公路工程总体施工组织设计方案

1 公路工程总体施工组织设计方案 一、工程概况 述 程概况 安段大中修工程 03 标是合安路 的重要组成部分， 起讫桩号为 8989，全长 除水泥稳定碎石基层 6850 筑 基层 1501.9 面板 配碎石基层 1280 泥稳定碎石基层 同总产值为 13742305 元。 然地理概况 本项目东部位于江淮丘陵 西段 ，路线西部为大别山余脉，整个地势为岗地，冲畈交错，起伏不断，但高差不大。路线经过地区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，雨量适中，春温多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。公路自然区划为 2 区。沿线水系发达，地表水和浅地下水系对公路路基有一定的影响。根据中国地震动峰值加速度区划图该区动峰值加速度 应地震基本烈度 度。 计标准 公路等级为一级公路，设计车速为 80km/h，路面断面形式采用水泥混凝土路面，路基宽 26 米， 路面 宽 15 米，维修后设计载荷为公路 - 级。 通 本工程所在位置沿线交通便利，工程材料运输有国省道和县乡道路利用。 电 沿线村镇密集，电力线、网分布齐全，工程、生活用电方便，施工时与有关部门协商后可就地利用。 路材料 2 本项目各结构层所用工程材料料源稳定，料质良好，运输道路交通便利。 工组织设计编制依据和原则 制依据 设备 制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，将 3 标 修建成优良工程的原则进行编制。具体表现在以下几方面： 艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 成一个强有力的项目经理部。 定要在 安段大中修工程 03 标 施工中确保优良工程。 工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 点，着重考虑相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计总体目标和施工部署 工组织设计总目标 精心组织，确保工期；规范施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。 量目标 确保标段内全部工程达到招标文件规定的工程质量验收标准，争创优良工程。具体 3 目标如下： 杜 绝工程质量事故的发生；单位工程一次验收合格率 100； 单位工程验收优良率达 95以上。 全目标 在严格按照施工安全规范操作的前提下，具体目标做到： 杜绝人身安全事故及行车险性事故发生；杜绝重伤和死亡事故发生；无重大机械及交通安全事故；无爆炸事故；无等级火灾重大安全事故。 期目标 严格按照业主要求的工期目标细化工程进度计划，认真实施，最终达到工期目标的实现。 工部署 工组织机构 结合该工程的实际情况，我处成立“二室、二部”对该项目进行施工，主要是 ： 1、 项目经理办公室：负责该项目全面管理，项目经理由同志担任，副经理由同志担任。 2、 工程技术部：负责该项目施工技术、质量及日常生产安排，由同志担任工程部长。同时，该部门配备道路工程师 2 名，测量工程师 1 名，试验员 1 名，质检员 1 名，资料员 1 名及施工员 1 名。 3、 工程财务部：全面负责该项目财务管理工作，由同志担任财务主管，并配备出纳及统计员各 1 名。 4、 综合办公室：全面负责该项目实施过程中的外环协调、物资采购、机械保障、施工安全及后勤管理等工作由同志负责，同时配备采购员、司磅员、收料员、机械主管、专职安全员、事务长各 1 名及机 械操作人员 10 名。 备、人员动员周期和调运方法 我们在接到中标通知书后，立即筹建项目经理部 和拌和场 ，项目经理部 建于合安路00 处， 拌和场建于 舒城县马安路 00 处 ， 在原舒城县公路分局拌和场的基础上进行重新改造、扩建，项目部位置 交通方便，利于施工管理。 我公司在筹建项目部的同时积极调查联系料源，并开始备料，以便于在开工后快速展开工程施工，抢得先机。我公司 在 组建项目经理部 时 按 照 资格后审、投标书承诺的工程技术管理人员 配备项目部 4 管理人员， 以达到满足本工程项目的需要 。在接到开工通知后 前期 进行 项目部驻地建设、拌和场建设 及老路面结构层挖除的人员、 机械 设备首先进场，配备性能良好的机械设备，用汽车运输到本合同段。 表 1 项目 部 管理 人员 配备表 姓 名 在本工程担任职务 职 称 资 历 5 表 2 组织机构框图 6 说明：项目经理 部建于合安路 00 处，拌和场建于舒城县马安路 00 处。 综合办公室 工程 财务 部 工程质检部 工程技术部 试验室 拌 和 场 大中修施工一组 项目总工 项目经理 项目副经理 大中修施工二组 7 施工 队伍安排及人员机械配置 我项目部在对本合同段工程量分布情况进行仔细研究后， 安段大中修工程 03 标划分成三个施工组，平行施工、流水作业；各施工组安排及人员机械配置情况如下： 一、施工一组 进行大中修工程的原砼路面及水稳基层凿除施工： 1、机械及机具配置情况：路面破碎设备 2 台，装载机 1 台，自卸车 4 台， 1 其他小型机具若干； 2、人员配置：熟练技工 10 人，熟练机械工 7 人，其他工人约 25 人； 3、标志牌标 志服：各种标志标牌 150 块，标志服齐全。 