高速列车技术复习题答案

一、单选题1、世界上第一条高速铁路是 （ C ）53A TGV 东南线 B TGV 大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建 （ A ）A 广州和深圳 B 广州和珠海 C 武汉和长沙 D 北京和上海3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为 （ C ）A 200km/h B 300 km/h C 350 km/h D 400 km/h4、高速铁路线路所用的钢轨类型为（ A ）A 60 千克/米 B 50 千克/米 C 43 千克/米 D 55 千克/米5、时速为多少时称为准高速 （ D ）43A 100 200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-200 km/h 6、下列制动方式中属于非粘着制动的是 （ D ）160A 盘形制动 B 油压制动 C 电阻制动 D 磁轨制动7、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料 （ A ）A 铝合金 B 铜板 C 铝板 D 以上都可8、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（B ）A 日本新干线模式 B 法国 TGV 模式 C 德国 ICE 模式 D 英国 APT 模式9、目前世界各国最高运行速度在 200km/h 以上的高速列车，除了（ A ）高速列车以外，其余均采用电力牵引。A 英国的 HST 型 B 瑞典的 X2000 型 C 意大利的 ETR500 型 D 日本 100 系列10、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用以设备为主，人控为辅的控制方式的代表国家是（ A ）A 日本 B 法国 C 德国 D 美国11、 对磁悬浮铁路研究最早的两个国家分别是 （ D ）A 美国和日本 B 德国和法国 C 法国和德国 D 德国和日本12、下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。 （ D ）A 日本新干线模式 B 法国 TGV 模式 C 德国 ICE 模式 D 英国 APT 模式13、下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（ D ）A 日本新干线 B 法国 TGV C 德国 ICE D TGV-PBKA14、列车运行时的阻力由列车运行的（ B ）组成。A 基本阻力和曲线阻力 B 基本阻力和附加阻力 C 附加阻力和机械阻力 D 坡道阻力和空气阻力15、盘形制动和踏面制动都属于（ B ）制动。A 粘贴 B 粘着 C 粘连 D 连接16、盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的（ C ）摩擦来消耗列车的动能。A 空气 B 电力 C 机械 D 风力17、铁路信号与控制原是以（ D ）为主要器件的分散控制方式。A 信号器 B 集成器 C 充电器 D 继电器18、下列不属于高速铁路噪声的主要控制措施（ C ）A 声源降噪 B 传播途径上的降噪 C 电磁降噪 D 受声点的防护19、当乘客拉下紧急制动手柄时，正确的说法是（ D ） 。A、全列车立即施加紧急制动 B、全列车立即施加七级制动C、全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能 D、全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动20、Mc 车导流罩内采用的是（ B）车钩。A、过渡 B、自动车钩 C、半永久 D、15 号21、车辆间的连接采用的是（ C）车钩。A、过渡 B、自动车钩 C、半永久 D、15 号22、动车组在制动减速过程中，优先采用（ B ）制动。A、纯空气制动 B、再生制动 C、电阻制动23、固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（ B? ） 。A、右侧 B、左侧 C、左侧或正上方24、铁路线路曲线半径越小，列车所受阻力( B )A、越小 B、越大 C、没影响25、闭塞设备是用来保证列车在( B )运行的安全A、车站内 B、区间内 C、调车26、硬座车的基本型号是（ C ）A、YW B、RZ C、YZ17、道岔号数越小，允许列车通过它的速度（ A ） 。A、越小 B、越大 C、没影响28、拖车制动系统的基础制动方式采用的是（ B ） 。A、轮盘制动 B、轴盘制动 C、轮盘制动+轴盘制动 29 高速铁路接触网电压为( B )A、交流 35kv B、交流 25kv C、交流 10kv D、直流 1500v二、填空题1、铁路信号设备是（铁路信号） 、 （联锁设备）和（闭塞设备）的总称。