筑富路建设新农村交流的材料

筑富路建设新农村交流材料 地处 XX 区，县域国土面积 1752 平方公里， 人口万人，是省独一不对外外开放的县市，年县域 经济发展名列全省第 9 位。公路运输是独一的现代 化运输方法，年以来特别是近 3 年来,把乡村公路 建设作为破解交通瓶颈、改善民计民生、推进新农 村建设的重头戏来抓，抢抓时机，攻坚克难，大干 快上，使乡村公路建设完成了历史性跨越，截止年 7 月，全县乡村公路建设累计完成投资亿元，革新 建设里程公里，使全县 112 个行政村中有 109 个行 政村通了水泥路，15 万多农民群众辞别了泥泞， 走上了平整的水泥路，全县乡村交通相貌和农民生 产生活前提获得了明显改善，社会主义新农村建设 获得了快速推进，全县城乡之间完成了统筹协调发 展。回顾乡村公路建设过程，我们的主要作法是： 一、坚持强有力推进，保证乡村公路建设顺利 施行 一是加强组织指导。国家启动乡村公路建设后， 我县及时召开全县乡村公路建设工作发起会，分析 形式，宣传政策，部署任务，还成立了乡村公路建 设指导小组和办公室，统一指导、协调、督办全县 乡村公路建设。针对乡村公路建设在推进、攻坚等 不合阶段存在的突出问题，及时召开专题大会，钻 研处置方法，明确工作要求，着力推进全县乡村公 路建设顺利实施。各乡镇也响应成立了指导机构和 工作专班，然后使全县乡村公路建设工作组成了指 导挂帅、局部一起、上下协调、齐抓共管的组织系 统。为保证目标任务的顺利实施，我县每年在岁首 就下达了年度建设方案，并将其作为对交通局部和 各乡镇目标责任制审核的一项主要内容进行审核和 奖惩兑现，然后组成了各方一起加快建设的责任机 制。 二是政策重点倾斜。我县接踵出台了一系列优 惠政策，为乡村公路建设供应了强有力的政策支持 和组织保证：出台了关于加速乡村公路建设的意 见 ，并研讨决定对县乡经济干线征地拆迁和路基 工程施工执行乡镇属地负责制；公路建设触及到公 安、国土资源、水利、环保等职能部分的各类行政 性收费一概执行减免；县级财务顶用于乡村公路建 设的资金和经过“一事一议”收取的用于公路养建 的资金，全额用于乡村公路建设。各乡镇依据各自 的实践，积极制定了响应的保证办法和优惠政策。 如茅坪场镇对在规划范围内建设的通村公路每公里 津贴 4000 元，并在验收及格后对村干部赐与资金 奖励， 、 、等乡镇则从矿山企业外销收入中提取必然 比例资金对乡村公路建设赐与津贴等，这些政策的 出台和启动，使乡镇县政府和农民修路的积极性被 充分调动，你追我赶的乡村公路建设高潮在全县具 体开展。 三是注重宣传发起。为切实指导好、调动好、 组织好农民群众的修路热情，我们借乡村公路建设 的微弱春风，声势浩大进行宣传，做到以村组为主 要阵地，以送政务下乡活动为主要载体，以播送、 电视、口号、展牌等宣传为主要手段，以省市乡村 公路建设工作大会精神和相关政策为主要内容，具 体开展宣传攻势，把乡村公路建设工程的严重意义、 政策、任务和要求宣传到户、到人，使全县农民群 众构成了“交通好、流通活、群众富”的共识，激 起了他们建设公路的热情，由“要我修”改变为 “我要修” 。 二、坚持多渠道筹资，破解乡村公路建设瓶颈 制约 搞好乡村公路建设，资金是关键。我们在筹资 进程中，创新工作思路，坚持多措并举，多渠道、 多方式筹措当地配套建设资金，构成了“县政府扶 持、交通津贴、企业捐助、村民自助”的筹资机制。 一是积极争夺上级津贴和国债资金，保证以奖代补 资金足额兑付到位。二是加大财务扶持力度。把交 通建设作为带动经济发展的实事工程来抓，想方设 法加大对交通建设的投入，加速乡村公路建设措施。 作为山区小县，县在财力非常吃紧的状况下每年仍 挤出必然资金用于公路建设，对普通线路按每公里 2 万元予以津贴（年提高到每公里 3 万元） ，对洋 百、望高级 10 条主要经济干线则按每公里 5-12 万 元标准赐与重点扶持，各乡镇县政府也在财力好不 容易的状况下想方设法配套资金予以支持。