物流专业实习基地扩建的调研报告

物流专业实习基地扩建调研报告 一、南京物流业发展现状 XX 市是长江流域的商品集散中心，随着江苏 经济的发展和越来越多的外资企业进入，XX 市物 流量迅猛增长，去年相关流通费用超过 50 亿元， 占 gdp 总量的 20左右，预计潜在的物流市场将 会越来越大。 为了适应经济的发展，充分挖掘第三利润源， xx 年 9 月，XX 市制定了南京现代物流产业发展 规划 ，计划用 5 年的时间初步把南京建成立足南 京经济圈，面向国际，具有扩张能力和充满活力的 长江流域物流中心城市。培育市域“货的”配送体 系，XX 市连锁市场发展较快，连锁配送逐步引起 人们关注。目前，该市苏宁、苏果、上海联华、江 苏省新华书店等一批全国知名的连锁企业以及许多 经营医药、牛奶等商品的企业，都在规划或建设自 己的配送体系，以满足自身的需要。因为这种“自 货自运”的落后运输方式有悖于现代物流的理念， XX 市 xx 年决定筹建共同配送体系，成立几家大型 的“货的”物流公司，建成与城市客运“的士”运 营模式相同、标志统一的“配送货的”体系，形成 市域范围内 1 小时高效配送物流圈。 培育“货的”配送体系既可满足该市众多企业， 特别是位于市中心、交通受限制的商业企业加快物 流速度的需要，又能促进该市第三方物流企业的发 展，对缓解城市交通压力也有好处，可谓“一箭三 雕” 。 构筑高效国际物流圈，南京港距长江口仅 374 公里，为长江万吨级航道的终端。目前，该港集装 箱运输仅有日本、韩国、香港三条近洋航线，且每 月仅有 22 个航班，与上海相比存在极大的差距。 作为空港的南京禄口机场，虽然已具备货运中枢机 场的硬件，并已成立南京空港物流中心，但国际货 运航班基本空白，未能起到对 it、生物化学等对 时效性要求较强的高新技术产业在南京集聚的支撑 作用。 为此，南京决定在加快建设南京长江二桥下游 龙潭港的同时，增加南京港开往日、韩的航运班次， 开辟抵达新加坡、地中海等地的新航线。在政策允 许的前提下，要利用南京特殊的历史背景，重点开 辟抵达台湾的直达航线。禄口机场将重点开辟开往 日本、欧美的国际航线，以构筑高效的国际物流圈， 迅速提升南京物流中心城市的地位。 加快综合物流节点建设由南京港、香港海能集 团、XX 区国有资产投资中心合股投资 3 亿元、占 地平方公里的南京龙潭物流园区，xx 年将完成一 期基础设施建设和招商任务；新生圩木材物流中心 xx 年要投入运营；南京空港国际物流中心的土建 工程 xx 年要基本完成；于去年 8 月正式开工、占 地万平方米的南京紫金山物流基地，要求在为时 1 年半的施工期内建成 1 万平方米的标准仓库，成为 集展示、储存、搬运、信息处理、流通加工、包装 为一体的专业化物流中心。完善、提高王家湾物流 中心电子信息平台功能，逐步实现 4 小时分拨及终 端配送物流圈。 此外，南京还将建成汽车、家电、钢材、医药、 书籍等一批物流配送中心，以满足各行各业的物流 需求。积极引进资金发展现代物流，南京发展现代 物流不搞垄断经营，xx 年要确保吸引 3 家以上国 际知名物流企业来宁投资。 xx 年 12 月，香港贸易发展局在广州主办香港 物流服务博览会，南京派出物流招商团，全力向到 会的香港和内地以及日本、英国的物流企业全面推 介南京。推介会之后，香港嘉里网络物流公司与龙 潭物流园区已经就合作组建龙潭物流园区公司的事 宜进行深入会谈。香港、深圳的 6 家物流公司则与 王家港物流中心达成了初步合作意向。香港百威轮 船有限公司执行董事表示，将于最近来宁考察物流 项目，以寻求物流商机。 