杭州白塔公园设计建设方案

1 杭州白塔公园设计建设方案 0、 项目概况与设计任务摘要 目概况 白塔公园是以白塔为核心的城市文化公园和旅游综合体。位于南宋皇城大遗址公园的南入口，是杭州吴越文化和南宋文化的交融区域，也是京杭大运河南段真正意义上的起点。公园位于杭州市主城区南部，西湖风景名胜区凤凰山景区南部，钱塘江北岸的白塔岭一带。用地西至虎跑路、东至规划引渠路，北至浙赣线，南至之江路江堤。 本次方案设计范围 65 万平方米，整治研究范围 平方米 计任务摘要 旅游策划 针对白塔周边区域的游览策划 从区 域旅游出发，以协调公园周围景观与建筑功能为目标，统筹协调，综合考虑市政设施，服务设施等问题，提出旅游策划方案，组织白塔公园与周边景点结合的游线，分析白塔公园特色与定位。 景观整治 针对整治研究范围 以协调景观，提升整体形象为目的，提出沿虎跑路、之江路、机务段路、引渠路的整治方案，设计规划总平面图。 公园设计 针对方案设计范围 结合白塔公园的不同保护需求，不同历史时期文化遗存的保护要求及各片区的特点，编制白塔公园的总体规划方案，对公园进行功能分区，设计公园总平面、分析标志景观等。对公园内园林，色彩，体量，材质等因素进行设计，着重设计园内各类建筑，分析公园内部的建筑之间、建筑与江河山体之间的景观，并提出白塔保护方案。 摘自杭州白塔公园设计方案招标文件 1、 现状分析 位条件 白塔公园位于钱江北岸、沿江西段。为凤凰山景区南端接江部分，公园南部毗邻江洋畈生态湿地公园。北接钱江、西紧接临钱江景区和虎跑景区，东临复兴板块，与海潮寺南院（即海潮寺南院旅游综合体，原达康厂房）隔江相望。 内部及周边文化旅游资源丰富，可多加整合利用。 然环境 基地背山面江，北、西方 向山势连绵起伏，以虎跑路为界，西侧毗邻虎跑山和月轮山，六和塔就矗立于月轮山山腰；东北毗邻大慈山、钱王山、玉屏山以及贺家山等小山体，再往北就是玉皇山、将台山和凤凰山了。洋房山位于设计范围内，紧邻大慈山南，是天目山的余脉，南部山顶的驾涛仙馆是基地整治范围内的制高点，高约 84 米。浙赣线从自西而东从用地北侧穿过，洋房山孤悬于南。 山林植被覆盖率高，生态良好。 钱塘江从基地南侧涛涛奔流。 中河东西向进入于基地东部，并向钱塘江方向转折 目前有双向泵站控制。作为贴沙河备用水源的水源通道，为饮用水一级水源保护地。河道 宽 约 ，岸线长直。 进龙桥河是南北向泄洪通道，源自珍珠坞，暗管穿虎跑路后，沿虎跑路东侧流入钱江。 2 化资源 史沿革 吴越海塘江河交汇白塔镇江（五代） 秦时，杭城还在西湖群山之间。自两汉至南北朝，城市逐渐迁出山区，向钱江靠拢。钱江北岸的柳浦与对岸西兴（今萧山）成为渡口要地。 钱氏建立吴越国后，在柳浦江干凤凰山一带大兴土木、建城造宫、筑塘治江。 龙山河是 在钱氏在公元 910 年第三次 筑城开“重壕累堑”时，从浙江闸往南开凿至龙山（今玉皇山麓）余脉抵浙江江干的新运河水道，并在运河入浙江的两 个渡口“置龙山、浙江两闸”。 其中龙山闸在今闸口一带，浙江闸在今南星桥一带。之后修筑白塔，以做纪念、祈福、镇江等用。初期还具有航标功能。 吴越期间，还在凤凰山脉一带多修寺立像，留下了很多珍贵文物。 航运码头 +瓦肆 +民房（南宋至清末） 南宋定都杭州，本地成为上八府从钱江进入临安城的必经之路，白塔也成为钱江畔的重要地标之一 。 同时，由于水陆交通发达、物货畅通，本地也日渐繁荣。特别是在南宋定都后，龙山市已成当时郊区的著名镇市。 南宋以后，白塔的重要标志性作用逐渐下降，但是龙山河作为沟通钱江和大运河的唯一通道，一 直存在。在经过南宋短暂的封航后，元代复航，明清都有疏浚或拓宽河道。 铁路站场 +近现代工业（清末民国 1990） 随着铁路和钱江大桥的修建，铁路货运逐步取代水运成为物流的主要方式，江干一带货栈、商铺、会馆和“过塘行”云集，复兴街一带热闹非凡。 1909 年，爱国实业家汤寿潜等集资在海月桥附近兴办光华火柴厂，闸口电厂等近代工业厂房相继在这里诞生。这里隧成为杭城近代工业肇始之地，并且在 1980 年代还一度作为复兴工业区加以开发。 铁路货场城市居住区（ 1990 年代） 九十年代以后，随着闸口电厂的拆除，这里的 工业氛围逐渐转淡，基地周边的土地利用方式以居住结合商业为主。铁路机务段还在使用。到了 1980s，闸口火车站只发一趟火车开往杭州城站，仅作为铁路工人往返两地的通勤列车。 铁路货场 +创意产业园（ 2000 以后） 随着铁路机电厂等老厂搬迁，老厂房和仓库经整治设计后变成创意文化产业工厂，已经有一些创意产业入驻。遗留的铁路货场和铁轨也成为时尚摄影的最佳外景基地。安家塘等历史地段开始实施整治，打造杭城里最后一处历史村落。现代文化潮流慢慢开始进入这里。 化遗存 1）文保单位与文保点： 白塔 建于五代 。