加油站安全预评价项目设计方案

1 加油站安全预评价 项目设计方案 1 总 则 评价目的 1) 分析项目中存在的主要危险、有害因素； 2) 评价 项目运行 过程中危险、有害因素的程度，确定其危险等级； 3) 针对本项目存在的危险提出适当的安全对策措施； 4) 为安全生产综合管理部门实施监督、管理、检查提供依据，为建设单位安全管理的系统化、标准化和科学化提供依据 ； 5) 作为本 建设项目设立安全审查 的必要组成文件。 评价依据 法律、行政法规、部门规章及制度 1) 中华人民共和国安全生产法 （ 2002 年 中华人民共和国主席令第 70 号 ） 2) 中华人民共和国 消防法（ 1998 年 中华人民共和国主席令第 4 号） 3) 危险化学品安全管理条例（ 2002 年国务院令第 344 号） 4) 易燃易爆化学物品消防安全监督管理办法 （ 1994 年中华人民共和国公安部令第 18 号） 5) 爆炸危险场所安全规定（ 劳部发 199556号 ） 6) 劳动防护用品监督管理规定 （ 2005 年 国家安全生产监督管理局令第 1 号） 7) 危险化学品建设项目安全许可实施办法 （ 2006 年 国家安全生产监督管理局令第 8 号） 2 8) 危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版） （ 国家安全生产监督管理局安监管危化字 200443 号 ） 9) 安全评价通则（安监管技装字 200337 号文） 10) 安全预评价导则（安监管技装字 200377 号文） 11) 北京市安全生产条例 12) 北京市劳动保护监察条例 （第二次修正） 13) 北京市特种作业人员劳动安全管理办法 14) 危险化学品名录（ 2002 版） 技术标准 1) 建筑设计防火规范（ 2) 建筑物防雷设计规范（ 2002 年版） 3) 建筑灭火器配置设计规范（ 4) 防止静电事故通用导则（ 2158 5) 爆炸和 火灾危险环境电力装置设计规范（ 0058 6) 常用危险化学品贮存通则（ 5603 7) 重大危险源辨识（ 8218 8) 关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见 （ 国家安全生产监督管理局安监管协调字 200456 号 ） 9) 易燃易爆性商品储藏养护技术条件（ 10) 危险货物包装标志（ 11) 企业伤亡事故分类 （ 12) 汽车加油加汽站设计与施工规范（ （ 2006 年 版） 资料文件 1) 司 司 油站报批图总说明 （ 2006 年 12 月） 2) 项目委托书 3 3) 建设单位提供的其他资料 评价范围 次项目共涉及 44 个加油站， 本 报告 评价范围 涉及新建 程 相关的其他配套工程，包括仅和 油站相关的总图、区域布置、建筑、结构、给排水、电气、消防、运输、职业安全卫生、采暖及通风 。 评价程序 本项目的 安全预评价工作程序如图 示，可分为三个阶段。第一阶段为准备阶段，主要收集有关本项目的资料（包括相关的法规 和规范、可行性研究报告、技术资料及该地区人文、气象资料等 ） ，进行项目的危险、有害因素识别，划分评价单元，选择评价方法，编制评价工作方案；第二阶段为实施评价阶段，结合项目实际情况，运用相应的评价方法对危险有害因素的危害等级及程度进行定性定量分析，并据此提出安全对策措施；第三阶段为报告书编制阶段，主要是综合分析第二阶段所得的各种评价结果，提出结论与建议，完成安全预评价报告书的编制。 4 接受 北京中油公交石油销售有限公司 安全预评价技术服务委托书 前期资料搜集、准备 技术标准 相关的法律法规 现场调研 项目开发及安全管理现状 项目可研等资料 定量计算 划分评价单元 确定评价方法 实施评价 根据危险有害因素评价结果提出安全对策措施 编写预评价报告 报告评审和按专家意见修改后备案 危险有害因素 辨识 分析 工程内容（物料、工艺、设备） 同行业事故分析 定性分析 5 图 本项目 安全预评价 工作程序 6 2 建设项目概况 建设单位简介 项目 来源 项目 建设地点及周边环境 项目建设地点 建设地点气象条件如下： 大气压力 冬季： 夏季： 季室外平均风速： s 冬季最多风向及其频率： N（ 13%） 13%） 冬季日照率： 67% 建设地点地理条件如下： 抗震设防烈度为 8 度。 基本风压为 m。 基本雪压为 m。 土地标准冻结深度为 项目建设地点周边环境 建设地点在 车公庄西路南侧公交总站场内，总站场 东侧围墙外为凯德科技（二层）和黄家医院（二层），远处为中资大厦； 总站场东 南侧为逸升轩住宅小区，西南侧为姜杰钢琴行，南北方向面向三环设置有出入口； 总站场 西侧为北京中连服务有限公司汽修间； 总站场 北侧为车公庄西路，原公交办公室外坐落一栋十六层居民住宅，东西方向设置有出入口。 