2018年土木学生毕业实习报告.docx

2018 年土木学生毕业实习报告 实践是理论联系实际的过程，本次实习使我加深了对 结构概念的理解，从另一个更高层次的角度去看待施工， 第一次接触了建筑设计，了解到了一些设计过程中常见的 问题和解决思路。小编为大家收集了2018 年土木学生毕 业实习报告 ，欢迎大家阅读参考！ 2018 年土木学生毕业实习报告一 这次去沈阳实习， 让我了解了很多东西，这次实习让我学到了课本上没有的 知识，见到了具体的实例跟书本上的东西有很大区别，我 们这次实习参观的有世博园凤之翼、奥体、沈大高速公路、 浑河大桥。 我们乘车来到沈阳奥体中心，当我们去的时候，工地 里正在紧锣密鼓的施工中。我们看到工地里，有带着不同 颜色的帽子的工人正在施工，这令我们很好奇，为什么带 着不同颜色的帽子呢？后来经过工作人员的介绍才知道， 黄色的是施工人员，白色的是管安全的，蓝色的是监理， 红色的是甲方。整个沈阳奥体中心工程为一场三馆式布局， “一场”为主体育场;“三馆”为综合体育馆、游泳馆、网 球馆。主体育场是奥体中心建设的重中之重。奥体中心主 体育场建筑面积为 14 万平方米，占奥体中心总面积的一半 还多，建成后可保证 6 万名观众在体育场中同时观看比赛。 再来之前我们在网上查到，外观是“水晶皇冠”+“翅 膀”从外观上看，主体育场犹如胜利女神手中的水晶皇冠， 而东西方向的三个室内场馆犹如胜利女神的一双翅膀。 ”沈 阳市规划局相关负责人如此诠释着奥体中心的设计构思。 它由两个结构主体组成，看台部分采用钢筋混凝土结 构，屋盖采用拱形钢结构，拱形屋盖一共由 6 片钢结构组 成，东西各分 3 片，这样的结构布局既减小了施工难度， 又使场馆的外观形成流线型效果。 内部 两层看台+100 个包厢，在主体育场的设计上，奥 体中心主体育场应用了很多国际流行的理念。 在 6 个拱形片中，每两片间留有一定缝隙，不仅保证 场馆内的空气流通，还可以有效避免其它大型场馆产生回 声，观众听不清广播的问题。 引人注目的是，主体育场屋顶全部采用阳光板、玻璃 等透光材料，这使场内的草坪充分享受阳光照射，提高草 坪的养护周期。 此外，奥体中心主体育场将打破大多数场馆的三层看 台模式，采用两层看台结构。 三层看台视线非常陡，坐在第三层的观众看比赛很不 人性化，相比之下两层看台舒服得多，另外还在一、二层 看台之间专门设置了 100 个贵宾包厢，迎接国内外贵宾的 到来。沈阳奥体中心开工 20xx 年奥运会足球赛在此开战。 两年后，当您傍晚徜徉于浑南大道时会发现前方出现一座 外型如水晶皇冠般的建筑，热烈的呐喊声不时地从建筑中 传出这座“水晶皇冠”便是沈城 720 万市民期待已久 的沈阳奥林匹克体育中心，20xx 年奥运会的足球赛场。我 们从奥体中心出来时，工作人员给我们介绍，其实奥体中 心不但外表好看，其最特别的是他的安全体系，在一楼与 二楼之间的房间设置的是电力供应室，如果出现意外，供 电室可在观众根本感觉不到的情况下把电力补充上，以免 停点之后场内发生混乱。真实太令人惊讶了。看完奥体中 心后，感到在这里看球赛，一定是一种享受。 沈阳世博园凤之翼位于沈阳市沈河区的世博园，也是 世博园的四个标志性建筑之一，是一座斜拉桥。凤之翼位 于世博园主入口广场，是园区的大门，建筑面积 4168 平方 米，主塔高 72 米“凤翼”长 210 米中间贯穿 10 根斜拉钢 索，建筑整体造型如凤凰展翅，象征振兴腾飞，这座建筑 初名为“盛世之翼”后经专家建议，正式命名为“凤之翼” ， 象征沈阳像凤凰涅盘“浴火重生”后正在腾飞。 我们下一个参观的是浑河及其两侧滩地是集生态绿化、 运动休闲、旅游观光、防洪排涝等功能于一体的城市生态 带，由城市中心区连接东部旅游风景区，向西贯穿“西部 工业走廊” 。滩地内建设体育运动区域。结合滩地主要出入 口，将公共服务设施如餐饮、零售、厕所、码头、游览车 站、自行车租赁点等集中设置在停车场周围。 未来，浑河滩地内的交通方式将包括：小汽车、电瓶 车、自行车、步行、乘船五种。游览路按机动车路、自行 车道与游人步行路三级设置。