为白色石质仿木构雕造的楼阁式实心塔，八面九层，通高 16 米。塔体挺拔优美，雕刻精美细腻，仿照木构建筑真实。梁思成认为：“严格地说，白塔实是一座仿木构塔形式的经幢，与其称之为一座建筑物，不如称之为一件雕刻品，或是一件模型。” 是现存五代吴越末期仿木构建筑中最精美的一座，具历史地理坐标作用。 1949 年后被列为浙江省重点文物保护单位，并于 1988 年被列为全国文物保护单位。 钱塘江大桥 钱塘江大桥建于 1937 年 9 约，为中国工程师茅以升带领设计和监造的国内第一座双层式铁路、公路两用特大型桥梁，全长 1453 米，高 71 米。桥身采用铬铜合金钢的衍梁和钢筋混凝土的桥墩。 3 1949 年后被列为浙江省重点文物保护单位，并于 2006 年被列为第六批全国文物保护单位。 2）历史地段与历史建筑 历史地段（ 1 处）：安家塘历史地段，处于白塔公园概念范围内，总面积为 顷。其中为保护文物的完整和安全所必须控制的周围地段以及历史地段内有代表性的传统居民区、沿街风貌带而设重点保护区，面积为 顷。 历史建筑（ 3 处）：安家塘 21 号、白塔岭驾涛仙馆、白塔岭 1 13 号拟保历史建筑，都位于白塔公园整体范围内。 3）工业遗产 4） 有保留价值的建筑 推荐历史建筑（ 1 处）：甘水巷 5 栋 2 层青砖宿舍，位于白塔公园设计范围。 推荐工业遗产（ 1 处）：铁路物资供应段 1 栋砖木结构仓库，位于白塔公园设计范围。 五十年以上具有保存价值的建筑：白塔公园设计范围内西端铁路物资供应段两排仓库、铁路机务段部分车间和铁路机电厂部分仓库。白塔公园概念范围内还有甘水巷西侧的铁路宿舍建筑。 5）其他历史遗迹。 古运河起始点 与千年白塔相邻的是中河入钱塘江口，也是千年古运河的起始点，古运河入钱塘江口设闸于此，“闸口”成为这一区域的代名词，自此此区域即与货 运相关并建有闸口码头，白塔又名“闸口白塔”，此地应为一处古运河的重要纪念之地。 近现代工业区 1906 年建的苏杭甬铁路江墅线，是由闸口至拱宸桥（全长 里），货物由闸口火车站经闸口码头，由钱江运往各地，杭州机务段 1912 年在闸口建厂； 1937 年钱塘江大桥的建设改变了闸口货运的历史，逐渐形成如今以杭州机务段为主，货运货场为辅的用地格局； 古井保护 白塔公园概念范围内甘水巷一带还存有两处古井，分别为上口井和下口井，具体位置在甘水巷 5 号，约有 110 年的历史，为一级保护的古井，现在仍在是使用。虎跑路绿 带中有民国古井永济泉。 6）未探明的历史遗迹 据史料记载，吴越钱氏海塘位于六和塔至艮山门老塘堤一带。吴越天宝三年（ 910）八月，吴越始筑捍海塘，塘西起六和塔迤东，以御钱塘江潮患。长达数十里。 1985 年在上城区江城路立交工地发现海塘。规划白塔公园内还未进行考古挖掘，此处钱塘江海塘是否还存在还未探明。 状用地构成 现状用地中，与风景旅游建设直接相关的景点建设用地和比例较低。游览设施仅有香樟雅苑和紫京山庄，用地比例最低。 滞留用地比例最高，其中铁路用地占的比例又最多，达 达 平方米。 若山体不计入总面积，则铁路用地的比例更大，占了平地部分的 30%。 路交通 现状： 周边现状交通主要有之江路、复兴路、虎跑路、老复兴路、南复路 玉皇山路等。 4 之江路、复兴路为城市主干路。其中之江路为联系富阳 主城 下沙的一条重要的东西向通过性交通主干道，同时也是一条重要的公交走廊 目前有 10 条线路经之江路往富阳方向，以及沿江观江的地面景观大道。 虎跑路为路幅 28 米的城市支路，是一条重要的风景区道路，同时也通过一桥与滨江区相连。 老复兴路为一路幅 7M 的支路。 停车设施 现状在虎跑路 叉口西北侧设置一处公共停车场，虎跑路上六合塔公交站北侧有一处公共停车场。 规划交通： 轨道交通：轨道交通四号线，经过之江路延伸到之江新城，在白塔公园景区附近，设有六合塔、美政路、南复路等站点。 水上交通：钱塘江水上巴士游览线正在完善。沿江站点有六和塔站、钱江新城站、滨江站、春江花月站等。 位规划及周边规划集成 上位规划包括南宋大遗址公园规划设计导则 “将台山 海潮寺”临江总体规划西湖风景名胜区凤凰山景区控制性详细规划 西湖风景名胜区虎跑龙井景区控制性详细规划 西湖风景名胜 区钱江景区控制性详细规划，其中前三个与白塔公园的关联度更强。 相关规划包括玉皇山南综合整治修建性详细规划 玉皇山南综合整治工程概念方案 六和塔公园与虎跑路及之江路沿线配套建设 海潮寺（南北院）建筑设计方案前期研究 杭州市白塔公园区域交通组织方案设计，以及杭州江洋畈生态公园规划设计。 1）西湖风景名胜区凤凰山景区控制性详细规划 白塔公园隶属西湖风景名胜区凤凰山景区控制性详细规划中的白塔景群。