线路捣固稳定车

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 线路捣固稳定车 【摘 要】为了解决道岔及其附 近区域平顺性、平稳性问题，介绍了一 种线路捣固稳定车。捣固稳定车既能对 正线区段高效连续捣固稳定，又能完成 道岔区的高效捣固和稳定，即正线区段， 高效、高精度连续式双枕捣固稳定；道 岔区步进高效捣固（双枕） ，并适时进 行动力稳定。捣固稳定车集各种先进技 术于一身，主要在捣固装置，稳定装置 和电气控制系统等方面取得突破性进展。 中国论文网 /8/view-12929481.htm 【关键词】捣固稳定车；捣固装 置；稳定装置；数字网络电气控制 1 背景介绍 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 随着我国高速线路运营里程的迅 速扩大，对线路养护维修的效率和质量 提出了更高要求。提出了重点解决清筛、 道岔和检测作业不足的问题，即“清筛 是瓶颈，道岔是短板，检测是缺口”的 现状。 所谓“ 道岔短板” ，主要是指道 岔及其附近区域平顺性、稳定性不能有 效保证。 寻求道岔区及其临近区域养护维 修作业解决方案，成为铁路工务技术的 急需。也是我国迅速发展的有砟高速线 路和客运专线急需解决的瓶颈问题。 要解决道岔及其附近区域平顺性、 平稳性问题，必须研究开发线路捣固稳 定车。该机型应具有：（1）正线区段， 高效、高精度连续式双枕捣固稳定； （2）道岔区步进高效捣固（双枕） ，并 适时进行动力稳定。即实现一机多能， 既能对正线区段高效连续捣固稳定，又 能完成道岔区的高效捣固和稳定。 2 捣固稳定车 线路捣固稳定车是一种用于捣固 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 和稳定由钢轨和轨枕组成的轨道的机械。 通过捣固钢轨两侧的道砟，以提高轨枕 底部道砟的密实度，同时配合起拨道装 置消除轨道的偏差，使轨道平顺和稳定； 通过稳定装置将轨枕底部道砟进一步夯 实，以提高铁道线路整体稳定性，确保 列车高速安全运行1。 线路捣固稳定车利用铰联机构铰 接在一起的、利用转向架能在轨道上走 行的主车架和稳定车架。其中主车架上 有一个能相对支承在转向架上的机架纵 向移动的工作小车，此工作小车配备有 利用驱动机构调节高度、利用驱动机构 能够横移和旋转的捣固装置和一套沿捣 固方向位于捣固装置前面、带辅助起道 装置的起拨道装置，稳定车架配备有稳 定轨道用的稳定装置，整车动力系统也 布置在稳定车架上。其结构如图 1 所示。 线路捣固稳定车作为具有正线高 效捣固、正线动力稳定、道岔捣固、道 岔动力稳定等多种功能于一体的新型正 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 线道岔捣固稳定综合作业车，采用了许 多关键技术。主要包括： 2.1 双枕正线道岔捣固装置技术 每台线路捣固稳定车有 4 片捣固 框架，每片捣固框架上安装 2 台捣固装 置，共 8 台捣固装置，对称安装在捣固 车主车的工作车上。每台捣固装置有 4 把捣镐，共 32 把捣镐，每片捣固框架 可单独移动，每台捣固装置可单独进行 捣固作业。通过捣固框架相连的伸缩装 置的操作，可根据线路情况对正线或道 岔线进行双枕、单枕，双镐、单镐，双 侧、单侧等组合捣固作业。作业时，捣 镐可以成对或单独插入道床向轨枕方向 夹持，提高轨枕下石砟的密实程度，从 而提高轨道的稳定性。 线路捣固稳定车捣固装置四片捣 固框架组成，每一片捣固框架都由左右 两片捣固装置实现单枕、双枕、道岔捣 固作业。针对目前线路普遍采用的型 轨枕和 60kg/m 配置，也可以兼顾其他 配置轨枕。其结构如图 2 所示。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 在正线时，四片框架上的左右两 侧捣固装置可以通过控制系统分别控制， 进行下插、捣固、提升，以实现任意单 枕连续捣固，也可同时下插进行双枕连 续捣固。 在岔区作业时根据线路情况，可 翘起八把捣搞中的六把仅用中间两把镐 进行步进式捣固作业。当然，也可以自 由x 择翘起几把镐进行作业，以适应 不同情况。为使捣固区域更加接近轨枕， 外镐臂回转可以向内偏转 12；在道岔 区作业时，无法下插的镐臂可以向外偏 转 81（翘镐） ，如图 3 所示。 考虑到减小下插阻力，外镐臂与 石砟垂直；内镐臂由于结构限制，与石 砟呈 7.6下插。