二、施工二组 进行大中修工程的水泥稳定碎石基层、 基层及 面板的施工，： 1、机械及机具配置情况： 750 型拌合设备 2 台套，发电机组 2 台，自卸车 10 台，插入式振捣棒 5 根，平板振捣器 3 台，振动梁 2 台，洒水车 1 台，其他小型机具若干； 2、人员配置：熟练技工 20 人，熟练机械工 15 人，其他工人约 50 人； 3、标志牌标志服：各种标志标牌 100 块，标志服齐全。 三、施工三组 进行大中修工程的裂缝维修及灌缝的施工： 1、机械及机具配置情况：平板振捣器 2 台，灌缝机 1 台，其 他小型机具若干； 2、人员配置：熟练技工 15 人，熟练机械工 10 人，其他工人约 30 人； 3、标志牌标志服：各种标志标牌 50 块，标志服齐全。 三、主要工程项目的施工方案、施工方法 工准备 工现场准备 我公司在接到中标通知后，已开始施工现场准备工作，复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。 8 力、设备和材料准备 道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进场， 是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。我公司已初步预选了施工队伍，进行考查审核，在工程开工前将予以确定。我们在选择施工队伍时主要考虑下列因素：人员素质直接影响工程质量，从政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面进行素质审查，施工队伍精神面貌、组织纪律性要好，要求是一支能够吃苦耐劳有组织、有纪律、过得硬、服从领导的队伍；道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，要选择身强力壮以中青年为主的队伍；选择参加过类似的公路工程施工具有丰富施工经验的队伍。在工程施工 前我公司将与施工队伍签订好施工合同，合同内容包含人员数量、工程数量、工资标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等。 我公司已准备好满足工程需要的机械设备、辅助机具和运输车辆，并对所有机械设备进行了维修、保养、调试，确保工程实施期间机械设备能正常高效的进行作业。对工程需要的我公司没有的机械设备，我公司通过购买或租赁的方式进行完善，都已落实到位。 公路工程施工需要大量材料，除水泥、沥青、钢材等主要外购材料外，还有砂、石等大宗的地方材料，材料的品质、数量以及是否能及时供应决定了工程质量和工期。材料准备工作的 要点是：品质合格、数量充足、价格合理、运输方便、及时供应。我公司在保证材料品质的前提下，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。 术准备 A熟悉图纸资料和有关文件 我公司接受工程任务后，即组织项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，做到心中有数。设计图纸是施工的依据，项目部和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师批准，项目部和施工人员无权修改设计图纸。 B施工组织设计 根据设计文件、现场条件、各道工序的施 工程序及相互关系、工期要求以及有关定额等编制施工组织设计，并上报业主和监理审批。 C技术交底 我们将根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是项目部把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到现场管理人员的有效方法，是技术管理工 9 作中的一个重要环节。它包括施工图纸交底、施工技术措施交底及安全技术交底等。 D测量和试验准备 开工前根据设计图纸和现场线路控制桩点进行认真细致的复测。我公司正在组建工地试验室，所有必须试验设备将通过技术监督部门和计量部门的标定，并符合省交通厅质监站对工地试验室的要求 。根据分项工程施工的先后顺序，做好各种原材料的标准试验和配合比试验，以利于在实施过程中指导施工，为工程质量的控制打好基础。 体施工方案 本项目要求施工时不能封闭交通，且需 半幅施工半幅通车，这就要求合理安排施工段落和工序。考虑到舒城城关至桐城段路面损坏较为严重，计划先从该段施工右半幅，待先施工的半幅可以通车放行后再施工左半幅。 除旧路面 对于本 工程 路段按照施工次序使用路面破碎设备配合挖掘机对原路面面板及 水稳基层进行破碎挖除，配合运输车辆运至合适的场地堆弃，控制运输车辆在运输过程中遵循环 保意识，不出现抛洒滴漏现象，避免造成环境污染。在人口密集区，在保证工期的前提下尽量避免夜间破碎挖除施工，减少对居民生活的影响。 原路面结构层挖除后，应在含水量合适时对下承层进行复压，以增强下承层的强度。 这里重点阐述当原路面结构层挖除后基坑内因地下水和降雨引起的积水如何排出。我项目部将采取两种方案结合处理，在挖除原路面结构层的下承层的低洼处挖一集水坑，在下承层表面挖排水沟将积水导流至集水坑内，在集水坑内安装一小型水泵，当水聚集一定数量后，用水泵抽出排至边沟内，如因下雨等其他原因导致集水坑内汇水过快时，项目部将 使用洒水车将水抽出，确保下承层不被水浸泡而导致强度降低。 