北滩地内规划机动车路，宽 度为 7 至 9 米;南北滩地均设置滨水自行车道，宽度为 6 米;游 人步行路规划宽度为 2 至 3 米 浑河桥于 20xx 年 11 月 14 日竣工通车，该桥总造价 4000 余万元，桥宽 49、5 米，双向 10 车道，其中机动车道 宽 36、5 米，两侧非机动车道各 6、5 米，极大地改善了浑 河桥通行和负载能力，日车流量将达五万辆，两侧路灯采 用可定时的光控路灯，车行道边缘设置每组 6 到 8 个直径 为 10 厘米的泄水孔，河桥地处沈阳的南大门，是连接沈阳 市区与浑南新区的交通动脉。可防 300 年一遇洪水 由于浑河是沈阳市的主要河流，因此在设计时特意为 防洪作了准备。整座桥的高度比 300 年一遇洪水水位高度 还多出大约 1 米的距离。桥体两侧分别设置两个 22、5 米 宽的桥拱，中间设置 14 个 33 米宽的桥拱，这样可以减少 洪水对桥体的冲刷，加强桥体稳固性。 老浑河桥建于 1942 年“伪满满”时期，全长 664 米， 宽 9 米，该桥整体结构为双悬臂式，桥墩为 3 柱式结构， 桥身共有 30 个孔，其中中间 28 个孔跨度为 22 米，两侧各 15 米。桥基础深 9 米，承载力为 10 吨。该桥是沈阳浑河上 最早的一座桥，建设之初对浑河两岸交通起了重要作用， 20xx 年 12 月 19 日凌晨 4 时左右 61 年历史的老浑河大桥爆 破拆除，只有第 17、18 孔之间的桥墩保留下来留做纪念！ ！ 桥已经看了不少了，之后我们来到沈大高速公路，中 国辽宁省内自沈阳至大连的高速公路。途经辽阳、鞍山、 营口，全长 375 千米。中国最长的高速公路。1984 年 6 月 动工，由南北两端向中间推进施工，1990 年 8 月 20 日建成 通车。全部工程由中国自行设计、施工。路基宽 26 米，分 上下行 4 个车道，中间分隔带宽 3 米，两侧设紧急停车带。 全部为沥青混凝土路面。 全部控制出入口，采用立体交叉。设计车速在山岭地 区为 100 千米/小时，其他地段为 120 千米/小时。沿线修 建跨海湾特大桥普兰店湾大桥，桥长 1206 米;桥长在 100 米以上的大桥 15 座;中、小桥 384 座，互通式立交桥 26 座。 沿线设微波通信站 13 处，服务区、停车场各 6 处，管理所 7 处。在沈大高速公路上，还通过加宽两侧土肩，建成一条 长 2800 米、宽 50 米的军用飞机跑道。沈大高速公路纵贯 辽东半岛，使这一工业走廊联成为一个整体，并沟通了大 连港、营口港、鲅鱼圈港与东北三省及内蒙古东部广大腹 地的联系。沈大高速公路是东北地区一条重要的运输大动 脉，是保障国防的大通道 经过 18 个月的紧张建设，创造了三项世界第一的富民 桥正式竣工通车，与其相连的富民桥北引桥延伸道路富民 街的建设也同时竣工。市委书记张行湘、市长陈政高、市 人大常委会主任崔文信、市政协主席赵金城出席竣工通车 仪式。富民桥全称为“双塔三跨式单索面折线型斜塔预应 力混凝土斜拉桥” ，位于浑河长青桥下游约两公里处;南端 与新建的东西向浑南大道衔接，北端与文萃路接通，全长 932 米，主桥 420 米，南引桥 242 米，北引桥 270 米，宽 32、5 米，双向 6 车道。两座斜塔各高 67、5 米，其下部 31 米段倾角均为 7 度;每个斜塔对应布置 15 对、共 120 根 直径 15 厘米的斜拉钢索，呈扇面型，十分美观。富民桥设 计新颖、结构独特、寓意深刻双塔宛如一双有力的巨 手，托起沈阳美好的明天。 富民桥由主桥、引桥、两侧引道及附属工程组成。整 个工程创造了三项世界第一：一是主桥采用折线型预应力 混凝土斜塔，在国内外同类桥梁中尚属首例;二是两主塔采 用不同的结构支撑体系，即南塔墩采用塔、梁、墩固结体 系，北塔墩采用塔梁因结、梁墩分离体系，两种不同的支 撑体系应用于一座桥梁为世界首次;三是北塔墩采用 3 个特 大吨位的盆式珠型钢支座，其中中间的一个承载力 1、3 万 吨，另外两个承载力均为 8000 吨，为目前国际桥梁中“第 一支座” 。 副市长邢凯代表市委、市政府对富民桥和富民路的竣 工通车表示祝贺。