沪宁城际玉山梁场施工组织方案

0 沪宁城际玉山梁场施工组织方案 目 录 一、项目概况 二、 梁场位置选择 三、 工期计划 四 、 台座、模板配置 五 、 主要设备配备 六、总体施工方案及工艺流程 七、梁场平面布置 八 、 主要构件的基础方案 九 、预制 梁场项目施工组织、 施工 工艺及保证措施 （略） 十 、 项目实施中可能 存在 的 问题 、应对措施 附 图表 ： 附 图 01：梁场总平面布置图 （一）、（二） 、（三） 附 图 02：梁场总立面布置图 附 图 03： 32m 箱梁制梁台座布置图 附 图 04： 32m、 24m 箱梁共用制梁台座布置图 附 图 05： 32m、 24m 箱梁存梁台座布置图 附 图 06： 横移轨道基础构造图 附 图 07：提梁机轨道基础构造图 附 图 08： 40t 门吊轨道基础构造图 附 图 09：施工进度 计划 横道图 附 表 10：主要施工机械设备计划表 附图 11： 桩拔除方案图 1 施工组织方案 一、项目概况 1、项目简况 沪宁城际铁路为新建双线客运专线铁路，设计速度为 200km/h 以上，在昆山区段内主要工程 为 总长近 蒌蕴特大桥的一 段 ，线路中心一般距京沪高速铁路中心约 沪宁城际 7 标上海D K 25550 58 . 71 14 60 . 93 46 74 . 1511 19 3. 79昆山东桥段 昆山西桥段 昆山高架桥D K 2501# 梁场架梁区段93 + 336 . 1845 .7 起点昆山南站 1 号梁场桥中心线南京47 + 605 . 21单位： 梁场在标段中所处位置示意图 本项目属城际铁路 标 昆山市玉山 梁场项目，工程内容为 标段的约357 片 32m、 24m 高速铁路简支梁的预制、运输及架设 ，其中 32m 梁 311片， 24m 梁 46 片 。 项目架梁区段为 标的起点段，架设里程 99（南京 上海），总长近 围包括蒌蕴特大桥的昆山西桥段、高架桥、东桥段，区段内 共 有连续梁 桥 9 座。 （注：高架桥段小梁桥式情况不详， 梁片数量 暂以投标资料统计 ，未考虑小梁量 ） 2、箱梁结构及主体工程量 本项目箱梁 采用单箱双室预应力混凝土 结构 ，一次整体浇筑，后张法施工。 32m 与 24m 箱梁 截面尺寸相同， 分别重 650t 和 520t， 顶板宽 板宽 6m，梁高 长 为 箱梁 截面 形式如下图： 11 6 023060 070箱梁截面图 2 根据目前现有资料，项目施工主要工程量统计如下 表 ： 序号 项目 单位 数量 备注 1 砼 0103 暂按 32m 梁 311 片、24m 46 片统计 2 钢筋 t 17329 3 预应力筋 t 3690 4 箱梁运输、架设 片 357 根据拟定的梁场位置，参考投标文件，本项目架梁工作量 大致 如下： 梁规格 上海方向 梁场区段 南京方向 小计 32m 箱梁 229 11 71 311 24m 箱 梁 25 3 18 46 合计 254 14 89 357 3、 地质 条件 项目拟定的梁场处 地面高程 +地表为素填土，向下依次为粉质粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、粉砂夹粉土及粉质粘土， 地质一般以 粉质粘土 为主， 815m 深度范围内土质 强度低，压缩性强，地基需用 管桩 、 砂 桩或 加固处理。 