建设地点 东西方向处于总站场的西侧，南北方向处于总站场中间部位。建设地点东侧为原有公交车停车场；建设地点西侧是北京中连服务有限公司（二层）；建设地点南侧为公交场区车库；建设地点北侧为原有公交办公 7 室，门 外即为 车公庄西路 。 本报告附图一为项目所在地区域位置示意图，附件三为项目建设地点周边环境现场图片。 项目基本情况 建设规模 该站分为加油区和储罐区。储油罐为卧式承重罐，埋于 储油罐罩棚前面车道下面 ，其中 30地式汽油储罐 2 台、 30油储罐 2 台（设砼基础），依据汽车加油加汽站设计与施工规范（ 2006 年版）分级标准，柴油容积折半计算，则本加油站总储量为 90该站消防设计等级为二级加油站。 加油区及工艺管线 加油站前有架空电力线路跨 越，无通信线路跨越，电力线需拆除迁移或埋地敷设。加油站面向车公庄西路和花园桥，分别设置有车辆出入口且出入口分开设置。 站内建筑面积为 中站房 64.4 钢结构罩棚 96 有 3 个加油岛，采用长吉牌税卡一体潜泵型加油机 3 台（其中 3 台双枪双油品），供加油车辆使用。加油区采用水泥混凝土路面，共计 1400本报告附图二为本报告总平面布置图。 该站设有 2 条 6m 宽双车道，设长吉牌税卡一体潜泵型加油机 3 台（ 3台双枪双油品）。加油机作贴模处理，上设亚克力油品指示牌。场地做厚30 品混凝土硬化地面。加油岛采用商品混凝土， 5板围边，岛面镶贴深灰色 100*100 光防滑地面砖，侧面色彩为黑黄相间斜杠，岛外缘设防撞护栏。岛面高出停车场地坪 油岛的宽度为 油岛上的罩棚支柱距加油岛端部距离大于 油机距站房大于 5m。 8 加油站采用 30 油罐，罐筒体壁厚 6头壁厚 8孔直径 孔法兰为机加工标准板式平焊钢制法兰，人孔颈高 200孔盖及法兰厚度 12设三道加强筋，外防腐采用加强级防腐。 本站取消独立罐区，将储油罐埋 在罩棚前面车道下面，采用被覆省地模式。 油罐埋深为 罐周围填有 的细砂，卸油及通气管线的埋地管线除锈后加强级防腐处理，地上管线刷铁红底漆两遍，灰色调和漆两遍。该站设卸油和输油油气回收装置，汽油储罐设有一个通气管，柴油储罐各设一个通气管，采用 57 缝钢管，带有阻火通气帽。通气管设在罩棚柱内。油罐设有高液位报警功能的液位计，汽车油罐车采用密闭式卸油方式，且油罐的进油管出油口距罐底 输油管线均为复合材料 (耐油、耐腐蚀、导静电 )管线。油罐的进油管、量油管和埋地通气管采用无缝 钢管，坡向油罐，坡度为 2，工艺管线及电缆沟采用混凝土管沟，粗砂回填，承重盖板。罐区地面标高同场区砼地面相等。考虑到该站节省占地及储油罐与站外防火距离的要求，将储油罐设计在车道下方，因此罐区设计现浇钢筋混凝土罐池，采用华北手册承重罐施工方法，特制圆形人孔检查井，设专用井盖。卸油口箱盖上应标明卸油口，盖内侧应标明卸油管对应油品种类，卸油口距离地面为 300油口处安装静电接地报警仪。 站房、罩棚 站房为砖混结构，采用钢筋混凝土条形基础，外墙采用颜色为中油乳白色，采用国标塑钢门窗，耐火等级为二 级。 1）站房外墙为干挂铝塑板，门廊采用中档铝塑板。 前檐面采用中档铝塑板制作；屋面防水采用 度 3层做法；室内地面采用中油乳白色 600*600 耐磨防滑通体瓷砖；墙面采用高档内墙 9 乳胶漆； 150中油银色踢脚线；乳白色吊顶采用 600*600 矿棉板，铝合金型材骨架。 2）财务室：采用防盗门，安装不锈钢防护网，内墙面采用高档内墙乳胶漆，地面采用中油乳白色 600*600 耐磨防滑通体瓷砖。 3）办公室：内墙面采用高档内墙乳胶漆，地面采用中油乳白色 600*600耐磨防滑通体瓷砖。 加油站设有阻燃材料螺栓球 钢网架（丝接）罩棚，罩棚檐面采用亚克力板形式进行包装，罩棚檐面高度为 棚为钢筋混凝土基础，罩棚柱采用直径 377缝钢管或螺旋焊管，罩棚柱包装采用方钢管骨架，玻镁板衬里，外包高档铝塑板（ 4），铝塑板颜色按中油建设标准执行，棚顶采用 上红色压型彩钢板，网架刷防火漆，耐火等级为二级。吊顶材料采用铝扣板，罩棚采用防护灯具（飞利浦）照明。 站区动力、照明、信号线路均采用镀锌管穿线。加油站采用联合接地网，油罐、加油机及附件均做防雷、防静电接地，罩棚防雷装置与接地网相连。 消 防 该加油站每两台加油机设有 4提式干粉灭火器 1 只、 6L 泡沫灭火器 1 只，原有站房、箱式变压器前分别设置 8提式干粉灭火器 2 只；油罐区附近设置 50车式干粉灭火器 1 个，加油站另配备消防器材箱和5 块灭火毯， 2火沙。 附属配套设施 该站站内给排水、电、通讯设施安装配套设施，站内取水为市政供水，采暖采用空调。配备简易洗车设施及相应排水设施，站内设隔油池、化粪池和检查井各一座。加油站设 30立变压器一台，市政供电。该站油罐油品采用液位显示仪设备进行管理。 