4 年多 来，县县政府累计配套津贴乡村公路建设资金达 3800 多万元，各乡镇投入通村公路建设资金累计 达 1700 余万元，最大限制地减轻了村级担负和农 民群众的压力。三是采取“一事一议”方法，发起 农民群众任务投工投劳。四是倡议社会各界捐助筹 集资金 900 多万元。五是鼓舞民营企业“反哺”乡 村公路建设，据不完全计算，全县共有 40 多家民 营企业捐赞助建乡村公路建设，捐助资金 600 多万 元。六是指导村民投工投劳。如镇金桥村、茅坪场 镇八角村等群众自愿捐资 40 余万元，完成了村路 建设。经过以上方法，全县共筹集资金亿元，为乡 村公路建设的稳步推进供应了强有力的资金保证。 三、坚持高标准监管，打造乡村公路建设安心 工程 一方面，严把“五道关隘” 。即严把市场准入 关，在落施行工队伍时，严格进行天资审查，对一 切工程一概执行公开投标，增加了工作透明度；严 把资料出场关，对工程资料均进行严格查验和监督， 对不及格资料禁绝进入施工现场；严把工程技能关， 从路基处置 、灰土施工到路面铺设，都必需经由层层查验， 上道工序不及格，坚决不让进入下道工序；严把工 程监理关，县县政府每年预算 20 万元专门延聘质 监员，4 年来，先后延聘了 130 余名质量监督员， 坚持起了县、乡、村三级质量监督收集，并采取 “分片治理、查巡结合”的监管方法，对重点部位、 关键工序、荫蔽工程、单薄环节执行监督；严把社 会监督关，由建设工程地点村选派责任心强的老党 员、三职干部对工程建设全进程进行监督。经过严 把“五关” ，我县已建成的公里乡村公路经省市质 监部分抽查验收，质量全部及格。别的，我局还专 门报请县编委同意设立了质量监督站，并将 2 名定 编人员工资纳入财务供应，以重点增强乡村公路质 量监管。 另一方面，健全监管机制。制订了乡村公路 建设治理施行方法 ，坚持健全了工程招投标、工 程监理、合同治理和工程质量责任追查等多项制度。 在对一切建设项目都按要求进行投标的还，我们严 格对投标后果进行核对，发现转包、分包、借用天 资投标的施工单位坚决肃清进场，并列入公路建设 “黑名单” ，截止当前，已有 3 家企业被列入“黑 名单” 。为增强建设资金治理，我县对公路建设资 金执行专户存储，财务直达，独自建账，独自核算， 并严格审批拨付顺序，增加了资金运用透明度，保 证了工程资金安全。 四、坚持标准化管护，努力维护乡村公路建设 效果 在加速乡村公路建设的还，我们把管护和建设 放在统一地位，努力克制重建设轻管养的倾向，完 成乡村公路可继续发展。本年以来，我们制订出台 了县乡村公路治理养护方法和县乡村公路治 理养护审核施行细则 ，并对乡村公路管养机制进 行了改革，撤销了原乡镇交管所，坚持了县、乡 （镇）两级乡村公路治理机构，新设了县乡村公路 治理所和 7 个乡镇乡村公路治理站，将原乡镇交管 所 34 名在编在岗人员全部转岗到县乡村公路治理 所和各乡镇乡村公路治理站，成为乡村公路管养员， 并集中时间对全体转岗人员进行专业培训，还，依 照乡村公路管养工作正常化、制度化、标准化要求， 明确了乡村公路建设、治理和养护工作职责。别的， 县县政府将乡村公路管养资金纳入了财务预算，按 每公里 500 万元的标准赐与管养资金津贴，各乡镇 也按要求落实了管养津贴资金，使全县乡村公路管 养机制得以初步坚持。在管养工作中，我县坚持县 XX 县养、乡道乡养和村道村养的制度，在养护方 法方面采取了灵敏多样的做法，使有限的资金发挥 了最大的效益。在县乡公路管养上，依据交通量的 巨细，基本采取了终年养护、时节性养护、暂时性 养护的方法。在养护人员的组织上，终年养护以固 定养护工人养护为主，时节性和暂时性养护以农民 工、群众投工投劳为主。在管养内容上，履行“五 定” ，即定线路和里程、定人员、定经费、定标准 和审核方法，对公路日常养护执行百分制审核，并 予以奖惩兑现。