汽车维护基础知识 -课件

汽车维护基础知识 重点： 1.汽车维修思想； 2. 汽车维护类型与方式； 3.汽车维修制度简介； 难点： 中国汽车维修制度维护内容及维护 工艺 ； 汽车维护基础知识 汽车维护的基本任务就是采用相应的技 术措施预防故障的发生，避免损坏； 汽车修理的基本任务就是消除故障和损 坏，恢复车辆的工作能力和完好状况。 统计资料表明，在汽车的整个使用期内 ，其使用、维护和修理费用，约为汽车 原值的 46倍。 第一节 汽车维护的基本概念 一、汽车技术状况的变 化规律； 汽车在使用过程中 ，由于结构和使用条件 的不同，其技术状况参 数将以不同规律和不同 强度发生变化，其变化 规律可以归纳为两大类 ：即 渐发性 和 突发性 。 汽车在使用过程中，其使用可靠度 取决于零部件引起的突发性和渐发性 故障； 理论分析表明，对突发性损坏所进 行的预防是无效的，但对于渐发性损 坏，适时的维护可延缓损坏的发生， 减少损坏的概率 。 二、汽车维修思想 1“预防为主 ”的维修思想； “预防为主 ”的维修思想是根据汽车技术 状况变化的规律，在其发生故障之前， 提前进行维护或换件修理。 “预防为主 ”的维修思想是建立在零部件 失效理论和失效规律的基础上。 汽车在使用过程中由于零件的 磨损、 疲劳、老化 和 松动 ，其技术状况不断恶化 ，到一定程度必然导致故障发生。 汽车在使用过程中，其技术状况的变 化是一个与 汽车构造 、 使用条件 和 维修方 式 有关的，并以一定强度进行的必然过程 。 维护对汽车故障率的影响 图中假定汽车维 护是处于理想状 态； T01是维护周期； （ T01） 是维护 周期为 T01时的平 均故障率。 汽车可靠度变化曲线 在实际使用中，汽车每 次维护后，其技术状况 虽有恢复，但很难恢复 到原有水平。 汽车经长时间使用后技 术性能会明显下降，只 有通过修理 （ OH） ， 才 能使技术状况有较大幅 度提高。 当汽车使用到 Tlim时汽车 的技术状况达到了极限 状况。 汽车维修思想 2以可靠性为中心的维修思想； 以可靠性为中心的维修思想是以最低的 消耗，充分利用汽车的固有可靠性来组 织维修，它是以可靠性理论为基础，通 过对影响可靠性因素的具体分析和试验 ，科学地制定出维修作业内容，维修时 机，以控制汽车的使用可靠性； 以可靠性为中心的维修思想 三、汽车的维护类型和维护方式 根据不同的维修思想，便会产 生不同的维护类型和维护方式。 在 “预防为主 ”的维修思想指导 按维护的性质分，维护类 型可分为预防维护和非预 防维护。 汽车的维护方式 汽车的维护方式是维护类型、维护 时机和维护内容的综合体现，通常 可分为 定期 、 按需 和 事后 三种形式 。 定期维护 定期维护是预防维护的一种，它是 根据技术状况的变化规律及故障统 计分析，规定出相应的维护周期， 每隔一定的时间（或行程）对汽车 进行一次按规定作业内容执行的维 护。 定期维护 -部件故障分布图例 汽车各部件工作条件 、技术状况不一致， 有些部件的寿命不能 充分发挥。 维护工作是计划强制 进行，存在盲目性， 增加工作量，破坏部 件的配合特性降低可 靠性，对突发性故障 无效。 按需维护 预防维护的一种； 按需维护是以故障机 理分析为基础，通过 诊断或检测设备，定 期或连续地对汽车技 术状况进行诊断或检 查，根据检查结果来 组织维护工作。 掌握汽车技术状况变 化的规律； 掌握技术状况参数的 极限值； 掌握故障的现象、特 性及对汽车工作能力的 影响； 计算汽车无故障续驶里 程 LT，当 LTL（ 检测周 期） ，本次不维护。 汽车发动机曲轴箱窜气量与气缸活塞组件 磨损的关系 采用曲轴箱窜气量作为 诊断参数，诊断气缸与 活塞环组件的技术状况 时，必须掌握曲轴箱窜 气量与气缸 -活塞环组件 磨损程度关系，按气缸 和活塞环槽的容许磨损 量确定曲轴箱窜气量的 标准值。