铁路线路工技能鉴定6共性规章类

铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工第六部分 共性规章类一、 选择 题 1.维修 作业 ( B )，并 在车 站办 理相 关登 记手 续。(A)必须 纳入 月度 施工 计划 (B)应纳 入维 修天 窗计 划(C)应利 用列 车间 隔进 行 (D)应纳 入施 工天 窗计 划2.维修 天窗 原则 上应 安排 在( A )，并 满足 作业 轨温 条件 。(A)昼间 (B)夜间 (C)春秋 季 (D)冬夏 季3.线桥 大、 中修 及大 型机 械作 业的 施工 天窗 不应 少于 ( D )。(A)60min (B)90min (C)120min (D)180min4.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由 ( D )担任施工 负责 人。(A)职务 不低 于班 长的 人员 (B)职务 不低 于工 长的 人员(C)职务 不低 于车 间主 任的 人员 (D)段级 领导5.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由 ( B )担任施 工负 责人 。(A)职务 不低 于班 长的 人员 (B)职务 不低 于工 长的 人员(C)职务 不低 于车 间主 任的 人员 (D)段级 领导6.需办 理慢 行手 续， 设置 移动 减速 信号 防护 ，限 制列 车速 度的 施工 ，由 ( C )担任 施工 负责 人。(A)职务 不低 于班 长的 人员 (B)职务 不低 于工 长的 人员(C)职务 不低 于车 间主 任的 人员 (D)段级 领导7.设置 作业 标防 护的 作业 和使 用轻 型车 辆及 小车 时， 由( B )担任 施工 负责 人。(A)路工 (B)工(班 )长 (C)车间 主任 (D)段级 领导8.在区 间装 、卸 轨料 及砂 石料 的作 业， 由( B )担任 施工 负责 人。(A)职务 不低 于班 长的 人员 (B)职务 不低 于工 长的 人员(C)职务 不低 于车 间主 任的 人员 (D)段级 领导9.凡未 办理 验交 的线 路、 桥隧 等设 备， 由( B )负责 巡查 养护 ，保 证行 车安 全。(A)设备 管理 单位 (B)施工 单位(C)设备 管理 单位 和施 工单 位共 同负 责 (D)施工 完成后 24h 自行 交由 设备 管理 单位10.施工 地段 放行 列车 时， 轨 道 静态 几何 尺寸 偏差 不得 超过 ( B )(允许 速度 vmax 120km/h)容许 偏差 管理 值。(A)临时 补修 (B)经常 保养 (C)作业 验收 (D)TOI 评定11.施工 地段 放行 列车 限速 vmax 45km/h 时， 轨枕 每隔 ( D )。(A)1 根可空 1 根 (B)2 根可空 1 根 (C)4 根可空 1 根 (D)6 根可空 1 根12.施 工 地 段 放 行 列 车 限 速 vmax 45km/h 时 ， 半 径 小 于 或 等 于 800m 曲 线 地 段 ， 混 凝 土 轨 枕 可 每隔( B )，木 枕可 每隔 1 根钉紧 6 根。(A)1 根拧紧 6 根 (B)1 根拧紧 3 根 (C)1 根拧紧 1 根 (D)2 根拧紧 1 根13.施 工 地 段 放 行 列 车 限 速 vmax 45km/h 时 ， 半 径 大 于 800m 曲 线 及 直 线 地 段 ， 混 凝 土 轨 枕 可 每隔( D )，木 枕可 每隔 1 根钉紧 1 根。(A)1 根拧紧 6 根 (B)1 根拧紧 3 根 (C)1 根拧紧 1 根 (D)2 根拧紧 1 根14.线路大 、中 修， 在封 锁施 工前 限速 vmax 45km/h 的慢行 时间 内， 允许 每隔 ( A )轨 枕 底 的 道 砟 ， 但必 须保 持两 侧轨 枕底 的道 砟不 松动 。第1 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工(A)6 根轨 枕( 板结 地段 4 根 )挖开 1 根 (B)6 根轨 枕( 板结 地段 4 根 )挖开 2 根(C)4 根轨 枕( 板结 地段 2 根 )挖开 1 根 (D)2 根轨 枕( 板结 地段 1 根 )挖开 1 根15.双线 区 段 线 桥 工 区 应 配 备 的 停 车 信 号 牌 、 减 速 信 号 牌 、 减 速 地 点 标 、 “T”字减 速 信 号 的 数 量 为( B )。(A)2 个 (B)4 个 (C)6 个 (D)8 个16.单线 区段 线桥 工区 应配 备的 停车 信号 牌、 减速 信号 牌、 减速 地点 标的 数量 为( A )。(A)2 个 (B)4 个 (C)6 个 (D)8 个17.双线 区段 线桥 工区 、巡 道巡 守小 组应 配备 的响 墩数 量为 ( C )。(A)6 个 (B)9 个 (C)12 个 (D)18 个18.双线 自动 闭塞 区段 线桥 工区 应配 备的 短路 铜线 数量 为( B )。(A)2 条 (B)4 条 (C)8 条 (D)12 条19.单线 区段 线桥 工区 应配 备的 红色 信号 旗数 量为 ( C )。(A)2 面 (B)4 面 (C)6 面 (D)9 面20.双线 区段 线桥 工区 应配 备的 红色 信号 旗数 量为 ( D )。(A)2 面 (B)4 面 (C)6 面 (D)9 面21.在电 气化 铁路 线路 上作 业单 股一 次起 道高 度不 得超 过( C )。