根据我校前期对南京国际集装箱装卸有限公司、 苏果马群物流配送中心、苏宁物流中心、南京晓庄 学院等企业院校的调研，在征询相关专家、学者的 意见之后基本确定了物流专业校内实习基地的思路。 二、物流专业校内实习基地扩建思路 （1）真实性 就业导向决定了学校的物流教育既要注重物流 理论的传授、把握物流技术发展的脉搏，更需要强 化学生实际业务操作能力的培养。因此学校在培养 学生时务必建立面向市场的、可操作性强的物流实 验室，使学生在实践中掌握理论，在实践中应用理 论。这就要求实验室的硬件、软件均应按照真正的 物流业务要求进行配置，模拟企业岗位生产需求， 具有实战性、可操作性，贴近现实，给学生开展物 流实验提供仿真环境，也为物流教学与研究创造良 好的条件。 （2）专门化 鉴于物流活动多环节、跨领域的特点，不同环 节、不同领域的物流活动的内容和技能要求有着本 质的区别，与之对应的是物流专业的专门化方向， 而物流实验不可能包罗万象，专门化方向决定了物 流实验室不同建设的目标，只有明确专业方向才能 形成实验的侧重点，才能培养学生相应的专业技能。 订单式培养是专门化的最具体的形式，因为有 更明确的培养目标，必然要注，教学内容要更加符 合企业的个体需要，但物流实验室不能完全按照企 业个体的生产模式建设，因为，一方面企业的运作 系统造价很高，作为教育机构，在该专业产教结合 还很欠缺的情况下完全照搬企业模式显然力不从心； 另一方面，物流实验的设施、设备的个性化越强， 适用性越窄，长远看不利于灵活地调整办学方向。 对于个别专项技能，学生可以通过到联办单位顶岗 实习去锻炼和养成。所以物流实验室的建设必须将 物流行业的基本操作特征体现出来，具有一定的代 表性。 （3）先进性 实验室应该体现先进性，但先进性的体现并不 仅仅归结于设备的先进。例如，国内一些大学的物 流实验室建设自动化仓库动则投资人民币成百上千 万元，其先进性毋庸置疑，若将此设备置于中等职 业学校显然不合适，且不说其昂贵的经费支出，单 就培养目标而言就大相径庭。大学培养的是研究、 设计、管理等高端人才；中等职业学校担负的则是 作业层面人才的培养，他们的主体是未来的操作型 员工。而有些自动化设备造价高，但其操作简单易 学，因此，高度自动化的机械设备对于职业中专的 物流实验来说性价比是较低的。类似设备的操作可 以通过仿真及录像教学、企业参观给予学生感性认 识，由将来的企业进行短期的岗位培训。 物流实验室的先进行首先应该表现在具有“现 代”物流的流程的基本特征。物流从属于第三产业， 具有极强的服务性，而服务是贯穿于过程中的，因 此，物流试验的目标应该将流程的认知与岗位的操 作结合起来，不可拘泥于单项技能的习练。 物流实验室的先进性还应立足现代社会高度信 息化的需要，注重网络技术、多媒体技术、模拟仿 真技术、自动识别技术、数码监控技术、信息管理 与决策技术等多种新技术手段的综合应用。 三、物流专业校内实习基地建设构架 1、校内物流实习基地的定位 物流管理是系统性强、技术含量高、涉及面广、 理论与实践联系紧密的应用型学科。学校在培养学 生时务必建立面向市场的、可操作性强的校内物流 实习基地，校内物流实习基地的建设就是要搭建理 论与实践的桥梁，为学生提供实习平台，深化学生 对现代物流理论的理解，提高学生的操作能力。所 以，校内物流实习基地的建设，应该基于现代物流 的核心理论和核心流程，并结合教学单位的教育特 色，面向社会需求。从南京物流业发展状况的调查 来看，在运输与配送方面职业中专学生有广阔的就 业空间。为此，我校物流管理专业物流实习侧重于 仓储作业和信息处理相关技能的培养。 2.