隧道二次衬砌首件工程施工方案

XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 1 页 共 2 页目录荷香隧道二次衬砌首件工程施工方案 11 编制依据 11.1 公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009） 11.2 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)11.3 XX 高速公路支线 XX 隧道工程施工图设计文件 .11.4 XX 隧道实施性施工组织设计 .12 首件工程概况 13 首件工程选取范围及工期计划 13.1 首件工程选取范围 13.2 首件工程工期计划 14 资源配置 24.1 人力资源配置 24.1.1 管理人员配置 .24.1.2 劳动力组织 .24.2 原材料计划 24.3 机械设备配置 35 施工准备 35.1 施工现场准备 35.1.1 施工平面布置 .3XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 2 页 共 2 页5.1.2 施工用电 .35.1.3 施工用水 .35.1.4 施工高压风 .45.1.5 施工通风 .45.2 技术准备 65.2.1 图纸复核 .65.2.2 技术交底 .66 主要施工方法及措施 66.1 防排水施工方法及措施 76.1.1 EVA 防水板施工工艺 .76.1.2 隧道结构排水施工 .116.1.3 施工缝、变形缝处理 .126.2 钢筋施工 136.2.1 原材料进场及材质检查 .146.2.2 钢筋的保护及贮存 .146.2.3 钢筋制作安装 .146.3 混凝土施工 156.3.1 混凝土搅拌 .156.3.2 混凝土的运输 .166.3.3 混凝土浇筑 .166.3.4 混凝土浇筑注意事项： .17XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 3 页 共 2 页6.3.5 混凝土的振捣 .187 施工中的保证措施 197.1 安全保证措施 197.1.1 安全生产目标 .197.1.2 建立健全安全管理组织 .197.1.3 安全保证具体措施 .197.2 质量保证措施 217.2.1 质量组织保证措施 .217.2.2 质量制度保证措施 .217.2.3 质量技术保证措施 .227.3 环境保护措施 23XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 1 页 共 24 页XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案1 编制依据1.1 公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）1.2 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)1.3 XX 高速公路支线白涛隧道工程施工图设计文件1.4XX 隧道实施性施工组织设计2 首件工程概况XX 隧道左线 ZK1+198ZK1+218 为洞口浅埋小净距加强段，共长 20 米，地质条件为三叠系下统嘉陵江组白云岩夹角砾岩，无渗水，围岩级别为 V 级。最大埋深约 30 米。采用复合式衬砌，二次衬砌主要参数为：60cm 厚模筑钢筋混凝土；衬砌钢筋为双层钢筋，环向钢筋为 HRB40020 钢筋，间距=20cm；纵向钢筋为 HRB40014 钢筋，间距=25cm；箍筋为 HPB3008 钢筋，间距=20cm；防水层由 1.5mm 厚 EVA 卷材和 350g/m无纺布组成；洞门形式为削竹式。3 首件工程选取范围及工期计划3.1 首件工程选取范围XX 隧道洞身二次衬砌首件工程选取范围 ZK1+210ZK1+222 段 V 级围岩。3.2 首件工程工期计划XX 隧道 ZK1+198ZK1+218 段二次衬砌首件工程计划开工时间 5 月 19 日，计划完成时间 5 月 28 日，工期天数 10 天。XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 2 页 共 24 页4 资源配置4.1 人力资源配置4.1.1 管理人员配置项目部设专职技术员 2 名，工区设工区长 1 名，技术负责人 1 名，质检工程师 1 名，测量工程师 1 名，专职安全员 1 名，现场施工员 2 名，后勤采购 2名，协调人员 1 名，内业资料员 2 名。4.1.2 劳动力组织（1） 二衬班：钢筋工 4 名、模板工 4 名、混凝土工 5 名、安全员 1 名。