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm22.在电 气化 铁路 线路 上拨 道作 业， 线路 中心 位移 一次 不得 超过 ( C )。(A)110mm (B)120mm (C)130mm (D)140mm23.在电 气化 铁路 线路 上拨 道作 业， 一侧 拨道 量年 度累 计不 得大 于( D )，并 不得 侵入 限界 。(A)40mm (B)80mm (C)100mm (D)120mm24.在电 气化 铁路 线路 上作 业的 起道 或拨 道量 超出 有关 规定 时， 必须 先通 知( C )予以 配合 。(A)工务 工区 (B)电务 工区 (C)接触 网工 区 (D)车站25.在接 触网 支柱 不侵 入建 筑物 接近 限界 的条 件下 ，桥 梁上 一侧 年累 计拨 道量 不得 大于 ( B )。(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)90mm26.120km/h线路允许速度 vmax200k m/h 时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于( A )。(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)90mm27.在线 路上 使用 小型 养路 机械 作业 时， 应由 ( B )担任 施工 负责 人。(A)线路 班长 (B)线路 工长 (C)车间 主任 (D)段级 领导28.小型 养路 机械 上道 作业 时， ( A )应确 认设 置好 防护 。(A)施工 负责 人 (B)驻站 联络 员 (C)车站 值班 员 (D)现场 防护 员29.小型 养路 机械 上道 作业 时， 应设 置( A )防护 ；防 护设 备应 采用 自动 报警 器或 无线 通信 等装 置。(A)移动 停车 信号 (B)移动 减速 信号 (C)行车 故障 (D)作业 标30.使用 小型 机械 作业 时， 其下 道架 应有 专人 负责 ，并 随主 机移 动， 距离 不得 大于 ( D )。(A)50m (B)30m (C)20m (D)15m31.小型 养路 机械 、机 具、 防护 电话 和自 动报 警器 等如 在作 业中 发生 故障 ，应 ( D )。(A)设置 移动 停车 信号 防护 (B)当即 派专 人检 修 (C)设置 故障 防护 (D)停机 下道 进行 检修32.靠近 线路 堆放 道砟 、片 石、 砂子 等线 桥用 料， 料堆 的坡 度不 得陡 于( A )。(A)1： 1 (B)1：1.25 (C)1： 1.5 (D)1：1.7533.靠近 线路 堆放 道砟 、片 石、 砂子 等线 桥用 料， 钢轨 顶面 外侧 到坡 角的 水平 距离 不得 少于 ( A )。(A)500mm (B)800mm (C)810mm (D)860mm34.无缝 线路 成段 更换 钢轨 时， 准备 换入 的长 轨应 放在 ( B )。第2 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工(A)路肩 上 (B)道床 肩上 (C)道心 里 (D)枕木 头上35.每根 换出 的长 钢轨 的长 度一 般不 得大 于( C )。(A)50m (B)100m (C)500m (D)800m36.距梁 中心 2.45m 以内 道砟 桥面 人行 道上 的竖 向静 活载 ，在 任何 情况 下不 得超 过( D )。(A)2kPa (B)4kPa (C)8kPa (D)10kPa37.距梁 中心 2.45m 以外 道砟 桥面 人行 道上 的竖 向静 活载 ，在 任何 情况 下不 得超 过( B )。(A)2kPa (B)4kPa (C)8kPa (D)10kPa38.明桥 面在 任何 情况 下， 人行 道上 的竖 向静 活载 不得 超过 ( B )。(A)2kPa (B)4kPa (C)8kPa (D)10kPa39.在两 线间 堆放 道砟 、片 石、 砂子 等线 桥用 料， 料堆 的高 度不 得高 于钢 轨顶 面( C )。(A)100mm (B)200mm (C)300mm (D)500mm40.新工 人、 临时 工必 须提 前进 行( D )教育 ，未 经教 育或 经教 育但 考试 不合 格者 ，不 得上 道作 业。(A)安全 常识 (B)技术 技能 (C)管理 知识 (D)安全 技术41.当 160km/h允 许速度 vmax 200km/h 时作 业人 员下 道 避 车时 距钢 轨头 部外 侧距 离不 小于 ( C )。(A)2m (B)2.5m (C)3.0m (D)3.5m42.当 120km/h允 许速度 vmax 160km/h 时作 业人 员下 道 避 车时 距钢 轨头 部外 侧距 离不 小于 ( B )。(A)2m (B)2.5m (C)3.0m (D)3.5m43.当允 许速度 vmax120km/h 时， 作业 人员 下道 避车 时距 钢轨 头部 外侧 距离 不小 于 ( A )。(A)2m (B)2.5m (C)3.0m (D)3.5m44.当 160km/h允 许速度 vmax 200km/h 时， 本线 来车 作 业 人员 应不 小于 ( D )下道 完毕 。(A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m45.当 120km/h允 许速度 vmax 160km/h 时， 本线 来车 作 业 人员 应不 小于 ( C )下道 完毕 。