泥稳定碎石、 基层及水泥混凝土面板施工方案 本工程共有 24 泥混凝土面板 15 泥混凝土基层 水泥稳定碎石基层 泥混凝土厂拌设备安装调试 在本项目 在舒城县春秋路与环城路交叉处设 水泥混凝土拌和场，拌和场及拌和设备现有，施工前对水泥混凝土厂拌设备进行安装调试与标定，使其符合拌和水泥混凝土的质量要求。 料准备 水泥：采用旋窑 道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥， 3 天抗压强度大于 折强度大于 28 天抗压强度大于 折强度大于 物理性 10 能化学性能符合招标文件表 7要求。水泥进场时，应附有产品合格证及化验单，并对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，报监理工程师审批。 粗集料：应使用质地坚硬，并符合规定级配，不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用 24 个集料进行掺配，并应符合招标文件 7合成级配的要求。碎石最大粒径不应超过 集料的技术 要求符合 7的要求。当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用；当粗集料中含有活性二氧化硅或其它活性成分时，水泥中碱的含量不应大于 并应按照公路工程集料试验规程 (005)的规定进行试验，确认对混凝土质量无有害影响方可施工；在含碱环境中 (如盐碱地、含碱工业废水侵蚀 )的混凝土，不得使用含有活性成分的集料。 细集料：采用质地坚硬、耐久、洁净的天然河砂，细集料的技术指标应符合图纸要求及招标文件表 7规定，砂的硅质含量不应低于 25%；级配要求应符合图纸要求及表 7规定，砂按细度模数分为粗砂、中砂、细砂，路面和桥面用天然砂宜为中砂，可使用偏细粗砂或偏粗细砂，细度模数应在 间，同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过 则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用；当怀疑有碱活性集料或夹杂在碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。 外加剂：产品质量及掺量应符合图纸要求及公路水泥混凝土路面施工技术规范(003)表 规定。供应商应提供且有相应资质外加剂检测机构认定 的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，对钢筋无锈蚀、对混凝土无腐蚀和对人员无毒副作用。承包人在施工中应经配合比试验确定其品种质量和剂量。所有外加剂的使用均应得到监理工程师批准。 水：混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应进行检验，并符合招标文件的相关规定。 钢筋：符合图纸及钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 (8)和钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 (1)的要求；钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。 施工前应做好各 种材料的储备工作，能保证 1015 天的正常施工。 合比设计 作性、耐久性等三项技术要求。三项技术要求应符合图纸要求及公路水泥混凝土路面施工技 11 术规范（ 302003）中第 的有关规定。 路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小水泥用量应符合招标文件表 7 水灰 (胶 )比计算以砂石料的自然风干状态计 (砂含水量 石子含水量 ； 外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。在夏季高温下施工时 ，混凝土拌和物的初凝时间不得小于 3h，小于 3h 时应采取缓凝或保塑措施；低温和负温施工时的终凝时间不行大于 10h，大于 10h 时，应采取必要的促凝工早强措施。 水泥混凝土路面普通混凝土配合比参数的计算和配比计算及配合比调整等均按公路水泥混凝土路面施工技术规范（ 302003）中第 及第 的有关规定进行。 计划用于铺筑水泥混凝土面层的各层材料，至少在用于工程之前 28d，通过试验进行混合料组成配合比设计，这些设计应包括材料标准试验、混凝土弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质 量控制等，应及时提供所有设计、试验报告单和详细说明，报监理工程师批准。混凝土的试配强度按设计强度提高 10% 15%。 按上述混合料的设计通过混凝土的试拌，检验混凝土混合料的配合比，报监理工程师审批。施工过程中，混凝土的质量和混合料配合比，按照质量管理要求进行自检。 已批准了的混凝土混合料的生产方法和材料，未经监理工程师的同意不得改变。如需改变时，承包人应重新做试拌试验报批。 工前准备 根据图纸、机械设备、施工条件及摊铺方式拟定混凝土路面施工方案及施工工艺流程，编制详细的施工组织计划，在开工前 7d 报请监理工程师批准。根据初步计算的配合比，在拌和场进行混凝土试拌调整，提出基准配合比；校核工作性，调整配合比；根据集料含水量进行施工配合比的换算；基层的检查验收与整修；在验收合格的基层顶面上放控制线，安装模板，设置传力杆、拉杆，报请监理工程师检查验收。