（2） 机械班：装载机司机 1 名，混凝土输送泵操作手 1 名，罐车司机 2名，搅拌机操作手 1 名。（3） 电工班组，电工 2 名。4.2 原材料计划主要原材料进场计划表序号 材料名称 生产厂家 单位 数量 状态1 20HRB400 钢筋 四川达钢 t 11 检验合格2 14HRB400 钢筋 四川达钢 t 4 检验合格3 8HPB300 钢筋 四川达钢 t 2 检验合格4 木方 / m 30 检验合格5 防水板 重庆新海 m 300 检验合格6 无纺布 重庆新海 m 300 检验合格XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 3 页 共 24 页7 P.O42.5R 硅酸盐水泥 东方希望 t 120 检验合格8 砂（中砂） 矛迪砂石厂 m 400 检验合格9 碎石（5-10mm） 矛迪砂石厂 m 400 检验合格4.3 机械设备配置主要施工机械设备配置表序号 机具设备名称 规格型号 单位 数量 备 注1 装载机 工 ZL50 辆 12 发电机组 200KW 台 13 运输罐车 9m3 台 24 钢筋切断机 GJ5-40 台 25 型钢弯曲机 WJ40-10 台 16 钢筋调直机 GTJ-8/12 台 27 搅拌机 JS1000 台 18 配料机 PLD1600 台 19 混凝土输送泵 HBT60 台 110 二衬台车 12m 台 111 全站仪 拓普康 台 1XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 4 页 共 24 页5 施工准备5.1 施工现场准备5.1.1 施工平面布置见下页XX 隧道进口施工平面布置示意图5.1.2 施工用电拟在 XX 隧道洞口附近安装 2 台 800KVA 变压器。变压成 380V 作为施工用电，洞内用电采用 3 相 5 线制。洞内作业面照明按有关规定再降为安全电压，每 20m 设一盏 100W 防爆节能灯。5.1.3 施工用水为确保隧道施工用水，拟在隧道右上方 1Km 处距拱顶相对高差 50m 的位置设 300m的高山水池，隧道洞内水管均采用 100高压镀锌管铺设，法兰盘连接。5.1.4 施工高压风XX 隧道在隧道洞口设置空压机房，一共配置 7 台 20m3/min 电动空压机，为隧道的开挖、支护钻孔和喷射混凝土等施工提供高压风。隧道高压供风系统的风管采用 150mm 高压无缝钢管铺设，布置于隧道的一侧。5.1.5 施工通风隧道口均配备 2 台 4DT160 型通风机（功率 1122KW）。通风机设在洞口外 30 米左右处，以避免洞内流出的污浊空气重新进洞。风管出风口离工作面约 1010m，风管悬挂于隧道边墙的一侧。通风软管高压风管高压水管排水沟XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 5 页 共 24 页动力及照明线路洞内施工管路布置示意图XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 6 页 共 24 页左 洞 设 计 线右 洞 设 计 线F 匝 道H 匝 道一 工 区驻 地施 工便 道左洞进口 右洞进口1#料 场1#搅拌 站 2#搅拌 站2#料 场至 弃 碴 场库 房 空 压 机 房X隧 道 进 口施 工 平 面 布 置 示 意 图炸药库 洞 顶 截 水 沟洞 口 主 排 水 管洞 口 管 理 房门 禁成 品存 放 区钢 筋 原 材 料 存 放 区机 械 设 备 停 放 区 排 水 沟沉 淀 池宣 传 栏5.2 技术准备5.2.1 图纸复核在正式开前组织各技术力量对施工图进行审图审核，将设计遗误之处和读XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 7 页 共 24 页图提前上报，为正式施工尽早做好准备。5.2.2 技术交底分别组织各施工班组进行安全施工技术交底，使每一位参与施工的工人明白设计意图及施工方法、步骤。6 主要施工方法及措施隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱及填充施工时采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。二次衬砌施作应符合以下要求：深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；水平收敛（拱脚附近 7d 平均值）小于 0.15 mm/d，拱顶下沉速度小于 0.1mm/d；施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的 80%以上；初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。