他说，富民桥及富民街的全线贯通，不 仅进一步改善了浑河两岸的通行条件，而且使浑南新区与 母城的联系更加紧密，进一步优化了南北呼应的城市发展 大格局，对于推动浑南新区的开发建设，有着积极而深远 的影响。 2018 年土木学生毕业实习报告二 这次实习期一共 五天：结构和施工四天，建筑一天。 实习的工程项目有：重庆教委办公楼、重庆南坪四公 里换乘枢纽、重庆后勤工程学院新校区、重庆大学虎溪校 区图文信息中心和学院综合楼、重庆大学建筑馆 结 构 本次实习工程项目多为多层结构。对于多层结构而言， 在重庆地区，采用框架结构既能满足受力需要，功能需要 而且相对而言经济性好，因此结构形式多选框架结构或者 框架剪力墙结构。 框架剪力墙结构是目前结构选型中常用的形式，是 框架结构和剪力墙结构的有机结合。框架结构易于形成较 大的自由灵活的使用空间，以满足不同建筑功能的要求； 剪力墙则可提供很大的抗侧刚度，以减少结构在风荷载或 侧向地震作用下的侧向位移，有利于提高结构的抗震能力。 1、平面布置 结构的平面布置是指在结构平面图上布置柱和墙的位 置以及楼盖的传力方式。从抗震角度看，最主要的是使结 构平面的质量中心和刚度中心相重合或者尽可能靠近，以 减小结构的扭转反应。重庆地区主要的地震设防烈度为 6 度，因此建筑物是需要考虑抗震要求的。在这次实习中， 所有的建筑平面都并不规整，不满足平面布置的要求。但 是结构设计者通过灵活的设缝和柱网的布置，将不规则的 建筑平面分割成多个规则的平面，从而使各个单独的分体 系满足了抗震要求。 在抗震地区设缝应为防震缝，平面形状复杂时，用防 震缝划分成较规则、简单的单元。但对高层结构宜尽可能 不设缝。 2、竖向布置 竖向布置的要求是：结构沿竖向应尽可能均匀且少变 化，使结构的刚度沿竖向均匀。由于本次参观的工程项目 都属于多层建筑，因此在竖向布置上的要求体现得并不多。 任何建筑物都建在地层上，因此，建筑物的全部荷载 都由它下面的地层来承担，受建筑物影响的那一部分地层 称为地基，建筑物向地基传递荷载的下部结构称为基矗 进行地基基础设计时，必须根据建筑物的用途和设计 等级、建筑布置和上部结构类型，充分考虑建筑场地和地 基岩土条件，结合施工条件以及工期、造价等各方面的要 求，合理选择地基基础方案。 本次实习中各工程采用的基础形式，既有柱下独立基 础又有桩基础。以重庆市教委办公楼项目为例：该项目处 于嘉陵江畔，地质条件复杂，同时地下水位较高，并根据 综合评价，采用承台桩基础最为适宜。重庆南坪四公里换 乘枢纽的一幢配套用房也采用了桩基础的形式。但与前者 不同的是这里的桩直接与地基梁连在一起，取消了承台， 二者类似柱与梁的关系。从中我们可以看出，基础形式的 选择和组合，在符合规范的前提下，还是有很大的自由度 的。 柱是框架结构的主要竖向受力构件，柱网的布置对整 个建筑结构的功能和力学性能有这至关重要的影响，同时 优良的柱网布置能够方便施工，加快施工进度。 柱网布置应满足以下几点要求： 1、满足生产工艺的要求。 2、建筑平面布置的要求。 3、柱网布置要使结构受力合理。 4、方便施工。 柱网确定后，用梁把柱连起来，即形成框架结构。梁 柱刚接构成双向梁柱抗测体系。一般情况下柱在两个方向 均应有梁拉结，故应在房屋纵横向均应布置框架梁。因此， 实际的框架结构是一个空间受力体系。但为计算简便起见， 可把实际框架分成纵横两个方向的平面框架即横向框架和 纵向框架。 横向框架由建筑物短方向的梁柱组成。 纵向框架由建筑物长方向的梁柱构成。 两向框架分别承受各自方向的水平荷载。对于楼面竖 向荷载，可由横向框架承受，也可由纵向框架承受或纵、 横向共同承受。根据楼面竖向荷载的传递路线，可将框架 的承重体系分为三种： 横向框架承重体系： 横向框架跨数往往较少，有利于 增加横向房屋抗侧移刚度；纵向连系梁截面尺寸较小，有 利于建筑的通风采光。 纵向框架承重体系：适用于大空间房屋，净空高度较 大，房屋布置灵活。 纵横向框架混合承重体系：各杆件受力较均匀，整体 性能较好。 大三暑期学校已经安排了我们进行一次为期一个月的 土木工程施工实习。在那次实习过程中，我们主要对施工 现场的建筑机械设备，人员组织，施工方法，技术、质量 和安全控制进行学习。