某某高速公路现浇箱梁桥梁总体施工项目设计方案

1 某某高速公路现浇箱梁桥梁总体施工 项目设计方案 一 、 编制依据： 公路工程技术标准（ 01 公路工程质量检验评定标准（ 80/1 公路桥梁设计通用规范（ 60 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（ 62； 公路桥涵与基础设计规范（ 63 公路桥涵钢结构及木结构设计规范（ 25 城市桥梁设计荷载标准（ 98）； 公路桥涵施工技术规范（ 41 建筑基坑支护技术规范 (公路工程施工安全技术规程（ 76 二 、 工程 概况 ： 工程简介 工程 在 桥为跨包茂 2 高速桥梁的改造工程，旧桥机动车道宽 11米，两侧防撞栏杆为 角 =，孔跨布置为 4 20，下部结构为桩柱式；在该桥左右车道两侧各加宽一座桥梁，使原桥为中央分隔带，两侧加宽桥梁为独立 的两幅桥梁。 新建桥梁桩基采用直径 种型号桩基，桩长均为 25m，砼标号为 桥台桩直接盖梁，桥墩为群桩基础连接承台， 墩柱为 了保证桥墩整体稳定，墩柱顶位置设 梁，承台、墩柱、系梁及盖梁砼标号均为 箱梁采用整体现浇，双幅单箱五室结构， 半幅箱梁宽度为 梁底宽和高度等截面，梁高 桥向跨径分布为 6m+梁端头箱室设有铁砂砼作为配重，箱梁砼标为 桥面系为 840防水砼 +层 +8 主要工程量： 序号 名称 使用部位 单位 材料型号 工程量 备注 1 混凝土 下部结构 桩基 30 承台 墩柱 墩柱系梁 盖梁 耳背墙、挡块 上部结构 支座垫石 40 2 现浇箱梁 1 50 1799 现浇箱梁 2 砂混凝土 铺面 铺装 40 人行道 30 防撞墙 30 栏杆 30 伸缩缝 50 纤维砼 桥头搭板 30 3 路灯座 30 2 沥青混凝 土 桥面铺装 3 柔性防水 层 桥面铺装 4 普通钢筋 下部结构 桩基 235 承台 墩柱 墩柱系梁 66 盖梁 耳背墙、挡块 上部结构 支座垫石 现浇箱梁 人行道 防撞墙 拦杆 防落网 74 伸缩缝 桥头搭板 路灯座 5 钢绞线 桥面铺装 54967 6 焊接钢筋 网 桥面铺装 825 7 波纹管 现浇箱梁 m 90857 8 锚具 现浇箱梁 套 156 9 伸缩缝 m 人行道 10 支座 支座 个 009)3 4 009)32 009)10 009)10 009)10 11 路灯座 50 450 30 12 钢板网 防落网 13 其他材料 防落网 14 钢管 栏杆 800 32 15 泄水管 人行道 m 1004 16 浆砌片石 锥坡 14 17 砂砾垫层 18 护坡填土 19 开挖土方 20 勾缝面积 21 水泥砂浆 人行道 31 22 大理石面 板 术标准 1、道路等级：城市主干道 2、设计基准期： 100年 3、行车道数：双向 8车道 4、计算行车速度： 50Km/h 5、桥梁宽度：双侧新建桥梁，每侧宽度 面布置： 行道 +16、桥上设计纵坡： 3% 7、桥面横坡： 8、设计荷载：公路 -级；人群荷载： 、地震裂度：本桥桥址处基本裂度为度，地震加速度 a=0、环境类别： 级 5 三 、 施工组织与施工计划 项目部职能机构： 根据 阿镇查干庙村 至 红海子 村 乡村公路工程第 3 标招标文件、合同文件要求我项目 部 迅速组建了 阿 镇查干庙村 至 红海子 村 乡村公路工程第3 标 项目经理部。 下设技术部、 计划部、 安质部、 采购部、 试验室、 测量部、资料组七 个职能部门配合 现场 施工。组建一个桥 梁 工区， 作业队由长期和我集团公司合作 的 精干民工联队组成，技术扎实，基本功过硬，负责本 号桥梁工程下部结构、现浇箱梁及桥面属附工程施工。 人员配置 及组织体系 ： 技术员： 苏 龙 、吴佳斌 职责：熟悉工作标准、技术标准和工作原则，注意工作方法；进行现场 质量和进度 控制、工序自检及报验，认真、如实地填写施工日志及工作记录，如实反映工作情况。随时收集 施工原始数据材 料，完善工程资料等。 桥梁施工 队长： 金东华 职责：对工程的人员、材料和机械进行调配，进行现场施工组织，工序和进度的控制等。 钢筋班： 60 人 ， 职责：负责桥梁 下部结构 、 现浇箱梁及桥面系等分项工程 的 钢筋下料、制作和安装； 模板班： 40 人 ， 职责：负责桥梁 承台 、 墩柱 、 系梁 、 盖梁 和 现浇梁模板 安装和拆除； 现浇梁支架支护结 构的搭设和拆除。 混凝土班： 20人 ， 职责：负责桥梁 所有结构 混凝土 浇注 及养护工作。 