在管养资金的筹集上，我们在足额 划拨国家赐与的养护经费和加大财务投入的还，多 方开发筹资渠道，充分发挥受益群众、受益企业的 积极性，把企业投资、群众投劳作为养护好乡村公 路的增补，有力地保证了乡村公路的通晓和迟滞才 能。在管养工作中，我们还注重增强乡村公路政策 法律宣传贯彻和对群众的宣传教育，提高群众“喜 欢路、管路、护路”的认识和自觉性，努力营建 “保护公路、大家有责”的优越社会气氛。别的， 增强路政法律，依法对超载超限运输进行专治，遏 制超限超载行为，有用维护路产路权，保证公路的 安全疏通。 在乡村公路建设工作中，我县虽获得了一些成 果，但离上级的要要求人民群众的期望另有差距， 与兄弟县市比较也还存在不足。在今后的工作中， 我们将具体落实科学发展观，进一步加速乡村公路 建设措施，坚持和完善乡村公路建管养长效机制， 着力推进社会主义新农村建设，为经济社会又好又 快发展当好交通先行 地处 XX 区，县域国土面积 1752 平方公里， 人口万人，是省独一不对外外开放的县市，年县域 经济发展名列全省第 9 位。公路运输是独一的现代 化运输方法，年以来特别是近 3 年来,把乡村公路 建设作为破解交通瓶颈、改善民计民生、推进新农 村建设的重头戏来抓，抢抓时机，攻坚克难，大干 快上，使乡村公路建设完成了历史性跨越，截止年 7 月，全县乡村公路建设累计完成投资亿元，革新 建设里程公里，使全县 112 个行政村中有 109 个行 政村通了水泥路，15 万多农民群众辞别了泥泞， 走上了平整的水泥路，全县乡村交通相貌和农民生 产生活前提获得了明显改善，社会主义新农村建设 获得了快速推进，全县城乡之间完成了统筹协调发 展。回顾乡村公路建设过程，我们的主要作法是： 一、坚持强有力推进，保证乡村公路建设顺利 施行 一是加强组织指导。国家启动乡村公路建设后， 我县及时召开全县乡村公路建设工作发起会，分析 形式，宣传政策，部署任务，还成立了乡村公路建 设指导小组和办公室，统一指导、协调、督办全县 乡村公路建设。针对乡村公路建设在推进、攻坚等 不合阶段存在的突出问题，及时召开专题大会，钻 研处置方法，明确工作要求，着力推进全县乡村公 路建设顺利实施。各乡镇也响应成立了指导机构和 工作专班，然后使全县乡村公路建设工作组成了指 导挂帅、局部一起、上下协调、齐抓共管的组织系 统。为保证目标任务的顺利实施，我县每年在岁首 就下达了年度建设方案，并将其作为对交通局部和 各乡镇目标责任制审核的一项主要内容进行审核和 奖惩兑现，然后组成了各方一起加快建设的责任机 制。 二是政策重点倾斜。我县接踵出台了一系列优 惠政策，为乡村公路建设供应了强有力的政策支持 和组织保证：出台了关于加速乡村公路建设的意 见 ，并研讨决定对县乡经济干线征地拆迁和路基 工程施工执行乡镇属地负责制；公路建设触及到公 安、国土资源、水利、环保等职能部分的各类行政 性收费一概执行减免；县级财务顶用于乡村公路建 设的资金和经过“一事一议”收取的用于公路养建 的资金，全额用于乡村公路建设。各乡镇依据各自 的实践，积极制定了响应的保证办法和优惠政策。 如茅坪场镇对在规划范围内建设的通村公路每公里 津贴 4000 元，并在验收及格后对村干部赐与资金 奖励， 、 、等乡镇则从矿山企业外销收入中提取必然 比例资金对乡村公路建设赐与津贴等，这些政策的 出台和启动，使乡镇县政府和农民修路的积极性被 充分调动，你追我赶的乡村公路建设高潮在全县具 体开展。 三是注重宣传发起。为切实指导好、调动好、 组织好农民群众的修路热情，我们借乡村公路建设 的微弱春风，声势浩大进行宣传，做到以村组为主 要阵地，以送政务下乡活动为主要载体，以播送、 电视、口号、展牌等宣传为主要手段，以省市乡村 公路建设工作大会精神和相关政策为主要内容，具 体开展宣传攻势，把乡村公路建设工程的严重意义、 政策、任务和要求宣传到户、到人，使全县农民群 众构成了“交通好、流通活、群众富”的共识，激 起了他们建设公路的热情，由“要我修”改变为 “我要修” 。 