施工前对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器等进行全面地检查、调试、标定、维修和保养。对主要施工机械的易损零部件应有适量储备。 泥混凝土的拌和与运输 水泥混凝土路面板的拌和、运输，应按照水泥混凝土路面施工技术规范 (302003)第 6 章的有关规定办理。 路面混凝土集中拌和，水泥混凝土厂拌设备在投入生产前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每 15d 校验一次搅拌楼 12 计量精确度。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌和计量精确度。 根据拌和物的粘聚性、均匀性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。 水泥混凝土路面施工开始前应对进场的材料进行检验，其检验项目及检验频率应按招标文件表的规定进行。 搅拌过程中，拌和物质量检验与控制应符合表 7规定。低温或高温天气时施工，拌和物出 料温度宜控制在 10 35 。并应测定原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。 拌和物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉煤灰成团现象的非均质拌和物严禁用于路面摊铺。 根据施工进度、运量、运距及路况，选配运输车辆的车型和数量。总运力应比总拌和能力略有富余，确保混凝土在规定时间内运到摊铺现场。 运输到现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合招标文件表 7规定。不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。 板的架设与拆除 采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等其他易变形的模板。模板的（加工矫正）精确度应及尺寸要求应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（ 302003）第 节的规定。横向施工缝端模板应按图纸规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。模板或轨模数量应根据施工进度和施工气温确定 ,并应满足拆模周期内周转需要。模板架设和安装及拆除的技术要求及允许偏差应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（ 302003）第 的规定。 泥混凝土的摊铺与振捣 根据本工程项目的特点，我们准备采用小型机具进行混凝土铺筑。 小型机具性能应稳定可靠，操作简易，维修方便，机具套应与工程规模、施工进度相适应。选配的成套机械、机具应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（ 302003）表 要求。 摊铺： 对模板的位置和支撑稳固情况及传力杆、拉杆的安设等进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿。用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符，方可开始摊铺。 13 工布料应用铁锹 反扣，严禁抛掷和耧耙。人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在 5 20间，拌和物松铺系数宜控制在K=间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。 h 以上停工或达到 2/3 初凝时间，致使拌和物无法振实时，应在已铺筑好的面板端设置施工缝，废弃不能被振实的拌和物。 插入式振捣棒振实 车道路面应使用 2 根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处是 否 欠振和漏振。 路水泥混凝土路面施工技术规范 （ 302003）中第 的有关规定执行。 c. 振捣时应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。 振动板振实 开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备 1 块振动板。 重叠 100 200一个位置持续振捣时间不小于 15s，振动板须由两人提位振捣和移位，移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度 31 为限。 辅以人工补料找平。 振动梁振实 根振动梁。振动梁应具有足够刚度和质量，底部应焊接或安装深度 4 左右的粗集料压实齿，保证 41 的表面砂浆厚度。 纵向拖行，往返 2 3 遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌和物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。 