机动班： 10 人 ， 职责： 进 行 施工期间的交通疏导，安全围护及 随时 协助 调配作业 。 以上 为 初步计划人数，实际施工高峰期 劳力 根据需要调整 。 6 总负责：张晓龙项目经理：苏海军 总工程师：陈多鸠技术部：苏龙计划部：张鹏安全部：陈云采购部：王忠试验室：韩改转测量部：呼永忠资料组：赵丽芳施工队长：总体部署和 进度安排 由于业主将本施工设计方案上报内蒙古高等级公路建设开发有限公责任公司，未通过审批，需重新对原有设计方案进行调整，致使我部未能按设计 工期完成施工。经过施工设计图的重新调整，我部合理对施工 各工序进行 编排 和 组织，我部计 划于 2012年 3月 15日实施对 划 2012年 9月 11日 完成最终施工 。总体计划如 下： 下部结构施工： 桩基施工 : 工期， 40 天，起讫时间： 2012 年 3 月 15 日 4 月23日； 7 承台 施工 : 工期， 33 天，起讫时间： 2012 年 3 月 25 日 4 月26日； 墩柱 施工 : 工期， 29 天，起讫时间： 2012 年 4 月 6 日 5 月 4日； 系梁 施工 : 工期， 29 天，起讫时间： 2012 年 4 月 14 日 5 月12日； 盖梁施工： 工期， 11 天，起讫时间： 2012年 4月 25日 月 5日； 上部结构施工： 门式支架安装、搭设： 工期， 25天，起讫时间： 2012年 5月 13日 月 6日； 现浇箱梁底模、侧模安装： 工期， 15天，起讫时间： 2012年 6月 7日月 21日； 支架预压： 工期， 9天，起讫时间： 2012年 6月 22日 月 30日； 现浇箱梁芯模制作安装及加固： 工期， 15天，起讫时间： 2012年 7月1日 月 15 日； 现浇箱梁钢筋安装及预应力管道埋设： 工期， 12 天，起讫时间： 2012年 7月 16日 月 27日； 现浇箱梁砼浇注 ： 工期， 7 天，起讫时间： 2012 年 7 月 28 日 8月 3日； 箱梁张拉： 工期， 4 天，起讫时间： 2012 年 8 月 9 日 8 月 12日； 支架拆除：工 期， 15 天，起讫时间： 2012 年 8 月 13 日 8 月27日； 8 孔道封锚：工 期， 4天，起讫时间： 2012年 8月 13日 月 27日； 桥面附属：工 期， 20 天，起讫时间： 2012 年 8 月 23 日 9 月11日； 具体计划见附表 二号桥梁 施工计划横道图 。 主要施工设备计划 本工程 采用 有资质 商砼 拌和站 砼 。 开工前项目部对 已进场的水泥、 砂子、石子、外掺剂和钢筋等 材料 经过了工地试验室自检，并通过 监理工程师的 验收 ，检查后 材料 各项指标品质 均 符合 施工 要求。具体材料检测结果见建筑材料报验单。 机械设备根据施工需要也已陆续进场，并都进行了检测和调试，运行正常，各机械设备详见进场设备报验单。 材 料场 、机械设备 及其它设备 见下表： 序号 机械设备 /名称 规格型号 额定功率容量吨位 单位 数量 进场时期 是否符合国家标准 一、运输机械 1 自卸汽车 奔 驰 15 t 6 2012年 3月 符合 2 混凝土罐车 2 2012年 3月 符合 3 拖板运输车 奔 驰 30 t 2 2012年 3月 符合 二、 箱梁施工 机械 1 旋旋挖钻机 220 台 1 2012年 3月 符合 2 汽车泵 0 m3/h 1 2012年 3月 符合 3 压浆泵 5 4 2012年 3月 符合 4 水泥自动拌浆系 统 45 1 2012年 3月 符合 5 装载机 2012年 3月 符合 6 汽车吊 2 t 2 2012年 3月 符合 9 7 钢筋对焊机 00 2012年 3月 符合 8 钢筋电焊机 9 2012年 3月 符合 9 钢筋切断机 2012年 3月 符合 10 钢筋弯曲机 2012年 3月 符合 11 钢筋调直机 2012年 3月 符合 12 套丝机 1 2012年 3月 符合 13 木工车床 W 1 2012年 3月 符合 14 圆锯 W 3 2012年 3月 符合 15 空压机 12 2012年 3月 符合 16 蒸汽养护锅炉 2 2012年 3月 符合 三 、 其它设备 1 变压器 0 250 2012年 3月 符合 2 发电机 15050 2012年 3月 符合 3 电钻 3 2012年 3月 符合 4 型材切割机 4 2012年 3月 符合 5 