10 场区采用自然排水，场区设 亚克力进出口标识，设亚克力主标识牌。 11 3 危险有害因素识别 所 储存的危险化学品的理化性能指标 汽油 表 汽油理化性能指标表 类别与性质 危险有害特性与防护措施 危规分类及编号 低闪点易燃液体。 31001火灾危险类别为甲类； 1203 规 格 车用汽油（ 究法辛烷值： 90 号不小于 90， 93 号不小于93， 97 号不小于 97。 理化性质 外观与性状 无色或淡黄色，有味。易挥发液体。 闪点（ ） 10 车用： 燃点（ ）： 225 390 不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇。 相对密度 =1） 馏程（ ）：车用汽油 70 205 组 成 他高辛烷值组分和抗爆剂、抗氧剂、金属钝化剂、着色剂；无铅汽油含抗爆剂（四乙基铅）量较低。 毒性及健康危害 侵入途径 吸入、皮肤接触，误服。 健康危害 吸入：汽油蒸汽能引起头痛、眩晕、恶心、心动过速等现象；吸入大量蒸汽时，会引起严重的中枢神经障碍；空气中浓度为 积）时，敏感者有轻度症状。 皮肤接触：长期皮肤接触工业 性汽油会产生脱脂作用。 食入：引起呕吐、消化道粘膜刺激症状，进而出现抽搐、不安、心力衰弱、呼吸困难。 急救措施 吸入油气的患者应脱离污染区，安置休息并保暖；皮肤接触用肥皂彻底清洗；误服时立即漱口，急送医院救治。 燃烧爆炸危险性 燃烧性：易燃 爆炸极限：车用汽油 v/v； %）。 危险特性 蒸汽能与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热、强氧化剂有引起燃烧、爆炸的危险。 禁 忌 物 氧化剂、热源、火种。 灭火方法 小面积着火可用雾状水扑灭，面积较大时用干粉、泡沫、二氧化碳、沙土、水泥 灭火。 12 柴油 表 柴油理化性能指标表 类别与性质 危险有害特性与防护措施 危规分类及编号 易燃、可燃液体，危险性类别 险类别乙 A、乙 理化性质 外观与性状 稍有粘性的浅黄至棕色液体。 成 分 烷烃、芳烃、稀烃等，十六烷值不小于 45. 熔点（） 20 沸程（）： 280 370 相对密度： =1） 自燃点（） 350 380 闪点（）： 低于 45； 0#、 5#、 10#不低于 55 毒性及健康危害 接触限值 中国 侵入途径 吸入，食入、经皮肤吸收 毒 性 具有刺激作用。 健康危害 吸入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油蒸汽可引起眼、鼻刺激症状、头晕及头痛，皮肤接触可引起接触性皮炎、油性痤疮。 急救措施 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸畅通，保暖并休息；呼吸困难时输氧，呼吸停止时，立即进行人工呼吸，就医。 食入：误服者立即漱口，饮足量温水，尽快洗胃，就医。 皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水及清水彻底清 洗。 眼睛接触：立即翻开上下眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗眼睛至少 15分钟；就医。 燃烧爆炸危险性 燃 烧 性 易燃，可燃 危险特性 遇明火、高热度或接触氧化剂，有可引起燃烧爆炸的危险；遇高热时，容器内压力增大，有开裂和爆炸的危险。 禁 忌 物 强氧化剂、卤素 灭火方法 泡沫、二氧化碳、干粉灭火器；沙土 13 所 储存的危险化学品包装、储存、运输的技术要求 汽油 1) 包装 危险货物包装标志： 7，如图 符号 为 黑色或白色，底色 为 正红色 。 图 危险货物包装 标志 7 2) 储存 储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。仓温不宜超过 30。防止阳光直射。保持容器密封。应与氧化剂分开存放。储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型。罐储时要有防火防爆技术措施。 3) 运输 禁止使用易产生火花的机械设备和工具。灌装时应注意流速 (不超过 3m s)，且有接地装置，防止静电积聚。 4) 泄露处理 首先切断电源、火源，在周围设置雾状水幕，用沙土吸收；倒至空旷地带任其蒸发。对污染地面进行通风，蒸发残余液体并排除蒸气。 柴油 1) 包装 危险货物包装标志： 7，如图 符号 为 黑色或白色， 底色 为 正红色 。 14 图 危险货物包装标志 7 2) 储存 储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。防止阳光直射。保持容器密封。应与氧化剂分开存放。