县交通局xx年上半年交通基础设施建设情况报告.docx

县交通局 XX 年上半年交通基础设施建设情 况报告 XX 年我局在上级交通主管部门的大力支持下，以党的 十八大和十八届四中全会精神为指导，认真履职，开拓创 新，全力推进我县农村公路建设。现就 XX 年全县交通基础 设施建设情况报告如下： 一、XX 年上半年项目建设情况 XX 年上半年我县交通基础设施建设主要包括：XX 年建 制村通沥青路项目、XX 年建制村通沥青路项目、XX 年行政 村路面硬化工程项目、XX 县古茶文化旅游项目农村公路改 造工程中的勐混镇贺开村委会曼龙新寨至珍贵林木示范点 公路改造工程和老班章至布朗山农村公路改造工程、勐宋 乡农村公路改造工程、格朗和乡政府至曼麻榜农村公路建 设等 6 个项目。至 XX 年 5 月底，共完成固定资产投资 16959.62 万元。具体情况为： XX 年建制村通沥青路项目 我县 XX 年行政村道路硬化工程建设项目 12 个，总里 程为 160 公里，项目预算总投资为 1.25 亿元，其中中央车 购税补助资金 8000 万元，地方配套资金 4573 万元。项目 施工标段划分为十四个合同段，合同总价 11299 万元。该 项目于 XX 年 6 月开工建设，现已完成投资 10122.62 万元， 完成总投资的 90%。 XX 年建制村通沥青路项目情况 XX 县 XX 年建制村通沥青路项目共 8 个，实施总里程为 117 公里，计划总投资 9525.73 万元，项目施工标段划分为 十一个合同段，合同总价 7567.5814 万元。该项目于 XX 年 1 月开工建设，现已完成总投资 3067 万元，完成总投资的 41%。 XX 年行政村路面硬化工程项目情况 经我县与省交通运输厅协调，对进入省交通厅建制村 通沥青计划库但尚未下达投资计划的 353.6 公里将一次性 下达，并要求我局于 XX 年底前完成设计报批工作，保证项 目在 XX 年底前全部完工。根据这一要求，我局已委托设计 单位进行施工图设计及预算编制工作，现已批复，项目批 复总投资合计：28976.5 万元，预计中央补助资金 17680 万 元，地方需配套 11296.5 万元。因 XX 年行政村路面硬化工 程省厅计划迟迟未下达，所以无法在 XX 年底前完成此项目。 根据州县相关会议要求，我局现正在组织进行 XX 年项目的 施工招投标工作。 勐宋乡农村公路改造工程 该项目全长 15.7 公里，设计预算批复 2816 万元，于 XX 年 5 月 5 日施工，现约完成投资 1500 万元。完成总投资 的 53%。 格朗和乡政府至曼麻榜农村公路建设项目 该项目全长 6.7 公里，路基宽 6.5 米，路面宽 4.5 米， 总投资 420 万元，现工程已完工。 XX 县古茶文化旅游项目农村公路改造工程 XX 县古茶文化旅游项目农村公路改造工程分为 XX 县昆 洛公路南糯山格朗和农村公路改造工程等 5 条农村公 路改造工程计划里程 129 公里。预算批复里程 95.52235 公 里，总投资为 11931.17 万元。目前正在实施的子项目有： 1.XX 县勐混镇贺开班章段农村公路改造工程中的勐混 镇贺开村委会曼龙新寨至珍贵林木示范点公路改造工程 该项目全长 6.20 公里，路面类型为半整齐块石弹石路 面；设计预算计划投资 1251 万元，于 XX 年 2 月开工建设， 现约完成投资 600 万元，完成总投资的 48%。 2.老班章至布朗山农村公路改造工程 该项目全长 29.7 公里，采用半整齐块石弹石路面建设， 计划投资 3607 万元，于 XX 年 2 月开工建设，现约完成投 资 1250 万元，完成总投资的 35%。 二、采取的主要措施 加强组织领导，完善运行机制 为强化农村公路建设的领导，我县成立了农村公路建 设领导小组，定期召开会议，研究解决农村公路建设中的 具体问题。明确了相关单位的职责：即由发改部门负责农 村公路建设项目立项和投资审批，交通部门负责建设规划、 项目实施和管理，财政部门负责县内配套资金的筹集，审 计部门负责资金的审计和监督管理，乡镇负责宣传发动、 统筹协调等工作。同时，制定了农村公路建设管理办法 ，完善了管理制度，规范了管理程序，完善了申报、建设、 验收程序，为顺利推进农村公路建设提供保障。 健全管理体系，打造“双优”工程 在建设过程中，我们从规范管理入手，配强力量，完 善机制，严格监管，努力打造我县农村公路建设工程质量 和廉政建设的“双优工程”。 一是制定了XX 县交通建设项目管理办法。对农村 公路的立项、设计、审批、招标、施工、验收等方面作了 规定，切实做到有章可循，实现了农村公路建设的规范化、 程序化。 二是全面推行工程招投标制。