探析旧路扩建施工相关问题及处理措施

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 探析旧路扩建施工相关问题及处理 措施 摘要：本文结合工程实例介绍了 在旧路扩建施工中出现的问题及其解决 方法。 中国论文网 /2/view-12901226.htm 关键词：旧路扩建：施工难点： 处理方法 Abstract: combining with the practical engineering examples in the old road extension the construction problems and their solutions. Keywords: old road expansion: the construction difficulties: the treatment method -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 中图分类号：TF769.9 文献标识 码：A 文章编号： 1 工程概况及其施工难点 某旧路扩建工程根据设计图纸， 旧路两侧加宽段的路基结构由下至上分 别为：土基30cm 厚 6 水泥石屑稳 定层10cm 重交 70黑色碎石 （AM30 ) + 6cm70重交沥青混凝土 6cm 中粒式沥青混凝土（AC20I ) + 4cm 细粒式沥青混凝土抗滑层（AK13 - A ） 。 动工前通过对旧路的实测资料和 设计数据进行分析，对施工过程中可能 遇到的一些重要问题认真研究其解决方 案，以确保旧路改造获得成功。 ( l ）设计道路横截面宽 48m， 旧路宽 24m，两侧都需要加宽扩建； ( 2 ）旧路原有混凝土路面各段 路面均已有不同程度损坏，对旧路反射 裂缝的处理措施是否得当将直接影响扩 建路面的质量与使用寿命； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 ( 3 ）由于纵坡和横坡的调整， 设计旧路完成面标高与旧路路面标高高 差变化大，沥青碎石层出现过厚或过薄 的情况，施工难度大，容易造成车辙和 推移，耐久性差，对营运有影响； ( 4 ）新旧路面衔接范围广，必 须慎重处理其刚柔相接部位，以及加宽 部分与旧路连接处的纵缝部位，才能有 效防止反射裂缝的产生； ( 5 ）设计在旧路面上摊铺沥青 路面，采用铺设土工布施工，其施工质 量好坏将直接影响扩建路基的质量和控 制反射裂缝的效果。 上述问题都是旧路改造中面临的 实际问题，其解决方法正确与否将直接 影响旧路改造工程的施工质量。为此， 我们采取了一系列技术措施，并经多方 研究确定了合理可行的施工方案，取得 了良好的效果，以下将分别介绍。 2 技术处理方法 2 . 1 旧路加宽 本工程旧路原宽 24m，扩建后由 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 于设计线位的局部调整，使得各段加宽 宽度各不相同，宽度变化范围在 215m 之间，针对不同路基情况采取 了不同的施工技术措施。 ( l ）在旧路原有路基上加宽 对于加宽幅度较小且位于旧路人 行道路基上的路段，施工时发现旧路路 基压实度仅为 80 85 %， 达不到 设计快车道 95的要求，经反复碾压其 压实度仍没有提高，所以必须进行处理。 具体方法是继续往下挖 2025cm，清 理碾压完成后回填二灰土，当二灰土强 度达到要求时，掺入 3 的水泥并使其 压实度达到 92 以上，然后继续回填 二灰土直至压实度达到 95以上。 ( 2 ）旧路路基与新建路基由于 高差形成坡面连接，路基施工时将旧路 按 1 : 0 . 1 的坡度切成一台阶，台阶高 30 60cm，先做 23 层 12 : 25 : 63 二灰土，为避免纵缝处因宽度变化太大 而形成夹层，施工时采用异地拌和法施 工，现场拌和时要求每层二灰土均拌和 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 5 遍以上，并完成粉煤灰拌和 12 遍， 因拌和机施工时无法到达边角部位，必 须用人工将靠近旧路一侧的混合料翻开， 将尚未拌和的部分清理干净后，再次将 出土与稳定剂拌和均匀后再摊铺，接着 进行下一道工序，以有效避免夹层的出 现。 