罐储时要有防火防爆技术措施。 3) 运输 禁止使用易产生火花的机械设备和工具。充装要控制流速，注意防止静电积聚。 4) 泄露处理 切断火源。应急处理人员戴好防毒面具，穿化学防护服。在确保安全情况下堵漏。用活性炭或其它惰性材料吸收，然后收集运到空旷处焚烧。如大量泄漏，利用围堤收容，然后收集、转移、回收或无害处理后废弃。 运行过程中 的危险、有害因素 分析 从前节分析可 以看出，加油站存在危险性很高的物质，危险性物质在意外情况下泄漏，并在其他条件作用下就会发生事故，本节将继续分析加油站在运行过程中的危险、有害因素。 分析按照危险有害因素的分类进行，分类标准参照 441业伤亡事故分类。 该标准中“火灾”和“化学性爆炸”为两类危险因素，由于在加油站已发生事故中，爆炸一般是火灾的衍生事故，即使是独立的事故，在事故 15 致因上是否发生爆炸也仅取决于遇到点火源时，可燃物料浓度是否处于爆炸范围内，同时本项目中不存在“物理性爆炸”，因此本节分析时将“火灾”和“化学性爆炸”归为 一类，即“火灾爆炸”。 火灾爆炸危险因素分析 火灾爆炸事故是加油站最为常见的事故类型，本次评价过程中，评价小组搜集整理了 120 个加油站事故案例，其中火灾爆炸事故为 105 起，可以看出火灾爆炸事故占到了加油站已发生事故中的绝大部分。 其中 1999 年 8 月 10 日 发生在 江苏省南通市古坝镇前姚加油站 的火灾爆炸事故具有一定的典型意义。 事故概况 如下： 江苏省南通市古坝镇前姚加油站位于古坝镇前姚庄村，古坝大桥北首，岔洋公路西侧。该加油站有平房 3 间（ 1 间为出租理发店、 1 间为加油站开票收款兼营百货小商店、 l 间为洗 车店），与加油站相连的南北隔壁电器商店、缝纫店各 1 间、 8 月 10 日下午 14： 30，前姚加油站向位于地下室内的70#汽油油罐注装 8240 升 70#汽油。由于油罐无安全附件，油罐上的排气管接装不规范，油气不能直接排入大气，致使大量的汽油蒸气进入放置油罐的地下室内，在地下室和管沟及加油机内形成了汽油蒸气与空气混合，形成达到爆炸浓度范围的爆炸性混合气体。当日 16： 30 左右，位于该加油站中间的一台 70#汽油加油机，开始向一辆拖拉机拉来的 8 只油桶内加入 70#汽油 ，在加油结束时，发生爆炸事故。炸毁上述 5 间平房，现场 13人被埋入废墟，其中丛尤明等 8 人因房屋倒塌被当场砸死，砸伤 2 人， 3 人从废墟中自救脱险，未受损伤；在加油站前，另有 6 人被爆炸飞出的水泥块和砖块砸伤。受伤的 8 人立即被 送 往医院抢救，其中 1 人因伤势过重，抢救无效，于 8 月 11 日凌晨 0： 30 死亡， 7 人经抢救脱离危险。这起事故 16 共造成 9 人死亡， 7 人轻伤，直接经济损失为 元。 事故原因 如下： 直接原因 ， 前姚加油站中间一台 70#汽油加油机内的防爆继电器安装不规范，继电器内一根相线的绝缘包皮被夹破、加油机连续工作近 1 个小时，加油机电器线路发热，在继电器，相线绝缘 性能下降的情况下漏电、致使该台加油机在正常工作时电线通过的电流增大，加油机内电器线路温度剧升，绝缘包皮燃烧产生明火，遇加油机内、地沟内的爆炸性混合气体引起爆轰，经地沟传至地下室的爆炸性气体同时爆炸，造成加油站及毗邻的建筑物倒塌 ， 并引发火灾 。 这起事故发生在 卸 油过程中，也是加油站的作业过程中，作业过程和非作业过程中可以引发火灾爆炸的危险因素分析如下： 1) 卸油时发生火灾爆炸 (1)油罐漫溢。卸油时，不能及时监测液面，造成油品跑冒，使油蒸气浓度迅速上升，达到爆炸极限范围，遇到点火源，即可发生爆炸燃烧。 (2)油品滴 漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损，快速接头螺丝松动等原因，使油品漏在地面，遇火花燃烧。 (3)静电起火。由于油管、罐车无静电接地，卸油时流速过快等原因造成静电积聚放电点燃油蒸气。 (4)在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火，就会爆炸燃烧。 2) 量油时发生火灾爆炸 (1)油罐车到站未静置稳油（小于 10分钟）就开盖量油，有可能引起静电起火。 (2)油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在量油时，量 17 油尺与钢质管口摩擦产生火花，就会点燃罐内油蒸气，引起爆炸燃烧。 (3)在气压低、无风的环境 下，穿化纤服装，磨擦产生静电火花也能点燃油蒸气。 3) 加油时发生火灾爆炸 加油时未采取密封加油技术，使大量蒸气外逸或由于操作不当、油品外溢等原因，在加油口附近形成一个爆炸危险区域，遇烟火、使用手机、铁钉鞋磨擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可导致火灾。 