而本次施工实习的主要目的是配合 毕业设计当中的施工设计，因此，我们的实习重点是放在 施工组织设计上的。 施工组织设计是用来指导施工项目全过程各项活动的 技术、经济和组织的综合性文件，是施工技术与施工项目 管理有机结合的产物，它是工程开工后施工活动能有序、 高效、科学合理地进行的保证。 施工组织设计的基本原则： 配套投产，根据建设项目的生产工艺流程、投产先 后顺序，都要服从施工组织总设计的规划和安排。安排各 单位工程开竣工期限，满足配套投产； 确定重点，保证进度； 建设总进度一定要留有适当的余地; 重视施工准备，有预见地把各项准备工作做在工程 开工的前头； 选择有效的施工方法，优先采用新技术、新工艺， 确保工程质量和生产安全； 充分利用正式工程，节省暂设工程的开支； 施工总平面图的总体布置和施工组织总设计规划应 协调一致、互为补充。 施工组织设计一般分为三个阶段： 1、施工条件设计； 2、施工组织总设计； 3、各个建筑物等单位工程的施工设计 施工进度计划是在确定工程施工目标工期基础上，根 据相应完成的工程量，对各项施工过程的施工顺序、起止 时间和施工工艺衔接关系以及所需的劳动力和各种技术物 资的供应所优质的具体策划和统筹安排。编制一份科学合 理的施工进度计划，协调好施工时间和配置关系，是施工 进度计划贯彻实施的首要条件。 1、保证拟建施工项目在合同规定的期限内完成，努力 缩短施工工期。 2、保证施工的均衡性和连续性，尽量组织流水搭接、 连线、均衡施工，减少现场工作面的停歇和窝工现象。 3、尽可能的节约施工费用，在合理范围内，尽量缩小 施工现场各种临时设施的规模。 4、合理安排机械化施工，充分发挥施工机械的生产效 率。 5、合理组织施工，努力减少因组织安排不当等人为因 素造成时间损失和资源浪费。 6、保证施工质量和安全。 1、施工平面布置的意义 施工场地平面布置是施工 组织设计的重要组成部分之一，它对指导现场文明施工有 着重要的意义。否则，施工场地布置不合理会造成施工秩 序的混乱。一个项目的施工场地要容纳上百人上千上万的 队伍进行施工，各自承担不同的任务难免会互相干扰，再 加上施工场地布置得不明确或考虑不周到，施工过程中就 有可能占用其他队伍的施工场地，影响其他队伍施工，就 会产生纠纷。许多材料、机械需要存放，进行施工场地平 面布置时如欠全面考虑，就可能出现存放位置占用了建筑 物的设计位置等等，这些都会影响施工进度而增加施工成 本。由于施工场地布置粗糙直接影响施工安全，并容易发 生触电、失火、水淹等危害，造成经济损失和人身安全事 故。因此，必须要充分重视施工场地的布置。 2、施工平面布置的作用 1）确定生产要素的空间位置。 2）项目施工过程中，确保施工互不干扰做到有秩序的 进行施工。 3）可使施工所需各种资源及服务设施，相互间有效的 组合和安全运行。 4）减少场内物、料的二次搬运费、降低施工成本。 5）施工现场平面布置图是现场平面管理的依据，现场 调度指挥标准。 3、施工平面布置图 施工平面布置图是建设项目施工阶段建设区域平面布 置的一种简明图解形式，用以表示在建的建筑物、构筑物 和现有的建筑物、构筑物以及为施工服务的临时性的生产、 行政和生活用房、机械设备、塔吊轨道、室内和露天仓库、 道路、给排水管线、电力和热力网及其他管线的相对平面 位置。 建 筑 我所要做的设计是三段式：建筑、结构、施工三个部 分都要自己完成。其中建筑设计对我来说是一片空白，平 常了解到的也就是进行建筑造型和功能的划分。但是到底 如何设计，如何进行划分，我是一点头绪都没有的。一切 都是从零开始。 建筑实习是在我校比较有特点的建筑馆进行的。这座 建筑馆算是建筑系最原始最真实的一个教材，整个建筑融 合了建筑设计的许多要点，当然在实习过程中也体验到了 它的缺点。所以它是我们进行建筑实习的最佳对象。 实习所了解到的要点如下： 一、入口设计 建筑物的入口既要满足客观的结构构成，又要产生主 观性质的情感的美学意义，但是最重要的是满足功能要求。 比如建筑馆门口的大踏步设计。它具有以下功能： 1、人员集散地 2、解决高差 3、入口造势要求 立面设计应根据初步确定的房屋平、剖面的内部空间 组合关系作为设计基矗 1、应反映出建筑的性格