白塔景群以白塔公园的保护和建设为重点，搬迁铁路单位与各类民居，恢复自然生态环境，保 留百年铁路的各类 50 年以上有保存价值的建筑及空间，加以综合利用， 整体形成一处千年白塔、千年运河与百年工业史相交融、独具文化特色与活力的片区。 按照旅游服务基地（杭州主城区） 二级旅游服务设施 三级旅游服务点的旅游服务配置系统，白塔景群内规划二级旅游服务设施 1 处，为甘水巷；三级旅游服务点 3 处 2）南宋大遗址综合保护工程 南宋大遗址综合包括工程一共包括 22 项，已经 9 个项目已经全面完成，剩下的 13 个项目陆续展开。 3）“将台山 海潮寺”临江总体规划 规划在钱塘江南北两岸复建海潮寺，分为南院和北院；在 将台山拟凿一尊高达 50 米的大佛。将台山摩崖石刻、海潮寺北院、海潮寺南院形成 “三点一线 ”格局，规划在总体上形成“一佛、一寺、两园、一体”的空间结构（其中“一佛”指将台山摩崖大佛，“一寺”指海潮寺，“两园”指白塔公园和海潮寺公园，“一体”指海潮寺南院旅游综合体，即海潮公园，占地约 60 公顷）。 4）玉皇山南综合整治修建性详细规划 根据玉皇山南综合整治修建性详细规划以及玉皇山南综合整治工程概念方案，该片区大致包括三大项目：樱桃山景区建设项目、安家塘甘水巷历史风貌保护项目以及大畈鱼塘水景工程建设项目。樱桃山 景区建设项目在于打造生态型时尚文化创意区；安家塘甘水巷历史风貌保护项目在于保护历史项目，打造都市中的古村落；大畈鱼塘水景工程项目在于打造南宋皇城大遗址公园南片旅游接待中心。 状观光及创意活动 5 遗留的铁路货场和铁轨也成为时尚摄影的最佳外景基地。 铁路机电厂转身创意文化产业工厂，已有一些创意产业入驻，并时有风尚演出。 白塔岭顶部的驾涛仙馆曾作为画室，有过美展。现状仍有根雕厂在上面。 地综合分析与特征提取 总体判断： 跨度久远、脉络连续、意义非凡且独特的物质文化遗产的累积之地和再兴 之所 区域背景特征 群山、钱江、杭城及时代影响力彼此交叠的重要地段 背山面江 钱江沿线重要的传统文化段落 东城西景 景区与城市的功能、景观相互渗透的复合地 带 通古连今 六和塔独立于西，诸多高层尽耸于东，本地成为一处联系古今的时间长廊 基地内部特征 历代物流交通的重要节点 钱塘江与古运河的交汇之地 与千年白塔相邻的是中河入钱塘江口，也是千年古运河的起始点，古运河如钱塘江设闸于此，“闸口”随成为这一区域的代名词，故白塔又名“闸口白塔”。 江墅铁路与杭江铁路的衔接之地 江墅铁路是浙省的第一条铁路 ，中国第一条最长的商办铁路，由爱国实业家汤寿潜主持。杭江铁路是民国时期中国省办铁路的先导，是对孙中山先生 “交通为实业之母，铁路又为 交通之母 ”概念的具体化、地方化，由两任浙江省长张静江主持，当年其选线过程中“立江南、弃江北”的决定对后来沿线地区的经济发展起到了举足轻重的影响作用。 钱塘江江南、江北的连接之地 当江墅铁路和杭江铁路通车之后，为沟通货运，跨江修桥势在必行。钱塘江大桥由茅以升设计，是中国人自行设计与施工的第一个铁路公路两用桥。 2、设计策略研判 划条件集成 定位：公园旅游综合体（ 招标文件 功能：文化展示、文物保护、生态景观、旅游休闲 核心：白塔的保护与展示 重点：历史建筑和工业遗存的保护与利用 务解读与案例分析 物保护与展示 整体保护、最小干预 包括白塔本体的保护和外部环境适宜塑造。 案例分析：杭州灵隐寺飞来峰造像的修复问题 石质文物的保护首先应以治理风化为主，防风化保护主要分为两部分，一方面改善石质文物生存环境，尽量排除文物生存环境中的污染源，根除地表水、雨水、渗水对石质文物的侵蚀；另一方面进行封护加固。 针对人为破坏因素，应采用隔离、限制近观等保护 措施，需要对的参观路线及方式进行一定的限制。此外要做好日常监控。 化线索展示 谨慎选择、有效传达 基地内部存在着一定的文化遗存和大量的文化线索，如海塘文化、钱江水运文化、铁路建设文化、大桥 6 建设文化等内容。在部分遗存有限或者不明的情况下，如何提取、组织并有效展示是个重要问题。 模型复原 法兰克福的古罗马建筑模型 法兰克福皇后教堂附近的一处古罗马建筑遗址被原地实物保护。在角落处制作标志，仅以文字说明配合复原模型来说明当年的状况。基本上采取的是让遗址自己说话的方法。 抽象表现 富兰克林 故居构架 故居拆除于 1812 年，在 1976 年指定为美国国家级历史地标时，仅存建筑物基址，而其立面与细部则毫无资料留存。建筑师 为既然缺乏文献供设计佐证参考，乃采取抽象的建筑物轮廓，象征性地给予表达该地曾存在过伟人的故居，让参观者有充分的想象空间来追忆，并避免了以错谬的设计误导人们对于历史建筑的认知。 实地重建 杭州万松书院 杭州万松书院为是明清时期杭城规模最大、历时最久、影响最广的书院，于 2002 年复建。当时地面建筑荡然无存，仅留牌坊一座，且在存世期间就经过若干修葺 或重建。