(A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m46.当 60km/h允 许速度 vmax 120km/h 时， 本线 来车 作业 人员 应不 小于 ( A )下道 完毕 。(A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m47.在站 内其 他线 路作 业， 躲避 本线 列车 时， 下道 距离 不小 于( B )。(A)300m (B)500m (C)800m (D)1400m48.绕行 停留 车辆 时其 距离 应不 小于 ( C )，并 注意 车辆 动态 和邻 线上 开来 的列 车。(A)2m (B)2.5m (C)5m (D)10m49.线上 作业 和上 道检 查， 遇有 降雾 、暴 风雨 (雪 )、扬 沙等 恶劣 天气 影响 了望 时， ( A )。(A)应停 止作 业， 必须 作业 时， 应采 取特 殊安 全措 施， 保证 来车 之前 按规 定的 距离 及时 下道(B)必须 停止 作业(C)只要 设置 防护 可照 常作 业(D)只能 上道 检查 ，不 能线 上作 业50.线路 允许 速度 ( C )的区 段， 巡道 、巡 守人 员应 在路 肩上 行走 ，并 注意 察看 线路 状态 。(A)vmax 60km/h (B)vmax 80km/h (C)vmax 120km/h (D)vmax200km/h51.作业 前， 施 工 作业 负责 人和 ( D )应对 机具 进行 检查 ， 机 具 状态 不良 或安 全附 件失 效的 机具 严 禁 上线 使 用 。(A)工长 (B)班长 (C)防护 员 (D)机具 使用 人员52.多组 捣固 机械 同时 捣固 时， 前后 距离 应不 小于 ( B )，走 行应 保持 同步 。(A)2m (B)3m (C)5m (D)10m53.分组 打道 钉时 ，前 后距 离应 不小 于( C )木枕 。(A)3 根 (B)5 根 (C)6 根 (D)8 根第3 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工54.在地 面( A )以上 的高 处及 陡坡 上作 业， 必 须 戴好 安全 帽、 系 好 安全 带或 安全 绳， 不 准 穿带 钉 或易溜 滑的 鞋。(A)2m (B)2.5m (C)3m (D)5m55.安全 带、 安全 绳每 次使 用前 ，使 用人 必须 详细 检查 ，段 每( B )对安 全带 、安 全绳 做一 次鉴 定。(A)三个 月 (B)半年 (C)一年 (D)三年56.靠近 架空 电线 搭拆 脚手 架时 ， 一 般 动力 线应 留出 ( B )以上 的安 全距 离， 作 业 中应 时刻 注意 ， 防 止碰 触架 空电 线。(A)1m (B)2m (C)2.5m (D)5m57.靠近 架空 电线 搭拆 脚手 架时 ， 照 明 线应 留出 ( A )以上 的安 全距 离， 作 业 中应 时刻 注意 ， 防 止 碰 触架 空 电 线。(A)1m (B)2m (C)2.5m (D)5m58.安全 绳左 右移 动距 离不 得大 于( D )。(A)1m (B)2m (C)3m (D)5m59.靠近 基坑 上方 不得 堆土 及放 置料 具等 重物 ， 挖 出的 土石 方和 施工 材料 堆放 位置 应距 坑边 不小于 1m， 高度 不 超 过 ( B )。(A)1m (B)1.5m (C)2m (D)2.5m60.工务 作业 人员 和工 具与 接触 网必 须保 持( B )以上 的距 离。(A)0.7m (B)2m (C)2.5m (D)10m61.在距 离接 触网 带电 部分 ( C )的建 筑物 上施 工时 ， 接 触 网可 不停 电， 但 必 须由 接触 网工 或经 专 门 训练 的 人 员 现 场监 护。(A)0.7m (B)2m (C)2 4m (D)5m 以上62.发现 接触 网断 线及 其部 件损 坏或 在其 上挂 有线 头、 绳 索 等物 时， 应 距 断线 接地 处 ( D )以外 设 置 防护 ，严 禁人 员接 近。(A)0.7m (B)2m (C)2.5m (D)10m63.在接 触网 支柱 及接 触网 带电 部分 ( C )范围 以内 的金 属结 构均 必须 接地 。(A)2m (B)4m (C)5m (D)10m64.爆破 作业 每炮 使用 的引 线长 度， 应保 证点 完引 线后 人员 能撤 至安 全地 点， 且不 得短 于( C )。(A)0.5m (B)1m (C)1.2m (D)2m65.搬炸 药与 拿雷 管人 同路 行走 时， 两人 之间 的距 离不 得小 于( D )。(A)2m (B)5m (C)10m (D)50m66.一般 小炮 警戒 范围 应距 放炮 地点 ( C )以外 。(A)50m (B)100m (C)200m (D)500m67.经 核 对 无 盲 炮 ， 从 最 后 一 响 起 5min 后 方 可 进 行 爆 破 检 查 ； 若 听 炮 数 字 与 点 炮 数 字 不 符 ， 应等( C )后， 方准 进入 爆破 区检 查。(A)5min (B)10min (C)15min (D)20min68.盲炮 应由 原装 药人 当时 处理 ， 不 能 当时 处理 的， 盲 炮 地点 应有 明显 标志 ， 其 四 周 ( B )以内 ， 严 禁人 员通 行。(A)2m (B)5m (C)10m (D)50m69.用滑 行钢 轨装 卸钢 梁及 其他 重型 机械 设备 时， 滑 行 钢轨 应支 撑牢 固， 坡 度 适当 ， 滑 行前 方( C )。