4) 清罐时发生火灾爆炸 清洗油罐不彻底，残余油蒸气遇到静电、磨擦、电火花都会导致火灾。 5) 非作业过程 中发生火灾爆炸 (1) 油罐、管道渗漏。由于制造厂家的质量问题、腐蚀作用。法兰未紧固等原因造成油品渗漏，遇明火燃烧。 (2) 雷击。雷电直击或间接放电于油罐 及有关设备处导致燃烧、爆炸。 (3) 电气火灾。电器设备老化、绝缘破损、过流、短路、接线不规范、电器使用不当等引起火灾。 (4) 油蒸气沉积。油蒸气密度比空气密度大，会沉淀于管沟、电缆沟、下水道等低凹处，一旦遇火就会发生爆炸燃烧。 (5) 明火管理不严。生产、生活用火失控，引起站房或站外火灾。 6) 其他因素引发的 发生火灾爆炸 (1) 人为因素 加油站的管理制度、岗位责任制度。操作规程及应急预案都是人制定、也是靠人来落实的。因此，人是安全管理的关键因素，其中人的素质对安全影响是全过程的。安全管理以人为本，提高经营 管理人员自身素质，定期开展安全教育使全体员工牢固树立安全意识，自觉遵守规章制度，了解 18 油品理化特性和火灾产生的基本条件，熟练掌握各种消防器材的使用方法和灭火技能，并定期考核，持证上岗。 (2) 管理因素 建立一整套安全管理制度，落实安全管理组织，完善安全措施，加强安全法制培训教育和监督管理，使安全管理形成一个相互促进、相互制约的有机系统，使安全制度成为安全经营的有力保证，而不是应付安全检查的文本。 中毒和窒息危险因素分析 在本次评价小组搜集整理的 120 个加油站事故案例中，中毒和窒息事故占到 5 起。 油气本身的毒性很低，只在高浓度情况下会发生此类事故，所以此类事故只发生在进罐作业过程中，可能由于清罐作业不彻底，防毒面具失效或不佩戴防毒面具所致。 车辆伤害危险因素分析 在本次评价小组搜集整理的 120 个加油站事故案例中，车辆伤害事故占到 2 起。 此类事故发生和加油站所储存的产品无关，一般是由于加油站内标志错误、管理混乱或者道路设计不当而导致的车辆伤害。 在统计的事故案例中此类事故不多不代表事故的发生率很低，因为该类事故和加油站本身关联性不强，事故发生后可能不统计在加油站事故类别。但由于在加油站 实际运行中，车辆进出站十分频繁，且公交车车体较长，在现场调研中也发现车辆调度不是很有效，因此在加油站运行中，应该提高对此类事故的重视。 19 触电危险因素分析 触电事故是生产企业非常常见的事故类型，一般由于佩戴防护用具不当和操作人员失误而发生。由于加油站存在加油机以及变配电设备，因此加油站也可能发生此类事故，一般发生在变配电间内。 施工 过程危险 、 有害因素分析 在施工过程中，火源的位置和时间均带有不确定性，因此要加强对防爆区域的管理，表 加油站防爆区域划分表，对于 0 区和 1 区应该严格禁止火源靠近，对于 2 区应加强对施工人员和施工过程的管理。 表 加油站防爆区域划分表 序号 设 施 类 型 爆炸危险区域范围 爆炸危险区域等级 说 明 1 汽油罐车 油罐车内部油品表面以上的空间 0 在正常运行时连续或长期出现爆炸性气体混合物环境 2 埋地汽油罐 油罐内部油品表面以上的空间 3 地坪以下坑、沟 汽油设施的危险爆炸区域 1 在正常运作时可能出现的爆炸性气体混合物环境 4 加油机 加油机壳体内部空间 5 汽油罐车通气管口 以通气管为中心，半径 型空间 6 汽油罐车密闭卸油口 以密闭卸油口为中心，半径为 球型空间 7 埋地汽油罐人孔井 操作井内部空间 8 埋地汽油罐罐口 以管口为中心半径 型空间 9 汽油罐密封卸油口 以卸油口为中心线，半径 10 加油机 以加油机中心为中心，以半径为 3m）的地面区域为底面和以加油机顶部上 径为 3m（ 平面为顶面园台空间 2 在正常运作时不可能出现爆炸性气体混合物或即使出现也仅是短时间存在的爆炸性混合物的环境 11 汽油罐车通气管口 以通气管为中心，半径为 3m 的球型并延至地面空间 12 汽油罐车密闭卸油口 以卸油口为中心，半径为 球型并延至地面空间 13 埋地汽油罐操作井 操作井外边缘 地面 114 埋地汽油罐通气管口 以管口为中心，半径为 3m(2m)球型空间 15 埋地汽油罐密闭卸油口 以卸油口为中心，半径 球型并延至地面空间 20 同时由于施工会造成现场车辆增多，人员增多，车辆伤害的发生机率也会增大；由于施工的原因可能会有临时用电的现象，增加了很多触电伤害的危险因素，因此在施工过程中一定要和施工方做好管理的沟通和协调工作，加强对施工方和施工现场的安全管理。 建设项目主要工艺和设施 的 安全可靠性 分析 主要工艺的安全可靠性分析 本加油站主要是为了公交车辆提供加油服务，工艺主要由卸油、储存和加油组成。 