设计者依靠典籍，并参考包括岳麓书院在内的传统书院空间，做了有一定主动选择的复建设计。为参观者提供了饱满的追忆空间。 创意拼贴 成都宽窄巷子 把不同历史时期的墙体碎片拼贴在一起，并加以创意表现，比如布局立体化，同时赋予观赏性和互动性，把历史简洁化、趣味化，以一种直观明了的方式表达出来。 业遗产保护与利用 积极保护、有机更新 公园现状用地中有多达 方的工业遗产保留面积，占总面积的 53%。 对其利用和整理以文化展示、休闲服务、创意工厂为主。 案例分析 唐山城市展览馆 作为讲述场地历史的博物馆，其建筑本身就是场地历史的一部分，这样就充分地把建筑的历史价值发挥了出来。 在保持建筑自身特征的基础上，以对比的方式展现加建部分的结构和材料，同时在整体上保持和谐。 上海世博会工业建筑改建 以宝钢大舞台为例 保留建筑原有的钢架结构，局部墙体通透化，或者利用原有钢结构竖檩设置滴灌式植被遮阳单元，消解建筑立面的闭塞感的同时削减了建筑体量； 在底层可以通过水体沟通室内外空间； 通过吊车等厂房原有结构创造丰富的内部空间。 上海八号桥时尚创意园区 功能聚合化，注重餐饮、展 览和管理等配套设施的建设； 通过打造精致的天桥、庭院等公共空间，为租户提供相互交流的场所； 注重细节的精致趣味和装饰性。 对之道与用地适宜性判断 对之道 以 “时运 ”为纲 强调 “原点空间 ”的坐标作用 纲举目张，串联历代杭州物流演变脉络，活化场地历史。 以人文为核 强调文史空间的 “在地 ”作用 通过对 “在地 ”资源的整理、盘活，突出并强化白塔及白塔地区的内在文化特质。 以公众为本 7 强调公共空间的融同作用 通过连续公共空间设置来融同 基地，同时融入新的功能，推进城市有机更新。 以创意为基 强调创意设计的 “活化 ”作用 包括对基地特征的创意理解和创意表现，通过艺术空间和趣味空间的塑造，激发、活化人与基地的现实联系。 以自然为底 强调绿色空间的中和作用 最终通过饱满的绿色空间来中和、亲和场地，实现场地的基本面貌的整合。 地适应性判断 总体根据资源属性及可达性初步判断基地的公共属性分区 根据文物保护及其他管制线而有的建设控制分区及视廊组织 根据具体地段特点而有的节点判断 3、总体设 计 计依据与设计目标 计依据 （ 引杭州白塔公园设计方案招标文件） 计目标 以国保单位 “白塔 ”为核心，历代物流（水运与铁路运输）演变为文化脉络，以凤凰山景区和钱塘江的旅游景观资源为基础，以历史建筑和工业遗存保护与利用为重点，将白塔公园建设钱江沿线的的 一处历史内涵丰富，文物保护完善，态环境优美、休闲服务功能齐全、高度开放的文化公园和旅游综合体 计策略 主题脉络 立足白塔及白塔地区在杭城历史、经济发展中的 “原点 ”地位，从梳理白塔乃至杭州的发展脉络 空间脉络 立 足白塔核心地块组织，左通右达，强化向东的南宋大遗址地区及向西的解放纪念和六和塔地区的联系，发展向江、山的联系。 功能脉络 立足白塔公园绿色公共开放空间的主题功能定位，并从区域发展和配套的角度，安排相应设施。 体设计 总平面图 +鸟瞰图 间模式与功能分区 一带三区 立足基地的资源属性及可达性初步判断基地的公共属性分区，形成“一带三区”的“山”字形空间模式和功能分区。 一带 “滨江公共文化游览带” 三区： “虎跑路沿线生态休闲服务区”（山体西部） “山体生态观光区”、 “安家 塘创意产业及综合整治区”（山体东部） 局结构 1 带 2 轴 5 园 3 区 根据具体地段特点、文物保护及其他管制线而有的建设控制分区、视廊要求，在空间模式和功能分区的基础上，进一步形成： 8 一核 白塔核心； 二带 东西向的文化游览带和南北向的休闲服务带； 五园 白塔园、闸口园、杭江园、大桥园、解放园 三区 生态休闲服务区、山体生态观光区以及创意产业区 化线索传达与故事盒子 1 心 3 主 5 次 基于白塔地标的杭城近代物流史是场地的独特而重要的文化脉络，可以概括为 4 个方面：钱江水运、运河水运 、铁路货运和跨江架桥。由于运河水运已多有表达，本次设计选取其他 3 条作为主要线索，对每个主题加以文化传达设计，构建一处以文化景观构筑物为中心的展示游览空间，即故事盒子；再以故事盒子为单元，以点带面地讲述场地历史。 故事盒子（即文化主题）类型 ：白塔主题、水运主题、闸口站主题、大桥影像历史主题、杭江铁路江南线主题、杭江铁路江北线主题、堆场历史主题、闸口货场主题、大桥修建主题 1 心 白塔主题 3 主 水运主题、闸口站主题、大桥影像历史主题 5 次 杭江铁路江南线主题、杭江铁路江北线主题、堆场历史主题、闸口货场主 题、大桥修建主题 4、分区设计 塔园（含江堤） 整体结构 以白塔的展示为核心，沿中河展开布置。包括两组故事盒子，一组是白塔和地经雕刻；一组是反映钱江水运的文化景墙。 