最后一层用水泥稳定石屑层找平 至与旧路混凝土路面同高（旧路以上用 黑色碎石调整） ，水泥石屑找平层厚度 控制在 20 30cm，用平地机摊铺。 2 . 2 找平层的厚度 ( l ）旧路改造由于设计纵坡调 整，各段整平层厚度变化很大，部分超 高段范围找平层厚度达 50cm， 而特殊 地形如穿越过高架桥底的地段（KO + 900 处穿过广园桥底， Kl + 611 处穿过 北环高架桥底） ，道路施工前测量其净 空余量发现一般只有 1020cm，也就 是说当找平层厚度20cm 时将无法满 足净空要求。 本工程的施工方案是在旧路面上 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 铺设沥青碎石找平层后，再铺土工布和 2 层沥青面层貌（4cm + 6cm ） 。但根 据施工前的实地测量数据，将旧路与设 计路面的横截面进行比较分析，发现如 果全部采用沥青碎石找平，则其找平层 厚度将达到 50cm，加上面层厚度，沥 青结构总厚度最大会接近 60cm 。另外 对应超高段横截面沥青层厚度从最大 40cm 减至最小 10cm 。整个工程采用 沥青混凝土（AC ）找平，与水泥石屑 稳定找平层相比，其造价较高且热稳定 性能较差，关键是厚度不均和沥青混凝 土层过厚，施工难度大，压实度无法保 证，容易形成车辙坑槽和早期破坏，在 这种情况下增大沥青层厚度其经济性和 可行性均较差。 经多方案比选，决定采用在旧路 面与沥青黑色碎石层之间施工水泥石屑 稳定找平层的方案，找平层标高控制以 沥青黑色碎石层厚度10cm 为标准。 ( 2 ）水泥稳定整平层施工 整平层的施工质量好坏对最终路 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 面的工程质量有着关键性的影响，其强 度和平整度与路面强度和平整度密切相 关，故该层的施工关键步骤是摊铺和碾 压。 a 摊铺：针对找平层厚度变化 纵横向变化不均的特点，采用分层摊铺 施工，摊铺前对垫层底设计高度及道路 的中、边线进行复核测量并符合规定偏 差，表面清洁无杂物。摊铺时以设计厚 度 x 压实系数作为松铺厚度，反复检测 虚厚层高度及横截面符合设计要求，边 线整齐，全幅分段或分条摊铺，压实系 数取 1 . 2 1 . 3 。摊铺时必须检查石 料堆积情况，并及时清理干净。 b 稳压：采用 812t 压路机 型号不限）自两侧向路中慢速稳压 2 遍， 使石屑就位并穿插紧密，初步形成平面， 然后进行洒水，用水量约 22 . 5k 只 m 2，接着随压随洒水，用量约 1kg / m 2，保持水泥石屑湿润以减少摩阻力。 c 碾压：用 1215t 三轮压路 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 机碾压，后两轮每次重叠轮宽的 1 / 2， 由两侧向路中碾压，先压路边两三遍后 逐渐移向中心。碾压过程从稳压至碾压 成型，严禁机动车在上面掉头、转弯或 刹车，以防表面松动，应碾压至表面平 整，无明显轮迹，压实密度满足设计要 求为止。碾压中当出现局部“弹软” 现象 时，应立即停止，待翻松晾干或处理后 再压，若出现推移应适量洒水和整平压 实。采用分段施工，衔接处可留一段不 压，供下一段施工回转机械之用。摊铺 好的混合料应及时碾压，直线段由两侧 向中心碾压，超高段由内向外碾压，每 次轮迹叠半，渐至路中线，碾压次数不 应少于 8 遍，先慢速后中速，直至表面 坚实。严禁压路机在已完成或正碾压的 路面上调头和急刹车，以保证水泥稳定 石屑表面不受破坏，施工中从加水拌和 到碾压终止的延迟时间不应超过 23h 。 2 . 3 新旧路面的连接处理 旧路面为水泥混凝土，与新建路 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 基上摊铺的沥青混凝土路面在结构刚、 柔性能上存在差异，因路基不均匀沉降 形成裂缝，且新旧路基搭接线路较长， 范围较广，但搭接部位的施工质量对改 建路面质量有直接影响。