机动车驾驶员要认真处理好六大辩证关系

机动车驾驶员要认真处理好六大辩证 关系 在交通过程中，人与人、人与车、人与路、车 与车、路与路之间的矛盾随时都有可能发生，从而 触发事故，造成不必要的损失。怎样有效地避免这 些矛盾的发生，确保行车安全？笔者认为需认真处 理好以下六方面的辩证关系。 1、 “人和车”的关系 在人与车的关系上，要认识到，保持车辆技术 状况良好是至关重要的，但绝不是保证行车安全的 唯一决定因素。而决定因素是驾驶员在行车中能否 严格遵守交通规则和操作规程。思想上高度警惕， 行动上事事谨慎，处处防范，靠熟练的操作技能和 正确的判断能力，就能随机处理好行车过程中遇到 的各种情况，才可能化险为夷，转危为安，便不利 条件为有利因素，变被动为主动。 2、 “快与慢”的关系 车辆的行驶速度，应根据当时当地的环境状况 而定，快慢适度。当客观条件许可时，在保证安全 的前提下，适当加快行车速度，这是安全经济合理 的。但有时本来车速并不快，但可观条件仍不允许 这样的车速的情况下，驾驶员却不能及时控制车速 适应外界环境，从而引发事故，仍应认为车速过快。 快与慢是相对的，快与慢都必须做到“宁停三分， 不抢一秒” ，会车时做到“礼让三先” （先让、先慢、 先停） 。慢中有快，慢是一种技术性的手段，可达 到快的目的。掌握车速的原则，应当是严格遵守公 路上的限速规定，在不逾越其规定的范围内，当快 则快，当慢则慢，既反对开“英雄车” 、 “冒险车” 、 “斗气车” 、也不能驾“老牛车” ，要因地制宜控制 车速，在保证安全所允许的速度下行驶。 3、 “得与失”的关系 得与失是对立统一的，在交通驾驶中这种关系 表现得非常突出，例如：平时对车辆加强保养，做 到“三勤” （勤检查、勤保养、勤调整） ，看起来失 去了点时间和精力，却换来了行车中的安全和顺利。 否则，在途中发生机件故障需要停修或待援，就要 失去更多的时间和精力。又如：两车在狭路上交会， 双方僵持各不相让，都会受到损失。如一方主动退 让，看起来是便利了对方，实质上也方便了自己。 行车中经常会遇到许多“得”与“失”的问题，这 就需要驾驶员用全局的、长远的、整体和发展的观 点来对待和处理，才能确保行车安全。 4、 “突然”和“不突然”的关系 在行车中发生的一切大小事故，看起来很突然， 但都由他一定的内在因素，因此又不是突然的。如 驾驶员在行车途中与人聊天或听音乐，心不在焉， 出现情况就感到突然，实际上这是精神不集中的必 然结果。所以，要求驾驶员在行车中注意力必须高 度集中，准确判断车、行人的动向以及路况的变化， 在突然变化的情况下，及时采取相应措施，就能便 突然为不突然，避免事故发生。 5、 “有利条件和不利条件”的关系 从驾驶员的角度来说，一般都喜欢开新车、好 车、跑好路，给自己创造一个好的条件，以便安全 顺利地完成任务。这种想法是有道理的，是大家公 认的一个基本条件，但不能就此认为是保证安全行 车的绝对条件。实践证明，行车中有些事故，往往 不是发生在危险狭窄的路段，而是发生在道路条件 较好的路段。这是因为在路险、人多、繁华地段， 驾驶员注意力集中，警惕性高，谨慎驾驶，这能变 不利条件为有利条件。但在人少、路宽的情况下， 驾驶员思想往往麻痹大意，导致观察上的疏忽和操 作上的错误，从而导致事故的发生。 有利条件和不利条件在正确把握处理方法的情 况下是可以相互转化的。懂得了这个道理，在思想 上“安全”二字常备不懈，就会在各种情况下都能 确保行车安全。 6、 “有理和无理”的关系 现实生活中非原则性的问题，都可以通过协商、 调解、谦让而化解，交通行驶中双方驾驶员因交通 上的琐事而争执的“有理和无理”就属此类。对 “有理”和“无理”的这个问题，其实也不是绝对 的，就涉及到谁让谁的问题，从根本上说应该做到 互相礼让，礼貌行车，遇到情况做到主动先让。在 行车中遇到会车、超车、等不同情况时，即便是对 方无理，也不能赌气，强行交会或超越。如果在符 合交通规则的前提下出了事故，看起来责任在对方， 自己有理，但是没有避免可以避免的事故，使人民 生命和国家财产受到不应有的损失，不能及时完成 任务，那也是无理。