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XX 船厂新员工工作总结 XX 船厂新员工工作总结怎么写，以下是小编精心整理 的相关内容，希望对大家有所帮助! XX 船厂新员工工作总结 xx 月 25 日到 xx 船厂景程公司 报到，是一名从来没有在船厂工作过的新员工，在刚进我 司的几天我开始办理入厂相关手续，10 号开始正式来到公 司安全组，安全管理实习至今，经过三个月的安全管理实 习我慢慢了解了我们公司的安全管理体系，熟悉现场的安 全管理模式和日常的工作重点、要点，现对我最近一段时 间的工作情况做以总结并对 20 年的工作计划做以简单阐述： 经过三个多月的现场实习和师傅的悉心教导，我现在对现 场的安全管理工作有了一定认识，并且可以自己处理一些 现场发现的与我们工作有关的问题，学会了自己填写涂 装申报手续 、进行填写现场安全问题反馈单 ，我取得 这些进步完全离不开我司领导和师傅，是他们悉心的教导 和帮助才使我有了这么的进步，我很感谢他们在我工作上 无私的帮助。 我一来到安全管理部门就整天跟着我师傅到生产现场 处理一些异常问题和安全突发事件，当时我司在建的 (57000T-19#，17#，21#，24#，19100T-5#船)，我开始进 行了解造船基本情况，并熟悉我们安全员日常工作重点及 我们公司在建船舶日常监控重点，由于我司的安全主管同 时也我的“传、帮、带”师傅，他对我进行现场的安全管 理工作介绍，我才开始认识造船，迈开进造船公司工作的 第一步，我在我师傅那里学到了很多东西，他曾告诉我说： “作为我们安全管理人员每一天面对的工作都不一样，要 打交道的人也不一样，要处理的问题也不一样，那么我们 就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。 只要是自己认为是对的就要大胆去做，有想法、有创意就 大胆去实施。工作就是要有魄力!” 使我至今受益非浅。在(57000T-16#)船上施工现场学 习期间，我自己明白了船在船台建造期间要把防高坠、防 物体打击、工装设施列为日常工作重点来做。船台期间的 是多工种、多人员密集型作业一定要做好现场的监控，绝 对不可以马虎大意。 在 11 月份我得到了上级领导和我主管的细心指导和热 情帮助很快就熟悉涂装作业的监控重点，在进行涂装作业 前准备工作，要先填写涂装申报单，挂好严禁烟火警示牌， 拉好警戒旗，将防火、防爆、通风作为主要工作来抓，并 且知道了涂装作业的工作流程和步骤，做了这方面的笔记 和工作记录。涂装完后要做好工完料清的工作，在闭秘舱 室涂装作业时要加强仓室通风，设备一定要是防爆型的在 喷涂过程中如有发现有动火与涂装作业冲突时，及时通知 项目及厂安技部进行协调处理。我在学习过程中也有发现 部分员工在工作中暴露出一些不协调、不规范的现象如： 员工不带安全帽，安全带，劳保用品穿带不规范等，在进 行涂装作业时无挂严禁烟火警示牌针对这些习惯性违 章，我们及时的和他们的责任班组和责任人进行了沟通并 采取一定的方法处理。 在 12 月份初由于我司的 57000T-16#船要下水进行施工 作业，在我主管的帮助下我又学到了很多东西，虽然自己 有在船台实习的经验，但是我认为以前认识的还是不够全 面要学习的东西还是很多，至今我一直对我们厂的脚手架 和仓室通风问题很感兴趣，并且我在工作之余也一直在收 集相关资料认为我厂单位在这两方面确实是有要改进的地 方。对与 20 年的工作计划我会在认真完成领导交代的任务 同时继续学习安全管理知识，虚心请教，全方面的完善自 己，胜任自己的安全管理工作，让自己尽快的加入到我们 安全管理部门中来并且我会继续跟踪我厂脚手架搭建和仓 室通风问题改良，更好的为广大员工提供安全舒适的工作 环境做出自己的一份努力，为我司取得更大的辉煌做出自 己应有的贡献。 以上是我在参加工作以来对自己实习期间工作的总结 和日后的工作计划有不成熟和认识不全面的地方还望领导 批评、指正。 XX 船厂新员工工作总结 参加工作的这段时间，感触最 深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对 我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参加工作时的 入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不 体现了公司领导对青年员工的关心和支持。 对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习 制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工 的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这 个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了 “整体感”和“立体感” ，而且更重要的是让我们每一个人 对于自己的职业选择有了清晰的方向，我们可以根据自身 的专业和兴趣并通过某个岗位的实践经历来实现自身的职 业价值。 下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进 行一个总结，也也算对这一年我的成长经历进行回顾! 甲装车间一切的开始 甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的 开始，也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以 及我将来要从事的工作。 最初的实习阶段，让我清醒的认识到了安全的重要性， 师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意安全!”这些话也 深深地印在我的脑子里，安全是生产的保障，生产要有安 全作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装 有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管 系的安装调试工作，真正的参与其中也让我对造船有了更 加浓厚的兴趣。 四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同 时对于三部的一些基本的生产情况也熟悉了，也使我自己 真正的融入到了三部的生产生活当中。 技术质量科体验另一种工作环境 甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了 起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还 是非常有意义的，因为我开始觉得我的生活又变得丰富多 彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些 日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练 的日子很开心也认识了很多新朋友，最后的晚会还算成功， 最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。 我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作经验的老 师傅，很多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也 让我对造船又进一步认识和了解，尤其是一些技术上的问 题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责 XX0T 船 舶除了电气以外的所有技术指导与实施工作，师父每天会 带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技 术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的 施工人员进行修改、整顿。 通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发现 我们现在造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们 大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解表面， 而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自 己到现场施工，在遇到一些不负责任或者能力差不负责任 的人，在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误，比如 我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一 些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误;还有就是施 工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极 大的安全隐患。遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。 生产管理科飞快的进步 生产管理科的主要工作职能我认为主要是“为生产服 务” ，组织、协调、分配、计划各个车间、科室的生产任务， 及时根据工作实际情况变更生产计划，并监督执行;保证报 验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量 保证部门对船舶修造进行的监督、检查。 可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认 识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的 生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的阶段，这段 时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生 产科的工作都很好的了解。 机装车间再次回归 从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于 工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的改变，其实 这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时一样，车间 能交给我们的其实真的很多，现场的经验对于一个造船人 来说是十分重要的! 机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿 轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经验的积累才 能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己 的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也 好，我们要做的就是把自己的工作做好。 一点感受 车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕 业的大学生，开始真的很难接受，不过现在已经把它当做 一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步 吧，不能说喜欢车间的工作环境，单起码我现在能够接受 并且能够做好自己的工作。 整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟 着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧，惭愧自己英 语水平的浅显，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通， 也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业 英语单词的本子，电话里也多了一个查英语单词的软件， 在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来， 马上查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么 的重要。 船舶行业是一个高危行业，我们要时刻注意保护自己， 这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的 表现，安全意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的 不安全因素，来确保他人的安全生产，这也是作为一个船 舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。 对于见习生管理的几点建议 一、见习生带教师傅的安排应该由人事科把关，根据 往年见习生的反馈来适当进行调节。 二、适当安排往届大学生与见习生的互动，结对子等 等，能更快更好的提高我们各方面的能力。 三、鉴于三部地理位置等的特殊情况，对于新进大学 生应该有更多的情感疏导和关心，要增加大学生的对于工 作的