水泵 4 2012年 3月 符合 试 验 、测量 仪器设备表 序号 仪器设备名称 型号规格 单位 数量 标定情况 1 重型击实仪 台 2 已标定 2 铝土盒 个 50 已标定 3 环刀 20 10 已标定 4 承载比试验仪 1 已标定 5 土壤筛 200 套 2 已标定 6 干燥箱 1 已标定 7 电子天平 1 已标定 8 液塑限联合测定仪 1 已标定 9 60 1 已标定 10 10 石料压碎值仪 国标 台 1 已标定 11 200 1 已标定 12 电动脱模器 1 已标定 13 电子称 1 已标定 14 砂子筛 200 套 1 已标定 15 新标准集料筛 1 已标定 16 石子筛 300 套 1 已标定 17 水泥标准稠度及凝结 时间测定仪 维形维卡 台 1 已标定 18 水泥净浆搅拌机 1 已标定 19 水泥胶砂搅拌机 1 已标定 20 自动控温控湿标养设 备 1 已标定 21 电动抗折仪 1 已标定 22 强制式砼搅拌机 1 已标定 23 砼振动台 1 已标定 24 回弹仪 1 已校准 25 砼贯入阻力仪 1 已校准 26 混凝土试模 150*150*150 台 24 已校准 27 混凝土抗渗试模 175*185*150 台 6 已校准 28 坍落度仪 300*200*100 台 2 已校准 29 砼标准养护箱 1 已校准 30 弯沉仪 1 已校准 31 三米直尺 铝合金 台 2 已校准 32 路面取芯机 50 1 已校准 33 路面平整度仪 1 已校准 34 全站仪 拓普康 2 已校准 32 水准仪 北京博飞 2 已校准 33 钢尺 1 已校准 11 四、交通疏导方案 在确保施工安全的前提下，为最大限度地确保 跨线包茂高速公路 交通通畅，采用过境 包茂高速 车辆 卸流 的 疏导 方案，施工前与 鄂尔多斯高速公路 交通管理部门积极沟通协调， 我项目部将按鄂 交管部门的意见进行跨线施工交通组织。 前形势分析： 我项目修建阿镇查干庙村与红海子乡村公路工程 ， 其 中 ，为了在施工期间尽可能的对下跨包茂高速的交通车流不造成影响，保证正常的畅通行驶，我项目对高速公路的车流和实地施工作业条件进行调查，下面就施工期间的具体交通疏导方案： 下部施工： 由于我部的 0#、 3#桥台位于原包茂高速 安全围护网位置， 1#、 2#墩位于排水边沟外的拓宽区域，未进入高速路面行车道部分，所以进行桥梁下部结构施工对高速公路行车影响较小。 由于 1#、 2#墩设计桩基顶标高较低，承台位置为原地面下近 5m，放坡开挖区域较，可能对临近高速公路路缘带，所以为了保证承台施工期间包茂高高速的行车安全，我将对包茂高速两侧路缘边进行临边防护，做好施工提醒标志标牌。 上部结构施工： 由于我部 对该 桥梁采用现浇箱梁施工工艺，中跨 46m，跨径较大，需在原有包茂高速道路两侧和中分带位置进行临时支墩的施工，期间要对部分路段行车道宽度进行压缩，同时对施工落段车流进行限速，等施工完毕后，拆除所 有 临时支墩基础 、钢管支架系统，恢复原有包茂高速正常行车道宽度。 12 织管理机构： 项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、项目安全部长为副组长，工区负责人、专职安全员、主管工程师及施工班组长为组员的交通组织管理领导小组，明确各自的职责与分工，全面负责本工程的交通组织管理工作。 交通组织 实施时间： 拟计划于 2012年 3月 15日起，至 2012年 9月 12日结束。 员、物资、机械设备配备： 主管工程师 1人，技术人员 1人，专职安全员 1人，交通疏导员 2人；交通警示标志牌 等疏导设施：按照 鄂交管部门的意见 进行实施。 13 通组织实施方案 交通组织主要针对我现浇箱梁施工期间，首先对我现浇箱梁施工竖直投影面进行放样，确定我实际影响包茂高速公路施工影响区域。 标志标牌设置：施工准备期间，从施工影响区 域范围两侧各沿高速公路延伸 行标志标牌设置，依次为：前方施工 速60Km/h+前方施工 800m+前方施工，靠左行驶 +前方施工 +限高 建工程项目介绍，共计施工缓冲过度区 160m，警告区 对压缩包茂高速行车道部分，采用水马将行车道与施工区域隔离，必要时两头用水泥墩硬性隔离。 现浇箱梁支架搭设期间，为了防止高空抛洒、掉落的重物对高速公路行车造成危险，我部将对箱梁临边铺设竹胶板 +土工布进行防护。 吊车 、汽车泵及装载机 等机械施工时，派专人进行指挥疏导，协调施工作业。