因此， “有理”和“无理”在 一定条件下也是可以相互转化的。 综上所述，行车安全的关键是驾驶员，如果驾 驶员能正确处理好以上 6 个方面的关系，就能避免 和预防事故的发生，确保交通安全。 在交通过程中，人与人、人与车、人与路、车 与车、路与路之间的矛盾随时都有可能发生，从而 触发事故，造成不必要的损失。怎样有效地避免这 些矛盾的发生，确保行车安全？笔者认为需认真处 理好以下六方面的辩证关系。 1、 “人和车”的关系 在人与车的关系上，要认识到，保持车辆技术 状况良好是至关重要的，但绝不是保证行车安全的 唯一决定因素。而决定因素是驾驶员在行车中能否 严格遵守交通规则和操作规程。思想上高度警惕， 行动上事事谨慎，处处防范，靠熟练的操作技能和 正确的判断能力，就能随机处理好行车过程中遇到 的各种情况，才可能化险为夷，转危为安，便不利 条件为有利因素，变被动为主动。 2、 “快与慢”的关系 车辆的行驶速度，应根据当时当地的环境状况 而定，快慢适度。当客观条件许可时，在保证安全 的前提下，适当加快行车速度，这是安全经济合理 的。但有时本来车速并不快，但可观条件仍不允许 这样的车速的情况下，驾驶员却不能及时控制车速 适应外界环境，从而引发事故，仍应认为车速过快。 快与慢是相对的，快与慢都必须做到“宁停三分， 不抢一秒” ，会车时做到“礼让三先” （先让、先慢、 先停） 。慢中有快，慢是一种技术性的手段，可达 到快的目的。掌握车速的原则，应当是严格遵守公 路上的限速规定，在不逾越其规定的范围内，当快 则快，当慢则慢，既反对开“英雄车” 、 “冒险车” 、 “斗气车” 、也不能驾“老牛车” ，要因地制宜控制 车速，在保证安全所允许的速度下行驶。 3、 “得与失”的关系 得与失是对立统一的，在交通驾驶中这种关系 表现得非常突出，例如：平时对车辆加强保养，做 到“三勤” （勤检查、勤保养、勤调整） ，看起来失 去了点时间和精力，却换来了行车中的安全和顺利。 否则，在途中发生机件故障需要停修或待援，就要 失去更多的时间和精力。又如：两车在狭路上交会， 双方僵持各不相让，都会受到损失。如一方主动退 让，看起来是便利了对方，实质上也方便了自己。 行车中经常会遇到许多“得”与“失”的问题，这 就需要驾驶员用全局的、长远的、整体和发展的观 点来对待和处理，才能确保行车安全。 4、 “突然”和“不突然”的关系 在行车中发生的一切大小事故，看起来很突然， 但都由他一定的内在因素，因此又不是突然的。如 驾驶员在行车途中与人聊天或听音乐，心不在焉， 出现情况就感到突然，实际上这是精神不集中的必 然结果。所以，要求驾驶员在行车中注意力必须高 度集中，准确判断车、行人的动向以及路况的变化， 在突然变化的情况下，及时采取相应措施，就能便 突然为不突然，避免事故发生。 5、 “有利条件和不利条件”的关系 从驾驶员的角度来说，一般都喜欢开新车、好 车、跑好路，给自己创造一个好的条件，以便安全 顺利地完成任务。这种想法是有道理的，是大家公 认的一个基本条件，但不能就此认为是保证安全行 车的绝对条件。实践证明，行车中有些事故，往往 不是发生在危险狭窄的路段，而是发生在道路条件 较好的路段。这是因为在路险、人多、繁华地段， 驾驶员注意力集中，警惕性高，谨慎驾驶，这能变 不利条件为有利条件。但在人少、路宽的情况下， 驾驶员思想往往麻痹大意，导致观察上的疏忽和操 作上的错误，从而导致事故的发生。 有利条件和不利条件在正确把握处理方法的情 况下是可以相互转化的。懂得了这个道理，在思想 上“安全”二字常备不懈，就会在各种情况下都能 确保行车安全。 6、 “有理和无理”的关系 现实生活中非原则性的问题，都可以通过协商、 调解、谦让而化解，交通行驶中双方驾驶员因交通 上的琐事而争执的“有理和无理”就属此类。对 “有理”和“无理”的这个问题，其实也不是绝对 的，就涉及到谁让谁的问题，从根本上说应该做到 互相礼让，礼貌行车，遇到情况做到主动先让。在 行车中遇到会车、超车、等不同情况时，即便是对 方无理，也不能赌气，强行交会或超越。