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从神华大准铁路运载现状谈煤炭重载运输 (大准铁路公司 车务段，内蒙古 准格尔旗 017100) 摘 要：文章结合我国首条开行万吨载煤列车单线铁路 大准铁路的运载模式，对我国铁路煤炭运输的发展提 出了对策建议。 关键词：大准铁路；煤炭；重载运输 中图分类号：F532.822.6 文献标识码：A 文章编 号： 10076921(XX)24001902 重载运输指在一定的铁路技术装备条件下，采用大功 率机车(一台或几台)牵引重载列车的运 输方式。根据目前 国际上对开行重载列车重量标准的规定，列车重量至少要 达到 5000t 的水 平，大大超过通常的普通货物列车的重量。 神华大准铁路是“准格尔项目一期工程” 的三大主体工程 之一，它东起国铁大同湖东站，西至内蒙古准格尔旗薛家 湾，正线全长 264 km，属级单线电气化铁路，目前运输 能力已超过 4 000 万 t，XX 年完成扩建改造后运输 能力已 达到 4 500 万 t，是我国第二条开行万吨列车的铁路，远景 规划可达到 11.5 亿 t 的运 输能力。回顾大准铁路路发 展的历史，我们可以看到，大准铁路顺应市场经济和铁路 发展新 形势的要求，不断探索铁路运输的新思路、新方法， 打破传统的铁路运营模式，走出了一条 单线重载的创新之 路。 1 我国铁路具备重载直达运输的优势条件 1.1 铁路即将形成大能力煤运通道，具备发展重载运 输的良好条件 过去的几十年里，铁道部在历次五年计划中将煤运通 道的建设列为建设项目的重点。在最近 的一次规划中，仍 将“强攻煤运”确定为新一轮建设的重点之一。能力增长 幅度较大的运煤 通路包括大秦线、神黄线、大准线、包神 线、侯月线等。这些通路的共同特点是具备大 能力、运输 品类单一、车流稳定的特征，非常适合于组织重载煤炭运 输，增加重载单元运煤 专列的密度。随着铁路改革的不断 深化， “网运分离”、“客货分线”将是今后铁路干线 运输的重大举措，使铁路可以在越来越多的线路上组织煤 炭重载运输的专列。建立大能力重 载运输系统是铁路货物 运输的重要发展战略措施之一。 1.2 煤炭、电力工业的结构调整，生产的规模化、集 中化，为发展重载运输创造了条件 实施关井压产政策后，乡镇及地方煤矿的煤炭产量显 著下降，原国有大矿区的煤炭产量的比 重将迅速提高。大 型电厂的用煤将逐步形成相对固定的由大型煤矿供应的局 面，从而为铁路 组织重载单元煤炭运输的直达专列创造了 更为有利的条件。电煤运输量和煤炭出口量的变动 对铁路 煤炭运输至关重要。大准铁路管内沿线有国华准电、托克 托电厂、岱海电厂、丰镇电 厂等大型发电厂。据统计，以 上电厂煤炭需求量可占大准铁路运量的 40%，随着这些电厂 的 扩能改造，需求量还会不断增加。大秦铁路的 3 亿 t 运 量扩能改造的完成，大准线管外的运 量需求也会大幅增加， 由此大准铁路运输量可望有一个稳定增长的趋势，煤炭的 重载运输的 比例也将不断提高。 2 发展重载直达煤炭运输势在必行 2.1 重载直达运输的特征和优势 重载运输的主要优势，能提高运输能力，因为运输 同样的货物，需要的列车数量少了； 能降低运输成本， 因为列车数量的减少，就可以节省与列车运行有关的设备 和人员，从 而减少相应的支出。直达运输是指列车从装车 地直达卸车地，运输过程不需要任何编解作业 ，从而节省 作业设备和费用，又可按时到达和加快货物的送达时间。 正因为重载运输和直达 运输所具有的优势，20 世纪 60 年 代以来，在各种运输方式迅速发展和运输市场激烈竞争的 环 境下，各国铁路为了求得生存和发展，重载运输应运而 生，并得到迅猛发展，直达运输也才 得到广泛的运用。重 载和直达运输所具备的综合优势，无论是在能力紧张或能 力富裕的情 况下，都是货物运输发展的方向。加拿大全力 发展万吨以上的单元式重载列车，大约有 50 以上的长距 离、大宗散装货物是由单元式重载列车运输的。美国铁路 货运量的 60是由单元 列车完成的，其中重载单元列车大 部分在 7 000t 以上，超过万吨的也很多。大准铁路看清当 前形势，在 XX 年历史性地在单线铁路上开行了万吨单元列 车，随之运量和周转量也有了质 的提高，一直占着我国单 线铁路运量的鳌头。 