当不能满足上述条件，围岩变化无收敛趋势时，必须采取措施，使初期支护基本稳定后，才可施作二次衬砌，或者根据要求采用加强衬砌，及时施工。二次衬砌施工工艺流程如下所示：仰拱开挖及清理（如果有）仰拱钢筋施工（如果有）仰拱混凝土施工（如果有）填充（如果有）拱墙防水板施工拱墙钢筋施工预埋管件与预埋洞室同步进行模板台车定位施工缝防水系统安装混凝土施工（11）拆模、检查预埋管道、混凝土养护。XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 8 页 共 24 页砼 运 输 车衬 砌 模 板 台 车砼 输 送 泵待 浇 筑 段钢 筋 安 装 台 车仰 拱 栈 桥 主 隧 道 二 次 衬 砌 作 业 线 示 意 图防 水 板 整 体 铺 设 台 车铺 底 作 业 区 负 责 施 工 初 期 支 护 背 后 注 浆 防 水 板 、 边 墙 衬 砌6.1 防排水施工方法及措施6.1.1 EVA 防水板施工工艺(1)、施工准备、在二次衬砌施工前对初支表面进行复喷，使初支面平顺。、洞外防水卷材检验a、外观检查：本隧道防水层采用 EVA1.5mm 厚防水卷材和 350g/m无纺布。使用前检查卷材是否有变色、波纹、斑点、刀痕、撕裂、小孔等外观缺陷；卷材品种规格是否与设计相符。b、取样复试：按规定取样检查卷材物理力学性能。(2)、初期支护止水对暗挖初期支护表面出现集中股水段，首先采用排水管引排，然后用堵漏材料对渗水部位进行封堵，必要时进行注浆堵水。(3)、基面处理铺设防水层前对初期支护找平处理，具体要求及处理重点如下：XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 9 页 共 24 页、基面要求平整牢固、清洁干燥、无明水流，否则先进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面合格，且初支基本稳定并经验收合格后进行铺设。钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如下图）。锚杆有凸出部位时，螺头顶预留 5mm 切断后，用塑料帽处理（如下图）。补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过 5cm（如下图）上上上上5m 上上R3c R5c XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 10 页 共 24 页断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上防水层施工工艺流程(4) EVA 防水板施工、用带热塑性塑料垫圈和水泥钉将无纺布固定于初期支护上，固定时钉头不得凸出垫片平面。固定点之间呈梅花形布设，钉距的布置为：拱部 34 个M 2，边墙 23 个M 2，所有塑料垫圈应选择基层凹坑部位固定，避免固定防水板时局部过紧。防水板施工方法见下图。XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 11 页 共 24 页、无纺布采用搭接法连接，搭接宽度 5cm，搭接缝可采用点粘法进行焊接或用塑料垫圈固定。缓冲层铺设时应与岩面密贴，不得拉得过紧或出现过大的皱褶，以免影响防水板的铺设。、铺设防水板时，采用双缝自动焊接机热风铺设，两者粘接剥离强度不得小于防水板的抗拉强度，防水板之间采用专用熔接器热熔粘结，结合部位不得小于 100mm，且粘接剥离强度不得小于母体的拉伸强度的 80%。XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 12 页 共 24 页、为防止浇筑砼时，由于喷射砼表面大范围内的凹凸不对称而造成防水板拉伸破坏或喷砼与模注砼间产生空洞，在安装防水层时，防水板、土工布应留一定富余量。、防水板应采用材质相同的焊条焊接，搭接长度不小于 10cm，两侧焊缝应不小于 2.5cm，采用热熔法焊接。防水卷材焊缝图10cm焊缝空气道防水卷材（5）防水层检查目视检查：根据目视，判定防水卷材表面有无损伤和焊接不良点，发现异常时，应进行修补。焊缝质量检查：为切实保证质量，每天每台热合焊机焊接均应取一个试样；至少每灌注段长度中，检查一次以上。注明取样位置、焊接操作者及日期。压缩空气检查：首先封闭检查接头的两端，把检查针插入检查沟，另一端用工具闭塞，用气泵以与防水卷材相适应的压力压入空气，保持压力稳定15min，压力降低 10%以下为合格。