如果在符 合交通规则的前提下出了事故，看起来责任在对方， 自己有理，但是没有避免可以避免的事故，使人民 生命和国家财产受到不应有的损失，不能及时完成 任务，那也是无理。因此， “有理”和“无理”在 一定条件下也是可以相互转化的。 综上所述，行车安全的关键是驾驶员，如果驾 驶员能正确处理好以上 6 个方面的关系，就能避免 和预防事故的发生，确保交通安全。 在交通过程中，人与人、人与车、人与路、车 与车、路与路之间的矛盾随时都有可能发生，从而 触发事故，造成不必要的损失。怎样有效地避免这 些矛盾的发生，确保行车安全？笔者认为需认真处 理好以下六方面的辩证关系。 1、 “人和车”的关系 在人与车的关系上，要认识到，保持车辆技术 状况良好是至关重要的，但绝不是保证行车安全的 唯一决定因素。而决定因素是驾驶员在行车中能否 严格遵守交通规则和操作规程。思想上高度警惕， 行动上事事谨慎，处处防范，靠熟练的操作技能和 正确的判断能力，就能随机处理好行车过程中遇到 的各种情况，才可能化险为夷，转危为安，便不利 条件为有利因素，变被动为主动。 2、 “快与慢”的关系 车辆的行驶速度，应根据当时当地的环境状况 而定，快慢适度。当客观条件许可时，在保证安全 的前提下，适当加快行车速度，这是安全经济合理 的。但有时本来车速并不快，但可观条件仍不允许 这样的车速的情况下，驾驶员却不能及时控制车速 适应外界环境，从而引发事故，仍应认为车速过快。 快与慢是相对的，快与慢都必须做到“宁停三分， 不抢一秒” ，会车时做到“礼让三先” （先让、先慢、 先停） 。慢中有快，慢是一种技术性的手段，可达 到快的目的。掌握车速的原则，应当是严格遵守公 路上的限速规定，在不逾越其规定的范围内，当快 则快，当慢则慢，既反对开“英雄车” 、 “冒险车” 、 “斗气车” 、也不能驾“老牛车” ，要因地制宜控制 车速，在保证安全所允许的速度下行驶。 3、 “得与失”的关系 得与失是对立统一的，在交通驾驶中这种关系 表现得非常突出，例如：平时对车辆加强保养，做 到“三勤” （勤检查、勤保养、勤调整） ，看起来失 去了点时间和精力，却换来了行车中的安全和顺利。 否则，在途中发生机件故障需要停修或待援，就要 失去更多的时间和精力。又如：两车在狭路上交会， 双方僵持各不相让，都会受到损失。如一方主动退 让，看起来是便利了对方，实质上也方便了自己。 行车中经常会遇到许多“得”与“失”的问题，这 就需要驾驶员用全局的、长远的、整体和发展的观 点来对待和处理，才能确保行车安全。 4、 “突然”和“不突然”的关系 在行车中发生的一切大小事故，看起来很突然， 但都由他一定的内在因素，因此又不是突然的。如 驾驶员在行车途中与人聊天或听音乐，心不在焉， 出现情况就感到突然，实际上这是精神不集中的必 然结果。所以，要求驾驶员在行车中注意力必须高 度集中，准确判断车、行人的动向以及路况的变化， 在突然变化的情况下，及时采取相应措施，就能便 突然为不突然，避免事故发生。 5、 “有利条件和不利条件”的关系 从驾驶员的角度来说，一般都喜欢开新车、好 车、跑好路，给自己创造一个好的条件，以便安全 顺利地完成任务。这种想法是有道理的，是大家公 认的一个基本条件，但不能就此认为是保证安全行 车的绝对条件。实践证明，行车中有些事故，往往 不是发生在危险狭窄的路段，而是发生在道路条件 较好的路段。这是因为在路险、人多、繁华地段， 驾驶员注意力集中，警惕性高，谨慎驾驶，这能变 不利条件为有利条件。但在人少、路宽的情况下， 驾驶员思想往往麻痹大意，导致观察上的疏忽和操 作上的错误，从而导致事故的发生。 有利条件和不利条件在正确把握处理方法的情 况下是可以相互转化的。懂得了这个道理，在思想 上“安全”二字常备不懈，就会在各种情况下都能 确保行车安全。 6、 “有理和无理”的关系 现实生活中非原则性的问题，都可以通过协商、 调解、谦让而化解，交通行驶中双方驾驶员因交通 上的琐事而争执的“有理和无理”就属此类。对 “有理”和“无理”的这个问题，其实