(A)必须 有人 防护 (B)应有 保险 绳索 (C)严禁 站人 (D)应设 置安 全桩70.长轨 车运 行中 ，人 员必 须离 开轨 端( C )以外 ，并 严禁 在长 轨上 走动 。(A)1m (B)2m (C)3m (D)5m71.用锯 轨机 切割 钢轨 时， 其他 人员 应远 离锯 轨机 ( C )，防 止锯 片破 碎伤 人。第4 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工(A)左侧 (B)前方 (C)两侧 和前 方 (D)左侧 和前 方72.钢轨 打磨 时， 其他 人员 应远 离打 磨( B )。(A)左侧 (B)前方 (C)两侧 和前 方 (D)左侧 和前 方73.乙炔 瓶与 明火 的距 离不 得小 于( C )。(A)3m (B)5m (C)10m (D)15m74.乙炔 瓶与 氧气 瓶间 的距 离不 得小 于( B )。(A)3m (B)5m (C)10m (D)15m75.风动 工具 试风 或放 出残 余冷 风时 ，工 具头 必须 ( D )。(A)向前 (B)向后 (C)向右 上方 (D)向下76.采用 乙炔 切割 或烧 孔的 钢轨 ，必 须在 ( C )内更 换。(A)8h (B)12h (C)24h (D)3d77.( B )不属 于视 觉信 号基 本颜 色。(A)红色 (B)白色 (C)黄色 (D)绿色78.视觉 信号 的红 色表 示( A )。(A)停车 (B)注意 或减 低速 度 (C)按规 定速 度运 行 (D)不起 任何 作用79.视觉 信号 的黄 色表 示( B )。(A)停车 (B)注意 或减 低速 度 (C)按规 定速 度运 行 (D)不起 任何 作用80.视觉 信号 的绿 色表 示( C )。(A)停车 (B)注意 或减 低速 度 (C)按规 定速 度运 行 (D)不起 任何 作用81.( D )不属 于听 觉信 号。(A)号角 (B)响墩 发出 的音 响 (C)机车 、轨 道车 的鸣 笛声 (D)信号 灯82.( D )属于 视觉 信号 。(A)号角 (B)响墩 发出 的音 响 (C)机车 、轨 道车 的鸣 笛声 (D)信号 旗83.( D )不属 于听 觉信 号。(A)口笛 (B)响墩 发出 的音 响 (C)机车 、轨 道车 的鸣 笛声 (D)火炬84.在昼 间遇 降雾 、暴 风雨 雪及 其他 情况 ，致 使停 车信 号显 示距 离不 足( D )，应 使用 夜间 信号 。(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m85.在昼 间遇 降雾 、暴 风雨 雪及 其他 情况 ，注 意或 减速 信号 显示 距离 不足 ( B )， 应 使 用 夜 间 信 号 。(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m86.防护 中使 用的 移动 停车 信号 是( A )。(A)昼间 红色 方牌 ，夜 间柱 上红 色灯 光 (B)昼间 黄色 圆牌 ，夜 间柱 上黄 色灯 光(C)昼间 绿色 圆牌 ，夜 间柱 上绿 色灯 光 (D)作业 标和 减速 地点 标87.防护 中使 用的 减速 信号 是( B )。(A)昼间 红色 方牌 ，夜 间柱 上红 色灯 光 (B)昼间 黄色 圆牌 ，夜 间柱 上黄 色灯 光(C)昼间 绿色 圆牌 ，夜 间柱 上绿 色灯 光 (D)作业 标和 减速 地点 标88.防护 中使 用的 减速 防护 地段 终端 信号 是( C )。(A)昼间 红色 方牌 ，夜 间柱 上红 色灯 光 (B)昼间 黄色 圆牌 ，夜 间柱 上黄 色灯 光(C)昼间 绿色 圆牌 ，夜 间柱 上绿 色灯 光 (D)作业 标和 减速 地点 标89.防护 中使 用的 信号 标志 是( D )。(A)昼间 红色 方牌 ，夜 间柱 上红 色灯 光 (B)昼间 黄色 圆牌 ，夜 间柱 上黄 色灯 光(C)昼间 绿色 圆牌 ，夜 间柱 上绿 色灯 光 (D)作业 标和 减速 地点 标90.减速 地点 标设 在需 要减 速地 点的 两端 各( A )处。(A)20m (B)50m (C)800m (D)860m第5 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工91.线路 设备 修理 分为 线路 设备 ( C )。(A)综合 维修 和临 时补 修 (B)维修 和保 养 (C)大修 和维 修 (D)经常 保养 和紧 急抢 修92.线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进 行更 新和 修理 ，恢 复和 提高 线路 设备 强度 ，增 强 ( B )。(A)轨道 框架 阻力 (B)轨道 承载 能力 (C)线路 运营 能力 (D)轨道 防爬 能力93.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不 间断 地运 行， 并尽 量延 长线 路设 备 ( C )。(A)使用 时间 (B)超期 运载 时间 (C)使用 寿命 (D)运输 能力94.线路 设备 大修 应贯 彻 “运营 条件 匹配 ， 轨 道 结构 等强 ， ( D )， 线 路 质量 均衡 ”的原 则， 坚 持 全 面规 划、 适度 超前 、区 段配 套的 方针 ，并 应采 用无 缝线 路。(A)养修 季节 合理 (B)修理 周期 延长 (C)修理 周期 缩短 (D)修理 周期 合理95.