捣固装置充分考虑到线 路的各种情况，以往的道岔区捣固作业 均为单枕式作业，而该捣固装置在岔区 部分线路也可进行双枕捣固，大大提高 了捣固效率。 2.2 正线道岔稳定装置技术 稳定装置通过激振器产生水平同 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 步振动，并通过走行轮沿钢轨进行低速 走行；借助于组合油缸来改变撑轨状态， 实现走行轮之间的距离调整，如图 4 所 示。正线作业时，组合油缸撑轨装置使 走行轮紧贴在两条钢轨头的内侧，用夹 钳油缸把稳定装置两侧的夹钳轮分别夹 紧在轨头的外侧，使稳定装置与轨排形 成一个整体，激振力通过两条钢轨传递 到道砟上，道砟在此力的作用下受迫振 动，相互移动、充填和密实，同时垂直 油缸通过走行轮对钢轨产生一定的下压 力，从而实现了稳定功能。走行轮借助 于撑轨装置压靠着轨头内侧而消除了轮 缘与钢轨之间的间隙，但是，这种稳定 装置由正线到达道岔时，其撑轨装置需 改变工作方式使轮距减小，以防止撑开 的走行轮在辙叉尖区域出现脱轨或入错 线的危险。 2.3 道岔稳定方法 在道岔区进行稳定作业时，位于 两个钢轨外侧的夹钳有足够的夹持空间， 稳定装置进行双轨夹持的稳定作业；在 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 道岔区段遇到一侧夹钳没有足够空间夹 持住钢轨时，夹钳向上翘起，撑轨油缸 动作，使带缘滚轮与钢轨的轨头内缘离 开一定的间隙，稳定装置进行单轨夹持 的稳定作业。稳定道岔区的作业方法分 为五个阶段（如图 5）： 第阶段，稳定装置的左右两个 夹钳紧紧夹住轨头外侧，撑轨油缸的两 活塞杆外伸，带缘滚轮撑住轨头内侧， 进行正线区段的稳定作业（如图 6） ； 第阶段，在尖轨附近，道岔开 始分离的阶段，稳定装置右侧的夹钳在 夹持油缸的驱动下绕轴线向上翘起，同 时启动撑轨油缸，使活塞杆完全内缩； 左侧带缘滚轮紧贴轨头内侧，左侧夹钳 紧紧夹住轨头外侧，由于两条钢轨通过 轨枕、扣件连接，这就使得两条钢轨与 稳定装置成为一个整体，因此就通过稳 定装置与左侧钢轨的连接传递了水平方 向的振动，而右侧带缘滚轮与右侧钢轨 的轨头内缘离开一定的间隙，稳定装置 进行单轨夹持稳定作业（如图 7） ； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 第阶段，道岔已经分离至辙叉 之间，经过尖轨的弹性可弯部分的阶段， 夹钳有足够的夹持空间，稳定装置沿直 线分支运行，右侧夹钳绕轴线向下摆动， 再次夹住右侧钢轨的轨头外侧，同时具 有较长行程的左侧活塞杆向外伸出，带 缘滚轮撑住轨头内侧，此时与正线稳定 作业方式相同； 第阶段，稳定装置到达辙叉区 域时的阶段，右侧夹钳再次翘起，活塞 杆再次完全缩回，稳定装置通过左侧钢 轨与轨排形成一个整体，进行单轨夹持 稳定作业； 第阶段，稳定装置离开辙叉区 域后的阶段，稳定装置的左右两个夹钳 紧紧夹住轨头外侧，撑轨油缸的两活塞 杆外伸，带缘滚轮撑住轨头内侧，进行 正线区段的稳定作业； 两活塞杆伸出长度取决于轨距， 带缘滚轮的轮距宽度是该处轨道的轨距， 带缘滚轮总是压靠在钢轨的轨头内侧， 对道岔区进行分段稳定，分段依据是夹 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 钳是否足够的夹持空间。 2.4 全数字网络电气控制技术 数字网络电气控制系统是在轨道 大型养路机械的捣固稳定系列车型上的 电气控制系统，Digital Network Control System 简称为 DNCS。该系统根据传感 器反馈和动作顺序逻辑等并利用对 PLC 和逻辑计算电路板等进行编程来实现的， 数据交换通过三个现场总线 （Profibus）网络和一个工业以太 （Ethernet）网络连接在一起来实现的。 各种数据信息和动作都可以由上位机触 摸屏上的用户界面上获得和操作，该系 统实现了对整车作业系统和走行系统等 有效控制。系统还增加了无线数据传输、 视频监视画面分屏显示和远程诊断功能。 其技术优于 PLASSER 公司模拟控制系 统。系统采用模块化设计，提高系统可 靠性和可维修性。 3 结论 线路捣固稳定车解决有砟高速线 路和客运专线道岔及其附近区域平顺性、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 平稳性的有效途径，实现一机多用，既 能对正线区段高效连续捣固稳定