整平饰面 振动梁振实后，应拖动滚杠往返 23 遍提浆整平。拖滚后的表面宜采用 3m 刮尺，纵横各一遍整平饰面，或采用抹面机压实整平饰面。在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。应使用抹刀将抹面机留下 的痕迹抹平，当烈日曝晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。 根据监理办要求，路面表面抗滑构造采用非等间距压纹或刻纹，拟采用硬刻槽机进行施工。 14 接缝处理 根据招标文件及施工规范的相关规定，设置纵缝、横缝和胀缝，并在养生期结束后及时按监理工程师批准的填缝材料和填缝方法进行填缝。 养生 采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖土工毡、土工布、 麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式。不宜使用围水养生方式。 路水泥混凝土路面施工技术规范（ 302003）第 有关规定执行。 样和试验 应随时对施工质量进行自检，自检的项目和频率及质量要求按照招标文件及公路水泥混凝土路面施工技术规范（ 30要求执行。 害处理 缝填料类病害处理 将接缝中的旧填缝料和杂物，予以清除， 并将缝内灰尘吹净；在胀缝修理时，应先将热沥青刷缝壁，再将接 缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传立杆之间的间隙，必须用沥青或其它材料填实抹平。 缝碎裂病害处理 在破碎部位外缘，应切割成规划图形，其周围切割面应垂直于面板，底面应为平面。清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态。用高模量补强材料 (改性环氧树脂 )，进行填充修补，其材料技术性能应符合公路水泥混凝土路面养护技术规范要求。修补材料达到通车强度后，方可开放交通。 洞类病害处理 对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等填料修补，达到平整密实； 对较多坑洞且连成一片的，应采取薄 层修补方法进行修补。切割面积的图形边线，应与路中心线或垂直，切割深度应在 6上，并将切割面内的光滑面凿毛，清除槽内的混凝土碎屑，再将混凝土拌和物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平 ，喷洒养生剂养生。 角断裂病害处理 15 按照板角破裂面的大小确定切割范围，切缝后，凿除破损部分时应凿成规则的垂直面。对原有钢筋不应切断；对于原有滑动传立杆，如果有缺陷应予更换并在新老混凝土之间加设传立杆，间距控制在 30原有路面板的接缝面，应涂刷沥青，如为胀缝应设置接缝板。 换面板 为保 证大修面板的质量，更换面板中板端增设传立杆，单块板中的两端的传立杆，拉杆植入老板中；连续换板的新板的传立杆，拉杆直接浇筑，与新板相邻的两块老板中的传立杆，拉杆采用植筋的方法。 16 四、各分项工程的施工顺序 根据本工程项目的特点和工期安排，我公司在认真研究了招标文件和图纸，并对工程现场进行了详细考察后，初步拟定了本工程项目的施工总体部署、施工顺序和工期安排。 工总体部署 本项目 的施工内容 分为 凿除原路面及基层、浇筑基层及 面板 两个部分， 我部计划讲施工队伍分为三个施工组，一组负责凿除原路 面及基层，将废弃砼运弃并清理基坑；二组负责浇筑水稳基层、 基层及 面板，包括砼拌合及运输、浇筑、养生等；三组负责裂缝维修及灌缝施工。三组进行前后施工，流水作业。 工顺序 工准备 组建项目经理部 拌和场建设 各结构层厂拌设备安装、调试、标定 临时设施建设 现场定位、放线 原材料标准试验 各结构层配合比设计 施工组织设计及进度计划 报监理工程师申请开工 原路面结构层 挖除面板 弃运 挖除基层 弃运 视底基层破坏与否挖除部分底基层 弃运 清理工作面 根据情况确定 素 混凝土 厚度 凝土基层 原材料准备及检测认可 混凝土配合比组成设计 混凝土试配及强度检测合格 报请监理批准 测量放样 开工报告审批 监理检查验收 准备下承层 混凝土拌和 水泥泵车运输至施工现场 人工结合小型机具摊铺整平 振捣 整型 切缝、灌缝 养生 检测验收进入下道工序 凝土面层 原材料准备及检测认可 混凝土配合比组成设计 混凝土试配及强度检测合格 报请监理批准 测量放样 开工报告审批 监理检查验收 准备下承层 立模 传力杆、拉杆安设 混凝土拌和 水泥砼运输车至施工现场 检查钢筋、模板稳固情况并对基层洒水润湿 人工结合小型机具摊铺整平 振捣 整型 压纹、切缝 接缝处理 养生 检测验收 17 期安排 安段大中修工程 03 标预计 施工时间为 2010 年 3 月 5 日 5 日，我公司将根据 大中修工程 的工程量部署人员、机械设备，在接到业主和监理工程师的开工通知后迅速启动，在要求工期内按质按量完成。 其中各分项工程的计划工期如下： 施工准备： 2010 年 3 月 5 日开工， 2010 年 3 月 15 日完工； 挖除原路面结构层： 2010 年 3 月 15 日开工， 2010 年 5 月 15 日完工； 基层 施工 ： 2010 年 3 月 18 日开工， 2010 年 5 月 20 日完工； 水泥混凝土面层： 2010 年 3 月 25 日开工， 2010 年 6 月 5 日完工 ； 病害处理： 2010 年 3 月 20 日开工， 2010 年 6 月 1 日完工 。 