校内物流实习基地功能形成 （1）物流核心实验室 物流核心实验室主要进行物流信息管理软件 （工业级）操作的专项习练，仓储管理系统、运输 管理系统、生产物流信息系统。学生按照不同角色 扮演供应商、销售客户、第三方物流公司（公司内 部可按照职能进行细分）进行单独模拟和演示。利 用局域网可以与实习区域（现代物流实习中心）互 相呼应，进行综合模拟。 （2）物流装卸搬运习练场 该区域设置模拟堆场、真实货架各 1 套，宽度 不等的作业通道 2 条，学生通过驾驶全电动堆高车 进行仓储的装卸搬运作业（直线行驶、弯道行驶、 堆场和货架托盘存取等）的机械化操作习练。学生 根据熟练程度，选择作业通道 1 或作业通道 2 来进 行。全电动堆高车的驾驶限位由地面实线和虚线确 定。 （3）电子商务实验室 为促进学生对与物流密切相关的电子商务的认 识，了解电子商务相关内容的含义，通过学生模拟 扮演商务机构和个人角色，以商流为基点，运用各 种电子商务和信息化工具开展商务活动，在电子商 务交易及电子商务相关的安全认证、网络支付等活 动中进行仿真操作，熟悉电子商务交易等流程。 （4）现代物流实习中心 该中心按企业作业流程要求设置模拟超市或委 托客户、第三方物流公司办公区、物流中心仓储区、 拣货区、流通加工区、设备暂存/展示区、入库理 货区、出库理货区和暂存/移库作业区等岗位。在 这里应用上述各单项技能，所有的实习内容紧紧围 绕岗位作业形成较为完整的仓储作业流程习练体系。 使得实习形成由易到难，由单项到综合的层次递进， 既可以根据各课程要求进行单项习练，也可以整合 教学总体要求综合演练，实现模块化实习。 （5）引进物流公司 目前，现有的物流实验硬件设备主要是制造业 的生产线，针对运输领域没有完善的硬件实验设备。 同时，运输领域系统属于社会物流，整个系统无法 在实验室内实现并完整的展示出来，所以，这部分 实训内容以 gps/gis 系统操作的形式展示。另外利 用学校门面房引进一家主营货运代理、城市配送的 物流企业合作，根据教学需要短期地（半天或一天） 参观或参与货物配送、信息收集、整理与发布、运 输单据填写等实际工作，作为运输与配送训练的进 一步的补充。 一、南京物流业发展现状 XX 市是长江流域的商品集散中心，随着江苏 经济的发展和越来越多的外资企业进入，XX 市物 流量迅猛增长，去年相关流通费用超过 50 亿元， 占 gdp 总量的 20左右，预计潜在的物流市场将 会越来越大。 为了适应经济的发展，充分挖掘第三利润源， xx 年 9 月，XX 市制定了南京现代物流产业发展 规划 ，计划用 5 年的时间初步把南京建成立足南 京经济圈，面向国际，具有扩张能力和充满活力的 长江流域物流中心城市。培育市域“货的”配送体 系，XX 市连锁市场发展较快，连锁配送逐步引起 人们关注。目前，该市苏宁、苏果、上海联华、江 苏省新华书店等一批全国知名的连锁企业以及许多 经营医药、牛奶等商品的企业，都在规划或建设自 己的配送体系，以满足自身的需要。因为这种“自 货自运”的落后运输方式有悖于现代物流的理念， XX 市 xx 年决定筹建共同配送体系，成立几家大型 的“货的”物流公司，建成与城市客运“的士”运 营模式相同、标志统一的“配送货的”体系，形成 市域范围内 1 小时高效配送物流圈。 培育“货的”配送体系既可满足该市众多企业， 特别是位于市中心、交通受限制的商业企业加快物 流速度的需要，又能促进该市第三方物流企业的发 展，对缓解城市交通压力也有好处，可谓“一箭三 雕” 。 构筑高效国际物流圈，南京港距长江口仅 374 公里，为长江万吨级航道的终端。