攀田高速公路公山大桥施工组织设计书

1 攀田高速公路 公山大桥施工组织设计书 一、编制说明 1、攀田高速公路 同段施工图设计文件及有关设计说明； 2、现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准； 3、我公司拥有的工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富经验。 二、编制范围 公山大桥主体工程，包括各种临时设施安排、基础及下部结构、上部结构及安装、桥面系等。 三、编制原则 1、严格按合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2、坚持在实事求是 的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料。 3、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、 2 季节对施工的影响。 5、结合现场实际情况，因地制宜，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输，减少物资运输周转工作量。 6、坚持自 始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 7、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 四、工程概况 公山大桥位于攀田高速公路 同段 95 处，攀枝花市仁和区大田镇近郊，为主线跨越冲沟及斜坡路段而设，左幅桥长370m，右幅桥长 ，分左右两幅，桥面纵向坡度 3 4%，横向坡度 2%左 1211预应力砼简支 T 形梁，共三联，两岸桥台及 4 号墩、 9 号墩处桥面设置 80 型伸缩缝；下部结构采用半幅桥宽双柱式钢筋砼圆形桥墩、挖孔桩基础，桩基均嵌入弱风化基岩层内。桥台采用重力式桥台、明挖扩大基础。 桥位处局部上覆含砾低液限粘土，强风化混合岩大量出露，最大桥高 五、工作部署及安排 期安排 根据投标书的计划工期，结合本项目的特点及架梁总体安排，本 3 桥计划 2005工， 2007 年 4 月 15 日完工，具体工序安排见公山大桥施工总体计划表（横道图及网络图 ）。 动力安排 公山大桥由于施工量大，需要投入洗蟮娜肆 锪 杀竟 居判愕牡诙 帕菏 映械厩诺氖 挝瘢 馐且恢 芰 俊 际豕 驳亩游椤度氲娜肆 侄仗 嗟憬 衅叫薪徊孀饕担腥嗽狈治 甯纸畎唷 炷 涟嗪图茏影嗳 椤度肜投 畲笾 ?00 人。 工场地平面布置 根据现场场地的大小，考虑方便施工，只设生产用临时房屋及施工必须的场地，生活用房采用租用当地民房方式。 钢筋棚 看守棚 水泥棚 空压机房 3 号施工便道道地 电供应 施工用水直接取用仁和河中水 源，水质符合施工生产需要。 施工用电从官坝 1 号大桥处接线输送至工地。 时施工便道 新建 3 号便道至施工段，路面宽 结碎石路面，至公山大桥 1于运输本桥施工用机具、材料。 4 要材料、设备供应 钢材：采用攀钢或其他大型钢铁厂生产的合格钢材。 水泥：采用攀枝花生产的金沙水泥， 地材：采用当地经检验合格的河砂、碎石。 六、施工方法及工艺流程 孔桩施工 1）平整场地，测量定位 施工前先平整场地，清除坡面危石浮土，铲除松软土层并夯实，施测 墩台十字线，定立桩孔位置，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路，自下向上开挖桩基，采取分段跳挖。 2）设置孔口防护 当挖孔桩下挖 ，在孔口施作护壁，护壁高出地面 30止土、石、杂物滚入孔内伤人。 3）挖掘 按三班制连续组织作业，绞车提升，三人一组，一人井下，二人在井口利用滑轮提升，滑轮、吊钩使用环式保险装置，碴桶加盖，经常检查吊索的牢固和完整性以策安全。采用跳槽开挖，渗水量大的孔超前开挖、集中抽水，以降低其他孔水位。挖孔时由于有水渗入，及时支护孔壁 。渗水及时抽排。孔深超过 10 米后，经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过 增设通风设备。检测二氧化碳浓度可采用生物活物先做实验，当被放入桩内的动物（如鸡）在 5 分钟内没有 5 不良反映，施工人员可进入进行作业施工，当感觉呼吸困难时，应停止作业立即撤出，当孔内通风满足施工人员正常工作时，方可进行施工作业。 4）护壁 护壁采用 20 号素砼，厚度为 15据实际情况酌情加钢筋，就地浇筑。 5）排水 施工前，在地表护壁周围挖截水沟。