线路 设备 维修 应贯 彻“ 预防 为主 ，防 治结 合， ( B )”的原 则。(A)以修 为主 (B)修养 并重 (C)维修 、大 修并 重 (D)只修 不养96.线路 设备 大修 应由 大修 设计 和施 工专 业队 伍承 担， 采 用 必要 的 ( D )和运 输车 辆， 并 安 排与 施 工 项目 相适 应的 施工 天窗 。(A)施工 工具 (B)养路 机械 (C)测量 仪器 (D)施工 机械97.线路 设备 维修 应实 行天 窗修 制度 ，并 实行 ( A )的管 理体 制。(A)检修 分开 (B)养修 分开 (C)检修 一体 化 (D)修养 并重98.线路 设备 修理 应采 用新 技术 、 新 设备 、 新 材料 、 新 工艺 和先 进的 ( C )方法 ， 优 化劳 动组 织， 提 高劳 动生 产率 和施 工作 业质 量， 降低 成本 。(A)养护 维修 (B)大修 施工 (C)施工 作业 (D)科学 管理99.铁 路线 路修 理规 则 适用于 1435mm 标准 轨距 和线 路允 许速 度为 ( A )及以 下的 线路 。(A)200km/h (B)160km/h (C)120km/h (D)80km/h100.因线 路设 备大 修引 起其 他设 备变 动时 ，应 由 ( D )在相 应的 大修 计划 中统 一安 排。(A)运输 局 (B)工程 局 (C)工务 段 (D)铁路 局101.综合 维修 是指 根据 线路 变化 规律 和特 点， 以 全 面改 善轨 道弹 性、 调 整 轨道 几何 尺寸 和更 换、 整 修 失效 零 部 件 为 重点 ，以 ( D )为主 要作 业手 段， 按周 期、 有计 划地 对线 路进 行的 综合 性维 修。(A)传统 养路 机具 (B)养路 机械 (C)小型 养路 机械 (D)大型 养路 机械102.经常 养护 是指 根据 线路 变化 情况 ， 以 养 路机 械为 主要 作业 手段 ， 对 全 线进 行有 计划 、 有 重 点的 经 常性 养 护 ， 以 保持 线路 质量 处于 ( C )。(A)优质 状态 (B)良好 状态 (C)均衡 状态 (D)衡定 状态103.线路 设备 大修 施工 应由 ( C )承担 ，并 有固 定的 生产 人员 作为 基本 队伍 。(A)维修 工区 (B)小施 工队 (C)专业 队伍 (D)建筑 公司104.铁路 局 应 根 据 近 、 远 期 规 划 ， 统 筹 安 排 ， 修 建 必 要 的 大 修 基 地 。 大 修 基 地 应 有 足 够 的 ( C )， 具备 必 要 的 生 产和 生活 设施 ，交 通便 利。(A)施工 机械 和库 房 (B)交通 运输 工具 和油 料 (C)配线 和场 地 (D)专用 线和 机车105.线路设备大修施工单位应依据 ( A )进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案；按工程件 名及 批准 的施 工计 划编 制施 工组 织设 计。(A)设计 文件 (B)设计 图纸 (C)上级 命令 (D)年度 计划106.线路设备大修施工必须认真贯彻执行 ( A )的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施 工， 确保 施工 安全 、质 量和 进度 。(A)安全 第一 、预 防为 主 (B)安全 第一 、质 量为 本(C)安全 为主 、保 证进 度 (D)安全 生产 、统 筹兼 顾第6 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工107.工务 段应 对线 路设 备大 修施 工进 行全 过程 监督 ， 发 现施 工安 全隐 患及 质量 问题 时应 责令 施工 单 位立即 纠正 ，危 及行 车安 全时 有权 ( B )。(A)建议 其停 止施 工 (B)责令 其停 止施 工 (C)责令 其施 工慢 行 (D)责令 天窗 点内 施工108.施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理， 实行 ( A )，严 格执 行设 备 检 修保 养制 度， 保证 配件 储备 ，提 高设 备完 好率 。(A)岗位 责任 制 (B)领导 负责 制 (C)专人 负责 制 (D)集体 责任 制109.施工 单位 应建 立健 全 ( A )，不 得使 用质 量、 规格 不符 合标 准或 出厂 证件 不符 合要 求的 材料 。(A)材料 管理 制度 (B)材料 采购 制度 (C)专款 专用 制度 (D)材料 使用 制度110.工务 段的 管辖 范围 正线 延长 单线以 500 700km 为宜 ， 双 线 以( B )为宜 ， 特 殊 情况 下由 铁路 局 规定 。(A)600800km (B)8001000km (C)10001200km (D)1200km 以上111.线路 车间 的管 辖范 围正 线延 长单 线以 60 80km 为宜 ，双 线以 ( C )为宜 。(A)70 90km (B)80 100km (C)100 120km (D)120140km112.线路 工区 的管 辖范 围正 线延 长以 ( C )为宜 。(A)5 10km (B)1015km (C)1020km (D)15 20km113.检修 分开 的基 本原 则是 实行 专业 检查 和机 械化 集中 修理 ，实 现 ( D )的异 体监 督。(A)养护 与维 修 (B)检查 与整 治 (C)检测 与保 养 (D)检查 与维 修114.