梁场区段的 实际勘测 地质 参数 如下 表 ： 土层 编号 岩土名称 土层 厚度 （ m） 极限侧阻力标准值 （ 地基土承载力（ 极限端阻力标准值（ 素填土 粉质粘土 5 90 淤泥质粉质粘土 8 65 粉质粘土 0 200 1600 粉砂夹粉土 6 45 170 1800 粉质粘土 5 120 粉土 0 170 粉质粘土 0 130 土夹粉质粘土 5 130 1800 土夹粉砂 50 160 2400 3 标高(m)0 梁场区段地质 剖面图 （ 部分，位于梁场中间 ） 4、项目工期 根据招、投标文件要求，本梁场项目开工日期： 2008 年 7 月 1 日，完工日期为 2009 年 12 月 15 日，施工总工期为 月。 5、项目特点 工期紧 为满足总工期要求，目前计划需在 08 年 7 月底基本完成征地工作， 10 月底完成梁场基础建设， 09 年 10 月份完成制梁工作，与已施工的类似梁场项目相比，本项目的梁场建设时间短、制梁速度 快 ，各项工作计划均相当紧凑； 曲线段设梁场 梁场选址于线路曲线段， 曲线半径 8000m， 梁场区段曲线矢高 曲线对提梁机布置的影响需加以充分考虑； 桥梁中心线提梁机轨道提梁机轨道 4 线路连续梁多 架梁区段内有 9 座连续梁 散布于沿线， 架设方向示意如下表， 架梁 进度 与连续梁施工 进度 的工期协调量大； 架梁方向 编号 连续梁孔跨 上海方向 5 25+m 4 0+32.5 m 3 0+48.6 m 2 2+40.6 m 1 4+41.9 m 梁场 南京方向 1 40+60+40 m 2 40+72+40 m 3 40+72+40 m 4 40+56+40 m 既有线施工 线路紧邻京沪高速铁路， 一般地段两桥中心距约16m， 空间受限，施工干扰多 ，跨线提梁机拆除难度大 。 5 二、梁场位置选择 经初步估算，若采用移梁台车单层存梁的梁场布置方案，梁场需占用临时用地约 160 亩，其中制梁生产区 固定面积 约需 110 亩左右。 本梁场 项目架梁区段内大多为城区，梁场只能布置于近南京端的开阔地带；桥线与高速铁路并行，梁场只能布置于高速铁路背侧， 可选用的场地有三处：标书及设计建议的 1 号场地，地方政府提议的 2 号、 3 号场地。 1、 1 号场地 根据招 、 投标文件，建议梁场选址于 00 处，位于江苏昆山市西南 1市中华园路、江浦路交汇处，为线路右侧的水田区域，场地属昆山市玉山镇大公村，位置处于架梁区段偏南京侧约 1/3 处， 向南京方向架梁长度 上海方向架梁长度约 该梁场位置 向南京方向 即为跨中华园路及江浦路连续梁桥。 1 号场地 处地貌（水田为主，有少量沟塘） 场地布置的梁场如下图： 9. 59. 5（线底 + 32. 8m ）5089. 99. 6 10. 1257+7 + 22 9. 510. 0( 相对基准标高 )818（线底 + 35. 7m ）（线底 + 81. 6m ）9. 99. 69. +2 00内模拼装台座底、腹板钢筋胎模制梁台座制梁台座顶板钢筋胎模制梁台座顶板钢筋胎模内模拼装台座底、腹板钢筋胎模制梁台座内模拼装台座底、腹板钢筋胎模制梁台座 制梁台座顶板钢筋胎模制梁台座顶板钢筋胎模内模拼装台座底、腹板钢筋胎模制梁台座内模拼装台座底、腹板钢筋胎模制梁台座 制梁台座顶板钢筋胎模存梁台座存梁台座钢筋车间 钢筋车间 钢筋车间 钢筋车间钢筋车间 钢筋车间钢筋车间钢筋车间钢筋车间 钢筋车间存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座 存梁台座 存梁台座 存梁台座 存梁台座 存梁台座 存梁台座 存梁台座 存梁台座存梁台座存梁台座中华园路林地林地江浦路林地玉山镇大公村1 