当孔内有水时，对孔内采取排水措施。孔内渗水量不大时，用铁皮桶盛水，人 工提升排走，渗水量大时，用潜水泵抽出。 6）孔内爆破 当孔内需爆破时，为确保施工安全，应注意： 导火线起爆需有工人迅速离孔设备；导火线作燃烧速度试验，确定导火线所需长度。孔深超过 5 米时必须采用电雷管进行起爆。 炮眼数目、位置和斜插方向，按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。严格控制药量，以松动为主。有水眼孔要用防水炸药，避免瞎炮。炮眼附近的支撑加固，以免支撑炸坏引起坍方。孔内放炮后迅速排烟，用电动鼓风机放入孔底吹风。 7）终孔检查处理 挖孔达到设计标高后，进行孔底处理。凿平、无松碴、 污泥及沉碴等软层，满足挖孔桩孔的中轴线偏斜不得大于孔深的 挖孔截面满足设计要求，孔口平面位置与设计桩位不得大于 5 6 8）钢筋骨架的制作与安装 根据施工条件，钢筋骨架可在孔外预扎后吊入孔内，分 2 3 节，在孔口吊装搭接焊接，直径 25筋采用搭接电弧焊，单面焊缝，搭接长度大于 10d 为钢筋直径），直径 25筋采用冷挤压套管接长，同一截面处钢筋接头不超过主筋根数的二分之一，严格控制钢筋接长质量。 9）预埋检测钢管 在钢筋骨架安装同时，在钢筋笼内均匀布设 573 根， 钢管长度大于钢筋骨架长度 10管接长采用对接电弧焊，焊接质量满足检测标准。 10）砼灌注及检测 在 2 号拌和站集中拌制砼，搅拌运输车运至现场，采用串筒结合吊斗入孔，分层浇筑。若孔内渗水 6mm/用导管法灌注水下砼，连续灌注一次成桩。水下砼灌注桩长大于设计 下道工序施工前按要求进行凿除，保证混凝土质量。浇筑过程中设专人随时检查钢筋笼的垂直性、稳固性，发现问题及时处理。 基检测 采用超声波法无破损检测和钻芯取样进行检测，由业主委托有资质的检测机构承担，我公司将主动配合检测单位 ，做好检测评定的各种准备和辅助工作。 梁施工 系梁钢筋在加工场集中制作，运至现场人工安装。模板采用组合 7 钢模，钢支架支撑。强制式搅拌机拌和砼，搅拌运输车运输，输送泵入模，插入式振捣器捣固。 地面系梁砼浇注完毕，并达到拆模条件后，及时拆模进行回填，人工用立式打夯机夯实。 台、盖梁施工 1）施工测量放样：墩台施工前，精确放出墩台轴线及平面。 2）支撑及模板配制 （ 1）模板及支撑采用汽车吊配合安装。 （ 2）支撑用碗扣式多功能钢管架沿墩柱搭设井架式支撑。 （ 3）桥台采用定制大块组合钢 模，台帽等采用木模，内贴胶合板。 （ 4）桩柱式桥墩采用厂制大块钢模板施工。墩台身施工因考虑到模板的成本因素，本桥墩身直径有 200180 150种规格，采用二套内径为 200厂制拼装式组合钢模板，一套内径为 150180厂制拼装式组合钢模板，一套异型（ 200/180）、（ 180/150）钢模板，循环倒换使用。大块钢模板用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。 （ 5）盖梁采用墩柱担式抱箍法施工。等墩身砼达到一定强度后，把抱箍（ 高、墩身直径的两半 圆形定型钢板）对扣，在侧向接缝处左右各有一侧向突起，在抱箍顶采用两根横向、长度比盖梁长出2 米的工字钢或 32#槽钢形成托架平台，在其上进行盖梁的底模板铺设，即可相继进行盖梁施工。具体步骤如下： 8 砼达到一定强度后，拆除柱身模板，在墩身上端安装 的抱箍，使两个侧向突起的连线水平于线路前进方向。 分别在两个墩柱的抱箍侧向突起上搭设工字钢或 32#槽钢作横向托架。 在工字钢上放置纵向小型槽钢，形成加设底模的平台。 在平台上立底模、斜模。 整体吊装就位或现场安装钢筋笼。 立梁侧模、校正模板并 加固。 灌注盖梁混凝土。 3）钢筋及预埋件 钢筋在加工厂集中加工，现场绑扎安装。 在施工墩台身时，如需两次灌注砼的，交接面按规定埋设接茬筋，并处理好施工缝，预埋件按设计埋设，捣固时对预埋件加以保护。 4）砼浇注 在 2 号拌和站集中拌和墩台及盖梁砼，搅拌运输车运输，输送泵入模，插入式振捣器振捣。墩台浇注后，人工浇注支座垫石，收浆后用麻袋覆盖撒水进行养护。 张法预应力 T 梁施工 张法预应力 T 梁预制 后张法预应力砼 T 梁预制施工，采用分片拼装式钢模板，砼浇筑后待其砼强度达到 规定的张拉强度时，进行预应力钢绞线张拉，然后进行管道注浆及封端。 9 1）组建预制场 由于本标段桥梁多，梁板预制量大，受地形条件的限制，利用50 段路基并加宽基础上设 1 个预制场。预制场和存放场地采用延伸式。预制场设置两台 65t 跨径为 18m，腿高 8m 的龙门吊，龙门吊采用贝雷桁片组拼，主要负责预制梁的施工和移梁存放等工作。