目前，该港集装 箱运输仅有日本、韩国、香港三条近洋航线，且每 月仅有 22 个航班，与上海相比存在极大的差距。 作为空港的南京禄口机场，虽然已具备货运中枢机 场的硬件，并已成立南京空港物流中心，但国际货 运航班基本空白，未能起到对 it、生物化学等对 时效性要求较强的高新技术产业在南京集聚的支撑 作用。 为此，南京决定在加快建设南京长江二桥下游 龙潭港的同时，增加南京港开往日、韩的航运班次， 开辟抵达新加坡、地中海等地的新航线。在政策允 许的前提下，要利用南京特殊的历史背景，重点开 辟抵达台湾的直达航线。禄口机场将重点开辟开往 日本、欧美的国际航线，以构筑高效的国际物流圈， 迅速提升南京物流中心城市的地位。 加快综合物流节点建设由南京港、香港海能集 团、XX 区国有资产投资中心合股投资 3 亿元、占 地平方公里的南京龙潭物流园区，xx 年将完成一 期基础设施建设和招商任务；新生圩木材物流中心 xx 年要投入运营；南京空港国际物流中心的土建 工程 xx 年要基本完成；于去年 8 月正式开工、占 地万平方米的南京紫金山物流基地，要求在为时 1 年半的施工期内建成 1 万平方米的标准仓库，成为 集展示、储存、搬运、信息处理、流通加工、包装 为一体的专业化物流中心。完善、提高王家湾物流 中心电子信息平台功能，逐步实现 4 小时分拨及终 端配送物流圈。 此外，南京还将建成汽车、家电、钢材、医药、 书籍等一批物流配送中心，以满足各行各业的物流 需求。积极引进资金发展现代物流，南京发展现代 物流不搞垄断经营，xx 年要确保吸引 3 家以上国 际知名物流企业来宁投资。 xx 年 12 月，香港贸易发展局在广州主办香港 物流服务博览会，南京派出物流招商团，全力向到 会的香港和内地以及日本、英国的物流企业全面推 介南京。推介会之后，香港嘉里网络物流公司与龙 潭物流园区已经就合作组建龙潭物流园区公司的事 宜进行深入会谈。香港、深圳的 6 家物流公司则与 王家港物流中心达成了初步合作意向。香港百威轮 船有限公司执行董事表示，将于最近来宁考察物流 项目，以寻求物流商机。 根据我校前期对南京国际集装箱装卸有限公司、 苏果马群物流配送中心、苏宁物流中心、南京晓庄 学院等企业院校的调研，在征询相关专家、学者的 意见之后基本确定了物流专业校内实习基地的思路。 二、物流专业校内实习基地扩建思路 （1）真实性 就业导向决定了学校的物流教育既要注重物流 理论的传授、把握物流技术发展的脉搏，更需要强 化学生实际业务操作能力的培养。因此学校在培养 学生时务必建立面向市场的、可操作性强的物流实 验室，使学生在实践中掌握理论，在实践中应用理 论。这就要求实验室的硬件、软件均应按照真正的 物流业务要求进行配置，模拟企业岗位生产需求， 具有实战性、可操作性，贴近现实，给学生开展物 流实验提供仿真环境，也为物流教学与研究创造良 好的条件。 （2）专门化 鉴于物流活动多环节、跨领域的特点，不同环 节、不同领域的物流活动的内容和技能要求有着本 质的区别，与之对应的是物流专业的专门化方向， 而物流实验不可能包罗万象，专门化方向决定了物 流实验室不同建设的目标，只有明确专业方向才能 形成实验的侧重点，才能培养学生相应的专业技能。 订单式培养是专门化的最具体的形式，因为有 更明确的培养目标，必然要注，教学内容要更加符 合企业的个体需要，但物流实验室不能完全按照企 业个体的生产模式建设，因为，一方面企业的运作 系统造价很高，作为教育机构，在该专业产教结合 还很欠缺的情况下完全照搬企业模式显然力不从心； 另一方面，物流实验的设施、设备的个性化越强， 适用性越窄，长远看不利于灵活地调整办学方向。 