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从数学上分析疏浚施工率 试从运转生产率来看施工的效率 挖泥船运转生产率计算法： 生产率按下式计算：* 式中：W：挖泥船运转生产率； (m3/h) Vs：泥舱装舱土方量； ( m3 ) ：挖抛一舱泥总共需要的时间。( h ) 式中：L1、L2、L3：分别为重载、轻载、挖泥的 航程； V1、V2、V3：分别为重载、轻载、挖泥的航速； t1：抛泥时间； (h) t2：施工转头及上线时间。 在一般的经济活动中，人们或在收益一定的情况下尽 可能的降低生产成本；或在生产成本一定的情况下追求收 益的最大化。我认为疏浚工程也是一样的。我们中标的工 程都有一个最后的质量验收要求，我们在工程开始之前就 把总的疏浚土方量确定好了。接着就是如何提高施工效率 了。下面我们就生产率公式简单的试着分析分析： W=Vs/T 生产率主要由泥舱装舱土方量和挖抛一舱泥 总共需要的时间决定。我们可以看出，在泥舱装舱土方量 一定的情况下，挖抛一舱泥总共需要的时间决定越小越好。 T=T1+T2+T3+t1+t2 =L1/V1+L2/V2+L3/V3+t1+t2 因为重载和轻载的航程相等，可以有 L=L1+L2；相对 同一艘船舶，同一个驾驶员，每船次他控制的抛泥时间和 施工转头及上线时间基本是相当的，我们可以认为一个常 量 t= t1+t2。 可得 T=L/+L3/V3+t 假设一个船次的平均流速为 V流，平均船速为 V，就会 有 V1=V+V流，V2= VV 流 T=2LV/+L3/V3+t 由上式,我们可以了解在一段时间内的平均流速是不为 我们控制的, 平均船速也基本是固定的。固定的施工区段 到固定的抛泥区的平均航程也是不可变的。换句话说，当 施工区段和抛泥区确定以后，2LV/也可以被看做常量 M，挖 抛一舱泥总共需要的时间主要决定于挖泥的时间。L3/V3 越 大，T 越大。 我们再来看泥舱装舱土方量 Vs，在开始的时间内 Vs是 线性方式增长的，即 Vs是和挖泥时间 T 3成线性函数关系， 我们表示为：Vs=k 1 T3 当 Vs一直增加到一个较大值 V0时，它就变成幂函数 曲线，我们可以表示为：Vs =k2T3* T3。 当 Vs继续增加到饱和值 VM 时，它就变成一条直线。 综上所述：当 Vs= V0 时，W= k 1 T3/ 当 V0VsVM 时，W= k2T3* T3/ 当 Vs= VM时，W=VM/ 当施工区段和抛泥区确定以后，并不是装载越多越好， 挖泥时间越长越好。施工时间应该有个最佳值。T3= L3/V3，施工区段的里程又决定了挖泥时间。所以施工区段 的里程合理是否，对运转生产率的提高有很大的影响。当 然，以上的分析只是一些
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