设砼拌和站 1 套，负责砼拌和。 预制场设 20 米 T 梁预制底座 16 个，配备模板 16 套，负责 336片 T 梁及小型预制构件的施工。预制场设 30 米 T 梁预制底座 20 个，配 20 套模板，负责 666 片 T 梁 的施工。每片梁的预制周期为 10条件成熟，力争提前预制。 为了减少占地，考虑到桥梁上下部施工流水作业，计划预制场设置 180 片存梁位置，存梁部位在地面设置砼枕梁。 2）预制施工 （ 1）后张法 T 形梁预制工艺流程图 （ 2）模板的制作与安拆 采用分片拼装式钢模板。侧模采用 6钢板，背肋用 10 号角钢，侧模外侧安装附着式振捣器；底模采用钢板，厚度为 10在钢板两侧加焊角钢补强；端模用 5板。预制底座砼现浇成型，浇筑前先对地基进行夯实处理。预制底座按要求设置预拱度。 模板的安装 和拆除采用龙门吊，模板安装精度满足规范要求。在安装过程中，及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后进行全面检查，若超出容许偏差，及时纠正。 10 （ 3）钢筋骨架的制作与安装 钢筋骨架在钢筋加工棚制作，主筋采用 100焊机对焊。骨架分段、分片焊接，在专用焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。主筋在对焊时适当配料，使之在成型焊接时其对焊接头能按要求错开设置。 制作试块 台座修建 清洁底模、侧模 安装钢筋、预埋件侧端模成孔波纹管 定位板波纹管钢筋骨架及内外模备制 预 应力钢绞线制作浇筑混凝土 选用混凝土配合比混凝土备制 养 护 穿钢绞线束张拉锚固 压试块 移梁、存放、养护 张拉机具、锚具校验 拆 模 孔道压浆、封锚封锚混凝土的备制 泵的调试水泥浆备制 结 束 后张法预应力钢筋混凝土 T 梁预制工艺流程图 11 85% 钢筋骨架龙门吊起吊安装，其装配程序是：安装梁底支座上垫板 在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线 安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳 分段安装马蹄部分及梁肋钢筋 绑扎上翼板钢筋。 （ 4）波纹管安装 预应力筋孔道采用波纹铁皮管成孔。波纹管按设计就位，为保证浇筑砼时，不致使波纹管移动，用间距 定位网固定，弯道处加密。孔道锚固端的预埋钢板垂直于孔道中心线。砼浇注时，从波纹管的一端向另一端注水，防止因波纹管破裂造成水泥浆进入孔道堵塞孔道。 波纹管接头用大一号的波纹管连接，一个孔分三节拼联。接头用透明胶布绑扎，防止进浆。浇注砼前用棉纱封堵两端波纹管，防止砼或杂质进管形成堵塞。 （ 5）混凝土浇筑 拌和站拌制砼，输送泵泵送入模，附着式振动器配合插入式振动棒振捣成型 。水平分层浇筑，每层厚度不大于 30中间往两头进行，在隔尾端 3 米左右时，改成从尾端向中间推进与原砼合拢，以确保梁体跟部钢筋最密集处砼饱满密实。浇筑平整后用压条拉压顶板砼表面，使其形成齿缝，有助与桥面铺装粘结。 （ 6）混凝土养护 根据本合同段气侯条件，采用洒水覆盖（草袋）养护。 12 （ 7）孔道清理 砼初凝后，用通孔器清理孔道。如发现孔道不能顺利穿过钢束，则确认堵塞位置，采取侧面开孔清孔。侧面开孔在孔道通畅后用环氧树脂补上。确定孔道畅通后用强风将孔内小粒物和水吹出，使压入的水泥浆同波纹 管更好的结合。 （ 8）预应力张拉 采用双控两端对称张拉方法，采用 列锚具及其配套的列千斤顶。张拉工作在梁体砼强度达到 85%或设计要求的强度后进行。钢绞线按孔位编号分束入孔，钢绞线束的运输和入孔用人工进行，平均约 2m 一人，用肩扛至梁位，入孔的钢绞线头用特制的套帽套住束头。在张拉过程中为避免梁产生裂纹，在四个角同时对称张拉，然后千斤顶反向补拉。 张拉程序 0 初应力 10% 张拉控制力（持荷 2固），即张拉至初应力（控制应力的 10%），在预应力钢绞线束两端标画记号， 继续张拉至控制应力的 105%，并持荷 2 分钟，两分钟后，降至 100%，测量伸长量。伸长值符合千斤顶张拉力的计算伸长值，进行锚固，放松千斤顶。 张拉束位按设计进行，两端张拉人员协作指挥，保证两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作基本一致。千斤顶油泵，压力表按规范要求定时送有资质部门进行检校，一切工作程序有记录，并报监理工程师批准。 13 伸长值校核 预应力筋张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差应控制在 6%以内。 （ 9）孔道压浆和封锚 用水泥浆泵进行孔道压浆。压浆前 ，切割锚环前端钢铰线，保证钢铰线头距离锚环夹片，不小于 30时准备好符合要求的浆液及压浆设备。正式压浆前，先用压缩空气将孔道内残渣吹净，水泥砂浆由一端压入，另一端冒出浓浆后，关闭稳压阀，再继续加压持续 2分钟或足够加压时间，拆除压浆管，压浆完毕。压浆完成后，及时采用高标号水泥砂浆或混凝土封锚。 （ 10）移梁和存梁 采用龙门吊移梁和存梁。在梁底预留吊装孔，接触处有防止割断钢丝绳的措施，吊起 20 30，检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升。 存梁： 按编号有规划地存放，方便架梁时取梁。梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存。 体运输和安装 1）支座的安装 支座按要求安装到垫石设计位置，先将梁板进行试放，如发现在梁板安装后，每片梁的支座受力不一致，用环氧树脂砂浆将橡胶支座底面和顶面抹一薄层，然后进行支座安装；如果缝隙过大，用钢板垫平，使用环氧树脂砂浆抹缝，保证每一块橡胶支座受力均匀。 14 2） T 型梁架设 采用架桥机顺序进行架设。 拼装架桥机：在桥头靠近预制场的一侧拼装，拼装场地长约 80米。为使架桥机 在空载状态下安全跨墩，架桥机拼装长度根据桥梁跨度适当调整，以加大尾部重量，利于架桥机空载向前移动使前后平衡。 运梁：由龙门吊吊梁至平板拖车，从制梁场运送梁片至架桥机工作面。 喂梁：平板拖车直接喂梁至架桥机内。 梁片纵向就位：架桥机主桁梁上的起重小车将梁吊起后缓缓前移，直至到达待架孔间。起吊梁片时在底部拐角垫铁护垫，以免起吊绳将梁底拐角砼勒坏。 梁片横向就位：纵向移动到位后架桥机带梁横移，横移到位停车，由主桁梁上横移小车作小范围移动以便精确对位。 落梁：待梁纵横移动基本到位，起吊 索落梁离支座面 10右，架梁机停稳后再通过准确对位后落梁。 T 形梁架设工艺流程图如下。 3）上部现浇砼及桥面连续 根据设计梁三至四跨为一联，须进行桥面连续。预制梁制造时要预留接口槽和桥面连续连接钢筋。 湿接缝处预制 T 梁表面应凿毛并洗净，预埋钢筋与连接钢筋间均采用焊接，预留槽口内就注意预埋伸缩缝锚固钢筋或桥面连续钢筋。 预制 T 梁内的预埋钢筋与连接钢筋间采用双面焊接，施工时应先 15 焊好后再涂漆裹布，以免高温影响包裹质量。 连接处先填沥青麻絮兜底，兜底边应做成 2： 1 斜面。 预留槽内浇筑砼之前应打毛并清洗干净。 连接砼浇筑完后要加强养护，确保施工质量。 面工程 1）水泥砼桥面铺装 现场绑扎钢筋、强制式搅拌机拌制砼、搅拌运输车运输、平板振动器捣固。桥面铺装前后进行高程检查，确保铺装砼厚度符合规定。浇注砼前桥面冲洗干净，按要求铺设桥面 钢筋网，然后浇注。施工从跨中开始，向两侧支点推移，最后浇筑连续段。浇筑后，按要求设置防水层。 2）防撞护栏 桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次高程贯通测量，按贯通测量平衡后的数据进行栏杆放样，保证线型 准确。每次立模浇注长度为8m. 模板由专业的金属结构厂加工，立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接 缝用海绵填塞，以保证模板不漏浆。施工时分层浇注，逐层振捣。 护栏扶手钢板及钢管、法兰盘作除锈处理。用螺栓连接在扶手钢板的迎车面。 3）伸缩缝施工 伸缩缝采用厂家的伸缩装置成套产品，安装伸缩缝的梁端，在预 16 制时预留伸缩缝装置槽。伸缩缝梁肋部分与封锚砼同时浇注。在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，伸张装置整体吊装就位，将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩装置固定，然后浇注砼并 养生。伸缩装置固定后松开夹具，使伸缩装置参与工作。 属工程 1）桥头搭板 桥头搭板在桥头填土沉降稳定后现浇。采用钢模，接缝用沥青棉纱填塞，防止漏浆。钢筋按要求施作。插入式振动器配合平板振动器捣实整平。 2）台后填土 台后填料使用片碎石，填筑宽度自台身起顶面宽度不小于桥台高度加 2 米，分层填筑，每层不超过 15用人工夯实。 3）锥体护坡 砌筑时先砌筑片石底座，然后人工夯填一层砂砾接着浆砌一层片石，由下往上直至全部砌完。 “踏步 ”由人工开挖夯实。踏步及踏步缘石 预制块在预制场预制，汽车运至工点，人工挤浆法砌筑。 