按照招投标法的有 关规定，认真审查设计、施工、监理单位的资质情况，考 察工程业绩，选准设计、施工、监理单位，从源头上把好 市场准入关，避免转包、分包的违规行为。 三是全面推行工程监理制。改变过去交通建设项目自 己设计、自己施工、自己监理的传统管理模式，规范了 “政府监督，社会监理和企业自检”的三级质量保证体系， 严格按照技术标准、质量要求进行监理，把好工程质量关。 四是全面推行合同管理制。在招投标过程中，中标单 位按照招投标文件中规定的条件、责任作为合同内容，与 业主方签订施工承包合同，对承建方的工程范围、项目造 价、质量、安全管理等，双方作了明确规定，以合同形式 明确双方责、权、利，确定了工程进度和质量，同时双方 还签订“廉政责任状”、“安全施工责任书”和“防止拖 欠农民工工资协议”，有效地防止工程腐败，明晰了安全 责任。 五是实行五支笔审批拨付建设资金。在农村公路建设 工程实施过程中，坚持按月计量支付，由施工单位按实际 完成工程量编制计量审批表，驻地监理工程师、派驻工地 业主代表审核；工程项目片区领导审批；农村公路建设指 挥部确认，常务副指挥长批办，按计量拨付。有效的资金 管理、审批、拨付程序严把了工程建设资金关，杜绝了建 设资金挪用、挤占。 六是严把廉洁关。全县农村公路建设项目必须按照 招投标法程序和有关规定实行公开招标和合同谈判， 防止“暗箱操作”，实施“阳光工程”。严格执行农村 公路建设资金使用监督管理办法，坚持专款专用，讲究 效益的原则，加强资金运作监管，按照合同规定和工程进 度拨付建设款项。同时，将各级干部在农村公路工程建设 的廉洁表现作为年度廉洁自律考核的重要内容，交、竣工 验收时必须人大、政府、政协、监察、发改、审计、财政、 乡镇等部门组织交工验收。 三、存在的困难和问题 前期工作推进力度有待加强。前期工作是项目立项、 储备的依据，前期工作包括项目建议书、项目规划、预可 研、初步设计、施工图设计等诸多环节，工作量巨大，动 用的人力、物力、财力也相对较大，有的重点项目的前期 工作需要二、三年的时间，需要更多的资金，制约了我县 交通基础设施建设快速发展。 建设资金缺口较大。由于我县项目建设地点主要在山 区，砂石料等原材料稀缺，且施工条件复杂，同时我县地 处祖国边疆，为各种材料供应末端，物价及材料供应受市 场波动影响大，易造成建设成本增加。加上 XX 县是集边疆、 山区、多民族、贫困四位一体的国家重点扶贫开发县，县 级配套资金部份十分困难。 XX-XX 年建制村通水泥路硬化工程共计 630 公里，中央 车购税资金每公里补助 50 万元，合计 31456 万元；其余不 足部分须由地方财政配套解决。但 XX-XX 年建制村通水泥 路硬化工程 630 公里前期工作经费需 3030 万元，地方配套 资金缺口约 XX7.9 万元目前未落实到位。 针对 XX、XX 年建制村通水泥路硬化工程 277 公里现已 开工建设，7 月底前将全部建设完成，地方配套资金尚缺口 8248 万元的情况，建议在下一财年把缺口资金安排进财政 预算内，用于支付工程款。 针对 XX 年建制村通水泥路硬化工程 353.6 公里我局现 已组织完成前期勘测设计及报批工作，建议先行组织进行 施工招投标程序，在招标公告及合同谈判中注明：一是须 待计划下达及中央资金到位后方可开工建设；二是中标施 工单位须垫资建设，垫资额度为缺口的地方配套资金 11779.9 万元，垫资期限为工程竣工验收后的两年内支付完毕。同 时建议该方案报请通过人大决议并将地方配套资金缺口部 分，分两个到三个财年安排进我们县的财政预算内。 农村公路养护资金匮乏。我县的农村公路养护资金主 要来源于省级财政，每年省交通运输厅下拨农村公路养护 资金约 614.48 万元，州交通运输局下拨补助 39 万元，县 级财政按要求配套了 206 万元，共计 859.48 万元。其中， 大、中修和小修保养资金各占省级补助资金的 50%，日常养 护资金只能靠州级补助和县级配套资金 245 万元，但我县 共有需管养的农村公路为 2257.29 公里，平均下来不足 1100 元/年公里，已完成的自然“村村通”工程约 808.070 公里，还未纳入上级补助范围，养护管理任务艰巨。 四、下一步工作计划 一是进一步积极争取上级项目。抓住国家扩大内需、 加大农村基础设施投入带来的重大机遇，从国家的政策中 积极寻找有利于我们争项目、抓发展的政策机遇，突出抓 好国家和省上重点支持的道路交通等方面的大项目、好项 目。 二是科学规划、整合项目。优先考虑把农村公路建设 项目与新农村试点村和山区综合开发、农业经济结构调整、 坡改梯、农田水利、扶贫搬迁、土地综合治理等项目有机 结合起来，做到科学规划、合理整合。 三是进一步创新资金筹资渠道。形成在公共财政框架 下，政府投入为主导、农民积极筹资投劳、社会力量广泛 参与的多元化资金投入方式，加大资金筹措力