2.2 发展重载运输是提高铁路市场能力的需要 近 10 年来，随着铁路规模的迅速扩展，运输能力的显 著增强，铁路运输能力紧张状况有 所缓解，货物运输进人 货主自主选择的阶段，运价的高低成为货主选择运输方式 的根本因素 之一，特别是对于煤炭这样低价值、大运量的 货物而言，就更是如此。在煤运通道能力紧张 状况大幅度 改善和煤炭市场相对疲软的双重作用下，铁路煤炭运输有 了更为宽松的环境。目 前“三西”煤炭外运通道货运总能 力已达到 5 亿 t 以上，其中煤运能力在 4.2 亿 t 左右。煤 炭买 方市场的逐步完善，越发显示出在运输大宗散货运输 方面的优势。铁路在煤炭运输起主导作 用，运价相对低廉 是主要因素。但在 1997 年、1998 年连续两次货运价格上调 以后，对煤炭运 输产生了相对较大的负面影响， 目前铁 路货物运输的提价已无空间，只有进一步改善技术 装备， 改进现行的运输组织方式，才能保持铁路在煤炭运输中的 优势地位，而重载运输则是 适应这种发展趋势的正确方向。 从世界各国的情况看，货物运输每万吨公里能耗，重载铁 路 不足汽车的 15，运输成本不足汽车运输的 110。对 于煤炭这样低价值的大宗散货来说， 重载运输是提高运输 能力、降低运输成本的一种有效组织方式。例如，大准铁 路公司在开行 万吨列车前运输成本为 0.09 元tkm，在 开行万吨列车后运输成本为 0.08 元tkm，随 着万吨列 车比例的增加，公司的运输成本也在不断降低。 2.3 发展重载直达运输是提高煤炭竞争能力的需要 在煤炭工业方面，库存居高不下、人员多、包袱重、 效率低和竞争力差的问题依然存 在。为了提高其竞争能力， 一方面需要降低成本，生产适销对路的产品，加大营销力 度，另 一方面降低运输费用也是拓展煤炭消费领域的主要 途径，随着国家重点建设 13 个煤炭基地战 略的实施，煤 炭开发重点西移将进一步加快，未来我国煤炭生产将越来 越集中在以山西、陕 西和内蒙西部为主的北方能源基地和 以贵州为主的西南能源基地，对东部、中部的煤炭大规 模 供应需要铁路运输作为主要载体，煤炭供求区之间的距离 将会越来越远。因此，重载直达 煤炭运输已成为铁路和煤 炭的共同需要，将成为今后铁路煤炭运输发展的必然方向。 3 努力推进煤炭重载直达运输的发展 发展铁路重载直达煤炭运输，已经成为铁路和煤炭行 业摆脱困境、提高效率、增强市场 竞争能力的最有效途径。 神华大准铁路公司以推进重载单元列车，抢抓煤炭资源， 扩大煤电 路一体化优势，走出了一条具有特色的新路子。 借鉴国外发达国家发展重载运输和神华运输 模式的成功经 验，在能源、矿产资源大量输出的重点地区，优化选择 “三西” 煤炭外运通 路、南北通路、重点港口后方通路 等大宗货物集中的干线，建立起大能力重载运输系统。面 对煤炭工业发展新的形势变化，以及煤炭企业对运输质量 和效益提出的更高要求，铁路将重 点提高整体技术装备能 力，下大力气改善运输条件，这些措施的实施将使今后的 煤炭重载运 输范围逐步扩大。 随着石油价格的升高，煤炭的需求量不断加大，铁路 部门要狠抓重点矿的货源组织工作，加 大大宗煤炭直达列 车的开行力度。通过这些措施的实施，将有效地改变长期 以来铁路办理手 续复杂、送达时间无法保证等弊端，使铁 路面貌得到更大的改观。 4 多措并举发展煤炭重载铁路 我国铁路重载运输起步较晚。与美国、俄罗斯、加拿 大等国相比，在规模、运输量、运 输组织上均有很大差距。 但是从“八五” 以来，铁路在重载运输上有了更快发展， 已在煤 炭运输的重点干线大秦线上组织开发了万吨列车。 “九五”期间，又相继在京沪、京广、陇 海等主要干线上 开行了重载列车，并将逐步扩大重载列车的开行范围，特 别是神华集团煤炭 运输专用铁路运营以来，大准铁路首先 开行万吨列车，朔黄、神朔、包神等运量都超过了亿 吨大 关，为我国煤炭重载运输提供了良好的发展模式。 我国铁路运送在以煤运为主或运煤专用铁路上，尽量 组织开行大功率列车，专用运煤车编组 的固定车底的直达 重载列车、区段直达列车和重载单元列车。这种固定车底 列车和重载单元 列车，可根据矿区产煤量，安排在一处或 附近几处矿区循环轮流运输。如美国矿区铁路公司 等自备 或租用的固定车底列车或单元列车，常是在一些矿山线上 每星期轮流运行一次或几次 来运输煤炭。随着煤炭工业采 掘能力的迅速增长，其工业技术的现代化水平将逐步提高。 鉴 于我国以煤为主的能源资源特点，在调整煤炭工业生产 规模和结构的同时，加快提高煤炭工 业技术水平的步伐， 对于拓展煤炭销售和铁路运输市场都具有重要意义，同时 将有力