二、坚持多渠道筹资，破解乡村公路建设瓶颈 制约 搞好乡村公路建设，资金是关键。我们在筹资 进程中，创新工作思路，坚持多措并举，多渠道、 多方式筹措当地配套建设资金，构成了“县政府扶 持、交通津贴、企业捐助、村民自助”的筹资机制。 一是积极争夺上级津贴和国债资金，保证以奖代补 资金足额兑付到位。二是加大财务扶持力度。把交 通建设作为带动经济发展的实事工程来抓，想方设 法加大对交通建设的投入，加速乡村公路建设措施。 作为山区小县，县在财力非常吃紧的状况下每年仍 挤出必然资金用于公路建设，对普通线路按每公里 2 万元予以津贴（年提高到每公里 3 万元） ，对洋 百、望高级 10 条主要经济干线则按每公里 5-12 万 元标准赐与重点扶持，各乡镇县政府也在财力好不 容易的状况下想方设法配套资金予以支持。4 年多 来，县县政府累计配套津贴乡村公路建设资金达 3800 多万元，各乡镇投入通村公路建设资金累计 达 1700 余万元，最大限制地减轻了村级担负和农 民群众的压力。三是采取“一事一议”方法，发起 农民群众任务投工投劳。四是倡议社会各界捐助筹 集资金 900 多万元。五是鼓舞民营企业“反哺”乡 村公路建设，据不完全计算，全县共有 40 多家民 营企业捐赞助建乡村公路建设，捐助资金 600 多万 元。六是指导村民投工投劳。如镇金桥村、茅坪场 镇八角村等群众自愿捐资 40 余万元，完成了村路 建设。经过以上方法，全县共筹集资金亿元，为乡 村公路建设的稳步推进供应了强有力的资金保证。 三、坚持高标准监管，打造乡村公路建设安心 工程 一方面，严把“五道关隘” 。即严把市场准入 关，在落施行工队伍时，严格进行天资审查，对一 切工程一概执行公开投标，增加了工作透明度；严 把资料出场关，对工程资料均进行严格查验和监督， 对不及格资料禁绝进入施工现场；严把工程技能关， 从路基处置 、灰土施工到路面铺设，都必需经由层层查验， 上道工序不及格，坚决不让进入下道工序；严把工 程监理关，县县政府每年预算 20 万元专门延聘质 监员，4 年来，先后延聘了 130 余名质量监督员， 坚持起了县、乡、村三级质量监督收集，并采取 “分片治理、查巡结合”的监管方法，对重点部位、 关键工序、荫蔽工程、单薄环节执行监督；严把社 会监督关，由建设工程地点村选派责任心强的老党 员、三职干部对工程建设全进程进行监督。经过严 把“五关” ，我县已建成的公里乡村公路经省市质 监部分抽查验收，质量全部及格。别的，我局还专 门报请县编委同意设立了质量监督站，并将 2 名定 编人员工资纳入财务供应，以重点增强乡村公路质 量监管。 另一方面，健全监管机制。制订了乡村公路 建设治理施行方法 ，坚持健全了工程招投标、工 程监理、合同治理和工程质量责任追查等多项制度。 在对一切建设项目都按要求进行投标的还，我们严 格对投标后果进行核对，发现转包、分包、借用天 资投标的施工单位坚决肃清进场，并列入公路建设 “黑名单” ，截止当前，已有 3 家企业被列入“黑 名单” 。为增强建设资金治理，我县对公路建设资 金执行专户存储，财务直达，独自建账，独自核算， 并严格审批拨付顺序，增加了资金运用透明度，保 证了工程资金安全。 四、坚持标准化管护，努力维护乡村公路建设 效果 在加速乡村公路建设的还，我们把管护和建设 放在统一地位，努力克制重建设轻管养的倾向，完 成乡村公路可继续发展。本年以来，我们制订出台 了县乡村公路治理养护方法和县乡村公路治 理养护审核施行细则 ，并对乡村公路管养机制进 行了改革，撤销了原乡镇交管所，坚持了县、乡 （镇）两级乡村公路治理机构，新设了县乡村公路 治理所和 7 个乡镇乡村公路治理站，将原乡镇交管 所 34 名在编在岗人员全部转岗到县乡村公路治理 所和各乡镇乡村公路治理站，成为乡村公路管养员， 并集中时间对全体转岗人员进行专业培训，还，依 照乡村公路管养工作正常化、制度化、标准化要求， 明确了乡村公路建设、治理和养护工作职责。