线路 工区 主要 负责 ( A )、临 时补 修、 故障 处理 。(A)线路 设备 巡查 (B)线路 设备 整修 (C)设备 检查 (D)线路 设备 动态 观测115.工务 机 械 段 负 责 综 合 维 修 的 大 型 养 路 机 械 作 业 项 目 ， 工 务 段 配 合 施 工 ， 并 负 责 其 他 作 业 项 目和( B )。(A)质量 回检 (B)质量 验收 (C)检查 验收 (D)材料 回收116.防爬 器与 轨枕 之间 应设 承力 板， 防爬 支撑 断面 不应 小于 ( C )，防 爬支 撑应 与轨 枕密 贴。(A)80cm2 (B)100cm2 (C)120cm2 (D)140cm2117.凡影 响行 车的 线路 施工 、 维 修 作业 均应 在天 窗内 进行 ， 用 于 线路 大、 中 修 及大 型养 路机 械作 业 的 施工 天 窗 不 少 于 ( D )。(A)120min (B)140min (C)160min (D)180min118.封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道砟运输等，均应纳入 ( B )的 运输 方案 。(A)工务 段 (B)铁路 局 (C)运输 局 (D)工务 机械 段119.工务 机械 段应 根据 铁路 局下 达的 ( A )，编 制年 度分 月维 修计 划。(A)年度 计划 (B)工作 计划 (C)施工 维修 任务 (D)年度 生产 指标120.检查 监控 工区 、机 械化 维修 工区 、线 路工 区的 日作 业计 划， 由 ( B )负责 调查 与编 制。(A)车间 主任 (B)工长 (C)班长 (D)工管 员121.在线路设备 ( A )中，应根据线路设备条件和状态。结合季节特点，合理安排综合维修、经常 保养 和重 点工 作。(A)维修 计划 (B)养修 计划 (C)维修 安排 (D)保养 计划122.线路 允许 速度 大于 160km/h 的地 段， 路 肩宽 度不 得小于 1.0m； 线 路 允许 速度 不大于 160km/h 的 路 堤地 段不 得小 于 ( C )。(A)0.4m (B)0.6m (C)0.8m (D)1.0m123.电缆 沿路 堑顶 部埋 设时 ，应 在堑 顶天 沟边 2m 以外 。如 无天 沟， 应在 堑顶 边 ( D )以外 。(A)2m (B)3m (C)4m (D)5m124.线路 大、 中修 后， 无垫 层的 碎石 道床 ，枕 下清 砟厚 度不 得小 于 ( B )。第7 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工(A)200mm (B)300mm (C)350mm (D)400mm125.允许 速度 大于 ( D )的线 路， 无垫 层时 碎石 道床 厚度 不得 小于 450mm。(A)80km/h (B)60km/h (C)100km/h (D)120km/h126.允许速 度大 于 160km/h 的无缝 线路 ，道 床顶 面宽 度不 得小 于 3.5m，砟肩 堆高 0.15m，边坡 坡度( A )。(A)1:1.75 (B)1:1.5 (C)1:1.25 (D)1:1127.路基 侧 沟 的 深 度 不 得 小 于 0.6m(干旱 少 雨 地 区 或 硬 质 岩 石 路 堑 可 减 少 至 0.4m)，底 宽 不 得 小 于( B )。(A)0.2m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m128.混凝 土宽 枕线 路的 道床 ，有 垫层 时道 床厚 度不 得小于 250mm，无 垫层 时不 得小 于( D )。(A)200mm (B)250mm (C)300mm (D)350mm129.允许速度大于 ( C )的线路应铺设 型混凝土枕，既有 型混凝土枕应逐步更换为 型混凝土 枕。(A)80km/h (B)100km/h (C)120km/h (D)140km/h130.提速 道岔 铺设 木岔 枕时 ，应用 2600mm 260mm 160mm 的木 枕过 渡， 两端 过渡 枕均 不得 少 于 ( D )。(A)20 根 (B)30 根 (C)40 根 (D)50 根131.使用 新 木 枕 ， 应 预 先 钻 孔 ， 孔 径 12.5mm，有 铁 垫 板 时 孔 深 应 为 110mm，无 铁 垫 板 时 孔 深 应 为( C )。(A)110mm (B)120mm (C)130mm (D)140mm132.木枕 地段 改道 用的 道钉 孔木 片规 格应 为长 110mm、宽 15mm、厚 ( A )，并 应经 过防 腐处 理。(A)5 10mm (B)712mm (C)10 15mm (D)15 17mm133.允许速度大于 120km/h 的线路应采用 ( B )及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全 长淬 火轨 。(A)75kg/m (B)60kg/m (C)50kg/m (D)43kg/m134.年通 过总重 W 年 100Mt 的线 路大 修采 用的 钢轨 类型 为 ( A )。(A)75 60kg/m (B)6050kg/m (C)5043kg/m (D)43 38kg/m135.允许 速度 不大于 160km/h 区段 ， 钢 轨 顶面 上有 长度 大于 ( D )且深 度大于 10mm 的掉 块时 ， 判 定 为钢 轨折 断。