号场地 （ 00） 梁场布置方案 6 梁场附近有两条高压线穿过，分别为 22 万伏及 伏，线高分别约为 52m 和 10m，场地东侧及南侧有 8m 宽的河道围绕，场地内有 2 个低洼地及两片林地，水田地下水位较地面低约 40 2、 2 号场地 2 号场地在 1 号场地东侧约 600m 处，该处有 交错的 小虞河河道贯穿 ，河塘宽度 1012m，高压线横穿场地的西侧，经现场量测，河道与线路间的可利用土地面积约 104 亩，而布置梁场制梁台座需要的固定场地范围约为 450m150m，覆盖了小虞河主河道，若在该场地布置预制梁场，需回填一段小虞河，建场时间会延长一个月左右。 场地 内梁场 布置 示意 如下图： 10 12 14 32 m 2电塔内模拼装台座底、腹板钢筋胎模制梁台座制梁台座顶板钢筋胎模制梁台座顶板钢筋胎模内模拼装台座底、腹板钢筋胎模制梁台座内模拼装台座底、腹板钢筋胎模制梁台座 制梁台座顶板钢筋胎模制梁台座顶板钢筋胎模内模拼装台座底、腹板钢筋胎模制梁台座制梁台座顶板钢筋胎模内模拼装台座底、腹板钢筋胎模制梁台座内模拼装台座底、腹板钢筋胎模制梁台座 制梁台座顶板钢筋胎模存梁台座存梁台座钢筋车间 钢筋车间 钢筋车间 钢筋车间钢筋车间 钢筋车间钢筋车间钢筋车间钢筋车间 钢筋车间 钢筋车间 钢筋车间存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座存梁台座 存梁台座 存梁台座 存梁台座 存梁台座 存梁台座 存梁台座 存梁台座 存梁台座 存梁台座 存梁台座砂石料场拌合楼试验室料场钢结构车间调度室生活区办公区南京上海河塘河塘2 号场地（ 00）梁场布置方案 3、 3 号场地 3 号场地在 1 号场地西侧 1，该处 处于养殖区域，水塘多，交通不便， 场内有多条高压线穿过，大部分面积均为养殖塘。 场地内梁场布置示意如下图： 高压线 (2) 高压线 (3)桥中线高压线 (1)高压线 (4)2江浦中华园路大公村庙灯村第1梁址南京上海3 号场地（ 00）梁场布置方案 7 4、梁场场地选择 据上分析， 1 号场地是比较理想的建场场地，经与地方政府协商，现已同意使用该地，但完工后需清理场地内桩基 ，保证不影响后续对土地的开发 。 三、工期计划 根据总工期 要求 ， 主要工序工期进度计划如下 ： 施工准备、征地工作： 08 年 7 月 1 日 2008 年 7 月 31 日， 1 个月时间； 梁场建设： 2008 年 8 月 1 日 2008 年 10 月 31 日， 3 个月时间； 箱梁试制、取证： 2008 年 11 月 1 日 2009 年 1 月 15 日， 2 个 半月时间； 箱梁预制： 2009 年 1 月 16 日 2009 年 9 月 15 日， 8 个月时间； 梁场段箱梁架设： 2008 年 12 月 16 日 2008 年 12 月 31 日，半个月时间； 箱梁架设： 2009 年 2 月 15 日 2009 年 10 月 15 日， 11 个月时间； 桥面附属施工： 2009 年 5 月 16 日 2009 年 12 月 10 日， 近 7 个月时间； 竣工验收： 2009 年 12 月 11 日 2009 年 12 月 15 日， 5 天时间。 为减缓制梁工期压力，拟先架设较长的上海方向区段，后架设较短的南京方向，以尽量缩短总工期中架梁后附属工程所占用的时间， 详细计划见 附图 09：施工进度计划横道图 。 