18 五 、确保工程质量和工期的措施 保工程质量的措施 为确保将 安段大中修 工程 03 标 建成优良工程，我公司将严格按照设计图纸、招标文件和技术规范要求施工。 推行全面质量管理，建立两级质量保证体系，实行项目总工程师负责和一票否决权制度。质量管理首先开展质量先期控制。项目经理部设试 验室，每个专业施工队设试验检测组，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问题，贵在 “严 ”字，重在 “落实 ”，核心是抓 “标准化 ”。 抓工程质量，首要的是 “严 ”字当头，专职人员要做到处处从严出发，实行 “一票否决制 ”，该返工重做的一定要返工，直到合格为止。做到层层工序谁负责施工谁负责质量，真正使工程施工质量得到有效的控制。 本工程的质量目标是：验收合格率 100%，优良率达 95%以上；争创优质工程。 度上健全机制 由总工程师组织各专业工程师按技术规范的要求，完善各专业、各工序的各种 规程和条例，加强对上岗人员的专业技能和质量意识的培训教育，使人人责任分明，实行质量责任终身负责制。 理组织机构的保证 建立健全施工管理组织机构，项目部设 项目经理办公室 、 工程技术部 、 工程财务部、综合办公室 ， 工程技术部有 专职工程师负责质量管理工作。 在施工现场根据作业面的施工难度和工序配备足够数量的技术人员和试验人员，进行管理和质量控制，确保满足质量和进度的要求。 试验检测设备上保证 为了保证质量，必须有一套完整的检测、试验设备，具体做法是：项目经理部设中心试验室，负责整个标段的原材料检测 、标准试验及施工配合比、各道工序的验收等，试验人员均有 3年以上的实际工作经验。通过试验工作来增强控制工程质量的检测手段。 立一整套奖罚制度 制订一套完整的奖罚制度，坚持以工程施工质量优劣，作为考核各级人员最基本的主要指标，优质优价、奖罚分明。遵循 “谁施工，谁负责 ”的原则，对各施工队进行全面质量管理和追踪管理。凡各施工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，或发生了质量问题，项目部将对其进行处罚，处罚形式为整改停工、罚款直至清出本工地。凡各施工队在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对 其进行奖励，奖励形 19 式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、配合业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。 量意识的教育，搞好技术交底 每道工序开工和各专业人员进场上岗前，全体施工人员都必须经过岗前培训，达到人人懂技术、会管理，形成一个重视质量，会管会抓施工质量的施工集体。 单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。各分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。 在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。 严格执行图纸会审制和技术交底制，工程开工前由项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。项目总工程师负责组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。 级验收及分部分项质量评定制度 分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改 完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交由项目经理部的质检科专职质量员检验评定。项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。 质检科对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检科。 认真做好隐蔽工程检查签证和分项工程检查验收签证，绝不留隐患。积极配合监理工程师做好质量监理工作。隐蔽工程和分项工程的转序要及时通知工程师进行检查。要虚心听取他们的意见，提出的问 题迅速研究解决。 强现场材料质量管理 工程材料和辅助材料（包括构件、半成品），都是构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此供应管理部门，必须对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送验制度，杜绝不合格的材料进入现场。 水泥、钢材及其它成品半成品进场必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完。 钢筋、水泥均委托具有符合要求资质的检测机构进行性能指标的检测，符合规范要求方可进场使用，其中钢筋每进场 30 吨送检一次，水泥每 进场 500 吨送检 20 一次。 材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理认可后方可进料。 