七、质量保证措施 成立全面质量管理领导小组，项目经理担任组长，总工程师、副经理任副组长，有关职能部门负责人、质检工程师为组员；施工队成立质量管理小组；各作业班组成立 组。全员树立质量意识，参与质量活动。 17 建立健全质量保证体系，完善各项管理措施，成立以总工程师为主的质量保证体系，实行塔式管理，全面负责落实各项质量措施及执行各项质量标准，组织机构框图如下图。 落实生产质量责任制：实行质量责任三级监督负责制，即：一级由经理部经理负责， 二级由经理部质量检查室主任及质检工程师和各级专职质量监察人员负责，三级质量监督由施工队质量检查室负责，各级共青团成立质量安全监督岗。 完善各项工程质量生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的生产管理制度，并由各级质量监察组织检查落实。 建立生产质量责任制，落实到各级管理人员和操作人员的职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的工作及相互进行监督。 严格执行逐级质量保证措施技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术交底。工程队对作业班组及具体操作人员进行技术交底。 各级专职质量监察人员对工程质量措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。 工程队设质量检查室，专门检查和管理施工现场工程质量。质量检查室设主任，质检工程师和质检员。各作业班组配专职质量检查员。 搞好职工质量培训工作，采取选优委外学习、集中学习、会议、宣传板报、导师带徒等不同的学习培训方式，通过学习质量标准、技术规范、工艺工法，全面提高施工作业人员工作质量。 牢固树立五大观念；质量第一的观念、预控为主的观念、为用户服务的观念、用数据说话的观念以及社会效益、企业效益（质量、成 18 本、工期相结合）综合 效益观念。通过宣传和教育提高全体人员的质量意识，增强职工的责任心。 为切实保障工程质量，我们将产品质量、工作质量、工序质量高低与职工个人、项目部有关人员利益直接挂钩、责任明确、严格执行质量奖惩、重奖重罚。 项目经理部设立质量奖励基金，用于优质工程和先进管理集体和个人的奖励，凡质量得到监理和质量管理领导小组成员好评的集体和个人予以奖励。 项目部经理、总工、质检工程师均可行使质量否决权，质检工程师是质量的监督检查者，根据施工质量情况，有权下达质量整改通知书，有权对造成施工质量事故责任者和队长、 技术主管、现场管理代表处以罚款。 凡工程质量低劣或发生重大事故者，对施工负责人和有关负责人进行重处重罚。 对擅自违反作业指导书及技术交底的行为，按情节轻重处以的罚款，通报批评并调离本项目； 揭发或制止擅自违反作业指导书及技术交底的行为的职工，给予通报表扬并奖励； 对自购材料实行严格的质量检验。中心试验室负责对材料进行检验，机电物资部设专人把关并承担责任，对于不合格的材料一律不准购进。对自购材料加强采购各环节控制工作，定点、定量采购，严格要求过程检验和试验，消除和预防材料因素造成的工序 质量缺陷。 19 八、桥梁工程质量措施 进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（ ）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。 所有材料应进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，其质量和规格应满足规范和施工要求。砂石料应进行性质、强度试验，其粒径、含泥量和级配等指标应满足要求。 明挖基坑开挖。要按规定进行坑壁防护，防止坍塌。检验基底强度是否满足设计要求。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后方能进行下步工程。对有水基坑开挖，必须 有排水措施。基础开挖后，应认真核对地质资料，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎应符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。 加强试验工作。砼拌和严格按配合比进行。墩台模板要统一规划，砼捣固要密实，曲面要园顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。 