四 、台座、模板配置 1、制梁台座数量拟定 制梁台座数量由箱梁总量、生产周期、生产时间而定，拟定时需综合考虑下部结构施工 延期、材料供应、设备保障率等因素对生产时间、生产周期的影响。 8 箱梁预制施工周期 根据已建项目的施工数据统计，采用移梁台车移梁的梁场， 单 个 制梁台座 预制箱梁 的施工周期如下表： 序号 工作内容 工作时 间 （ h） 开累时 间 （ h） 备注 1 台座清理 4 4 关键工序 2 外模安装、调整 35 79 3 底、腹板钢筋吊装、调整 12 811 关键工序 4 内模吊装、调整 23 1014 关键工序 5 顶板钢筋吊装、调整、立端模 46 1420 6 检查签证 2 1420 非关键 工序 7 混凝土浇筑 69 2029 关键工序 8 混凝土养护 36 5665 关键工序，根据气温 情况在 3048h 间 9 侧模拆除 35 5970 关键工序 10 内模拆除、预张拉 8 6778 关键工序 12 混凝土养护、初张拉 8 7586 关键工序 14 移梁 4 7990 关键工序 合 计 7990 约合 上表中，关键工序指作业中占用制梁台座的工序，非关键工序指可在制梁台座作业循环周期外进行的工序，或其工作时间可不计入占用制梁台座 的工序。 台座清理4 侧模安装3 5 底、腹板钢筋安装1 2 端、内模安装2 3 顶板钢筋安装4 6 砼浇筑6 9 养护36预张拉8 初张拉8 移梁4拆模3 55 5 6 6 小时侧模在台座上作业周期 8 4 小时单个台座制梁周期侧模安装3 5 底、腹板钢筋安装1 2侧模在台座1 上侧模在台座2 上箱梁预制主要工序施工周期示意图 经上统计，生产一片箱梁占用制梁台座的时间为 7990 小时，平均约 9 84 小时（ ），将每 2 个台座作为一组，侧模在 2 个台座间倒用，工序循环周期 见上 示意 图。 侧模的循环使用周期控制箱梁的预制速度 ， 据上图，在各项目工序均能顺利及时施工的情况下，每套侧模倒用一次需用时间约为 5566 个小时，考虑施工中有多种因素影响，按侧模每倒用一次 72 个小时计，即每套侧模 3 天生产 1 片梁 ， 2 个制梁台座的预制周期为 10 片 /（ 2 台座 月） ， 每个台座 月产量为 5 片， 制梁周期为 6 天 /片。 制 梁台座数量计算 制梁工作可分为两个阶段，第一阶段为 08 年 11 月至 09 年 1 月 15 日 ，月期间的工作为箱梁试制、工艺协调、静载试验、申领许可证等，在此期间计划完成 70 片梁的预制。 第二阶段为 09 年 1 月 16 日 至 9 月 15 日 ，考虑在 8 个月内箱梁按正常产量 （ 5 片 /月台座） 生产，据此，梁场需制梁台座数量 n 为： 个月台座）（月片 ）片（ 5 403 5 7 n 制梁台座按 8 个设置 ，同时预留 2 个 制梁 台座位 备用 。 2、 存 梁台座数量拟定 梁场存梁需求 存梁台座数量根据不同情况下的存梁需求而定，一般分三种情况： 一是预制初 期阶段 刚开始预制的箱梁 在架设之前需存放在梁场 ， 至 09 年 2 月 15 日 开始架梁 时 ，梁场计划总生产量为 80 片， 除去提梁机在梁场段架设的 15 片 （梁场区段 14 孔，外加近连续梁的 32m 梁 1 孔） 外，梁场需存梁 65 片 。 二是架桥机调头阶段 梁场在架桥机换向调头期间所预制的箱梁必须存放于梁场，本项目向上海 方向架设完后的调头距离 计调头时间为 15 天左右，如布置8 个制梁台座，此期间梁场产量为 20 片，则梁场需较平时多存箱梁 20 片。 架桥机下桥调头作业 在预留台座位置进行，占地约 60m60m，不另 占用存梁台座 而 影响存梁 。 