现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中如发现不合格的材料应及时清理出现场。 强施工机械设备管理 加强施工机械、机具、模板的使用、保养、检修工作，确保各种机械、机具、模板的工作性能符合规范的要求。 强测量、计量器具管理 工程技术 部 和试验室负责所有测量计量器材的签定、督促及管理工作。现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。损坏的计量器必须及时申报修理调 换，不得带病工作。计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。 强协调和攻关工作 认真及时协调好施工过程中的相互干扰，避免返工影响施工质量。以项目总工程师为首组织攻关活动，开展预想、预测、预防活动，把质量问题克服在苗头上。 确处理进度与质量的关系 进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。实施工程项目施工与管理过程中，必须正确处理质与量的关系，生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。主管领导尤其是项目经理，一定要摆正 “进度必须服从质量 ”这个关 系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，绝不能因为抢工期而忽视质量。 部分项工程质量控制 分部分项工程开工前，必须按公路工程质量检验评定标准（ 规定，并结合工程特点进行分项、分部和单位工程划分，经业主和监理工程师审批后执行。现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部和单位工程分类进行评定。现场质量检验资料必须真实、准确、可靠。 应通过组织试验段施工，总结施工工艺和施工方法，指导规模生产。分项工程现场施工实行现场标示牌管理，在标示牌上注明 分项工程施工内容，简要施工工艺和质量要求，现场施工负责人和质量负责人姓名。 在工程施工过程中，应按规定及时将材料自检资料，如砼、水稳碎石，等自检资料报送监工程师审查。还应采用质量动态管理方法，将检测结果，取样地点，试验项目，试验方法，试验员姓名，试验结果输入计算机，建立工程质量数据库，并将各项试验结 21 果逐目绘制工程质量指标管理图，同时随施工的进展分阶段绘制质量直方图和正态分布曲线，报送监理工程师审查。 保工期的措施 织措施 一旦中标，本工程将列为我公司的重点工程，优先提供投入本工程的人力 、物资和设备，指挥机构迅速成立及时到位。施工力量迅速进场，施工准备抓早抓紧。 按项目法原理组织施工，成立高效运行的项目经理部，主要施工技术人员和管理人员均由参加过类似工程施工、具有丰富施工经验的人员组成，以充分利用以往类似工程的施工经验，满足工程需要。 建立健全工程管理组织机构，强化一线组织领导和指挥。建立从经理部到各施工队的高效指挥系统，全面、及时撑握，并迅速准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人财、物、机，保证工程 的连续性和均衡性。建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现。 发扬我项目部敢打硬仗的光荣传统和作风，群策群力抓好目标管理。 术保证措施 工程开工前，编制严密的网络计划，抓关键线路，优化施工组织设计，做到科学施工。编制计划时充分考虑施工现场可能对工期造成延误的各种因素，确定进度作业指标时留有余地，一旦发生延误及时采取补救措施。 根据总网络计划编制各 “月、旬、日 ”的作业计划，组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。 定期召开工地计划会，及时反馈工程进度信息，适时调整和优化 施工计划。抓住重点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备，确保工序按时或提前完成。 发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。专业技术人员跟班作业，提前搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。 加强项目总工程师技术岗位负责制，对技术负总责，并行使技术否决权，确保技术上可靠、工艺上先进、工序上合理，从而保证施工的顺利进行。 动管理措施 强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化。 加强用工的计划性，实行定额用工。加强劳动定额管理，确保定额 水平的完成。 实行内部经济承包责任制，即重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成 22 工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。 根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。 领导跟班作业，及时发现并解决问题。 资保障措施 加强物资采购人员的选配。 加强材料计划的超前提出，并按施工计划安排，积极多渠道组织材料，确保按时到位。 