插入检查针的地点应进行修补。焊缝质量检查也可采用 5注射针与压力表相接，用打气筒充气（脚踏式或手动式），充气时检查孔会鼓起来，当压力达上图所求得的压力时，停止充气。保持该压力时间不少于 15min，说明焊接良好；如压力下降，证明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方为焊接不合格处。重新焊接可用热风焊枪或电烙铁等补焊，直到不漏气为止。（6）防水层的保护XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 13 页 共 24 页防水层做好后，及时灌筑砼或采取保护措施进行保护。保证在进行其他工作时不破坏防水层，焊接钢筋时必须在保护措施，以免溅出火花烧坏防水层。在灌注二次衬砌模筑砼时，泵输送管口不能正对防水卷材。振捣棒不触碰防水层以免破坏防水层。加强现场施工人员对防水层的保护意识教育。6.1.2 隧道结构排水施工隧道路面采用单面坡，路面清洗水和消防水通过缝隙流入路缘排水沟，纵向排水管每 50m 设一个检查井。使隧道内排水设施具有可维修性。隧道纵向排水盲管采用 100/116HDPE 双壁打孔波纹管，沿隧道两侧全隧道贯通。横向排水支管采用 100/116HDPE 双壁无孔波纹管，横向排水 管的间距为 10 米，地下水丰富地段适当加密。隧道环向盲沟采用 13 根 50 打孔波纹管或片状塑料盲沟，湿润或片状小股滴水地段采用片状塑料盲沟，集中股状出水地段采用波纹管盲沟。环向盲沟间距原则为 10 米，在水量大的地段间距适当加密，根数根据水流大小确定，小股状水流处 12 根，集中大股水一般设 3 根；隧道各种排水管之间均采用三通管连接，接头处外裹无纺布。(1) 排水盲管施工施工工艺：用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。主要技术要求：按规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。盲管与岩面的间距不得大于 5cm、盲管与岩面脱开的最大长度不得大于XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 14 页 共 24 页10cm。集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。盲管上有接头用无纺布等渗水材料包裹，防止喷砼料或杂物进入堵塞管道。6.1.3 施工缝、变形缝处理（1）施工缝防水处理二次衬砌施工缝设置背贴式止水带+带注浆孔止水条。注浆孔的末端应从环向施工缝引出，以便在二次衬砌浇筑好后进行注资堵漏。背贴式止水带安装施工缝平均按 12m 设一道，缝中设置缓膨型止水条，其抗水强度应 2.5MPa，缓膨时间48h 。背贴式止水带采用不透水粘贴或焊接固定于已铺的防水卷材上；当背贴式止水带与防水卷材之间无法焊接时，可采用双面粘贴的丁基胶粘带进行粘贴。丁基粘贴带的厚度不大于 1.5mm。环向止水带接缝设在边墙较高位置上，不得设在结构转角处，接头采用专用焊。XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 15 页 共 24 页环向施工缝防水示意图止水条安装在打前一环衬砌混凝土时，先在端模板将要安装止水条的位置钉上一条宽15mm，厚 10mm 的木条，涂好脱模剂，在先打的衬砌端面上留好镶嵌止水条的沟槽。在打下一板混凝土之前，先清理沟槽，涂 101 胶将止水条贴在沟槽中，老混凝土面凿毛洗洁，用原浆水泥浆把新老混凝土接缝抹 10mm 厚，浇筑下一环衬砌混凝土。（2）变形缝防水处理二次衬砌的沉降缝设置背贴式橡胶止水带+中埋式止水带。设置位置：明洞与暗洞界面；衬砌变化处；围岩条件差的浅埋地段以及洞身断层破碎带等衬砌段落处。隧道变形缝（沉降缝）防水结构详下见。隧道变形缝（沉降缝）防水图变形缝止水带及止水条的固定和安装方法与施工缝中止水带及止水条安装相同。变形缝外侧密封胶施工时，为了避免三向受力，影响防水质量，在密封胶与嵌缝材料间采用牛皮纸隔离层，密封胶与变形缝两侧壁必须粘贴牢固，密封严实，无渗漏水现象，嵌缝质量应密实，表面不容许出现开裂、脱离、滑移、下垂和空鼓、塌陷等缺陷，嵌填密封胶之前，应清除槽内浮渣、尘土、积水，XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 16 页 共 24 页粘结密封胶的混凝土基面必须平整、干燥、干净、无任何污染。变形缝中使用的橡胶止水带、嵌缝材料必须有出厂质量证明，并经进场检验和复验合格后方可使用，变形缝的构造形式和材料必须符合设计要求。