文化脉络 白塔建于五代吴越时期，曾经一度是钱塘江畔为船只导航的地标。南宋时这里是上八府经由钱江进入临安城的港埠，设龙山市，曾经车水马龙，商贾云集。 详细设计 白塔本体保护（详见文物保护与展示专篇） 视廊组织和高度控制 远观：打通六和塔、复兴路、之江路、洋房山顶、铁路博物馆方向的视廊通道，增加白塔的表现力。其中铁路博物馆方向 的建筑屋顶改为植草屋顶，以弱化体量感，避免对白塔的压迫。 近赏：有限外扩原白塔下部带有挡墙的土丘扩为缓坡，垒以自然块石，多植苔、草 帮助在大环境中定位白塔。同时辟以坡道和台阶，提供近距离观赏视点。 细品：保留基座外围原有的观赏廊道，围以朴素简洁的石栏杆，创造细品局部的场所。 由于白塔有限的体量和高度，设计在塔基周围布置以樱花之类的为主的低矮花灌木，既避免了乔木与白塔争高，也通过盛时的花朵，进一步衬托白塔的古老。 文化环境塑造 清除周边建筑，移植掉雪松之类不符合文化性格的现有植物。 增设部分无基屋顶 仿佛经过历史的流变，当年的建筑的遗存，艺术地传达历史的变迁，渲染白塔的历史身份。 9 同时增加“南宋地经”，阴刻于白塔东侧下沉的地上，上罩玻璃，供认近距离观看。 以江运文化为主题。在中河一侧布置了两组文化墙。在大堤上增加地刻。 文化墙一处以北宋时期“钱塘江四时潮位表”为题材 缘于发达水运而有的世界上最早的“潮位表”；一处选择当时顺江来杭州交易的酒类品种 间接地表现江江运物资。 大堤地刻选择“江边竹排”为题材，既顺应了大堤的长直形态，也表现了“金江干”的由来。 在中河边新增梁思成剪影雕像，描述梁和白塔之间的渊 源：梁思成是近代对白塔进行实测和考察溯源的第一人。经过研究，梁思成认为：“严格地说，白塔实是一座仿木构形式的经幢，与其称之为一座建筑物，不如称之为一件雕刻品，或是一件模型。” 在中河作为杭州一级水源保护地这一功能改变之前，设计不考虑对中河的亲水利用，而仅在局部对水面加以放大，增加一点景观变化。 白塔周边视线组织与环境塑造 远眺 开辟由复兴路、之江路和中河等各个方向和白塔岭建筑等制高点望向白塔的视线，为游人远观白塔留有通透的观景视廊，凸显白塔作为局部视线焦点的重要地位。 近赏 保留现有高 的基座，把原 白塔下部带有挡墙的土丘扩为缓坡，垒以石块，间植花草，开辟坡道和台阶，提供近距离观赏视点，缓坡外围为开放通透的绿化空间，为游人预留了合适的观赏距离和充足的观赏空间。针对机务段工业遗产的视觉阻碍作用，规划通过消解立面的方式来保证白塔在整个空间的控制性地位。 细品 保留基座外围原有的观赏廊道，围以古朴简洁的石栏杆，为游人创造细品局部的场所。 环境塑造 白塔现囿于辟成台状的土丘之上，四周围有铁栏杆，在栏杆外只能看到塔顶，不上土丘不得近观。围栏之内乔木林立，包括雪松、香樟等，与其历史空间氛围不符，也不利用文物本身 的保护。规划对其进行梳理，拔去铁栏杆，换为石栏杆；扩大土丘，覆以草皮；廓清周边环境，去除高大乔木，拆除周边遮挡视线的建筑。 规划以几条望向白塔的视廊为依据进行环境梳理，以钱江和中河水运的历史作为文化传达设计的线索，以地经雕刻、表现江运物资的文化墙作为载体，再现白塔中河一带作为港埠和贸易集市的历史面貌，在局部还原白塔作为地标的醒目位置。 口园 整体结构 直接利用现场资源，分为铁路和高出站台两块平行布置。 文化脉络 清末汤寿潜主持江墅铁路奠基仪式、上世纪 70 年代知青闸口送别（注：文革时期，从闸口站 开出杭州 25趟知青专列中的 24 趟，期间的场景仍被杭州近 5 万名知识青年时时提起）是闸口站历史中值得特别记忆的文化点。 详细设计 保留北面的几股铁轨。在最北侧的铁轨上，置放一个老火车头模型。模型由钢件绑扎而成，镂空、着彩色，在后部植物的映衬下，于虚实之间，保留着当年的影像。 南部三角地则利用现有台地做站台表现。置放两组穿插的雕塑。一组具象的着清末时装的群雕，反映铁路开工时的情景。一组则取抽象的板雕规则排布，反映知青这群被集体感高度塑造的特别的群体离杭这一题 10 材。 闸口园南部植以高树，界定临老复兴路北侧的空间，以 同南部的白塔园构成区别。 杭州机务段保留建筑主要做铁路博物馆及用。机电厂做复兴创意工厂用。此部分内容详见第五章工业遗产保护与利用篇。 江园 整体结构 位于场地中段，北、中、南三部分的平行结构。其中中部保持低矮状态，留做六和塔和白塔之间的视觉通廊。南北两部则一方面广植高树 帮助组织中部视廊，另一方面也做休闲空间和文化空间利用。有关杭江铁路、闸口货场的信息于此做相关反映。 文化脉络 杭江 (浙赣 )铁路是基地的重要信息之一。它是是 20 世纪长江以南最重要的，也是民国时期唯一的一条东西向铁路交通大动 脉，同时也是国民政府时期省营铁路的先导。在中国铁路建设史上具有特别地位。