把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料的适量储备。 严把材料 质量关，严格杜绝劣质材料进场。 备保障措施 加强设备管理，选配具有较好的技术素质，较强的事业心和责任感的同志担任管理工作，配齐维修人员，配足常用配件。 加强设备的维修与保养，确保完好率和出勤率。 加强现场和工作面设备的协调作用。 根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误时间。对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。 金保证措施 选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。 优化施工方案，合理组织调配机械、劳力，选择 最佳组合，以较少的投入获得较多的产出。 积极多渠道组织材料，控制原材料价格，减少市场中间环节。 开展 “双增双节 ”活动，发扬艰苦奋斗的优良传统，使各项开支控制到最低限度。按工料机分析表发料，根据工程特点制订 “三材 ”节约指标，并制订具体措施。 压缩非生产性人员，降低管理费用开支。精打细算、励行节约，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。 加强计划统计工作，做好验工计价和财务决算，资料齐全。工程队按实际进度申请工程款，专款专用。 积极做好中间结算工作，确保工程进度拔款及时到位，以便资金用于工程上 的周转。搞好与银行信贷等部门的工作，做到有备无患。杜绝各类事故，减少意外损失。 23 理好各种外部关系，创造良好施工环境 服从业主协调，密切与本工程相关单位的合作与配合，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持。 积极与建设、设计、监理部门联系，搞好团结，理顺关系。 遵章守法，消除不利因素，减少施工干扰，确保工程顺利进行。 排好雨季施工 根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。 24 六、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 我公司通过认真研究招标文件和设计图纸，并对工程现场经过实地考察，认为本工程项目的工程难点为施工期间的交通管制和水泥混凝土面层的施工。 工期间的交通管制 本工程项目是连接 合肥 舒城 安庆 的主干道，在路面 大中修 时不能封闭交通，该路段通行的交通流复杂、交通量大，客运和重载车辆占主要比例 。 因此，在工程实施期间做好交通管制工作是个难点，也是必须要做好的工作。我公司在施工期间将采取有力措施 ，充分利用我公司所独有的优势，做好施工路段的交通管制工作，同时我公司将根据施工进度安排和现场情况，合理安排每个施工断面的长度，并建好、养护好施工路段的行车便道，保证施工路段的交通通畅和行车安全。 应急预案 ：本工程施工过程中半幅施工半幅通行，当通行的车道因为交通事故、车辆抛锚、交通量突增、雨雪天气等突发事件发生时，势必会因为交通堵塞造成车辆拥堵。我公司将根据施工进度安排和现场情况，合理安排每个施工断面的长度，并做好和养护好施工路段的行车便道，保证施工路段的交通通畅，不发生交通拥堵现象。 当发生这种现象时，我们将 一方面通知交警部门出警进行指挥疏通，一方面安排专人在现场指挥交通，稳定秩序，根据现场情况，如果能短时间内恢复施工便道通行，我们将快速安排机械、材料进行便道修复。我们将设置好各种安全标志、标牌和导流标志，并安排专人配合交警进行交通疏导指挥。 泥混凝土面层的施工 本工程项目的工程 重点在于水泥混凝土面层的施工，特别是 大中修 工程中水泥混凝土面层的厚度为 24就要求我们在施工过程中要加强每个施工步骤的质量控制，严格执行招标文件及部颁标准规范的要求，注重施工细节，确保工程质量。具体措施如下，按照水泥混凝土 面层的施工顺序进行控制。 强混凝土原材料的进场检验，确定合格后方可进场使用；将相同料源、规格、品种的原材料分别储存；对于成品、半成品材料要求供应商提供出厂证明和检验合格证明；当原材料发生明显变化或达到规范要求数量时，应及时进行重新检验和试验。 照混凝土施工方法、要求的强度标准进行配合比设计，并通过试验验证，通过厂拌设备试拌试验将试验室配合比转换为施工配合比，作为施工时进行控制的依据。当因为天气原因或其他造成原材料含水量发生变化时，要及时调整施工配合比，保证混 25 凝土拌和物的工作性。 好施工前的各项准备工作，包括编制切实可行的施工组织设计和实施方案，施工测量，施工机械和人员的配备等；拌和场应储备能保证持续生产的原材料。 行混凝土面层试验路段的施工，并得出试验段总结报告。通过试验段的施工全面检验整套施工工艺中的每个施工工艺环节，包括检验机械系统配套和生产能力、适宜摊铺的拌和物施工参数、工艺流程与质量、技术和操作实地培训、施工组织、掌握所有质量指标检验方法、检验生产调度指挥系统。根据试验段施工获取的经验，在得到监理工程师的批准后组织大规模施工。 和：采用带自动 称量装置的水泥混凝土拌和楼，投入生产前进行标定和试拌。根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性确定最佳拌和时间，对拌和物的质量检验和控制应符合施工技术规范的规定，保证拌和物均匀一致，无生料、干料