2、电气化铁道按接触网供给机车的电流不同，可分为（直流制）和（交流制）两种。3、动车组按动力配置可分为（动力集中式）和（动力分散式）4、目前我国铁路的标准轨距为（1435mm） 。5、道岔号数越小，允许列车通过它的速度（越小） 。6、钢轨的类型或强度是以（钢轨每米长度的重量）表示的。7、世界上第一条高速铁路在（日本）诞生。8、牵引供电系统主要包括（牵引变电所）和（接触网）两部分。9、轨道的组成部分包括（钢轨与联结零件） ， （轨枕） ， （道床） ， （道岔） 。10、铁路车辆按用途可分为（客车） 、 （货车）和（特种用途车）三大类。11、列车自动控制系统主要包括（列车自动运行系统 ATO） 、 （列车自动防护系统 ATP） 、 （列车自动监控 ATS）三个子系统。12、 高速铁路中集中于两端的动力车可以有二种模式。一种是（机车模式） ，另一种是（动车组模式） 。13 京沪客运专线全长（ 1318 ）9514 徐兰客运专线全长（ 1400 ）96三、判断正误1、信号表示器和信号机均有防护作用。 （ X）2、列车的速度大小对其受到的阻力无影响。 （ X ）3、盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。 （ ）4、在发展磁悬浮铁路技术，研制实验磁悬浮车辆技术方面，日本和美国处于领先地位。 （ X ）5、1998 年我国已租用瑞典 X2000 高速摆式车体用于广九铁路。 （ ）6、一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。 （ ）7、受电性能的好坏只与接触线和悬挂参数有关。 （ X ）8、 世界发展高速铁路较快的三个国家有日本、德国、美国（ X ）9、 曲线也带来了一些缺点，如降低行车速度，增加轮轨磨耗（ X ）10、 1997 年 12 月以巴黎，布鲁塞尔，科隆，阿姆斯特丹四个城市字首命名的 TGV-PBKA 高速列车开始运行。 （）11、 最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。 （ ）12、 高速铁路的轨道均采用无缝线路，以克服有接缝轨道所在的种种弊端。 （ ）13、 在高速运行条件下，空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的一部分。 （ ）14、 盘形制动在高速列车的动力车上也只能起辅助制动作用。 （）?15、 高速列车运行对周边的环境没有污染，安全系数高，适于我国发展（ ）16、 支承客、货车车体并使之在轨道上运行的装置成为转向架，亦称走行部（ ）17、 在轨道上，钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的（ ）18、CRH1 型动车组设有三个相互独立的动力单元。 （ ）19、CRH 牵引驱动系统采用的是三相交流电动机。 （ ）20、停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。 （ X ）21、动车组进行制动时，优先采用空气制动。 （X ）22、受电弓是采用液压系统驱动升降的。 ( X )四、名词解释题1、列车风随着列车速度的提高，高速列车通过车站时所产生的空气压力波。2、复合式制动系统是将粘着制动和非粘着制动有机的结合在一起，发挥各种制动方式的特点，达到最大的始终功率，以保证高速列车能在要求的制动距离内停车的系统。3、轨道在铁路线路上，由钢轨、轨枕及一些连接扣件组成的上部结构。4、粘着制动发生在车轮与钢轨之间的制动方式。5、动力集中是将动力集中布置在列车两头的动力车上，列车中间的拖车都没有动力的布置动力方式。6、有害空间在普通道岔上，从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖轨端之间，存在着一段轨道中断的空隙。7、 最大限制坡度 ：限制坡度是根据地形和经济条件决定的，限制坡度增大，牵引重量减少，列车速度降低8、 列车运行基本阻力：指机车或动力车及其附挂的客车或货车的运行基本阻力，它由列车空气阻力和机械阻力组成。9、 竖曲线：为了保证行车的安全平顺，超过时应设置竖曲线来连接两个相邻的坡段10、 摩擦制动： 通过机械摩擦来消耗列车动能的制动方式，称为摩擦制动。11、 动力制动： 利用某种能量转换装置，将运行中列车的动能转换为其它形式的能量，并予以消耗的制动方式。12、 列车制动：是指对进行中的列车施行减速或使在规定的距离内停车。13、 转向架：支承客、货车车体并使之在轨道上运行的装置称为转向架，它由构架、轮对、轴箱、牵引装置、制动装置、二系悬挂装置组成，动车转向架还包括牵引电机和齿轮箱等。它具有承载、导向、缓冲、牵引和制动等功能。14、 交-直电传动：是指由单相交流供电系统供电、脉流牵引电动机为动力的传动方式。15、 防滑器：防滑器使在列车制动时，防止因制动力过大或者因某种原因使粘着系数降低，造成抱死车轮而发生滑动的装置。