10 一般情况下，箱梁在存梁台座上的存放期为 1820 天左右即移走架设， 梁场 20 天的制梁量为 27 片，考虑延滞架设情况，一般 情况下 梁场的存梁量约在 3035 片左右。 因此，梁场在架桥机调头时，需要的存梁量约为 60 片 。 三是其它不可预计的箱梁运、架环节对存梁需求的影响，比如设备故障，下部结构施工滞后等。 存梁台座数量确定 结合上述情况，本梁场正常的存梁最大量约在 6070 片间，考虑在提梁机作业范围也布置一排台座，存梁台座总数量按制梁台座的 8 倍设置，共布置 8 排合计 64 个存梁台座 ，包括制梁台座在内，最大存梁量 72 片。 在箱梁正常架设时， 64 个存梁台座约占用 40 个，余 24 个台座可用于调节架设与预制进度不同步的情况，而一般架梁速度要快于制梁速度，由此推算梁场布置 64 个存梁台座可容许架梁进度在 20 个 天左右的时间 内波动，不会对 正常 制梁造成 较大 影响，这也是对线路的下部结构或连续梁施工进度控制提出的要求。 3、 台座配 置 8 个制梁台座、 64 个存梁台座分为 32m 梁及 24m 梁两种， 另加 2 排备用台座， 梁场内共 90 个台座， 具体配置如下表： 台座规格 制梁台座数量 存梁台座数量 双线 32m 梁 6 48 双线 32m 梁 +24m 梁 2 16 备用台座 2 16 合计 10 80 梁场预 制 梁台座均采用纵列式布置，即制梁台座、存梁台座均平行于桥轴线。 制梁台座布置 10 个，顺桥向单排 “一 ”字排列，每两个台座一组，组之间设行车道，每组间台座的间距 12m，组内两台座间距 10m，制梁台座侧边间隔设置钢筋、模板胎模。 11 南京钢筋车间存梁台座制梁台座桥中线钢筋胎模备用台座上海台座布置示意图 梁场制梁、存梁区照片 存梁台座与制梁台座按 8： 1 的比例设置，每个制梁台座对应 8 个存梁台座， 32m、 24m 合用存梁台座与制梁台座对应。存梁区 相邻 提梁区按存放一排梁考虑。 备用制梁、存梁台 座基础与一般台座基础同时施工，上部结构则根据需要确定施工时间。 存梁台座中安排一个台座为静载试验台座，用于箱梁静载试验。 4、模板配置 箱梁 除挡碴墙外 一次浇筑成型，箱梁 模板 均为钢模， 采用整体式外侧模 、 液压式内模， 由有资质的厂家制造， 8 个制梁台座 的模板配置如下表： 模 板 分 类 模板数量 备注 底模 32m 梁使用 6 32m 梁、 24m 梁共用 2 侧模 32m 梁使用 3 2 台座倒用 32m 梁、 24m 梁共用 1 内模 32m 梁使用 3 2 台座倒用 32m 梁、 24m 梁共用 1 12 模 板 分 类 模板数量 备注 端模 32m 梁使用 4 2 台座倒用 24m 梁使用 1 备用台座底模 32m 梁使用 2 备用台座侧模 32m 梁使用 1 2 台座倒用 备用台座内模 32m 梁使用 1 2 台座倒用 备用台座端模 32m 梁使用 1 2 台座倒用 备用台座模板 根据需要提前安排加工 。 5、 养护措施 根据计划安排，梁场将在气温较低的冬季投入生产，箱梁砼考虑蒸汽养护措施 ，即箱梁 浇筑之后采取移动养护棚蒸汽养护，初张移梁后自然养生。 蒸养拟 采用 1 台 新型螺纹烟管锅炉，额定蒸发量 4t/h，工作压力 其 工作流程 为：烘炉 煮炉 升火 供汽 正常运行。 蒸养管道 的 主管道采用 60管 ， 支管道采用 42管，蒸发管采用 15管，供汽量和蒸发量平稳通过内杆式楔型阀调节。 