对于个别专项技能，学生可以通过到联办单位顶岗 实习去锻炼和养成。所以物流实验室的建设必须将 物流行业的基本操作特征体现出来，具有一定的代 表性。 （3）先进性 实验室应该体现先进性，但先进性的体现并不 仅仅归结于设备的先进。例如，国内一些大学的物 流实验室建设自动化仓库动则投资人民币成百上千 万元，其先进性毋庸置疑，若将此设备置于中等职 业学校显然不合适，且不说其昂贵的经费支出，单 就培养目标而言就大相径庭。大学培养的是研究、 设计、管理等高端人才；中等职业学校担负的则是 作业层面人才的培养，他们的主体是未来的操作型 员工。而有些自动化设备造价高，但其操作简单易 学，因此，高度自动化的机械设备对于职业中专的 物流实验来说性价比是较低的。类似设备的操作可 以通过仿真及录像教学、企业参观给予学生感性认 识，由将来的企业进行短期的岗位培训。 物流实验室的先进行首先应该表现在具有“现 代”物流的流程的基本特征。物流从属于第三产业， 具有极强的服务性，而服务是贯穿于过程中的，因 此，物流试验的目标应该将流程的认知与岗位的操 作结合起来，不可拘泥于单项技能的习练。 物流实验室的先进性还应立足现代社会高度信 息化的需要，注重网络技术、多媒体技术、模拟仿 真技术、自动识别技术、数码监控技术、信息管理 与决策技术等多种新技术手段的综合应用。 三、物流专业校内实习基地建设构架 1、校内物流实习基地的定位 物流管理是系统性强、技术含量高、涉及面广、 理论与实践联系紧密的应用型学科。学校在培养学 生时务必建立面向市场的、可操作性强的校内物流 实习基地，校内物流实习基地的建设就是要搭建理 论与实践的桥梁，为学生提供实习平台，深化学生 对现代物流理论的理解，提高学生的操作能力。所 以，校内物流实习基地的建设，应该基于现代物流 的核心理论和核心流程，并结合教学单位的教育特 色，面向社会需求。从南京物流业发展状况的调查 来看，在运输与配送方面职业中专学生有广阔的就 业空间。为此，我校物流管理专业物流实习侧重于 仓储作业和信息处理相关技能的培养。 2.校内物流实习基地功能形成 （1）物流核心实验室 物流核心实验室主要进行物流信息管理软件 （工业级）操作的专项习练，仓储管理系统、运输 管理系统、生产物流信息系统。学生按照不同角色 扮演供应商、销售客户、第三方物流公司（公司内 部可按照职能进行细分）进行单独模拟和演示。利 用局域网可以与实习区域（现代物流实习中心）互 相呼应，进行综合模拟。 （2）物流装卸搬运习练场 该区域设置模拟堆场、真实货架各 1 套，宽度 不等的作业通道 2 条，学生通过驾驶全电动堆高车 进行仓储的装卸搬运作业（直线行驶、弯道行驶、 堆场和货架托盘存取等）的机械化操作习练。学生 根据熟练程度，选择作业通道 1 或作业通道 2 来进 行。全电动堆高车的驾驶限位由地面实线和虚线确 定。 （3）电子商务实验室 为促进学生对与物流密切相关的电子商务的认 识，了解电子商务相关内容的含义，通过学生模拟 扮演商务机构和个人角色，以商流为基点，运用各 种电子商务和信息化工具开展商务活动，在电子商 务交易及电子商务相关的安全认证、网络支付等活 动中进行仿真操作，熟悉电子商务交易等流程。 （4）现代物流实习中心 该中心按企业作业流程要求设置模拟超市或委 托客户、第三方物流公司办公区、物流中心仓储区、 拣货区、流通加工区、设备暂存/展示区、入库理 货区、出库理货区和暂存/移库作业区等岗位。在 这里应用上述各单项技能，所有的实习内容紧紧围 绕岗位作业形成较为完整的仓储作业流程习练体系。 