那么硬了。排水和抓地性能不错，年前去中江遇到下雨，路面湿滑，以 60 公里时速过弯仍然信心十足。全新设计的花纹，到现在没发现胎沟夹有小石子。关于是否省油的问题确实不好主管判断，和原来比较好像换胎后一箱油能多跑个十多二十公里。从感官上看起来 DUNLOP 的胎比较“莽” ，显得有点不协调。 舒适型产品推荐： 米其林 XM1 或 XM1+： 简介： 针对经济性轿车的 EnergyXM1 承袭米其林轮胎“移动的绿色 ”新概念。得益于独特含硅配方的 GreenX 创新技术，EnergyXM1 能够在保证轮胎安全等诸多性能不损失的情况下在降低油耗、减少废气排放方面取得突破。根据国家化学工业特种轮胎质量监督检验中心的检测数据表明，EnergyXM1 轮胎比同规格的米其林上一代产品在负载不变的情况下，滚动阻力值分别平均降低 21%和 24%。由于每减少 3%5%的滚动阻力就能节约 1%的燃油消耗，因此如果一部车使用四条 EnergyXM1 轮胎，平均可降低约 5%的汽车燃油量，从而有效控制废气排放量，减少了对环境的污染。 米其林这款 EnergyXM1 拥有更多的适合经济型轿车的产品规格以及明显的节油效果，同时舒适、宁静、高里程数等米其林轮胎独有的出色性能也同时充分体现在这款轮胎上。他举例说明 EnergyXM1 是市场上经济实用的一款轮胎。他说，根据轮胎的尺寸的大小，每条的价格在 450 元左右，如果一辆爱丽舍车装配四个轮胎 EnergyXM1,按照每年行驶35000 公里计算，一年可以节约 410 元，差不多相当于买一个轮胎的价钱。 Energy 产品将占米其林在中国到 75%的销售比例。 XM1+是米其林 XM1 的升级产品，XM1+ 以更高里程为主要卖点，同时具备出色的安全驾控、节省燃油和环保性能以及舒适与宁静性表现的主要针对经济型轿车的产品。由于采用先进胎面橡胶配方，改进了轮胎的耐磨性，带来更高里程。优化分布轮胎接地面上的压力，使单位接地面上的压力趋于最小化，从而使单位接地面上的胎面橡胶磨损量趋于最少，所以能够获得更高里程。目前市场上暂时还没有 165 尺寸的 XM1+，175 尺寸可选择XM1 和 XM1+两种不同花纹型号。 产品市场价格：350410 元 用户点评：安静是这款轮胎最大的特点，也是米其林的一贯特长。在这个价位上的车型原配轮胎一般都不会太好，不管是在噪音、性能上。换上 XM1+后的改善的不仅仅是噪音上的改善，在舒适性上也改善了不少，车体的弹跳也较以前有明显改善。至于它提出的油耗改善，但是没有多少感觉。很多人说米其林不耐磨也不尽然，用这款轮胎跑了 1.5 万公里后，花纹还很新，没有出现多少磨损这点还是令人比较满意。 横滨轮胎 V550A： 简介：横滨轮胎 V550A 的主要特点有： 1.低噪音胎侧沟槽设计 轮胎转动时胎侧会产生振动，随之车体会产生很大的噪音，低噪音胎侧沟槽设计会降低车体的振动，降低噪音。 2.四条阔直排水沟槽设计 四条阔直排水沟槽设计在降低噪音的同时，还能够提供优秀的排水性能，使轿车在湿滑路面高速行驶时，仍然保持杰出的驾驶稳定性。 3.五段式变节距花纹设计 五段式变节距花纹设计，通过先行的模拟技术，对胎面花纹进行优化组合，从而降低在行驶过程中轮胎与地面之间产生的噪音 产品市场价格 300350 元 165/175 轮胎性能型产品推荐： 邓禄普 LM702 简介： DUNLOP 全新型号 LM702，是第二代数码技术生产，以电脑数据计算轮胎行驶时面对的路面问题，模拟测试，掌握数据设计出最适合的轮胎结构。并且 LM702 透过电脑设计的特有胎纹能将胎肩的积水迅速排出，