特别是最后选定的江南线路，更具有现代思想 主动承担了铁路由“繁盛之区”通向“疏散之地”的建设理念 独自开辟了一条沿着浙江中部腹地的中心线向西延展 ,纵深突进 ,笔直抵达浙赣闽三省边界的新发展路径。他的建设进一步加强了杭州作为近现代中心城市的地位 ,也促进了浙江各项事业的发展。 钱江大桥建成后，这里曾经是杭江铁路跨过钱江，与江墅铁路交汇的地点。所以在这里设置故事盒子，反应杭江铁路修建始末。解放后到现在，这里作为铁路闸口仓库的堆场，长期堆放 着集装箱、铁砂、枕木、钢轨等工业材料，场地的这些历史信息另设故事盒子表现。 详细设计 选择用地北部反映堆场信息。分为两种方式。一为组合式，由特色种植、沙堆和改建集装箱组成；二由台地和特色种植组成，台地四面镶嵌堆场材料。台地可供攀爬，沙堆可进入嬉戏，改建集装可做休息的空间。其中一较大的“堆场”同时就是一个儿童游戏场地。 南部故事盒子抽象表现杭江铁路的相关信息。特别是曾经的江南、江北选线之争，并重点反映最后实施的江南线的情况。 以现存的两条铁轨做载体，分别代表南线、北线。其中北线简略，仅把拟选站名刻在铁轨 上；南线则做重点表达 特别安排了信息柱列，实施的江南线的主要站点的名称、里程、主要货物等相关内容以信息柱列的形式布置在南线两侧。除文字提示外，每一根信息柱内还镶嵌一种货物样品，如煤、木材和茶叶等。 本地还设置了一处开放草坪，在功能上作为户外观演场所，以支持更多的游览活动。 桥园 整体结构 本园现为铁路闸口仓库，西接守桥部队，南靠洋房山。仓库位于用地南部 东西长达？ 275m。设计依势做划分南部、北部带状空间平行布置，并强调了南北向的江堤、南部建筑、户外场地及北部山体间的交通和文化联系。 文化 脉络 钱江大桥的建设极具传奇 建成 12 年间、 4 次被毁。在进一步强化直接连接了杭州的抗战史、解放史， 11 也反映了中国人民的奋斗史。 大桥意义的重大，本园特别的位置，以及大桥建设期间是直接利用本地作为货场和施工作业场地使用的。故选择大桥建设的相关信息作为文化表达重点。 详细设计 保留南部仓库并进行改造，作为主题文化休闲建筑群使用，功能上主要安排了公园管理办公、艺术陈列、主题茶室等。具体内容详见第 6 章工业遗产保护与利用专篇。 北部分设两个节点 一为建桥园，一为复建园。 建桥园结合保留的小吊车，同时复建一些 建桥时期的施工器械，如密封仓、大铁锚来部分地传达建桥时的场景。采用大桥结构零件组建趣味小品，比如花车，螺母、线轴等。一组钢构膜亭置于北部，打破仓库建筑安首南侧的拘谨，本身也为游人提供了公共休息空间，并可作为户外餐饮功能使用。 复建园选择 4 毁 5 建过程中的特别场景，由文化景墙、群雕为主要表达形式。 2007 年在大桥 15 号桥墩水下发现的 1937 年炸毁后坠落的钢梁也可安放此处。 上述两园都通过相关景观表现手法来丰富大桥园的现场感和直观形象，并以此与现有大桥纪念馆单纯的室内图像展出互补。 白塔岭拟保建筑的保护利用 白 塔岭 113 号建筑作为当年建桥职工宿舍，同白塔岭上的桥工处早于大桥建设。如今桥工处已被拆毁，只留下这组宿舍。 宿舍远望并不起眼，白墙黑瓦，只是普通的 2 层杭州民居。走进细看 却居然是钢构的骨架 当时作为建桥职工宿舍，其内部结构是与大桥钢梁架同理同质的钢构，不经意间，朴素而实用的方式记录下了那段历史。 设计清理此建筑的外部搭建，对原有构件加以维护，整个建筑同时作为大桥建设的动态影像播放馆使用。 当时在桥工处曾放置过大桥的 1:100 的模型。今天，设计则考虑等大复建 单元的大桥钢梁架，以进一步加强本地作为 原大桥施工现场的历史感，同时也为游客提供一处真实体验大桥尺度的机会（现有大桥底层为铁路通道，游人无法进入感受），并成为跨越老复兴路联系山体与公园的高架通道。 放园 解放园现状良好，整治措施以植物空间梳理和完善游路体系为主。 植物空间梳理 山上片区植被较为繁茂，林木阴翳，钱塘江大桥纪念馆和蔡永祥烈士纪念馆等白色建筑掩映其中，安详静谧。就下木和地被而言，蔡永祥烈士纪念馆区域种类丰富，修剪精致；钱塘江大桥纪念馆区域建议增加花灌木品种。 山下片区分为茅以升纪念公园和解放碑纪念公园两大区域。茅 以升纪念公园目前被周边的植物完全遮挡，需要对植被加以梳理，打破现状围合感，留出视线通廊，只保留茅以升雕塑背后的背景常绿植物。 解放碑纪念公园现状绿化良好，望向钱塘江和六和塔的视线非常清晰。 建筑 现状建筑质量良好，风貌和主题具有一定相贯性，总体上以保留为主。山上部分的建筑包括杭州好人好事纪念馆、茅以升纪念馆、钱江大桥纪念馆和蔡永祥烈士纪念馆和纪念雕塑。山下为两座雕塑：茅以升纪念雕塑和杭州解放纪念碑，现状质量良好，原状保留。 完善游路体系 现状山上区域已成连续的游路，规划主要考虑东西两个方向的游路贯通 ：西部贯通蔡永祥烈士纪念馆和钱江景区月轮山六和塔景群的游路，东部贯通钱江大桥到虎跑路生态休闲服务区的游路。 