别的， 县县政府将乡村公路管养资金纳入了财务预算，按 每公里 500 万元的标准赐与管养资金津贴，各乡镇 也按要求落实了管养津贴资金，使全县乡村公路管 养机制得以初步坚持。在管养工作中，我县坚持县 XX 县养、乡道乡养和村道村养的制度，在养护方 法方面采取了灵敏多样的做法，使有限的资金发挥 了最大的效益。在县乡公路管养上，依据交通量的 巨细，基本采取了终年养护、时节性养护、暂时性 养护的方法。在养护人员的组织上，终年养护以固 定养护工人养护为主，时节性和暂时性养护以农民 工、群众投工投劳为主。在管养内容上，履行“五 定” ，即定线路和里程、定人员、定经费、定标准 和审核方法，对公路日常养护执行百分制审核，并 予以奖惩兑现。在管养资金的筹集上，我们在足额 划拨国家赐与的养护经费和加大财务投入的还，多 方开发筹资渠道，充分发挥受益群众、受益企业的 积极性，把企业投资、群众投劳作为养护好乡村公 路的增补，有力地保证了乡村公路的通晓和迟滞才 能。在管养工作中，我们还注重增强乡村公路政策 法律宣传贯彻和对群众的宣传教育，提高群众“喜 欢路、管路、护路”的认识和自觉性，努力营建 “保护公路、大家有责”的优越社会气氛。别的， 增强路政法律，依法对超载超限运输进行专治，遏 制超限超载行为，有用维护路产路权，保证公路的 安全疏通。 在乡村公路建设工作中，我县虽获得了一些成 果，但离上级的要要求人民群众的期望另有差距， 与兄弟县市比较也还存在不足。在今后的工作中， 我们将具体落实科学发展观，进一步加速乡村公路 建设措施，坚持和完善乡村公路建管养长效机制， 着力推进社会主义新农村建设，为经济社会又好又 快发展当好交通先行 地处 XX 区，县域国土面积 1752 平方公里， 人口万人，是省独一不对外外开放的县市，年县域 经济发展名列全省第 9 位。公路运输是独一的现代 化运输方法，年以来特别是近 3 年来,把乡村公路 建设作为破解交通瓶颈、改善民计民生、推进新农 村建设的重头戏来抓，抢抓时机，攻坚克难，大干 快上，使乡村公路建设完成了历史性跨越，截止年 7 月，全县乡村公路建设累计完成投资亿元，革新 建设里程公里，使全县 112 个行政村中有 109 个行 政村通了水泥路，15 万多农民群众辞别了泥泞， 走上了平整的水泥路，全县乡村交通相貌和农民生 产生活前提获得了明显改善，社会主义新农村建设 获得了快速推进，全县城乡之间完成了统筹协调发 展。回顾乡村公路建设过程，我们的主要作法是： 一、坚持强有力推进，保证乡村公路建设顺利 施行 一是加强组织指导。国家启动乡村公路建设后， 我县及时召开全县乡村公路建设工作发起会，分析 形式，宣传政策，部署任务，还成立了乡村公路建 设指导小组和办公室，统一指导、协调、督办全县 乡村公路建设。针对乡村公路建设在推进、攻坚等 不合阶段存在的突出问题，及时召开专题大会，钻 研处置方法，明确工作要求，着力推进全县乡村公 路建设顺利实施。各乡镇也响应成立了指导机构和 工作专班，然后使全县乡村公路建设工作组成了指 导挂帅、局部一起、上下协调、齐抓共管的组织系 统。为保证目标任务的顺利实施，我县每年在岁首 就下达了年度建设方案，并将其作为对交通局部和 各乡镇目标责任制审核的一项主要内容进行审核和 奖惩兑现，然后组成了各方一起加快建设的责任机 制。 二是政策重点倾斜。我县接踵出台了一系列优 惠政策，为乡村公路建设供应了强有力的政策支持 和组织保证：出台了关于加速乡村公路建设的意 见 ，并研讨决定对县乡经济干线征地拆迁和路基 工程施工执行乡镇属地负责制；公路建设触及到公 安、国土资源、水利、环保等职能部分的各类行政 性收费一概执行减免；县级财务顶用于乡村公路建 设的资金和经过“一事一议”收取的用于公路养建 的资金，全额用于乡村公路建设。各乡镇依据各自 的实践，积极制定了响应的保证办法和优惠政策。 