三、简答题1、无缝线路的主要优点是什么？ 无缝线路在其长钢轨段内消灭了轨缝，从而消除了车轮对钢轨接头的冲击，使得列车运行平稳，旅客舒适，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线路养护维修工作量，并能适应高速行车的要求，是轨道现代化的发展方向。2、什么叫闭塞？为保证列车在区间运行安全而采取一定措施的方法称为行车闭塞法,简称闭塞.3、牵引变电所的任务是什么？ 把区域电网的高压电变换成 25kv 中压送到接触网4、列车运行时受到了哪些阻力？基本阻力：包括车轴与轴承之间、轮轨之间以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。附加阻力：坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。5、铁路车辆的基本结构是什么？车辆的结构一般由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备五个部分组成。简要说明各部分重用6、自动空气制动机的特点？制动管减压制动，增压环节，列车分离是能自动制动停车，由于制动缸的风源与排气口离制动缸较劲，其制动与缓解不再通过制动阀进行，因此制动与缓解一致性较直通制动机好，列车纵向冲动较小，适合较长编组的列车。7、车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘。它的作用是防止对脱轨，保证车辆在线路上安全运行。8、热切轴事故:当轴承出现故障时，会产生温升，一旦超过临界状态，将发生热切轴事故，危及列车安全。9、盘形自动的优点是什么？制动容量大，磨损量小，盘形制动直径打，散热好，10、简述高速列车的制动方式。（1）闸瓦踏面制动：制动时列车中的压缩空气推动制动杆将闸瓦压在车轮踏面上。产生摩擦以进行制动。（2）电阻制动：制动时，牵引电动机作为发电机工作，将运行的动能转变为电能，电能在制动电阻上变为热能消耗掉。（3）盘形制动：制动时摩擦材料加紧盘片产生摩擦进行制动。（4）涡流盘制动，指旋转的制动盘切割通电涡流线圈产生于制动盘旋转方向相反的电磁力矩。从而产生制动力的方式，（5）磁轨制动：是靠安装在转向架下面的电磁铁与钢轨之间产生吸附作用。使车辆减速火停车。（6）线性涡流制动：安装在拖车转向架上，通过涡流感应场产生制动力。（7）再生制动：制动时，将动能转变为电能反馈会接触网的制动方式。11、写出 CRH1 动车组有哪几种车型组成及其所代表的含义？答：由 Mc、Tp、Tb、M1、M2 和 M3 这几种车型组成，其含义如下：1、Mc ：带驾驶室的动车 2、Tp：带受电弓的拖车 3、M ：动力车 4、Tb：带酒吧区的拖车。12、写出 PIS 旅客信息系统的作用答：乘客信息系统，主要有以下功能：将有关车组运行的信息显示在贯通整个车组的内、外信息显示屏上;通过扬声器系统自动播报到站等相关情况; 实现各车厢间语音通信及广播功能。 13、客运专线噪声源大致可分为几类？答：（1）高速列车产生的轮轨噪声；（2）列车受电弓和接触网导线磨擦产生的集电系统噪声；（3）高速运行列车的空气动力噪声；（4）基础建筑受振动产生的二次噪声；（5）来自动力源和车上设备的机械噪声。14、空气动力噪声的根源是什么？答：车体在结构上的突变导致气体局部高速涡流及车体表面湍流边界层的压力脉动是空气动力噪声的根源。15、影响噪声值的主要因素有哪些？答：（1）列车运行速度；（2）钢轨顶面与车轮接触面的粗糙度；（3）集电弓与集电弓罩的形状；（4）车辆表面平滑程度。16、客运专线噪声的防治首先考虑的途径是什么？答：改进车辆和轨道结构，在促进铁路技术进步的基础上控制声源，降低列车运行噪声强度，应是首先考虑的途径。17、声源控制技术包含哪些方面？答：（1）车辆结构改进；（2）受电弓与受电弓罩改进；（3）线路方面的改进；18、线路方面的改进措施有哪些？答：（1）采用超长焊接长钢轨，定期打磨轨面，维持正常的车轮接触面；（2）高架线路应采用混凝土轨枕和碎石道床，铺设宽混凝土轨枕，采用重质道碴道床，并增加道床厚度；（3）采用高弹性轨下垫板和相应的弹性扣件，高架桥采用混凝土箱梁或连续梁，并设置橡胶支座。19、目前世界上有三种代表性的接触网悬挂方式有那些？日本的复链式悬挂,德国的简单性链式悬挂和法国的简单链式悬挂20、法国高速列车 TGV 的特点？（1）动力集中配置，固定编组，车辆铰接式连接（2）电流制式和信号系统多样化，线路适应性强（3）编组较小，定员较少（4）安全性好，乘坐舒适。21 和谐号动车组动力转向架由哪些部分组成？构架、轮对、一系悬挂装置、轴箱定位装置、二系悬挂装置、牵引装置、抗侧滚装置、回转阻尼装置、基础制动装置。22 高速接触网的技术要求？（1）有足够的强度，保证接触网具有稳定性（2）在恶劣的气象条件下保证列车在规定的速度运行时能良好的受流（3）对各导线和支持结构、零部件及绝缘子等应当采取有效的防腐蚀和防污秽技术措施，以保持整个接