12 同时兼顾与大桥东部公园主体的整合。 跑路生态休闲服务区 规划在整体上营造自然生态的绿色休闲带，包括在现有植被和水系基础上的植物景观塑造、在保留建筑整治基础上的旅游服务功能完善（新建公园旅游服务建筑 整治水厂建筑 打造萧峰艺术馆），在珍珠坞整治基础上的特色山地茶园塑造等几个方面。 虎跑路沿线的植物景观塑造 虎跑路西侧，以自然生态的山野林带为整体风貌特色，打造茶园和山林之间的惬意休闲空间。 梳理西侧虎跑路林下空间，完善“乔 灌 草”的植被结构，突出季相变化，增强可游性。梳理民国古井“广济泉”的周边环境，拓宽小路，作为步行观景节点。钱江大桥的废弃引桥保存良好，增加可识别性，开辟游路，作为近距离观测大桥的景观节点。 进龙河东部保留建筑的整治及新建建筑的设计 对西湖风景名胜区公安局、钱江风景区管理处和水厂等保留建筑进行整治，建筑风格按照钱江风景区管理处来把握。梳理建筑外部环境，通过交通和绿化来控制可达性，服务建筑的入口要和水体及绿化充分结合，可识别性要强，机关单位和水厂的入口可以隐蔽些，建筑最 好在林木中若隐若现。 珍珠坞的整治设计 珍珠坞内以大面积茶园为主，入口处有龙井茶一级保护基地标示，有单行机动车道路。现有建筑包括杭州市园林文物监察支队机动中队办公处，为二层坡屋顶建筑；紫金山庄，江苏石油勘探局地调杭州疗养院，为山体建筑群，二者风格统一；虎跑水厂，以及上满觉陇农居。 进龙桥河源于山溪，顺地势而下，沿路一直贯穿整个珍珠坞，水质清澈，水声悦耳，在虎跑水厂入口扩为一池，池上置亭，周边林木阴翳，池水 潺湲， 意境颇为清幽静谧。 珍珠坞直通马儿山岗，山岗下是上满觉陇村，那里的茶园现为杭州市划定的 西湖龙井茶一级保护基地。上满觉陇茶园尽端有山路通往贵人阁，由贵人阁向南可以经头龙山到达月轮山六和塔景区；向西可以经由马鞍山到达九溪景区；向北可以经由虎跑后山到达虎跑寺和动物园。 珍珠坞内有真珠坞寺遗址（“真珠坞寺”参见杭州的街巷里弄）。该寺旧称大慈崇教院，南宋时是张俊私家真珠园，因此处有真珠泉而得名，当时还曾取水酿制官酒，今为矿泉水厂，即现在的虎跑水厂，从虎跑路入口有车行路直通水厂。 强化入口空间，完善餐饮、住宿等配套服务设施，以山林、清泉、茶山为特色，在茶叶种植基地的基础上，塑造具有杭州地域特征的 山地休闲茶园。 强调珍珠坞入口处的龙井茶一级保护基地标示，并立标示牌，绘由此上山去周边景区的山径图。在入口处保留建筑的基础上，设一组传统敞轩组合，作为入口标识，作为提供餐饮休憩和茶叶展示的场所。对杭州市园林文物监察支队机动中队办公处进行绿化遮挡，使其溶于茶园的大背景中，只露局部白墙和坡屋顶。对现有风貌较差较差的民居予以整治，以粉墙黛瓦的乡土风格为主。迁走虎跑水厂，恢复“真珠泉”，建具有山地园林特色的休闲山庄，作为景观节点，提供餐饮等服务 。 新建旅游服务建筑建筑 在原苗圃位置拟建公园旅游服务建筑“浙 江驿”。本地通达性较好，并远离沿江公共文化游览区、和水源保护控制线、文物保护控制线，可以做一定规模的建设。同时整个白塔公园的旅游接待设施用地偏少，故将此处安排为公园接待。 “浙江驿”以旅游配套服务为主要功能，可以考虑和原钱江风景区管理处保留建筑共同经营。总体布局上体量分散，形成以水体为中心的院落围合空间。东侧山麓建筑体量较大，为餐饮和活动空间；西侧构筑连廊亭台，灵动飘逸，以茶饮为主。东西两侧形成虚实对比，不仅凸显了南宋皇城大遗址所强调的南 13 宋庭院式建筑空间，同时也沿虎跑路方向拉开了景观空间层次，形成了“水 面 绿岛 亭台 阁楼 山体”的空间序列。 迁走乔老爷水厂，保留建筑作为萧峰艺术馆 场地调研 原址为乔老爷水厂，建筑沿山脚展开，为江南白墙黑瓦的民居风格，形体相对完整的有建筑两幢，其余建筑体量较小。 新功能的植入 艺术展览馆 茶室 配套办公 改造策略 对保留建筑进行立面改造、部分拆建，以及内部空间重组，以适应展览功能 现状相对完整的两栋建筑作为展览的主要空间，立面上施以木质构架与青砖，赋予文化气质； 对于布局凌乱、形体偏小、质量很差的保留建筑，拆除后在原址上新建。 房山片区以及复兴路老路风情带 房山片区 “驾涛仙馆”片区划归重点协调范围，面积 平方米。其中“驾涛仙馆”是杭州市第三批历史建筑，建于民国时期，位于洋房山顶南段，居山之巅，登楼南望，钱江、大桥和六和塔尽收眼底。 现在“驾涛仙馆”周边加建了摄影工作室和根雕制作厂厂房，均为一层，位于西南角的加建建筑对其望向闸口货场和钱江及大桥的视线有一定遮挡。 杭州市玉皇山南综合整治修建性详细规划将其列为景点建设用地，提出了整治措施和保留建筑面积等经技术指标。方案沿用了上述指标，在上位规划的基础上，提出以下整治措施： 拆除加建 建筑，梳理环境，以“驾涛仙馆”为中心，利用地形优势以及洋房山蓊郁朴野的原生植被，打造一处观江望塔的山顶生态休闲胜地。 