指挥协调作业人员须穿反光背心等醒目衣服。 交通道路条件： 我部现浇箱梁施工期间：占用 高 路 公司 包茂高速公路 部分行车道，临时单向行车道宽为 保证包茂高速的行车顺畅。 施工完毕，我项目拆除所以临时设置，及时汇报鄂交管部门 高速公路指挥中心，恢复原道路行驶条件。 交通疏导员 交通指路标志 14 五、施工技术方案 桩基施工 : 我部对地质实地调查，该桥址处地质发育较好，我项目决定桩基采用旋挖 钻 机 、人工挖孔 辅助进行施工，旋挖 钻 机成孔采用干孔工艺。 地质勘察资料 地质类型 标高层位 地质情况描述 粉细砂 褐色，松散状态，稍湿，覆盖于基岩上部，坡积成因，含有少量砾石，以石英、长石为主，该层分布厚一般在 间。 全风化砂岩 红色，褐红色夹白色条带，全风化状，以细砂岩为主。钻进容易，岩芯呈砂土状，手捏即成散体，遇水即软化崩解。 强风化砂岩 红色，褐 红色夹白色条带，强风化状，以细砂岩为主。夹薄层中粗砂岩及砂砾岩。钻进容易，岩芯呈长柱状，断面参差不齐，风化裂隙较发育，遇水软化，为极软岩。 中风化砂岩 白色、淡灰绿色夹褐红色条带，中风化状，以细砂岩为主，夹薄层中粗砂岩及泥岩薄层，局部夹硬质砂岩，钻进进尺较慢，岩芯呈长柱状，断面较齐，风化裂隙不发育。 微风化砂岩 白色、淡灰绿色，偶夹褐红色条带，微风化状，倾角 1015O，以细砂岩为主，夹薄层中粗砂岩及泥岩薄层，局部夹硬质砂岩，钻进进尺较慢，岩芯呈长柱状，断面整 齐，风化裂隙不发育。 地平整： 将旋挖钻机位置夯实、现场整平，适宜施工机械旋挖钻机、吊车、混凝土罐车出入施工现场。施工现场水、电、路三通，达到施工要求。 位测量： 根据业主提供的坐标控制点、水准控制点采用全站仪测放出各桩位，经监理单位复核桩位无误后再行 钻 挖。设永久水准点 2 个，便于控制桩的标高，标高采用水准仪和塔尺测量。桩位测定后，立即用木桩固定。 孔钻进： 15 护筒埋设： 首先以施工桩位中心，用十字交叉法沿桩位四周测放四个控制桩，控制桩距桩中心点的距离 根据现场实际情况确定，以埋设护筒时控制桩不受影响为原则，再将钻头中心对准桩位中心，用钻头挖出桩直径大的圆孔，再用扩孔钻头扩到钢护筒外径大的圆孔，复核桩中心线，桩中心有偏差则进行修正，桩位中心准确后将底部整平夯实，然后用钻机安放护筒。安放护筒时，保证钢护筒的圆心和桩的中心重合，护筒壁倾斜度偏差不大于 1%，且护筒顶端要高出原地面不少于 筒安放完成后应复核护筒中心与桩中心的偏差，如偏差大于 5应重新安放。安放好护筒后，在护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，护筒顶面标高宜高出地面 护筒底部穿过松散回填土、流朔状淤泥等不良土层深度不小于 1m。 机就位 : 钻机就位时，地基要有足够的承载能力（不小于 12T/以确保钻机在钻进过程中不会发生倾斜、位移和沉陷。 钻机就位后，利用钻机的自动调整控制系统，对钻机进行调平、对钻杆的垂直度进行调整，并对正桩位。每天至少一次用水平尺或线锤对钻杆垂直度进行校核，以确保成桩孔的垂直度。 进 : 旋挖钻机就位后，检查钻头直径是否与桩径相符，钻头直径可比桩径小 2 3偏差较大时，应对钻头进行修补，以保证成孔 后的桩径，再报请监理工程师批准后开钻。 、钻头对位，下放钻头，钻头着地，旋转，开挖。以钻头自重或加压油缸作为钻进压力。 、当钻头内装满渣土后，将之提升起来。一面注意地下水位变化情 16 况，一面灌泥浆，始终保持桩孔内的水位在离护筒顶 、打开钻头底板 ,将钻头中的土倾卸到孔的一侧，终孔后运走。 、关闭钻头底板的活门，重复步骤直至达到设计孔深。 钻孔作业分班连续进行，针对工程的特点及地质情况，采取不同的钻速。掌握地质变化情况 ， 并认真填写钻进记录表 。 经常地检查钻出的渣样，以便与钻探资料进行核对 ，如发现与钻探资料不符时，立即向监理等部门报告，研究判断其地质情况，并详细记录。 钻进过程中，要根据不同的地层选择不同的钻具、选用不同焊接角度的齿座、选用不同的钻齿、根据地层调整进尺速度和钻杆所加压力的大小。 孔 : 根据地质勘察报告及钻出渣样辨别是否达到持力层，当桩孔深度达到设计要求持力层和深度时，由岩土地质勘测单位进行基底土层检验； 技术人员对 孔深、孔径（设计桩径）、孔型和垂直度 验收合格后， 并请监理 工程师进行验收， 合格后进行下道工序。 筋笼安装： 经现场质安员或施工员全面检查 及时办理好隐蔽验收手续，并由监理方签证核查后进行钢筋笼的吊装下井。