油品（汽油和柴油）由汽车槽车运入站区，通过快速接头与卸油口的卸油接头连接，油品靠重力自流通过卸油软管和埋地敷设的输油管，分别进入埋地油罐中，然后通过潜油泵把油品从储罐输送至各台加油机，经加油枪注入汽车的油箱。 本加油站考虑二次油气回收冷凝系统 （预留接口）。具体流程参见本报告附图 3“工艺流程图”。 本加油站采用卸油和加油双油气回收系统，很好的降低了发生火灾事故的概率。油罐设有高液位报警功能的的液位计，可以有效避免卸油时发生油罐溢出事故。 加油机设在室外，采用油罐装设潜油泵的一泵供多机枪的配套加油工艺，加油枪流量最大为 50L 大于 60L 加油站的固定工艺管道采用无缝钢管，计压力大于 地钢管采用加强级防腐处理工艺，采用环氧煤沥青防腐工艺。地上管道安装完毕，并试压后管道外涂二层 防锈漆二层调和面漆。加油站内的工艺管道采用直埋，细沙填实，没有穿过站房等建、构筑物。加油与油罐相连通的进油管、通气管横管，以及油气回收 21 管，均坡向油罐。 汽油槽与柴油罐的通气管分开设置，柴油通气管管口安装有阻火器，因为采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口安装了机械呼吸阀。 由以上分析得出本加油站工艺设计基本依据汽车加油加汽站设计与施工规范（ 2006 年版），满足标准的相应条款要求，从安全角度是基本可靠的，对于个别问题的补充安全对策汇总在本报告的第六章第二节 。 主要工艺设施的安全可靠性分析 本加油站主要设备和规格见表 表 加油站设备表 序号 位号 名称 规格 单位 数量 备注 1 柴油储罐 30 4 柴油加油机 Q=550L/ 3 双枪双油品 带油气回收 3 潜油泵 200L/ 4 美国进口 本加油站的储油罐应采用卧式钢制油罐，埋地设置。油罐所采用钢板标准规格的厚度为 6于 5油罐可承受正压 3000负压2000 油罐的各接合管，均设在了油罐的顶部，其中出油接合管设在人孔盖上，油罐的进油管，向下伸至罐内距罐底 。 油罐的量油孔设置了带锁的量油帽，但量油帽下部的接合管向下伸至罐内距罐底距离设计图纸未标出，应距罐底 。 本加油站为二级加油站，油罐设计了带有高液位报警功能的液位计。 由以上分析得出本加油站工艺设计基本依据汽车加油加汽站设计与 22 施工规范（ 2006 年版），满足标准的相应条款对设施的要求，从安全角度是基本可靠的，对于个别问题的补充安全对策汇总在 本报告的第六章第二节。 重大危险源辨识 重大危险源是指长期地或临时地生产、加工、搬运、使用或贮存危险物质，且危险物质的数量等于或超过临界量的单元。重大危险源的辨识依据是物质的危险特性及其数量。 根据重大危险源辨识（ 本项目划分为一个储存场所辨识单元 。 依据标准和本项目实际情况，将 贮存危险物质分为以下几类分别统计储量： 1） 闪点小于 28的可燃液体 本项目此类重大危险源物质为汽油，汽油储罐共计 60油的密度范围为 此类物质的 储量范围为： 2） 闪点大于 28且小于 60的可燃液体 本项目此类重大危险源物质为柴油，经调查本项目所用柴油的牌号为0#根据季节变化来选择。此类别柴油的闪点范围大于 60，因此不作为重大危险源物质分析。 依据标准规定的临界量， 闪点小于 28的可燃液体储量 为 20t，因此本项目汽油储量超过临界量，确定本项目储罐区为重大危险源。 所以按国家安全生产监督管理局（安监管协调字 2004 56 号）关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见中的有关规定，该加油站应该申报重大危险源， 并作好建档工作，在日常工作中加强管理。 23 小结 本章分析了本项目中各种储存化学品的危险特性，总结如下： 1）易燃烧：汽油闪点为 10 ，自燃温度为 225 390 ，是甲 油闪点： 35#、 50#不低于 45 ； 20#、 10#、0#、 5#、 10#不低于 55 。自燃温度为 350 380 ，是乙 A、乙 B 类火灾危险物质，这两种物质遇明火、高热、氧化剂时，均可引起燃烧。 2）易挥发：汽油为轻质油品，具有易挥发的特性。其蒸气比空气重，能在低位扩散到相当远处，遇明火会引着并回燃，十分 危险。 3）易爆性：汽油蒸气与空气混合后能形成爆炸性混合物，遇明火、高热、电火花、静电极易燃烧、爆炸。汽油、柴油罐体遇高温内压增大，如罐车呼吸阀不畅，会有开裂爆炸危险。 4）易产生静电：油品的电阻率处于 1010 1015间，导电性差，在快速流动时会产生静电，如不采取措施排除，会形成安全隐患。 5）一定毒性：汽油为麻醉性毒物，侵入途径为吸入、食入和皮肤吸收。汽油可引起中枢神经系统功能障碍，高浓度时引起呼吸中枢麻痹，直接吸入呼吸道导致吸入性肺炎。经口中毒出现消化道症状，严重者可出现类似急性中毒症状。皮肤 接触可致急性接触性皮炎或过敏性皮炎。柴油具有刺激性毒性。