6.2 钢筋施工钢筋施工采用现场设置钢筋加工场进行钢筋加工。钢筋类别为 HRB400Q钢筋和 HPB300 钢筋，钢筋间采用焊接搭接。钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合下表规定。钢筋加工允许偏差和检验方法序号 名 称 允许偏差（mm）检验方法1 主筋和构造钢筋长度-10，+52 主筋弯折位置 103 箍筋内净尺寸 5钢尺量：按钢筋编号抽检10%，且不少于 5 根6.2.1 原材料进场及材质检查（1） 进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收货进场。（2） 钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于 60t。现场取样做力学性能试验和化学分析试验，经检验合格后方可用于施工。（3） 钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高，用标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并设专人管理。6.2.2 钢筋的保护及贮存 钢筋贮存于地面以上 0.3m 的平台、垫木上，并使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 17 页 共 24 页6.2.3 钢筋制作安装（1） 钢筋在洞外下料加工，利用作业台架洞内绑扎。各筋须按交底进行定位，并严格控制主筋、箍筋间距。（2） 钢筋的接头应错开，在同一连接区段内接头的面积百分率不大于 50%。采用焊接接头时，连接区段的长度为 35d（d 为纵向连接钢筋的最大直径）且不小于 500mm。采用机械连接接头时，连接区段的长度为 35d。（3） 下脚料作为结构架立筋，不再重复设置纵向架立筋，使整个钢筋结构具有施工刚度。拱部衬砌钢筋支撑筋支撑初支面时底部必须加设置垫块，避免刺破防水板。（4） 注意事项：钢筋内外层间距严格按交底定位，不许侵占净空，造成模板台车无法定位；在洞内钢筋焊接过程中，钢筋焊接处必须设置保护措施，避免造成防水板烧伤；二衬中的预留洞室严格防止变形、移位、跑模，造成洞室无法使用；钢筋间距定位准确、保证间距一致。钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号 名 称 允许偏差 检验方法1 双层钢筋上下层排距 5 尺量：两端、中间各 1 处2 受力主筋间距 10 尺量：联系 3 处以上HPB 级钢 30d受拉HRB 级钢 35d3绑扎搭接长度 受压 HPB 级钢 20d尺量：每 20m 检查 3 个接头XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 18 页 共 24 页HRB 级钢 25d4 拉接筋、箍筋间距 20 尺量：连续 3 处以上5 钢筋保护层厚度 +10、-5尺量：两端、中间各 1 处6.3 混凝土施工根据设计文件要求，隧道开挖面到仰拱、铺底等下部封闭作业面之间的距离不得大于 80 米，并及时跟进二次衬砌施工。本隧道配备两台液压钢模台车，二次衬砌分左右洞平行施工，衬砌混凝土为自拌混凝土。采用 HBT60 型砼输送泵配合自行式液压模板台车进行全断面衬砌施工，对称分层灌注，入模倾落自由高度不超过 2.0m，机械振捣，挡头模采用自行加工木模。本隧道设计衬砌类弄共有 9 种衬砌类型。其中：S5ax 型衬砌为 60cm 厚C25 钢筋混凝土；S5ay 型衬砌为 50cm 厚 C25 钢筋混凝土；S4a 型衬砌为 45cm厚钢筋 C25 混凝土；S4b 型衬砌为 40cm 厚 C25 混凝土； S4c 型衬砌为 35cm 厚C25 混凝土；S4d 型衬砌为 40cm 厚 C25 混凝土； S3 型衬砌为 35cm 厚 C25 混凝土；ST3 型衬砌为 45cm 厚钢筋 C25 混凝土；ST4 型衬砌为 50cm 厚钢筋 C25混凝土。6.3.1 混凝土搅拌二次衬砌混凝土搅拌采取 JS1000 型强制搅拌机配合 PLD1600 型配自动计量配料机搅拌，搅拌时间为 12 分钟，保证的和易性。混凝土搅拌站须请具有资质的单位进行标定后才能使用，并定期校核。6.3.2 混凝土的运输混凝土使用混凝土罐车运至浇筑地点后，不离析、不分层，组成成分不发生变化，并能保证施工所需的坍落度。应控制混凝土运输时间，运至指定卸料地点时，所测坍落度应符合设计和施工要求，其允许偏差为30mm；混凝土拌和物运至浇筑地点时的温度，最高不宜超过 28，最低不宜低于 12。XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 19 页 共 24 页二次衬砌液压钢模台车示意图6.3.3 混凝土浇筑拱墙混凝土采用泵送入模，边墙、仰拱混凝土则采用滑槽入模的方式。泵送混凝土时，应保证混凝土泵的连续工作，受料斗内应有足够的混凝土，泵送间歇时间应符合下表规定。浇筑砼允许间歇时间（min）材料浇注时气温 t（）普通硅酸盐水泥 矿渣火山灰硅酸盐水泥上上上上 上上 上 上上XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 20 页 共 24 页2030 90 1201020 135 180510 195 -浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分与配合比成分相同的水泥砂浆，以润滑管道。混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断地输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不应超过30min，炎热气候不能超过 10min。停机期间应每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道，混凝土拌和物运至浇筑地点后，应立即浇筑入模，在浇筑工序中，应控制混凝土的均匀性和密实性，使混凝土充满所有角落，初期支护和二次衬砌间的空隙，必须回填密实。浇筑顺序应从两侧拱脚向拱顶对称进行，间歇及封顶的层面应成辐射状，按封顶工艺施作，确保拱顶混凝土密实，拱顶预留注浆孔，对空洞进行回填灌浆，确保拱部密实。养护、管道疏通脱模、台车退出台车定位位顶模中心高及边模净空检测台车就位预埋件止水条安装砼浇注挡头板安装输送管安装台车加固基仓清理涂脱模剂面板整修坍落度检查砼备制输送泵泵送砼运输车运输XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 21 页 共 24 页二次衬砌施工工艺流程6.3.4 混凝土浇筑注意事项：(1)隧道衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。(2)二次衬砌前，将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。并对上一组衬砌施工缝凿毛，注意保护止水带。(3)在混凝土搅拌站派驻试验员对混凝土生产过程进行控制，以保证混凝土生产质量满足要求，并对混凝土的运输进行检查和运输时间，到场温度进行限定。(4)灌注混凝土时严格按规范和操作细则施工，特别是对封顶混凝土认真处理，保证拱顶部混凝土灌注密实。二次衬砌砼坍落度控制在 18030mm，采用混凝土预制垫块控制钢筋保护层厚度，两侧对称自下而上分层浇筑混凝土，每层高度 40cm 左右。(5)拱顶混凝土密实度和空洞解决措施如下:分层分窗浇筑：泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台架上、中、下三层窗口，分层对称浇筑混凝土，在出料管前端加接 23m 同径软管，使管口向下，避免水平对混凝土面直泵。封顶工艺：当混凝土浇筑面已接近顶部(以高于模板台车顶部为界限)，进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 22 页 共 24 页装排气管(采用 32mm 焊管)，要避免其沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠上。随着浇筑继续进行，当发现有水(实为混凝土表层的离析水、稀浆)自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。浇筑过程中派专人负责振捣，保证混凝土的密实，台车就位前准确安装注浆钢管以防止混凝土渗入，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。（6）严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温 2030时，不超过 1h，1019时不超过 1.5h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。6.3.5 混凝土的振捣混凝土采用插入式振捣器，配合液压台车配置的附着式振捣器振捣密实。（1） 入模的混凝土及时均匀振捣密实，不得过振与漏振；振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，插入振捣器振捣混凝土时应快插慢拨，以免产生空洞。