(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm136.160km/h 允许 速 度 vmax 120km/h 的线 路 ， 轨 端 或 轨 顶 面 剥 落 掉 块 长 度 超 过 15mm 且深 度 超过( B )时判 为轻 伤。(A)1mm (B)3mm (C)5mm (D)7mm137.允许 速度 vmax160km/h 的线 路， 轨端 或轨 顶面 剥落 掉块 长度 超过 ( C )且深 度超过 3mm 时判 为 重伤 。(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm138.160km/h允许 速度 vmax120km/h 的正 线， 75kg/m 以下 60kg/m 钢轨 头部 垂直 磨耗 达 ( A )时 判为 轻伤 。(A)9mm (B)11mm (C)13mm (D)15mm139.允许 速度 vmax120km/h 正线 及到 发线 及其 他站 线， 60kg/m 以下 50kg/m 型钢 轨头 部垂 直磨 耗达( B )时判 为重 伤。(A)9mm (B)10mm (C)11mm (D)12mm140.25m 钢轨 地段 ， 更 换 钢轨 或调 整轨 缝时 的轨 温限 制范 围为 (tz30 ) (tz30 )， 最 高 、 最 低 轨第8 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工温差 不大 于 ( C )地区 。(A)75 (B)80 (C)85 (D)90141.每千 米线 路轨 缝总 误差 ， 25m 钢轨 地段 不得 超过 80mm， 12.5m 钢轨 地段 不得 超过 ( D )。(A)100mm (B)120mm (C)140mm (D)160mm142.绝缘 接头 轨缝 不得 小于 ( B )。(A)4mm (B)6mm (C)8mm (D)10mm143.允许速 度 vmax 160km/h 的线路 个别 插入 短轨 ，在 正线 上不 得短 于 6m，在站 线上 不得 短于 4.5m， 并不 得连 续插 入 ( B )及以 上。(A)1 根 (B)2 根 (C)3 根 (D)4 根144.允许 速度 vmax120km/h 的线 路， 当钢 轨接 头顶 面或 内侧 错牙 大于 ( A )时， 应及 时处 理。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm145.允许 速度 vmax120km/h 的线 路， 当钢 轨工 作边 或轨 端肥 边大 于 ( B )时， 应及 时处 理。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm146.使用 扣板 扣件 时， 正 线 半径在 800m 及以 下和 站线 半径 在( B )及以 下的 曲线 地段 ， 钢 轨 外侧 应 使用 加宽 铁座 。(A)400m (B)450m (C)500m (D)550m147.大、 中 桥 明桥 面应 采用 分开 式扣 件； 允 许 速度 大于 ( C )的木 枕线 路， 应 采 用分 开式 弹性 扣件 。(A)80km/h (B)100km/h (C)120km/h (D)140km/h148. 型扣 件后 拱内 侧距 预埋 件端 部应 不大于 10mm，扣 压力 应保 持在 ( A )。(A)8 13.2kN (B)10 15kN (C)12.317.2kN (D)1318.5kN149.无铁 垫板 时， 每根 枕木 上每 股钢 轨的 内外 侧各钉 1 个道 钉， 4 个道 钉位 置成 八字 形， 道钉 中心 至 木枕 边缘 的距 离应 大于 ( B )。(A)30mm (B)50mm (C)70mm (D)90mm150.普通 线路 高强 度绝 缘接 头螺 栓扭 矩不 小于 ( A )。(A)700N m (B)800N m (C)900N m (D)1000N m151.其他 站线 平直 及异 型夹 板中 间两 螺栓 孔范 围内 裂纹 超过 ( A )应及 时更 换。(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm152.接头螺栓及垫圈严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过 ( B )不能保持规定的扭矩时，应及时更 换。(A)1mm (B)3mm (C)5mm (D)7mm153.使用非弹条扣件时，对线路坡度大于 ( C )地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道 岔、绝缘 接头 、桥 梁 (明桥 面) 前后各 75m 地段 ，应 按具 体情 况 适 当安 装防 爬设 备。(A)2 (B)4 (C)6 (D)8154.防爬 支撑 宜安 装在 钢轨 底下 ，也 可安 装在 与轨 底边 净距 不小 于 ( D )的道 心内 。(A)100mm (B)250mm (C)300mm (D)350mm155.道口 铺面 宽度 应与 道路 路面 宽度 相同 ，且 不应 小于 ( D )。(A)1.5m (B)2.0m (C)2.3m (D)2.5m156.道口 护轨 轮缘 槽宽 度直 线上 应为 70100mm ， 曲 线 内股 应为 90 100mm， 轮 缘 槽 深 度 应 为 ( B )。(A)30 50mm (B)45 60mm (C)507mm (D)65 80mm157.