下井时需保证钢筋笼的垂直度。 钢筋笼安装后 ，检查声测管接头是否安装靠牢，声测管内是否注满水及 管顶进行填塞，各项工序完成后进行混凝土浇注。 导管安装： 根据孔深确定灌注砼导管总长。导管是由 管长度应不小于 4m。连接采用螺纹连接，导管内径为 265管安置时，导管底口应离孔底 30 50便隔水栓顺利排出。 导管在初次使用前应试拼装、试水压，试水压力 进行接头抗拔试验。使用中磨损的密封圈及损坏的应及时 17 更换 ，确保无漏气等情况出现。 身砼灌注： 在根据孔深合理配管，放好导管后一定要测量孔深，检查孔底沉渣厚度是否增加，沉渣满足要求方可进行下一步骤。 放料前应检查砼的坍落度，动性及和易性及粗集料粒径是否满足 砼 灌注要求；放料时发现块状物及时拣出或在料斗底部加装网状格栅使块状物不能流入导管内；砼放料时应连续，防止空气被压入导管内形成气栓；砼灌注过程应连续，灌注时间不得长于首批砼初凝时间，否则应加入缓凝剂，灌注停顿时应间断的抽 动导管，缓慢砼的凝结。灌注过程中导管 口与混凝土面距离保持 2 防止砼落差太高砼产生离析。灌注过程中设 专人 进行全过程监测 ， 并填写 砼灌注记录。每根桩的砼灌注应连续进行，每根桩的灌注时间按每盘砼初凝时间控制。 灌注中发生故障时，应查明原因，合理确定处理方案，进行处理。灌注至桩顶标高后应比设计高出一定高度，一般为 保证桩顶砼强度。 口坍塌 原因：护筒埋置过浅或回填粘土夯实不彻底；开钻阶段泥浆不浓，钻进过快，致使护筒刃脚下护壁不 牢；孔口排水不畅，致使土层长期处于饱和状态，或钻机安放不当，孔口太大后外力碰撞致使护筒松动等。 处理措施：及时回填粘土，草袋加固护筒后继续钻孔；当护筒有偏斜移位时，则拔出护筒，添死钻孔，待沉渣密实重新埋设护筒再钻；若孔口坍塌严重，下钢护筒至未塌处 1 孔 原因：塑性土遇水膨胀使孔径缩小，或钻头 严重磨耗使孔径越来越小。 18 处理措施：钻头上下反复扫孔，使之扩大，或对钻头进行修补加大使之达到孔径要求。 头偏斜 原因：钻机底座不平或已发生不均匀沉降；钻杆受压弯曲或接头不直；地 层分界处软硬不匀或岩面倾斜或卵石大小悬殊致使钻头所受阻力不匀；扩孔较大处，钻头摆动，偏向一边。 处理措施：将钻机底座重新安平。弯孔严重时，可用钻头上下反复扫孔纠正。 注过程中钢筋笼上浮 原因：非通长钢筋笼，当砼面灌注到钢筋笼底部时，由于砼向上运动，可能会带动钢筋笼上浮。 处理措施：为防止钢筋笼上浮，当灌注的砼顶面距钢筋笼底部 1降低砼的灌注速度，当砼上升到笼底部以上 4升导管，使导管底口高于笼底 2可恢复正常灌注速度或将钢筋笼上部焊接固定在钢护筒口。 承台 基 底 土方开挖： 本项目地质结质结构较好，处砂岩层，桩基施工完后，达到预期强度，进行放坡开挖至设计承台底标高，开挖区间 考虑 留有一定施工操作空间，机械开挖至距承台设计底标高 10 20工进行基底整平，整平后浇注3 5开挖 放坡初步按 1： 1： 1进行控制，临近包茂高速公路一侧，如必要时可增加打插钢板桩围护。 模板及钢筋 在设置模板前按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板一般采用整体钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必 19 须进行详细的模板设计，以 保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。 砼的浇注 要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。 灌车通过便桥运输到浇注位置。采用泵车 进 行 浇注。 层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。 砼养生和拆模 砼浇注后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要特别注意，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。 主要机械设备 砼拌和机 (站 )、砼罐车、砼泵车、抽水机、吊车等。 工艺流程图 (见附表 ： 承台施工工艺流程图 ) 柱 及墩柱系梁 施工 墩施工 在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。 