箱梁进行蒸汽养护时直接采用蒸养罩覆盖严实 ， 蒸养罩采用密封性高、隔热好、安拆方便的专用双层屏蔽罩。 蒸养时通过操作 严格控制升、降温梯度、恒温时间和拆模温度。 五 、主要设备配备 1、制梁、移梁、架梁设备 40t 龙门吊机 梁场设 4 台 40t 龙门吊机，作为箱梁预制时的提升设备，主要负责模板、钢筋的整体吊装以及其他小型设备和材料的调转 ， 40t 门吊的 主要 技术性能参数如下： 型号规格 0 20m 起重量（ t） 40 / 10 （大 /小钩） 13 起升高度 / 跨度 （ m） 20 / 40 最大轮压（ 188 / 118 （大 /小车） 整机功率（ 行速度（ m/ 机重量（ t） 60 300t 移梁台车 箱梁采用 横移 法 移运，梁场共配置移梁台车 3 套。主要性能参数如下： 型号规格 900t 运梁台车 顶推方式 夹轨器夹紧钢轨前行 最大轮压（ 300 顶推 速度（ m/ 1 500t 提梁机 箱梁提升采用 500t 提梁机跨线提梁上桥，配置 1 套共 2 台 ， 主要技术性能参数如下： 型号规格 起重量（ t） 500 起升高度 / 跨度（ m） 27 / 32 最大轮压（ 690 / 700 （大 /小车） 整机功率（ 160 走行速度（ m/ 010 整机重量（ t） 306 拟投入本项目的移梁台车、提梁机、运梁机及架桥机 14 轮胎式运梁台车 桥上 运梁台车采用德国研制的 轮胎式运梁台车， 主要技术性能参数如下 ： 型号规格 轮胎式 额定载重量 （ t） 900 适应坡度 纵坡 3%，横坡 4% 轮胎数量 （ 个 ） 68 整机功率（ 2 381 走行速度（ km/h） 重载 05，空载 014 自 重（ t） 200 长宽高 （ m） 下导梁架桥机 箱梁 架设 采用 下导梁架桥机 ，本机型 适用于时速 200350km/h 铁路客运专线 32m 跨、 24m 跨双线整孔预应力箱形混凝土梁的运架施工，满足标准桥跨架设、首末孔桥跨架设、曲线桥 跨架设、变跨度桥跨架设、简支变连续桥跨架设和调头架设等工况的施工。通过运梁台车驮运架梁机、下导梁可跨越既有桥梁 ， 实现转场架设。 本梁场拟 配置 1 台 架桥机 ，主要技术性能参数如下： 型号规格 备注 适应线路曲线半径 （ m） 3000 架梁理论作业时间 （ 小时 /片 ） 23 不含运梁时间 架梁方式 单跨简支，定点提梁，微调就位 走行方式 台车整体驮运 整机 配电 功率（ 300 不含轮胎运梁车用电 走行速度（ m/ 3 整机重量（ t） 468 不含轮胎运梁车重 长宽 高 （ m） 12 2、砼施工设备配备 梁场制梁产量为 40 片 /月，一般集中浇筑时日产量约为 2 片 /天，砼量约为 600要求每片梁需在 68 小时内浇筑完成，因此，要求砼工厂 15 的生产能力为不小 于 60 80m3/h。砼工厂 考虑 设 2 座 120m3/h 拌合楼供应砼 ， 8 辆 8搅拌车运送， 3 台 地泵、 1 台 汽车泵泵送。 六 、总体施工方案及工艺流程 1、总体施工方案 标 玉山 梁场项目采用梁场内高台位法制梁，滑道法 300t 移梁台车移梁，存梁台座单层存梁，跨线 500t 提梁机提梁上桥，桥上 900t 轮式 运梁车运梁， 900t 下导梁式架桥机架梁施工方案。架梁方向为先自梁场向上海方向，架桥机梁场调头后再向南京方向架设，桥面防水层考虑预浇一部分，桥上湿接，挡碴墙架梁后浇筑。 预制梁场布置于城际铁路昆山玉山镇大公村区段的线路右侧，梁场中心里程 65，占地 ，需征用临时用地约 151 亩 以上 ，其中制、存梁区 。 