基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。桥台圬工未达到设计强度前，台后两侧不得填土。桥梁台后必须填渗水土壤，填料的密实度必须达到最佳密实度 90%以上。 护锥及其他施工支挡结构选用无山皮、水锈，厚度 15石料。 砌筑要牢固，坡面园顺，干砌错缝紧密，无凹凸变形、无下沉开裂现象。浆砌勾凹缝，线条流畅自然。 钢筋骨架绑扎必须牢固，焊接要检查。 20 为提高混凝土外观质量，采用厂制大模板施工。 九、安全目标，安全保证体系及措施 全目标 杜绝重大伤亡事故。 全监察专门机构设置 项目经理部设安全质量监察部，下设安全监察室；施工队设安全室。各级安全监察机构配置专职安全员。 全保证体系及说明 建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小 组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。经理部总工程师为本项目安全生产的技术负责人。 全管理制度 严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理组织经理部有关部门及人员进行详细的技术安全交底，项目施工队据此对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。 理制度 项目经理部每周一的交班会，由项目经理主持，经理部全体人员参加，由专职安全员对本周安全情况进行总结，对出现的安全隐患进行分析，提出往后施工中应注意的事 项。 各施工队根据项目经理部的安全交班会精神召开本队交班会，在 21 安全交班点班组长要对本班作业安全注意事项进行交代。 参加施工的所有人员都必须进行安全教育，未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长应进行重点教育和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识，由队长进行安全讲话，安全员进行安全常识讲解。 从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等特殊工种的安全培训和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核 合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记 存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。 认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 安全检查分定期检查和不定期检查进行。定期检查：项目经理部每 7 日检查一次，施工队安检部门每日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制。不定期检查：视具体情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前 后等时要进行检查。 检查中发现的安全隐患，要进行书面登记、汇报，按照 “三不放过 ”的原则制定整改措施，并跟踪验证。 在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。 全事故申报制度 22 一旦发生重大伤亡事故，须立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知甲方代表。 惩与安全挂钩的办法 为切实保障工程质量，我们将施工安全与职工个人、项目经理部有关人员利益直接挂钩、责任明确、严格执行安全奖惩、重奖重罚。 经理部、施工队分别设立安全奖励基金，用 于施工安全先进管理集体和个人的奖励，凡安全施工得到业主、监理、安全管理领导小组成员好评的集体和个人予以奖励。 项目经理部经理、总工程师、安全质量监察部长均可行使安全否决权。 项目经理部安全监察室负责人是经理部管段内施工安全的监督检查者，根据施工安全执行情况，有权下达施工安全整改通知书，有权对造成施工安全事故责任者和队长、技术主管、施工员（或者工点负责人）处以 500 元以下罚款，由财务直接从工资中扣除。 凡工程施工安全低劣或发生重大事故者，对施工负责人和有关负责人进行重处重罚。 对擅自违 反施工安全作业指导书及施工安全技术交底的行为，按情节轻重处以 500的罚款，通报批评并调离本项目； 揭发或制止擅自违反施工安全作业指导书及施工安全技术交底的行为的职工，给予通报表扬并奖励； 全管理措施 时工程施工安全措施 23 临时及辅助工程按相应的国家有关标准、规范要求施工。 