对“驾涛仙馆”加以整治，凸现其欧式风格；梳理“驾涛仙馆”周边植被，拆除遮挡视线的建筑，打通从二层、三层外廊望向白塔、钱江和大桥的视线通廊。考虑到噪音污染和视线遮挡等因素，建议迁走根雕厂，拆除厂房，根雕可以移到闸口特色休闲区的室内展览空间集中展示。 山体复绿，丰富林相，铺设山间步行小径，勾通连接虎跑路东侧生态休闲区的步行山径；同时在山体北麓设置观景平台，与江洋畈生态公园形成对景，以视廊勾通 大慈山和洋房山。 兴路老路风情带 复兴路作为园区内的主要游览交通，处理成为一处郁闭、安静的景观通道，同时传达场地原有的人文气质。 复兴路整体共有四大景观节点：大桥模型天桥、表现老复兴街历史的故事盒子（含潮神庙）、白塔故事盒子，以及闸口站故事盒子。通过绿化围合，视线收放意在创造闭合和开敞交替的空间序列，凸显景观节点。此外还包括新建复兴会馆（旅游接待建筑）。 潮神庙的形式已经无迹可寻，根据老地图的大致地理位置和场地的现有条件，新建潮神庙三开间，为带小前院的合院形式。建筑融于周围的环境中，和 白塔遥相呼应，增强了该地块的历史厚重感。 复兴会馆由四座独立的建筑组合而成，每座建筑的平面都各不相同，可以满足不同用户的需求。分散的布局形成了若干传统小院落，作为户外活动的场所。建筑总体上风格传统，细节和材料上体现出现代特点。 5、工业遗存保护与利用设计 有建筑专题设计 14 保单位、历史建筑以及工业遗存 钱塘江大桥、白塔和六和塔三处全国重点文物保护单单位和基地紧密相关，前两处位于公园设计红线内，六和塔紧邻公园西南端。在公园研究范围内，还有历史建筑 3 处、历史地段 1 处、已经登录的工业遗产 3 处和记录在册的工业遗存以及拟保护历史建筑。 此外还包括和白塔同龄的龙山河进入钱江的古运河口，以及三口民国时期的古井（位于安家塘的上口井和下口井，以及位于虎跑路绿带中的永济泉）。 状建筑质量评估 现有建筑按照建筑质量和风貌等级可分为以下五类 风貌良好 建筑质量良好，交通等配套设施完善，外观风格与周边环境相符 包括：紫京山庄、香樟雅苑、西湖风景区公安分局、钱江景区管理处、蔡永祥纪念馆、钱塘江大桥纪念馆、茅以升纪念馆、 杭州见义勇为事迹陈列厅 、杭州市政河道养护所双向泵站等 风貌较好 建筑质量较好，基础设施完善，局部立面稍有不妥，需向设计风格靠拢 包括：守桥部队建筑、白塔岭泵站、珍珠坞内民居等 风貌较差 建筑质量一般，外观风貌以及内部结构不符合新功能的要求 包括：萧峰艺术馆（原址为乔老爷水厂）等 风貌很差 建筑质量一般或很差，多为私自加建或搭建，外观与规划风貌严重不符，以及遮挡规划视线通廊、没有保留价值的建筑 包括：白塔周边铁路建筑、中河沿岸的搭建农民房、机务段工业遗产周边没有保留价值的建筑、虎跑路沿线铁路用房等 特色风貌建筑 针对各类历史建筑以及工业遗存 有建筑职能统计 现有建筑共约 7 万平方米，根据不同职能，将其分为 8 大类，其中又以铁路建筑最多，涉及上海铁路局机务段下属的独立铁路单位共有八家，其中用地面积最大，建筑面积最多的单位为杭州机务段。 铁路用地建筑 包括杭州机务段、铁路南星站货场、钱塘江大桥桥梁工区、虎跑路沿线铁路用房、铁路技术开发公司等 仓储建筑 铁路材料厂闸口仓库 工厂建筑 以铁路局杭州机电厂为主，还包括乔老爷水厂，以及洋房山上的根雕厂。 文化纪念建筑 包括历史建筑，以及蔡永祥纪念馆、钱塘江大桥纪念馆、茅以升纪念馆、 杭州 见义勇为事迹陈列厅 等。 旅游服务建筑 包括香樟雅苑和紫金山庄等。 居住建筑 包括白塔岭民居、虎跑路铁路职工宿舍，以及珍珠坞内的民居。 办公管理建筑 包括西湖风景区公安分局以及钱江管理处等。 15 市政设施建筑及其他 包括白塔岭泵站、杭州市政河道养护所双向泵站，以及守桥部队建筑等。 医疗卫生建筑 铁路闸口卫生所 划建筑功能分布 规划除新建旅游服务建筑外，还对部分保留建筑进行功能调整，赋予新功能，以便开展文化旅游。规划共布置了以下五种职能建筑： 文化展览建筑 铁路博物馆 萧峰美 术馆 根雕艺术展览馆 纪念宣教建筑 杭州见义勇为事迹陈列厅 蔡永祥纪念馆 钱塘江大桥纪念馆 茅以升纪念馆 大桥影像馆 潮神庙 驾涛仙馆 游览服务建筑 游客接待中心 闸口主题休闲建筑 香樟雅苑 紫金山庄 小型服务建筑 管理办公建筑 公园管理办公建筑 西湖风景区公安分局 钱江管理处 创意办公建筑 复兴大院创意产业建筑 市政公用建筑及其他 守桥部队建筑 白塔泵站 杭州市政河道养护所双向泵站 杭州市西湖水域管理处引水泵站 有建筑利用措施 设计依据控规和前期研究成果，从历史文 化、建筑风貌以及现有建筑职能出发，将现有建筑划归为五大类，并分别予以保护、保留、修缮、整治和拆除，其中拆除类占现状建筑的 35%，整治类