吸入可引起吸入性肺炎，皮肤接触可引起接触性皮炎、油性痤疮。柴油废气可引起眼鼻刺激症状、头痛及头晕。 分析了本项目生产运行、施工过程中的各种危险有害因素及其分布，确定本项目的主要危险有害因素如表 表 加油站危险有害因素分布表 序号 危险有害因素类别 危险有害因素分布 1 火灾爆炸 汽油罐车 埋地汽油罐 地坪以下坑、沟 24 加油机 汽油罐车通气管口 汽油罐车密闭卸油口 埋地汽油罐人孔井 埋地汽 油罐罐口 汽油罐密封卸油口 加油机 汽油罐车通气管口 汽油罐车密闭卸油口 埋地汽油罐操作井 埋地汽油罐通气管口 埋地汽油罐密闭卸油口 2 中毒窒息 埋地汽油罐 3 车辆伤害 加油站回车场地 4 触电 变配电室 分析了 建设项目主要工艺和设施安全可靠性 ，结果表明 本加油站工艺及设施设计基本依据汽车加油加汽站设计与施工规范（ 2006 年版），满足标准的相应条款对工艺和设施的要求，从安全角度是基本可靠的，对于个别问题的补充安全对策汇总在 本报告的第六章第二节。 最后对本项目进行了重大危险源辨识，确定本项目储存场所构成重大危险源 。 25 4 评价单元划分、方法选择及介绍 评价单元划分 和 评价方法选择 本报告在全面识别系统危险的基础上，结合本 项目 的区域位置、 项目特点 将项目划分为经营储存场所单元、经营储存条件单元 。分别选用预先危险性分析 、事故树分析法和安全检查表 法找出 项目 主要的危险、 有害因素 的 危害 程度 及应该采取的措施。 首先 对经营储存场所单元进行了安全条件论证，确定该项目设立是否具备安全条件。 其次采用 预先危险性分析法对 本项目经营储存条件单 元 进行分析 和危险等级确定 ， 分别从火灾爆炸 、 中毒和窒息 、 车辆伤害 、触电 四个方面分析这四类危险有害因素 产生危害的原因 ， 假设危害确实出现，估计将会产生的后果和影响，提出消除或控制危险的可能方法 。 然后根据分析结果采用 事故树分析法对危险等级最高的危险有害因素进行深入评价，确定产生事故的各种原因及各原因间的逻辑关系。 最后采用安全检查表 法 对经营储存场所单元、经营储存条件单元 进行符合性评价。 评价方法介绍 1) 预先危险性分析法（ “预先危险性分析法 ”的内容包括两方面，一是参照过去同类产品或系统发生事故的 经验教训，查明装置、设备是否会出现同样的问题，识别与系统有关的主要危害，鉴别产生危害的原因；假设危害确实出现，估计将会产生的后果和影响，提出消除或控制危险的可能方法。另一方面是将已识别的危险有害因素按危害后果和发生概率分级，进而得出危险事件的危险评价指数，指数的高低表明危险因素的相对危险程度。预先危险性分析 26 的内容汇总在预分析表格中。 通过预先危险分析 (力求达到以下 4 个目的：大体识别与系统有关的主要危险：鉴别产生危险的原因；预测事故出现对人体及系统产生的影响；判定已识别的危险性等级，并提出消 除或控制危险性的措施。 预先危险性分析步骤如下： （ 1） 通过经验判断、技术诊断或其他方法调查确定危险源 (即危险因素存在于哪个子系统中 )，对所需分析系统的生产目的、物料、装置及设备、工艺过程、操作条件以及周围环境等，进行充分详细的了解； （ 2）根据过去的经验教训及同类行业生产中发生的事故 (或灾害 )情况，对系统的影响 、 损坏程度，类比判断所要分析的系统中可能出现的情况，查找能够造成系统故障、物 质损失 和人员伤害的危险性，分析事故 (或灾害 )的可能类型； （ 3）对确定的危险源分类，制成预先危险性分析表； （ 4）转化条件 ，即研究危险因素转变为危险状态的触发条件和危险状态转变为事故 (或灾害 )的必要条件，并进一步寻求对策措施，检验对策措施的有效性； （ 5） 进行危险性分级，排列出重点和轻、重、缓、急次序，以便处理；各类危险型划分为四个等级，见表 （ 6） 制定事故 (或灾害 )的预防性对策措施。 预先危险分析的结果一般采用表格的形式列出。表格的格式和内容可能根据实际情况确定，本报告采用表 形式。 27 表 危险性等级划分表 表 预先危险性分析评价结果表格形式 危险有害因素 触发事件 现象 形成事故原因事件 事故模式 事故后果 危险等级 措 施 将预先危险性分析得出的危险指数进行排序后，就可以在安全管理工作中依照其轻重缓 急进行分类预防和采取对策措施，做到有的放矢。 2) 事故树分析 法 事故树分析是从结果到原因，找出与灾害有关的各种因素之间因果关系和逻辑关系的分析方法。事故树 分析法 是系统安全工程中重要的分析方法之一。它依照演绎法原理，从顶上事件开始逐次分析每一事件的直接原因直到基本事件为止，将既定的生产系统中可能导致的灾害后果与可能出现的事故条件诸如设备、装置的故障及操作人员的误判断、误操作以及毗邻场所的影响等用一个逻辑关系图表达出来。