根据 需要 ，在 通向 道口 、距 道口 最外 股钢 轨 ( D )处的 道路 右侧 ，应 设置 道口 自动 信号 机。(A)2m (B)3m (C)4m (D)5m158.线 路 大 、 中 修 经 过 道 口 时 ， 应 更 换 失 效 及 不 符 合 要 求 的 道 口 铺 面 板 和 护 轨 ， 整 修 两 侧 平 台 及( A )。第9 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工(A)排水 设备 (B)两侧 线路 外观 (C)道口 标志 (D)道口 轮缘 槽159.警冲 标应 设在 会合 线路 两线 间距 为 ( D )的起 点处 中间 ，有 曲线 时按 限界 加宽 办法 加宽 。(A)1m (B)2m (C)3m (D)4m160.道床 辅 设 的 是 型混 凝 土 枕 时 ， 中 部 道 床 应 掏 空 ， 其 顶 面 低 于 枕 底 不 得 小 于 20mm，长 腰 应 为( C )， 型和 型混 凝土 枕中 部道 床可 不掏 空， 但应 保持 疏松 。(A)100200mm (B)150300mm (C)200 400mm (D)300 400mm161.无缝 线路 轨枕 应均 匀布 置轨 枕配置 1667 根 /km 的线 路轨 枕间 距应为 600mm， 轨 枕 配 置 1840 根/km的线 路轨 枕间 距应 为 ( D )。(A)362mm (B)486.6mm (C)518.8mm (D)543.5mm162.允许 速度 大于 160km/h 区段 ， 钢 轨 顶面 上有 长度 大于 30mm 且深 度大 于( C )的掉 块时 ， 判 定 为 钢轨 折断 。(A)1mm (B)3mm (C)5mm (D)7mm163.扣板 、轨 距挡 板严 重磨 损， 扣板 、轨 距挡 板前 后离 缝超 过 ( B )时， 应有 计划 地修 理或 更换 。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm164.当轨 下调 高垫 板厚 度达到 10mm， 或 连续 3 根及 以上 轨枕 调高 垫板 厚度 达到 810mm ， 使 用 调高 扣 件时 调高 垫板 厚度 达到 ( A )，应 进行 垫砟 起道 作业 。(A)25mm (B)30mm (C)40mm (D)45mm165.垫砟 起道 时， 一次 垫入 的厚 度不 得超过 20mm，抬 起高 度不 得超 过 ( B )，两 台起 道机 应同 起同 落。(A)30mm (B)50mm (C)65mm (D)80mm166.垫砟 作业 每撬 长度 不得 超过 ( C )轨枕 ，并 随垫 随填 ，夯 实道 床。(A)3 根 (B)5 根 (C)6 根 (D)8 根167.起道 作业 收工 时允 许速 度不 大于 120km/h 的线 路顺 坡率 不应 大于 2.0 ， 允 许 速 度 为 120km/h(不 含 )160km/h 的线 路顺 坡率 不应 大于 1.0 ，允 许速 度大于 160km/h 的线 路顺 坡率 不应 大于 ( B )。(A)0.6 (B)0.8 (C)1.0 (D)1.2168.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、 挡板 座， 并可 用厚 度不 超过 ( B )的垫 片调 整尺 寸。(A)1mm (B)2mm (C)2.5mm (D)3mm169.线路 上的 钢轨 硬弯 ，应 在轨 温较 高季 节矫 直， 矫直 时轨 温应 高于 ( C )。(A)15 (B)21 (C)25 (D)28170.无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到 ( B )，在轨温不变的情况下，过车后线路弯 曲变 形突 然扩 大时 ， 必 须 立即 设置 停车 信号 防护 ， 及 时 通知 车站 ， 并 采 取钢 轨降 温等 紧急 措施 ， 消 除 故 障 后放 行列 车。(A)8mm (B)12mm (C)15mm (D)17mm171.发现 胀 轨 跑 道 且 无 降 温 条 件 或 降 温 无 效 时 ， 应 立 即 截 断 钢 轨 (普通 线 路 应 拆 开 钢 轨 接 头 )放散应 力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过 ( A )，并派专人看守、整修线路，逐步提高行 车速 度。(A)5km/h (B)10km/h (C)15km/h (D)20km/h172.钢 轨 折 断 临 时 处 理 或 紧 急 处 理 时 ， 应 先 在 断 缝 两 侧 轨 头 非 工 作 边 做 出 标 记 ， 标 记 间 距 离 约 为( C )，并 准确 丈量 两标 记间 的距 离和 轨头 非工 作边 一侧 的断 缝值 ，做 好记 录。(A)4mm (B)6mm (C)8mm (D)10mm173.当钢 轨断 缝不 大于 50mm 时， 应立 即进 行( A )。(A)紧急 处理 (B)临时 处理 (C)永久 处理 (D)限速 45km/h 放行 列车第1 0页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工174.钢轨 折损 严重 或断 缝大于 50mm， 以 及 紧急 处理 后， 不 能 立即 焊接 修复 时， 应 封 锁线 路， 切 除 伤 损部分 ，两 锯口 间插 入长 度不 短于 ( B )的同 型钢 轨， 轨端 钻孔 ，上 接头