（2） 振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进前一层混凝土深度一般为 50100mm。（3） 使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。（4） 不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起混凝土产生离析。（5） 混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 23 页 共 24 页7 施工中的保证措施7.1 安全保证措施7.1.1 安全生产目标消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产的标准化工地。7.1.2 建立健全安全管理组织成立以工区长任安全管理领导小组组长，技术负责人和专职安全员为副组长，其他现场管理员和班组长为成员的安全管理领导小组。使安全管理在该项目的各级组织、各个环节都有专人负责，对安全生产实施全面监控，从上到下形成安全生产管理网络。7.1.3 安全保证具体措施（1） 建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确、责任到人，奖罚分明。（2） 在编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。（3） 每一工序开始前，做出详细的施工方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好安全生产教育培训和施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查，严格坚持特殊工种持证上岗。（4） 进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患。（5） 坚持每周一安全日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。（6） 施工现场设工地医务室，做好现场医护和急救工作。XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 24 页 共 24 页（7） 施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场应按批准的总平面布置图进行（8） 现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱拿乱放，每作业队组成一个由 1520 人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（9） 从事爆破、电力、高处作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。（10） 加强爆破器材的领用、运输、使用、退库管理，严禁爆破器材流失。同时应设有通讯设备、报警装置和防火、防雷电设施。（11） 定期组织机电设备以及车辆安全大检查。对每次检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生（12） 隧道施工加强监控量测，及时反馈信息，通过量测指导施工，确保安全。（13） 隧道开挖采用光面爆破，严格按爆破设计施工，严格控制用药量，减少对围岩的扰动，严格按设计要求进行喷锚支护，必要时进行加强支护。（14） 所有安全用品如安全帽、安全网、安全带等必须经有关部门验收后才使用。（15） 各种吊运机具、设备正式使用前由安监工程师认真组织试吊、试运行，系统检查各种吊运机具设备，有问题则及时解决，全面保证各种动力机具安全合格后才投入使用，并保持运行中的技术性能良好，各项通讯联络信号畅通清晰，运装作业中不发生超载。XX 高速公路支线 XX 隧道工程 XX 隧道二次衬砌首件工程施工方案XX 路桥工程有限公司 第 25 页 共 24 页（16） 所有高空作业布好安全防护设施，工作人员戴好安全帽，拴好安全绳，做到不重叠作业。提升系统的各部位定人、定期检查，严格按操作规程操作。（17） 交通安全措施 加强职工的交通安全意识，严守交通规则。 在施工中严格遵守安排的施工工序和操作规程。 机械设备严禁超载、超速使用。 加强机械设备的维修与保养。7.2 质量保证措施7.2.1 质量组织保证措施建立健全工程质量保证体系，提高全员质量意识。在工区长的领导下，建立有效的质量管理体系，落实质量管理制度，使体系正常运转； 配齐各级质量管理人员，工区设有质量管理部门，作业队设 1 名专职质检员，作业