（ 160L/min） 按需维护的原理图 按需维护是在发生故障 后进行的，提高汽车的 有效度，发挥零部件的 寿命潜力，较理想的维 护方式。 当规定的诊断参数 X下降 至 XAXB的潜在故障区 间时，需进行维护和修 理。 XK是按需维护的参 数控制值， tK是按需维 护的控制里程，对连续 控制而言，其取样周期 小于 tK 。 事后维修 发挥每个零件的寿命 潜力，避免因盲目拆 卸引起的人为差错； 因故障出现随机，维 修工作组织和管理较 困难； 故障率较高，甚至导 致安全事故； 适用于： 突发性故障，事故后 果不涉及运行安全； 渐发性故障，故障的 出现不涉及运行安全 其造成的经济损失小 于预防维护的费用。 以可靠性为中心的维修 在以可靠性为中心的维修思想指导下， 所制定的是以可靠性为中心的维修大纲。 它是一种为实现汽车的固有可靠性而设 计的维修方式，主要是以费用效果和采用安 全性分析方法，根据汽车可能出现的故障后 果和可靠性的要求，运行决断图来分析各总 成的维修要求和选择维修方式，它能以最低 的费用实现汽车的固有可靠性。 以可靠性为中心的维修主要 特点是在确定维修工作时，对 汽车可能产生的故障和后果进 行分析，按照零部件的功能、 功能故障、故障原因及其后果 来确定应进行的维修工作和选 择维修方式。 维修大纲确定的步骤 划分汽车的主要部 分，按功能分为结构 、子系统和动力装置 。 确定重要机件项目 ，容易造成安全性或 重大经济性故障后果 的机件项目为重要机 件项目。 故障分类 ，故障后果 比故障频数更为重要， 故障后果决定了维修工 作的先后次序和及时提 出修改机件设计的建议 。 确定维修作业 ，目的 在于以适应性和费用效 果分析为依据，使每一 种维修作业都能各自针 对并适应所出现的故障 形式。 示意图 决断图 可靠性为中心的维修大纲 -预防性维修工作分类 ： 按规定间隔里程对零部件进行检查，以发现和 消除潜在故障； 按规定间隔里程在零部件出现故障之前对零部 件进行检修，以减少功能故障的频率； 当零部件使用到某个规定的周期时，对零部件 检修更新； 按规定间隔里程，对带有隐蔽性故障的零部件 检修，以发现和消除隐蔽性故障。 汽车维修制度简介 四、汽车维修制度简介 汽车维修制度与国家的社会经济条 件以及车辆状况有着密切的关系。 中国的维修制度 建国初期主要学习原苏联的汽车维修制度； 1954年交通部正式颁汽车运输企业技术标准 与技术经济定额明确规定了当时的汽车维修 制度为强制预防性的维修制度，经 1963年、 1980年两次修订， 1990年，制定了汽车运输 业技术管理规定以交通部 13号令颁布实行。 中国现行的维修制度，属于计划预防维修制度， 规定车辆维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维 护、视情修理的原则。 规定车辆维护作业的内容为：清洁、检查、补给 、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解 体时，不得随意对车辆进行解体。将维护分为三级： 日常维护、一级维护和二级维护。 第二节 汽车维护制度 一、汽车维护作业分类 汽车维护作业按作业性质分为：打 扫、清洗、外表养护作业、检查与紧 固作业、检验和调整作业、电气作业 和加注作业等。 二、汽车维护工艺的组织形式 应考虑以下几个原则： 工艺过程的组 织应符合车辆运行的工作制度； 能合 理利用维护工艺设备和生产面积； 能 有效地完成规定的维护工作内容，保证维 护质量； 工艺过程的组织应保证维护 作业的劳动生产率高，成本低。 维护工艺的组织通常是指汽 车运输企业内维护地点（工间、 工段和工位）的工艺组织，不包 括燃油加注、外部清洗和安全检 查等内容。 汽车维护工艺作业的组织形式按专业 分工程度不同，通常有全能工段式（固 定工位作业和平行交叉作业）和