临时道路的弃碴应妥善处理，避免挤压河道、污染水源和危及行车安全。 临时房屋防火、防洪和防暑应满足要求，并配备消防设施。 临时供电及照明线路应满足要求，电线接头牢固， 电力安全工具应定期检查。 梁施工过程安全措施 桥梁施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。 对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架等，应进行安全检算，考虑采取相应的安全措施。 工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。 开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。 基坑顶 面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。 采用挡板支撑护壁时，应根据土质情况，逐段支撑，并经检查确认安全后，方可继续开挖。拆除支护应根据土质情况，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。 24 灌筑砼基础时，应搭设灌筑平台及运料走道，并设置防护栏杆。当漏斗孔挪移时，漏斗外边空隙应封闭严密。基础的模板、钢筋安装以及砼灌筑按要求进行。 墩身钢筋、模板安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。在已安装的 钢筋上不得行走，必须架设交通跳板或搭脚手架。 桥梁墩台模板就位后，应立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端应用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。在竖立桥梁墩台模板过程中，上模板工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。 使用砼振捣器时，必须检查下列内容：振捣器外壳接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。经检查合格的方准使用。 桥 墩台拆除模板之前，必须设立禁区，并按规定程序进行拆模。 桥梁墩台施工，应搭脚手架，铺脚手板、装栏杆、扶梯。在脚手架与墩身之间挂安全网，桥墩帽两侧应设吊蓝，墩帽顶上下游应设有张拉安全网用的预埋构件。 起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。 各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。 25 夜间作业时，应有足够的照明设备。 高处作业必须设置防护措施，并符合 筑施工高处作业安全技术规范的 要求。按照 处作业分级标准实行三级管理。 各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。 脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网，拦杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用。 十、配合监理单位的管理措施 按照业主和监理单位对施工单位的具体要求，制定相应的工作程序，严格执行。 开工前，先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配置情况、人员组织、原材料检验报告、砼设计 成果和测量放线资料，并按照这些方面配合监理工程师的质量监理工作。 配合监理单位做好施工过程中的质量管理，按照监理程序，配合监理对隐蔽工程进行检查、验收、签证工作，配合监理单位做好包括原材料的检查、施工机械设备和施工工艺的审批工作。 积极配合监理单位做好工程的检查，主要内容有工序检查、施工过程中验收、单位工程验收和全部工程竣工验收等内容。 每一道工序完成后，按检验标准规定的频率，配合监理进行质量抽检。 在工程竣工以后，还要配合监理单位做好质量缺陷责任期的质量 26 检查，对工程在使用期内检查缺 陷修理情况，考核工程施工质量。 配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程计量支付、工程变更、费用索赔