在故障分析中，将涉及与事级别 危险程度 可能导致的后果 安全的 不会造成人员伤亡及系统损坏 临 界的 处于事故的边缘状态，暂时还不至于造成人员伤亡、系统损坏或降低系统性能，但应予以排除或采取控制措施 危险 的 会造成人员伤亡和系统损坏，要立即采取防范对策 灾难性的 造成人员重大伤亡及系统严重破坏的灾难性事故，必须予以果断排除并进行重点防范 28 故有关的人、机、环境三大因素，因此分析全面、透彻而又有逻辑性。其分析过程 包括求最小割集和最小径集，然后分析确定安全对策。 所谓割集就是能够导致顶上事件发生的基本事件的集合。扣除在内容上相互包含和重复事件的割集，就是最小割集。最小割集就是引起顶上事件发生必需的最低限度的割集。在事故树中，有一个最小割集，顶上事件发生的可能性就有一种，最小割集越多，顶上事件发生的可能性越大，系统越危险。 径集就是指基本事件不发生，顶上事件就不会发生的基本事件集合。最小径集就是顶上事件不发生所需的最低限度的径集。事故树有一个最小径集，顶上事件不发生的可能性就有一种，只要控制任意一个最小径集使其中的基本 事件都不发生，就可使顶上事件不发生。 事故树分析的主要作用是： （ 1）能对导致灾害事故的多种因素及逻辑关系做出全面描述； （ 2） 发现和查明系统内固有的和潜在的危险因素，为安全设计提供依据； （ 3）为制订技术措施及采取管理对策提供依据； （ 4）使作业人员全面了解和掌握各项控制要点； （ 5）对所发生的事故进行原因分析。 3） 安全检查 法 安全检查表法（即 ）是一种最基础、最简便、最广泛使用的危险性评价方法，安全检查表的分类方法可以有许多种，如可按基本类型、检查内容分类，也可按使用场合分类。目前常用安全检查表 具有定性检查表、半定量检查表和否决型检查表等三种类型。 本项目采用的定性安全检查表是列出检查要点逐项检查，检查结果以“是”、“否”表示，检查结果不能量化。 29 5 定性定量评价 设项目的安全条件 论证 本建设项目为二级加油站，因此在现场勘查过程中，勘查范围确定为项目建设地点 60m 范围以内的周边生产单位、经营单位和居民住宅。 本建设项目周边无生产单位。经营活动场所为东侧墙外的凯德科技（二层）和黄家医院（二层）、西南侧的姜杰钢琴行、西侧的北京中连服务有限公司汽修间。居民住宅为北侧十六层住宅楼和南侧的十六 层居民住宅逸升轩。 建设项目对周边单位生产、经营活动或者居民生活的影响 建设项目的主要危险有害因素有火灾爆炸、中毒和窒息、车辆伤害和触电，但这些危险有害因素中有可能波及到建设项目周边的只有火灾爆炸危险有害因素，因此本小节只分析此类影响。 站区 东侧围墙外为凯德科技（二层）和黄家医院（二层），西侧为北京中连服务有限公司汽修间，西南侧围墙外为姜杰钢琴行，均 为三类保护物，距离建设项目最近的设施为 30油储罐，两者之间的距离均远大于 12m，因此超出了油罐火灾爆炸事故的影响范围。 加油站加油机、储罐、通用气管管口距南侧逸升轩最近，图上标出距离分别为 56m、 78m、 80m，因此无论加油机、油罐、通气孔距南侧民房均大于 25m 符合安全距离要求。 建设项目周边单位生产、经营活动或者居民生活 对建设项目 影响 论证 本项目储存物料具有易燃易爆性，作业场所存在防爆区域 0 区和 1 区，因此周边生产生活活动对本项目的影响就是出现点火源引发火灾爆炸事故。 本项目周边可能出现点火源的场所主要是汽修间和居民住宅的偶发明火， 30 但二者距埋地油罐和加油机的最近距离都超出了安全距离，因此不会对本项目产生影响 。 当地自然条件对 建设项目影响 论证 建设地自然条件详细介绍可比照本报告第二章第三节。该地区位于市区，附近无山坡、河流。本项目所处地点夏季为雷暴多发地点，可研进行了相应的防雷设计，可以起到有效的避雷作用。 因此，从以上三个方面通过论证，本项目的安全条件是符合国家法律法规和标准规范的。 先危险性分析评价 在 本项目生产运行过程经过第三章的分析，确定的危险有害因素 有 火灾爆炸 、 中毒和窒息 、 车辆伤害 、触电。针对该过程中可能存在的危险采用预先危险性分析法进行分析评价，以确定各类危险有害因素的危险等级 。具体评价 结果 如表 示。 表 预先危险性分析表 危险有害因素 火灾爆炸 触发事件 泄油时油气散发 油罐漫溢 卸油胶管破裂、密封垫破损，快速接头螺丝松动等原因，使油品漏在地面 非密封卸油 量油时油气散发 加油时油气散发 清罐不彻底，残余油蒸气 非作业过程油气散发 油罐、管道渗漏 油蒸气沉积 现象 1 易燃易爆物料蒸汽浓度达到爆炸 极限； 2 易燃易爆物料泄露 形成事故原因事件 点火源 静电起火： a 油管、罐车无静电接地，卸油时流速过快等原因造成静电积聚放电 31 b 油罐车到站未静置稳油（小于 10 分钟）就开盖量油，会引起静电起火 c 工作人员服装产生静电 敲击摩擦火花 a 穿戴钉皮鞋 b 钢制工具敲