使得实习形成由易到难，由单项到综合的层次递进， 既可以根据各课程要求进行单项习练，也可以整合 教学总体要求综合演练，实现模块化实习。 （5）引进物流公司 目前，现有的物流实验硬件设备主要是制造业 的生产线，针对运输领域没有完善的硬件实验设备。 同时，运输领域系统属于社会物流，整个系统无法 在实验室内实现并完整的展示出来，所以，这部分 实训内容以 gps/gis 系统操作的形式展示。另外利 用学校门面房引进一家主营货运代理、城市配送的 物流企业合作，根据教学需要短期地（半天或一天） 参观或参与货物配送、信息收集、整理与发布、运 输单据填写等实际工作，作为运输与配送训练的进 一步的补充。 一、南京物流业发展现状 XX 市是长江流域的商品集散中心，随着江苏 经济的发展和越来越多的外资企业进入，XX 市物 流量迅猛增长，去年相关流通费用超过 50 亿元， 占 gdp 总量的 20左右，预计潜在的物流市场将 会越来越大。 为了适应经济的发展，充分挖掘第三利润源， xx 年 9 月，XX 市制定了南京现代物流产业发展 规划 ，计划用 5 年的时间初步把南京建成立足南 京经济圈，面向国际，具有扩张能力和充满活力的 长江流域物流中心城市。培育市域“货的”配送体 系，XX 市连锁市场发展较快，连锁配送逐步引起 人们关注。目前，该市苏宁、苏果、上海联华、江 苏省新华书店等一批全国知名的连锁企业以及许多 经营医药、牛奶等商品的企业，都在规划或建设自 己的配送体系，以满足自身的需要。因为这种“自 货自运”的落后运输方式有悖于现代物流的理念， XX 市 xx 年决定筹建共同配送体系，成立几家大型 的“货的”物流公司，建成与城市客运“的士”运 营模式相同、标志统一的“配送货的”体系，形成 市域范围内 1 小时高效配送物流圈。 培育“货的”配送体系既可满足该市众多企业， 特别是位于市中心、交通受限制的商业企业加快物 流速度的需要，又能促进该市第三方物流企业的发 展，对缓解城市交通压力也有好处，可谓“一箭三 雕” 。 构筑高效国际物流圈，南京港距长江口仅 374 公里，为长江万吨级航道的终端。目前，该港集装 箱运输仅有日本、韩国、香港三条近洋航线，且每 月仅有 22 个航班，与上海相比存在极大的差距。 作为空港的南京禄口机场，虽然已具备货运中枢机 场的硬件，并已成立南京空港物流中心，但国际货 运航班基本空白，未能起到对 it、生物化学等对 时效性要求较强的高新技术产业在南京集聚的支撑 作用。 为此，南京决定在加快建设南京长江二桥下游 龙潭港的同时，增加南京港开往日、韩的航运班次， 开辟抵达新加坡、地中海等地的新航线。在政策允 许的前提下，要利用南京特殊的历史背景，重点开 辟抵达台湾的直达航线。禄口机场将重点开辟开往 日本、欧美的国际航线，以构筑高效的国际物流圈， 迅速提升南京物流中心城市的地位。 加快综合物流节点建设由南京港、香港海能集 团、XX 区国有资产投资中心合股投资 3 亿元、占 地平方公里的南京龙潭物流园区，xx 年将完成一 期基础设施建设和招商任务；新生圩木材物流中心 xx 年要投入运营；南京空港国际物流中心的土建 工程 xx 年要基本完成；于去年 8 月正式开工、占 地万平方米的南京紫金山物流基地，要求在为时 1 年半的施工期内建成 1 万平方米的标准仓库，成为 集展示、储存、搬运、信息处理、流通加工、包装 为一体的专业化物流中心。完善、提高王家湾物流 中心电子信息平台功能，逐步实现 4 小时分拨及终 端配送物流圈。 此外，南京还将建成汽车、家电、钢材、医药、 书籍等一批物流配送中心，以满足各行各业的物流 需求。