梁场内设置生产区、办公生活区，生产区包括制梁区、移梁存梁区、提梁区、砼工厂、钢结构车间、料场、设备存放场。 制梁区布置 10 个制梁台座（ 32m 制梁台座 8 个， 32m、 24m 共用制梁台座 2 个）， 80 个存梁台座（ 32m 存梁台座 64 个， 32m、 24m 共用存梁台座 16 个），其中， 32m 箱梁的 2 个制梁台座及 16 个存梁台座为备用台座，梁场建设时暂施工地面以下的基础，上部结构视需要适时增加。 制梁区台座 “ 一 ” 字形布置，总长约 450m，台座的另一侧设钢筋胎模及内模拼装台座， 4 台 40m 跨 度的 40t 门吊跨台座顺桥向布置，用于制梁吊装作业。存梁台座与制梁台座对应成排设置，存梁间距 梁采用 300t 移梁台车 3 套（ 4 台一套） ，轨道式液压动力移梁，横移轨道布于存梁 台座的内侧，共 12 组，轨道连通制梁区、存梁 区及提梁区。 除备用台座外， 8 个制梁台座配底模 8 套，侧模、内模各 4 套，端模5 套，其中 32m、 24m 共用底模 2 套，共用内模、侧模各 1 套，备用台座起用后模板另配。侧模为整体模板，在两台座间轨道式滑移倒用，内模为液压式，轨道法滑移拆除 ，制梁 考虑蒸汽养护 措施 。 制梁台座采用 400 管桩加水泥搅拌桩，存梁台座、移梁轨道及提梁 16 机轨道均采用 400、 500 管桩基础， 40t 门吊轨道采用 400 粉喷桩 。 梁场内砼工厂占地 14475 2 座 120m3/h 拌合楼，砼泵送入模，生产、办公及生活区共设 3 台 500 压器供电，生产用水取自水塘 （需经化验合格） ，生活用 水用 自来水，场地内地坪硬化 。 2、工艺流程 项目总工艺流程 项目施工总工艺流程如下： 箱梁预制工艺流程 台座清理 侧模安装 底、腹板钢筋安装 端、内模安装 顶板钢筋安装 砼浇筑 养护 拆模 预张拉 养护、初张拉 移梁。 施工准备 梁场基础建设 箱 梁试制 静载试验，许可证申办 箱梁预制 梁场段箱梁架设 上海方向箱梁架设 架桥机梁场调头 南京方向箱梁架设 桥面附属施工 交工验收 40t 门吊安装 500t 提梁机安装 900t 架桥机安装 17 箱梁架设工艺流程 提梁机提梁上桥 运梁台车运梁至孔位 （架桥机下导梁就位）架桥机提梁 运梁台车退出 下导梁前移就位 （安装支座）落梁 架桥机前移 ，架设下一孔。 附属工程施工工艺流程 附属工程中的挡碴墙、防水层等工序是架梁的紧后工序，制约着制、架梁的有效工期，桥面系排水管、电缆槽、防护墙、人行遮板、防护墙外侧防水层工程紧跟架梁进行流水作业，架桥机架完区段内一个方向的箱梁后，开始施工防护墙内侧的防水层、保护层。铺轨完成后开始安装声屏障，四电铺设电缆后安装电缆槽盖板。 附属工程 施工顺序：架梁 防护墙 遮板安装 挡碴墙施工 盖板安装 防水层、保护层施工。 七 、梁场平面布置 制梁场跨线路，以线路右侧为主布置，长 454m，宽 254m，总占地面积 。根据不同功能，本梁场可划分为生活办公区、混凝土生产区、制梁区、存梁区、移梁区及提梁区共六大区域。 梁场平面布置图 18 1、生产区 制梁区占地面积 ，共布置 10 个制梁台座， 80 个存梁台座，其中 2 个制梁台座及 16 个存梁台座为备用，制梁台座在 2 个独立制梁区域内沿梁场纵向对应布置。 由于需在冬季制梁，因此在台座布置时考虑设置 箱梁蒸汽养护系统 。 2、 办公 生活区 办公、生活区亦就近设置，根据地形情况分设于生产区的东侧及南侧，总占地约 ，满足约 60 人办公、 680 人生活的需要。