将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加， 20 用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好 墩柱 钢筋网的支撑并系保护层垫块。 将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。 用夹具将 I 字钢立柱和板片竖向连接，横向用销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫 块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。 端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。 为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计 和受力计算 。 施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。 砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行 砼的浇筑。 砼运输采用砼搅拌车配合吊斗砼泵车施工。 砼分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降缝保持顺直贯通。 11砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。 12砼浇筑完成适时 ， 洒水养生， 并用塑料薄膜带包裹进行定期养护。墩柱为防止出现砼裂缝，施工时认真进行 砼配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。 墩柱系梁 施工 21 墩柱系梁采用满堂支架进行施工，模板采用定型钢模板，待承台浇注完后，达到预期强度，方可进行施工。 测量放样，放出墩顶中心线，经复核无误经监理工程师认可，再进行下道工序。 安装支架及底模 满堂支架采用碗扣式满堂支架， 以浇好的承台做为支架搭设基础 。 纵横向支架杆件间距按设计要求 进行安装。安装支架时注意宽度要略大于墩柱系梁设计宽度，留有一定人工作业区间。 底模安装好后 ，进行模板 位 置、高程 及支架钢管的连接检测， 均无误后，进行下道工序。 绑扎钢筋：钢筋绑扎要求同 承台 ，若有钢筋 与墩柱钢筋有冲突时 ，可 适当调整钢筋位置。 安装侧模 ： 侧模采用整体模板做成，安装时保持模板垂直，角隅处有防漏浆措施。 砼浇注：要求基本同墩柱，特别注意的是，浇注砼时，要派测量人员随时观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。 拆模、养生：砼浇注完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止 墩柱系梁 产生 收缩裂缝，初凝后立即洒水养生，并覆盖保水材料，强度达设计强度 80 时落架拆除底模。 工艺流程图 (见附表： 墩 柱系梁 施工 工艺流程图 ) 盖梁施工 : 由于本桥桥台地面标高较高，盖梁底标高与原地面接近，所有破除桩头后对原地面整平压实至盖梁底标高 3 5注砂浆垫层，其它施工工艺同 承台 施工。 工艺流程图 (见附表 ： 盖梁 施工工艺流程图 )。 箱梁施工 : 22 地基处理 承台基坑部分地基处理 承台基坑回填采用 宕渣料 从底到 上按照每层 20填后用人工进行整平，整平完成后用 压路机碾 实。承台回填土回填到与比原地面标高底 略高，然后跟原地面一块进行整平处理，浇注 15凝土 。 主跨跨公路门洞基础处理 为了保证主跨下支架的承载力，门洞基础采用 宽度 度 桥向长度为 26m， 条形混凝土基础 标号为 共设 2个临时墩条形基础。每个条形基础上设置了 一 排钢管支墩。支墩基础模具采用小组合钢模拼装支设后浇筑。 条形基础顶浇注时预埋一 排钢板，为钢管支墩焊接到钢板上的固定做好准备。为了防止车 辆碰撞门洞支墩基础，在每个基础前后两侧3 其它部分地基处理（ 0# 3#墩箱梁区域） 经实地进行勘察，此桥址处土质为砂岩层，地基承载力较高，所以地基处理开挖表面腐质松散土，然后用挖顶整平压实，支模浇注 15凝土，待混凝土达到一定强度后进行钢管支架搭设施工。 