如茅坪场镇对在规划范围内建设的通村公路每公里 津贴 4000 元，并在验收及格后对村干部赐与资金 奖励， 、 、等乡镇则从矿山企业外销收入中提取必然 比例资金对乡村公路建设赐与津贴等，这些政策的 出台和启动，使乡镇县政府和农民修路的积极性被 充分调动，你追我赶的乡村公路建设高潮在全县具 体开展。 三是注重宣传发起。为切实指导好、调动好、 组织好农民群众的修路热情，我们借乡村公路建设 的微弱春风，声势浩大进行宣传，做到以村组为主 要阵地，以送政务下乡活动为主要载体，以播送、 电视、口号、展牌等宣传为主要手段，以省市乡村 公路建设工作大会精神和相关政策为主要内容，具 体开展宣传攻势，把乡村公路建设工程的严重意义、 政策、任务和要求宣传到户、到人，使全县农民群 众构成了“交通好、流通活、群众富”的共识，激 起了他们建设公路的热情，由“要我修”改变为 “我要修” 。 二、坚持多渠道筹资，破解乡村公路建设瓶颈 制约 搞好乡村公路建设，资金是关键。我们在筹资 进程中，创新工作思路，坚持多措并举，多渠道、 多方式筹措当地配套建设资金，构成了“县政府扶 持、交通津贴、企业捐助、村民自助”的筹资机制。 一是积极争夺上级津贴和国债资金，保证以奖代补 资金足额兑付到位。二是加大财务扶持力度。把交 通建设作为带动经济发展的实事工程来抓，想方设 法加大对交通建设的投入，加速乡村公路建设措施。 作为山区小县，县在财力非常吃紧的状况下每年仍 挤出必然资金用于公路建设，对普通线路按每公里 2 万元予以津贴（年提高到每公里 3 万元） ，对洋 百、望高级 10 条主要经济干线则按每公里 5-12 万 元标准赐与重点扶持，各乡镇县政府也在财力好不 容易的状况下想方设法配套资金予以支持。4 年多 来，县县政府累计配套津贴乡村公路建设资金达 3800 多万元，各乡镇投入通村公路建设资金累计 达 1700 余万元，最大限制地减轻了村级担负和农 民群众的压力。三是采取“一事一议”方法，发起 农民群众任务投工投劳。四是倡议社会各界捐助筹 集资金 900 多万元。五是鼓舞民营企业“反哺”乡 村公路建设，据不完全计算，全县共有 40 多家民 营企业捐赞助建乡村公路建设，捐助资金 600 多万 元。六是指导村民投工投劳。如镇金桥村、茅坪场 镇八角村等群众自愿捐资 40 余万元，完成了村路 建设。经过以上方法，全县共筹集资金亿元，为乡 村公路建设的稳步推进供应了强有力的资金保证。 三、坚持高标准监管，打造乡村公路建设安心 工程 一方面，严把“五道关隘” 。即严把市场准入 关，在落施行工队伍时，严格进行天资审查，对一 切工程一概执行公开投标，增加了工作透明度；严 把资料出场关，对工程资料均进行严格查验和监督， 对不及格资料禁绝进入施工现场；严把工程技能关， 从路基处置 、灰土施工到路面铺设，都必需经由层层查验， 上道工序不及格，坚决不让进入下道工序；严把工 程监理关，县县政府每年预算 20 万元专门延聘质 监员，4 年来，先后延聘了 130 余名质量监督员， 坚持起了县、乡、村三级质量监督收集，并采取 “分片治理、查巡结合”的监管方法，对重点部位、 关键工序、荫蔽工程、单薄环节执行监督；严把社 会监督关，由建设工程地点村选派责任心强的老党 员、三职干部对工程建设全进程进行监督。经过严 把“五关” ，我县已建成的公里乡村公路经省市质 监部分抽查验收，质量全部及格。别的，我局还专 门报请县编委同意设立了质量监督站，并将 2 名定 编人员工资纳入财务供应，以重点增强乡村公路质 量监管。 另一方面，健全监管机制。制订了乡村公路 建设治理施行方法 ，坚持健全了工程招投标、工 程监理、合同治理和工程质量责任追查等多项制度。 在对一切建设项目都按要求进行投标的还，我们严 格对投标后果进行核对，发现转包、分包、借用天 资投标的施工单位坚决肃清进场，并列入公路建设 “黑名单” ，截止当前，已有 3 家企业被列入“黑 名单” 。为增强