办公区设会议室及活动场所，房 屋一般为双层活动板房结构。 3、砼工厂 砼工厂尽量靠近箱梁生产区，拟布置于场地的南侧 ，占地面积 14475 ） ，设 2 120m3/h 拌合楼， 配备电子自动计量系统， 料场分区存放，已检区设雨棚防护，砼 工厂产量按 100m3/h 计划，试验室设于紧邻砼工厂的东侧，设施满足于申请制梁许可证的要求。 砂石料场地面采用 20 凝土进行硬化处理，砖砌墙体分隔，对砂石料进行分类存放 并设防护棚 。 4、给排水系统 预制梁场用水采用自来水，供水管路从昆山市供水管道接入，横穿梁场进入供水主管道，再通过供水支管供 应给各施工用水点。 预制场内及梁场外侧布置排水沟和废水处理池，存梁区排水系统以制梁台座中心线为界，南北两侧各设置一个排水出口。箱梁生产区、提升区顺桥向修筑一条主排水沟，并与两端排水出口连接，以保证梁场内无积水不影响场内施工。混凝土生产区在场内设置两条排水暗渠，地面预留 水坡。 5、用电配置 梁 场内共设 3 台变压器， 其中办公、生活区布置一台 500压器，制、存梁生产区与砼工厂合用两台 500压器 ，同时配置 200 19 电机 2 台 作为 备用 电源。 生产用水 采用自来水或检验合格的河水，生活用水采用自来 水，电力、给排水等 管线均地下埋设 。 6、场内道路 梁场内的施工道路的修建，本着便于运输、装卸，避免第二次搬运的原则，根据施工工序要求进行布置，并与进场施工便道相连。施工道路考虑有大型机械通过，因此梁场内顺桥向布置一条宽度为 15m 的施工主干道，横桥向修筑宽度为 6m 的施工道路至存梁台座，并与主干道连通。路面先铺设 10碎石垫层，然后浇筑 20 凝土。 梁场布置方案详见： 1、 附图 01：梁场总平面布置图（一） ； 2、 附图 01：梁场总平面布置图（二） ； 3、 附图 01：梁场总平面布置图 （ 三 ） ； 4、 附图 02：梁场总立面布置图 。 八 、主要构件的基础方案 梁场内构件基础主要有：制、存梁台座基础及 40t 龙门吊机、移梁台车、提梁机基础。 基础结构以管桩为主，龙门吊机基础采用 粉喷桩基础。 1、制梁台座基础方案 根据设计要求，为保证箱梁四个支点不平整度不大于 2少箱梁预制过程中台座的不均匀沉降，制梁台座端部基础采用 8 根 余基础每隔 置 1 排（ 3 根） 部结构采用钢筋混凝土条形基础纵梁。条形基础顶面设预埋 钢 板，与底模联接。台座纵梁向两侧各设置两条轨道作为侧模纵移轨道。 台座端头 距箱梁端部 预留横移台车空间，在箱梁预制时，安装可拆装式底模活动块，待箱梁初张拉后，推入 移 梁 台车至箱梁底部，顶 20 起箱梁，将箱梁横移出预制台座。 管桩插打、台座施工 2、 移梁轨道、 存梁台座基础方案 移梁轨道与存梁台座采用共用基础方案，有 存梁台座 位置布置 3 排共6 根 400桩 ，只有移梁轨道位置布置单排 500桩 ， 上部结构采用钢筋混凝土条形基础纵梁， 存梁台座的 各支墩上设 50050070胶板式支座 。 3、提梁机基础方案 为便于箱梁的架设，根据箱梁的结构特征和桥式布置，同时考虑吊机能够提升箱梁并行走，提梁吊机轨道采用钢筋混凝土连续梁的结构形式，轨道基础采用 2 排 500应力混凝土管桩， 纵向 间距约为 45m。 4、门吊 基础方案 根据吊机轨道 处 地质条件， 基础需加强，拟采用采用 400 粉喷桩基础，桩长 15m，桩顶设 钢筋混凝土条形基础作为龙门吊机的走道。 台座、轨道 基础方案详见： 1、 附图 0