积极引进资金发展现代物流，南京发展现代 物流不搞垄断经营，xx 年要确保吸引 3 家以上国 际知名物流企业来宁投资。 xx 年 12 月，香港贸易发展局在广州主办香港 物流服务博览会，南京派出物流招商团，全力向到 会的香港和内地以及日本、英国的物流企业全面推 介南京。推介会之后，香港嘉里网络物流公司与龙 潭物流园区已经就合作组建龙潭物流园区公司的事 宜进行深入会谈。香港、深圳的 6 家物流公司则与 王家港物流中心达成了初步合作意向。香港百威轮 船有限公司执行董事表示，将于最近来宁考察物流 项目，以寻求物流商机。 根据我校前期对南京国际集装箱装卸有限公司、 苏果马群物流配送中心、苏宁物流中心、南京晓庄 学院等企业院校的调研，在征询相关专家、学者的 意见之后基本确定了物流专业校内实习基地的思路。 二、物流专业校内实习基地扩建思路 （1）真实性 就业导向决定了学校的物流教育既要注重物流 理论的传授、把握物流技术发展的脉搏，更需要强 化学生实际业务操作能力的培养。因此学校在培养 学生时务必建立面向市场的、可操作性强的物流实 验室，使学生在实践中掌握理论，在实践中应用理 论。这就要求实验室的硬件、软件均应按照真正的 物流业务要求进行配置，模拟企业岗位生产需求， 具有实战性、可操作性，贴近现实，给学生开展物 流实验提供仿真环境，也为物流教学与研究创造良 好的条件。 （2）专门化 鉴于物流活动多环节、跨领域的特点，不同环 节、不同领域的物流活动的内容和技能要求有着本 质的区别，与之对应的是物流专业的专门化方向， 而物流实验不可能包罗万象，专门化方向决定了物 流实验室不同建设的目标，只有明确专业方向才能 形成实验的侧重点，才能培养学生相应的专业技能。 订单式培养是专门化的最具体的形式，因为有 更明确的培养目标，必然要注，教学内容要更加符 合企业的个体需要，但物流实验室不能完全按照企 业个体的生产模式建设，因为，一方面企业的运作 系统造价很高，作为教育机构，在该专业产教结合 还很欠缺的情况下完全照搬企业模式显然力不从心； 另一方面，物流实验的设施、设备的个性化越强， 适用性越窄，长远看不利于灵活地调整办学方向。 对于个别专项技能，学生可以通过到联办单位顶岗 实习去锻炼和养成。所以物流实验室的建设必须将 物流行业的基本操作特征体现出来，具有一定的代 表性。 （3）先进性 实验室应该体现先进性，但先进性的体现并不 仅仅归结于设备的先进。例如，国内一些大学的物 流实验室建设自动化仓库动则投资人民币成百上千 万元，其先进性毋庸置疑，若将此设备置于中等职 业学校显然不合适，且不说其昂贵的经费支出，单 就培养目标而言就大相径庭。大学培养的是研究、 设计、管理等高端人才；中等职业学校担负的则是 作业层面人才的培养，他们的主体是未来的操作型 员工。而有些自动化设备造价高，但其操作简单易 学，因此，高度自动化的机械设备对于职业中专的 物流实验来说性价比是较低的。类似设备的操作可 以通过仿真及录像教学、企业参观给予学生感性认 识，由将来的企业进行短期的岗位培训。 物流实验室的先进行首先应该表现在具有“现 代”物流的流程的基本特征。物流从属于第三产业， 具有极强的服务性，而服务是贯穿于过程中的，因 此，物流试验的目标应该将流程的认知与岗位的操 作结合起来，不可拘泥于单项技能的习练。 物流实验室的先进性还应立足现代社会高度信 息化的需要，注重网络技术、多媒体技术、模拟仿 真技术、自动识别技术、数码监控技术、信息管理 与决策技术等多种新技术手段的综合应用。 三、物流专业校内实习基地建设构架 1、校内物流实习基地的定位 物流管理是系统性强、技