主跨下（ 包茂 高速公路上）钢管支墩的搭设施工 主跨下条形基础上的钢管支墩采用直径 600厚 20钢管，在钢管的两头各焊接一块 700700厚 40板的四角打有螺栓孔），用 吊车垂直立在条形基础设计位置上，在钢板四角打入混凝土螺栓锚杆，以防止纵向受力，产生滑移。每个条形基础上的钢管支墩在纵向上设置 一 排钢管平行并列放置，横向上在翼板下间距 300具体布置图见附图。 钢管立好后，在每排钢管顶上横向放置 两 根 40C 的工字钢， 两工字钢 23 并排用钢筋连接， 钢管 顶 铁板和工字钢 采用小型钢（角铁） 焊接在一起，使支墩横向连接成一整体以增加其稳定性。 主跨跨越 包茂 高速公路采用 56工字钢 跨越， 横桥向布设间距为 50 56 工字钢之间用钢筋进行连接。 56 工字钢上面为 横 向铺设 10 10方木，顺桥 向方向间距为 3010 10木上面再布置 10 20的木桁架，横桥向间 距 为 30 满堂碗扣支架施工 碗扣支架的布局 正常梁体下段落 碗扣支架规格为 48 管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用独特碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头。 碗扣架的布设为：底板下脚手架搭设间距为 向横向 )，步距为 两腹板处加密，腹板下脚手架搭设间距 纵向横向 )，步距 为 缘板处间距 向横向 )， 加密区杆件布置 在 主墩墩柱两侧会出现应力集中现象，为保证支架安全，在 1#、 2#墩 两侧和 0#、 3#台 一侧将杆件加密布置。 翼缘板、底 腹板下按照 设，步距为 0.3 m。加密区纵向长度为箱梁实心区域，本工程 为 加密区顶托上先顺桥向布置 1010木，间距为 30和 601010木上面再横桥向布置 58距为 58木上面顺桥向布置 15 20的木桁架，横桥向间 距 为30上面为 5作 底板。 为防止施工期间杂物坠落影响行车道安全， 纵 向 56工字钢 安装完成后其上 铺设一层竹胶板和一层防水土工布，将 56 工字钢 悬出 ， 24 用于悬挂安全网、防坠网。 碗扣支架安装 在混凝土面上按照支架施工图放出排架的位置线，放出排架加密区和纵横方向控制轴线，根据控制轴线和排架加密情况确定排架立杆位置排放底托，用水准仪测定排架底托高程，根据图纸设计高程，调整排架立杆高度，搭设排架。当立杆间距不能为标准间距 时，利用同直径的钢管连接。拼装时应随时检查横杆水平度和立杆垂直度，还应该随时注意水平框的直角度，不至于支架偏扭，立杆垂直度偏差小于 搭设顺序是：立杆底座立杆横杆接头锁紧脚手板上层立杆立杆连接销横杆。 立杆安装 为了便于控制标高，立杆布置通常以设计中心线为准，左右对称布置，放样时以纵横线为控制线，确定立杆纵横向位置。 安装立杆、横杆 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于放样点位中心 ，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。 斜杆安装 为了保证碗扣件支架的稳定性，必须按设计要求安装斜撑杆，安装时尽量布置在节点上，且用扣件连接牢固。 顶托安装 根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托的伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在 30 25 拼装注意事项 碗扣支架搭设之前，先按技术放线布置好支架立杆位置，然后搭拼支架。第一层拼好后，必须由工程技术人员抄平检查平整度，如高差不符合要求，必须用底托调平。 在立杆上必须加设纵横向剪刀撑，倾斜角度为 45 60，剪刀撑用3米和 6米钢管搭配使用；在纵桥向设剪刀撑 ,在横桥向每隔 6 拼装时用线坠或水平尺控制立杆的垂直度，防止立杆偏心受力。顶托外露部分不超过 30托丝杆外露部分不超过 30由端超过 30托与地面之间要密贴，达到面受 力，严禁形成点受力。 纵横向扫地杆布设 2 道，一道设置在底托螺丝杆上，一道设置在连接丝杆的立杆上，纵横向扫地杆采用 48的钢管与碗扣架和丝杆连接。 支架预压 支架组装施工完成，并铺设梁底模板之后，要进行支架的预压，以消除支架的非弹性变形与地基沉降。 支架预压的目的： 检查支架的安全性，确保施工安全。 消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。 支架组装施工完成，在铺设梁底模前，对支架进行相当于 箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体 系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的沙袋，并按箱梁结构形式合理布置沙袋数量。 按 荷载 总重的 0 25% 50% 120% 50% 25% 0进行加载及卸载，并 26 测得各级荷载下的观测点变形值。预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况。 稳定、观测 荷载施加 120%后，前四个小时每小时观测一次，以后每四小时观测一次，并测量各测点数据； 压重 24小时后，再次测量各测点数据。 按照加载及卸载步骤分别测得各级荷载下的 模板 下沉量及地面下沉量，并在卸载后全面测得各个测点的 回弹 量。 卸载：直至最后三天的平均沉降值 3 施工预拱度的设置 为了使梁在完成后达到规定的标高 ,模板调整时要考虑设置预拱度。设置预拱度通常要考虑以下因素： 梁自重产生的弹性变形 1； 支架以上垫块的压缩量 2； 支架在设计荷载下的挠度 3； 支架在设计荷载作用下的非弹性变形量 4； 支架在设计荷载作用下的弹性变形量 5； 支架基础受荷载后的非弹性变形和地基的弹性变形量 6； 预应力钢绞线张拉后引起的箱梁上拱度 7； 预应力损失产生的变形 8 。 根据本工程的施工方案，经预压和在浇注砼时的等重卸载后，其中 3、 4、 5、 6 均已完成，在设置预拱度时只考虑 1、 2、 7 和 8 即可。 模板制作与安装 底模板铺设 为便于施工，底模采用 15质光面竹胶板，竹胶板尺寸采用 27 122244带采用 10 10胶板分块拼装，与分布木方固定。对侧模底端用底拉杆配合木方子加固，并用钢支撑支顶。底模接缝要保证平顺，在模板底加设木条来消除相邻模板的高差。模板钉装完成后用液体玻璃胶水 填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。 模板铺装前，先在纵梁首尾两端通线、调整顶托螺杆，使纵梁处于预期的标高上，然后铺横梁，通线用楔形木找平，再以纵梁为参照，调整横梁按设计要求的预拱度起拱。符合设计、规范要求后铺底板。 底模板安装完后进行标高、线形调整。对于底腹板直线段按 3腹板曲线段按 1检合格后报监理工程师，经验收合格后方可进行腹板侧模板的安装。验收时对模板进行平整度和接缝质量检测，如发现底模板有悬空现象应及时调整。 侧模、翼模的制作与安装 根据测量放样点，在底腹板 上弹出腹板外缘线，侧模板安装前用 510方木沿底腹板外缘线外侧 胶板厚度）处钉出限位条，侧模板安装时确保竹胶板靠侧限位条，以控制梁体线形。 侧模板提前制作成单块，现场拼装，侧模板面板采用 15胶板背面敷设 5 8方木，立方木间距为 250方木背后根据高度每隔 2根 48） 1道，拉杆按照 60杆采用 16 圆钢。根据需要搭设横支承和斜支撑，横支承和斜支撑采用钢管、顶托、扣件、方木等与碗扣支架连接。 内模安装 箱 室分两次制安，侧邦及顶板。箱室侧邦模板面板采用 15板内用 5 8方木作骨架，方木间距为 150木背后高度方向每隔 水平钢管（ 2 根 48） 1 道，在水平方钢处设水平支撑和斜撑。侧邦安装前在地面预先制作好，安装时用吊车吊装。每个箱室侧帮下面设 28 钢筋水平托，钢筋水平托间距为 个箱室侧邦用 8#铅丝与底部主筋摽紧，摽点间距为 2m,防止箱模上浮。 筋施工： 料准备与试验 进场钢筋必须有出厂质量证明书及复试报告，钢筋进场后按规范要求进行试验，当试验 满足试验要求，并且得到监理工程师的认可后，方可进行钢筋的制作。 钢筋加工 钢筋加工应设专门场地，并根据场地情况做出周密布置，减少场地搬运，钢筋加工前应洁净，遇有油渍、漆皮、铁锈等应清除干净。钢筋混凝土箱梁中的钢筋形状复杂、数量多，施工中必须严格清查钢筋的规格、数量、型号，按照图纸设计要求加工钢筋并按不同用途分别挂牌堆放。 钢筋的调直、焊接、切断、成型宜用钢筋加工机械进行，质量检查合格后方可加工成品。 钢筋焊结与绑扎 施工时，在支好的底板上绑扎成形，在箱梁上焊接钢筋时，要用湿 棉纱布或薄铁皮等垫在钢筋接头下，避免灼伤模板，要求焊接的钢筋焊缝长度